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美兰机场3只债券延兑 本月曾减持海航控股1.68亿股

2019年12月11日 04:05 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月11日 04:05<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

安徽省副省长:着力打造承接产业转移的优选地

90%;    4 电池包定位锁紧技术结尾脸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位希拣、锁紧坞捍。    与会专家认为晃,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求瓮藕挞,安全性测试验证要满足热测试(高温危险相旁、热稳定铃抖潞、无热管理循环勉、热冲击循环牵、被动传播电阻)兜拐,电性测试(短路撩蚀、过充电和过放电)和机械性测试(冲击囊、掉落雇、穿刺筐喜、翻滚飘啸、浸入刨闭、压碎)的安全要求遂。但是孝算,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧士。安全无止境杯,提高电动汽车安全性恭桨佬,还需要国家涎、科研机构和靶负、动力电池整个产业链条等多方的共同努力粉渤廉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中陀,也曾不断出现事故暗返,遇到挫折是任何事情发展的规律危急。因此郴,对于各类事故诵绰故,电动汽车各产业链不应止步不前枢黎函,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足钞誓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的涧沦,要让安全成为满足一切功能的首要条件馆伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味斤费:李芳" "   上海车展开幕前一天辫,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会弓桂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌噬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌管如?北京现代副总经理徘、销售本部副本部长吴周涛表示枯础徒,目前北京现代47%的客户是80后和90后窍蒜,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例窟酚。“他们对于服务有着完全不同的需求拾柏鞭。比如服务要定制化室,手段要智能化睹箩芒、科技化悍。同时膳诉,还要预见到他们的需求并满足脐。”    如果说此前丹鹤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争问,是厂家产能的竞争畏竞沃,那么未来则是客户的竞争梅穆。因此滔茹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”睬。“意思就是享受你还没有想到的服务盘。”吴周涛如此解释翁荣史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢习?据了解腻牟怯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期轨崎,升级为对客户用车生态的全面服务稻鹤,基于互联网科技的进步邓,先于消费者预见需求修皑处,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”迸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效奥粕橇、智能耐板公、共享梆,以及个性化定制的智慧服务体验扩。    具体来看讥喊,北京现代将率先整合官网盼泡、呼叫中心赏、4S店透明车间叮趟江、服务App栖、娱乐露痞翁、地图肌、语音控制皋、智能搜索等服务功能冠菇,并将其聚合到车机上递,成为用户的车载生活服务平台饱客妇。它就像一艘移动的生活航母墩,无论是餐饮瓶、娱乐括、购物的生活需求史,还是维修蒙量谜、保养的汽车服务揭览吵,都将以车为桥梁锰凶并,实现信息互通橙漓寄。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务秃,还能够通过在线直播的方式溪佛,对接车太碾帮、检测陛娜济、派工踌我静、维修膏、洗车酪九捎、交车等服务的全程进行智能监控莫,实现人车分离式的售后服务吵,把客户彻底从4S店里解放出来粪,为他们创造更多自由生活的空间宋。    值得一提的是春,在“汽车共享”大火的当下尽列街,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务颗。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者晒汹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主伐。“如果只有5%参加到共享汽车当中午冈谢,那也有40万辆的规模峡无,这是目前任何第三方平台都实现不了的风琳逛。”陈静表示粕辰褪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车胶爽、售后代步车楔荤、公务用车也会参与进来毫。“我们希望融入大潮筷,积极参与这种尝试卑表。”    除了全新服务品牌的发布幻埔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点弗埔。据了解袜,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上滔,通过平直且富有张力的线条悸,充满力量感的车身轮廓碉蚀窘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格波哗狼。同时翻,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机潘酚,匹配7速双离合变速箱考洼藏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现郸脐。    “新一代ix35上市之后沦丘,北京现代有全新胜达尉湍、全新途胜缅、新一代ix35夕惩躲、ix25四款SUV产品瞥介激。通过这样的产品布局加蔑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势染灿渡。”吴周涛介绍说酣醋,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车噶,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求毁短。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点休碱低,本届车展除了新一代ix35竞履魔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔烂。新车延续流体雕塑2.0设计风格夺聚,对进气格栅蜕模、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化昧滔,以DAW驾驶员注意力警示场侮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置钵扳,为消费者带来更安全的驾驶体验江核染。    除了两款新车外纶,北京现代还设置了技术展示区汇锻敲,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果沸弟。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台观股,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天解限痕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况变赦乒。    2016年杏躺陇,北京现代实现产销114万辆抠姬稍,超额完成目标刮,保持了行业第四的市场地位闪盆。今年北京现代即将迎来成立15周年捎握汲,也是北京现代从800万用户基淳臁,迈向千万用户级别的重要一年坊缎。业内人士分析姜盖滥,在后百万辆时代到来之时财悄,北京现代不仅在集合全球化的领先技术搅,也在不断践行本土化政策凶椽觅,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理裂饱肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑盆泡:李芳" "  5月10日监悼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点才黔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业列价侠,人们的关注度更高返。在今天讣萍,汽车产业主管部门奸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沉琳刮,其中指出痕瞎:“中国企业掠陋美,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”短砰。   目前在中国汽车领域剩,舆论将中国品牌分为三类滇喀,一种是例如长安没吝、吉利这些发展势头迅猛的示范企业屏达,用通俗的话说“敢说敢想敢干”匈,而且成果显著浮攀供,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”骨,这些企业通过内部的改革概尾,已经形成了正确的发展思路室讳,尽管在终端销量上尚未展现成果触嘲辛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”画徊颂,始终有一种“捞一把就走”的心态煽倦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型遁,在市场赚取短期的效益绢。   苗圩在撰文中指出惮砰辰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力驶弦莲。企业投入资源捂,通过设计开发局花托、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值麻恰,包括物质价值和精神价值末埠。但是饱醒戮,这个价值需要在市场交换中转化为货币揪,才能完成“惊险的跳跃”热辣狼,成为企业的收益淑喊侗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日踢,中国汽车很兴奋拼咳钞,但正如苗圩在文章中强调干霓骸,品牌建设是长期而艰巨的任务府,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”寐池。这同样是中国汽车品牌需要思考的诬申。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》凶躺,通过仔细研读佩疟率,将其中核心思想与观点标明描拌节,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示诬,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知薯涉闻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来茹,党中央紊宛眠、国务院就振兴实体经济某、做大做强制造业做出一系列重大部署憋潦,对加快质量品牌建设提出明确要求蹦锚瓶。习近平总书记强调绦绦,“推动中国制造向中国创造转变奠料、中国速度向中国质量转变挤、中国产品向中国品牌转变”告瘫拔。   2016年揽藕秤,国务院部署了消费品“三品”专项行动龄靶溉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》鞘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力坷,提高有效供给质量谷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手褂耿。   近日昏,国务院同意设立“中国品牌日”钙犁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用汾,体现了全社会对中国品牌的期望黄奶疽,为建设制造强国指明了努力方向加。      一度、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代雷抽,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现防九,代表着国家的信誉和形象技钙。品牌发展是一国由大变强的必由之路颁部遍,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拓荚。   品牌建设助力制造强国战略汰靶剂。 我国是名副其实的制造大国耿蓖荣,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务亩冀翘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”瓣铝祥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化孩昧尖,产业转型升级势在必行卉诺,迫切需要加快新旧动能转换耐屋肩,培育面向产业中高端的竞争新优势德坏扛。经济发展规律防浅镶、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明赶夏炊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵昏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力持屉。   品牌建设推动供需结构升级覆茸。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新颠磐,重点任务是提升供给体系质量寡菲结,提高供给结构对需求结构的适应性绣椒。品牌是连接供给与需求的纽带毒跺侩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置姬惺搂,引导需求侧消费升级告轮摔,提高供需两侧对接的效率首。   品牌建设促进实体经济振兴钒厦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心脑鬼,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力避观承。企业投入资源韶洁,通过设计开发固、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蹦,包括物质价值和精神价值蹿。但是免,这个价值需要在市场交换中转化为货币矢犁受,才能完成“惊险的跳跃”圈,成为企业的收益亮犁蛋。能不能跳得高乏、跳得远虎通,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知撅。品牌是价值和信誉的载体莱虹钢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蒙。      二胃、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述滴,科学地阐明了创新想恐狠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系驮认彩。从品牌建设的角度看菱颇赔,品牌需要“中国创造”桔箔斧,没有创新弦嚏市,品牌就没有差异化的魅力风覆。品牌需要“中国质量”封贪涛,没有高质量涉冈弓,品牌就丧失了价值的基础搞估眠。 近年来芹,面对国内外严峻复杂的经济形势烦惫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央盾黑愤、国务院重大决策部署览害翁,认真研究我国工业发展的阶段和特点昧弦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路铆。   把握规律捐嘘,找准抓手奴蓄蒂。要坚持质量品牌工作整体推进皮怒,引导企业在设计开发储弦、生产制造和营销服务的全过程建立全员驼、全方位的质量管理体系示等、诚信体系和品牌培育管理体系魄糕,以培育有竞争力的品牌为标志咐仑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念脑句。   积极履职贡侣猎,统筹部署鸵豁。2011年患感,工业和信息化部会同发展改革委申塑路、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》寐,进一步推进品牌建设叭痉矩。2015年浪卯寸,推动出台了《中国制造2025》裳谦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一颗。去年汾岗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动村怪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划乡贫,部署了全产业链质量品牌协同行动帕烙、优势和战略产业质量品牌护航行动办啼、中国品牌“走出去”等一系列重大行动聊。   持之以恒吵取七,扎实推进腺撬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设环舒舶。   经过多年的不懈努力袖梦,我国品牌建设工作进展顺利汞,取得了初步成效齿城剃。目前芒寿炮,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点般逞,涌现出251家示范企业谦。根据对示范企业的调查度面誓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%堪郸洛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%闪膳晶,企业经营的质量和效益得到明显改善脆特库。同时酪,重点消费品的定制化盲茨、中高端产品供给比重显著提升歉孰,定制化服装消费增速超过30%呕警,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致僻掸。      三垮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务凡卿,需要社会各界齐抓共管亢乘枷,合力推进掣帆摄。下一步欢,工业和信息化部将发挥行业优势沸,深化推进品牌建设帮睫,加强与有关部门密切合作黔魄渺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境搁拨,努力开创工业品牌建设的新局面撅谷。   坚持企业主体前陕辱,增强品牌培育能力其茸。 引导企业增强质量品牌意识量奶,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理丧蹬。坚持试点先行部、示范引领槐旱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设试,促进企业品牌与区域品牌互动发展稀泉。加快制定品牌管理体系标准镀,组织贯标推广巢贩。加强质量品牌宣传搂洛存,弘扬精益求精的工匠精神雄,扩大自主品牌社会影响掳督,激发企业培育品牌的内生动力德别。   落实质量为先氨陋,加大支持引导力度矢仇。 贯彻实施《中国制造2025》椭,落实质量为先的基本方针缔遁嘘,加快推进质量品牌提升行动赦浩纳。发挥制造业创新中心建设喘谁怜、智能制造疥、工业强基等重大工程的支持作用勃棚,引导企业加快工业化与信息化深度融合系,运用“互联网+”邯、大数据等新一代信息技术烤茬,把握智能制造朵搬、绿色制造闯、柔性制造等产业和技术发展方向吮搪舍,加快培育自主品牌拉勤弯。   鼓励创新设计催粪,丰富品牌差异化定位炊葱但。 完善制造业创新体系浦,加强关键核心技术研发锈,推进企业技术中心建设倪多锈。在重点领域推广应用以绿色牵拍、智能倍、协同为特征的先进设计技术屎梅。建设具有世界影响力的创新设计集群辆起,培育一批专业化的工业设计企业姜厕伺,鼓励代工企业建立研究设计中心部,加快培育自主品牌躺手。   实施重点行动耙嫩绞,促进关键领域发展铅。 落实消费品“三品”专项行动摧居撬,支持消费品工业向智能豌拘、绿色泊律、柔性和高效制造发展吼。增加中高端消费品供给拱,促进产品向高性价比优势转变卤氰。大力发展智能挤、健康消费品啼,支持发展民族特色消费品其。实施优势和战略产业质量品牌护航行动苛镶,加强产业市场研究和需求预测呛铂疚,科学规划产业布局仁但沸、供给定位和品种结构冒法。 实施中国品牌“走出去”行动刺诡愤,贯彻落实国家“一带一路”战略坏人,推进国际品牌共建共享羔。   完善公共服务兴蒙,支持质量品牌进步惶顾。 建设质量品牌专业化服务平台辈,依托中小企业服务体系铰梳妇,提升服务平台的质量品牌服务能力垃。构建质量品牌信息共享平台蔷府韭,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估加鸿食。完善知识与人才开放共享平台吨搜澳,依托企业经营管理人才素质提升蒜清、专业技术人员知识更新等工程藩汉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员亭厦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台兴艘腹,促进科技创新吉课版、成果转化和推广应用霖荣。   加强技术保障熬,夯实质量品牌基础科糜。 完善产业标准麓许、产业计量套订郡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设唾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关良哭畦,推动质量升级什漏。引导企业增强研发创新和系统集成能力售,创新制造方式和服务业态八系鼻,发展定制化生产夏呐女,满足个性化需求泌媒。鼓励企业发展现代销售体系衫乡,在品牌传播级飘为、顾客体验和销售模式等方面创新发展釜九粳。   设立“中国品牌日”女拟,大力宣传知名自主品牌 愤道够,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新郡垮、质量精良伍胖烽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值华融捐。品牌建设是长期而艰巨的任务翻邻,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”喇,以新理念引领新发展抨场,持之以恒地不懈努力辰脱,共同推进中国品牌迈入新时代赔店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳" "   5月5日酚垛惨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开矫,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人嚷堵、董事长李斌就中国汽车升级之道厘水歉、互联网企业造车坦取、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论宋撅蜗。    近两年互联网造车企业纷纷入局茨蒋,被称为“新造车运动”暗。徐和谊开玩笑说禽灿袜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心协碉释。”他说可憾咸:“我从传统汽车的角度看帛,就是不服!”徐和谊解释道骡,李斌做到的他也能做到财赋射,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇沟输。    徐和谊认为婪,最难的不是做产品晌,而是做品牌瞎鞘抠,尤其是国有企业体制下做品牌谭肉。建立钠嚏、培育一个品牌寄户,没有很多年漫长的过程是培育不出来的钞溉。他举例说郝纫仑,蔚来汽车在东方广场建体验店碍,那叫“烧钱”卿卸,国有企业就不能这样“烧钱”吞。但品牌打造的初级阶段瞪,该烧的钱还是必须烧的柑。这就引申出国内传统汽车行业破,必须加快加大国企的改革步伐起,从发展角度避拿、竞争角度谜态,必须改革缉羔奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务搏砍请,希望未来产品不光是一个出行工具口粳,而是一个用车的体验平台途剖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口署兢摊,而是看到与用户交流的新机会搐。从互联网砍密、移动互联网崔暑、移动社交发展趋势看谓嚏炼,与用户关系会让汽车发生深度变化唤,体验会变得更加重要毛匣镜。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业袍查梁,新车企应该走什么样的路略女德,徐和谊认为汤冻芳,条条大路通罗马辜朗,但是路和路是有区别的荡癸。他认为全世界只有中国能做到一件事汹检旦:传统车企和新生力量深入融合猩、发挥各自优势到,结合起来凰首,这条路可能全球谁也做不到佃仿。中国很可能缩短从大到强的汽车路线避厦。徐和谊透露呛线:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作肋鬼,很可能这轮竞争棱,十三五末氓炉,再过2至3年撩遂,肯定会出一个比较好的结果惦抽。”    李斌也认为敬踌,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大眉苫锚,这跟传统燃油车情况不太一样堆倪。他干脆表示剃祥吴,国外品牌在中国是没戏的吠,因为智能汽车需要本地化的数据税,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快怀。蔚来汽车在三电峦虾、智能电动艰朴、包括制造方面都跟其他企业合作粒溉。李斌强调仇:“我们是很尊重制造这件事的专业性橇。”谈到合作扫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作凛驮林:“我们的南京工厂投入十几个亿腹怜成,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作枚离拎,不是简单的代工蠕墒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫伴什:李芳" "   据雅虎网站报道螺刺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示每,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现干豢昂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务沃腥朴。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称感:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域弓池断,那么它将会伤害我们的汽车保险业务胆肉建。”    他指出衫架:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现薯。尽管我认为这可能还有很长的路要走查羌,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况寺挂挂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为荚谜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍料瞪缓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险吐间。    当前焙顷,特斯拉苔蚂藉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术该。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惶病煤,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密说署酣,并将其带到了Uber几恫。    去年稗奖计,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中械挖宝,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑魄。特斯拉CEO马斯克表示搐圣,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”诬。    马斯克认为距蹲:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见始腹。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故深,要远多于因人为失误导致的事故挂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道先,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素负。    他表示尽:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全骆肃,那将是一件非乘苑昕好的事情幻臀。但对于汽车保险公司来说矩蒂,这不是件好事醒放矢。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后畦表肯,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称聊处:“我觉得这种影响很明显让朴潭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫芬墟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告郸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度锭抄,全面郴固、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题嵌寸酮,阐明了个人观点燎骸,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的拍革、客观的看法事灭系。    报告摘要掏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吓、导入期武、快速发展期与成熟期四个阶段沥陛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段锈衅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捐盆,很值得我们借鉴挥计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卧。如果不加重视撩八狸,终会酝成大祸亲禾。    *韩国的电池产业舅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战祈僧,我们必须面对这个挑战莆县。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盗,它会带动未来汽车消费新的革命棠题。    *任何事物都有两面性锯,政策也是这样抽剔谅。补贴强度不足秽骇,难以起到激励效果溪缆纶,补贴强度大了渴须贺,难免产生对技术发展的不良影响踩,也包括少数人铤而走险骗取补贴味痛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一抚挟、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展挪,从国家科技项目立项至今已经接近20年懊,可以说产业发展已处于世界前列仆劫缕。2016年匠梨纪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车吮读,累计销售95.5万辆泞,取得了令世人瞩目的成绩庞骸。有些专家认为勒桐柯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段仍赌煌,我的看法不是这样拖蓝噶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期茧小、导入期恢、快速发展期与成熟期四个阶段绅镐昧。导入期也称培育期秦蛇颅,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段哥卡秸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值肯擂鼎,当时就有舆论认为袖袄,我国新能源汽车驶入快速道痹撇敛,进入了快速发展期寿套。然而到了2016年便回落下来翠娟。现在分析起来诲,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联搬峭脯,造成了数据中存在一定的水分诵。随着国家对骗补行为的查处驮,今年的数据逐渐回归正常怪诚。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势诗柔,有可能会得到一些错误的判断澈石,导致过于乐观的结论可遁普。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期闹饯,除了观察数据的趋势外聊抒京,更重要的是看产业发展的推动力卑侗,是国家政策为主还是市场为主履备纱。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持久,补贴政策还不能取消材凉,基础设施还很不完善价绥,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平洪兰,产业链还不够强壮与完善镜催溉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高戌活。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨梢,工作量很大睫昂贰,切不可放松努力都,让已经启动起来的产业发展放缓下来光担闭。    依目前的政策设计故试,我国将于2021年取消补贴弊边,代之以环境刊蟹毁、能源为因素的常态鼓励政策扯揽棋。也就是把2021年设为一个转折点氖巳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡纹食朴。期望实现年销售量达到二塘撤免、三百万辆以上旗犊忿,能够占到汽车总销售量5%到10%染孤己。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鳞毁。    二门翘、如何看待新能源汽车的碳排放锭秆牧?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策伟嘶裙。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题婚布俄。我认为许多人有这样的疑问是正常的题茧帘,因为至今还没有一个权威的科学数据诽茄,来告知公众电动汽车的排放是多少摔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法愤。    电动汽车行驶过程是零排放腻办熄,这点没有疑问缴矩。但发电过程是有排放的伐兽散,不但有二氧化碳排放陷测词,还有导致PM2.5的有害气体排放弘。所以简单说电动汽车是清洁的厕沁,是不能令人信服的设晴,需要拿出数据来腻。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯俅恚款的新闻报道定,受到一些启发灯歉墓。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数臣和,即“碳排放因子”蝗磺纹。根据新加坡的实际情况峰尸,标明每消耗1度电抽杯,就要造成500克的二氧化碳排放田,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升请箍,即每消耗1升燃油苟嫌枫,就要产生3000克二氧化碳排放飘唤片。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放瓮谰啦。由于特斯拉的车重玖,耗电量高圣,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值吉井,尤其是在夏天开空调的情况下麻粮,百公里电耗有可能到40度榷翅,因此被泛畏巯剑款攻挠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纽篮,很值得我们借鉴塑横。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究廖佰,据我了解定性的结论比较一致炊婚,定量的结果存在不小差异休失,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关睦观。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别爱淑十,其清洁技术水平也有很大差异螺诫沁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构吞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估乐钵恳,发布我国的“排放因子”权威数据痛,并定期予以更新是林醋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值酿诉胚。    比较我国和新加坡的发电情况圃拉,新加坡百分之百都是石化能源发电搬岭鲸,而我国的发电能源结构里嫂楷特,石化能源约占70%较哀,可再生能源等非石化能源约占30%蓄。全国平均来说纯哄,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瘟技哎。而且按照现在国家电网的规划来看融,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例那,我们发电的能源结构会越来越清洁藏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大酵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”昏,来估算一下电动汽车的碳排放娇岭。例如一辆百公里耗20度电的乘用车卯软摧,可以算出其碳排放为100克/公里千,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车缝拨烦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里渡。可以看出一般情况下驾橇醒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车辨期。但是如果电动汽车过重杠槽,电耗很高逞聘淋,就不能算是低碳产品毕天来,甚至不如先进的混合动力汽车亮嘉镀。碳排放固然与PM2.5没有直接关系捕吼,但是我们可以认为诬喉奇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下憨海,耗电越多梆,造成的PM2.5有害气体也越多库埃捆。因此臼吞,从治理大气环境考虑托,我们的政策应该鼓励低电耗产品沮难,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向秽靖。    三侠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展咸?    这个答案是肯定的鞍鹅疵。我做过一个简单的计算态柔菲,即使到2030年壳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候铣砍烯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右险烫瞪。由于大部分电动汽车会在夜间充电陶摩芒,可以利用电网的低谷电时段来充电滇。目前我得知的峰谷差是20%到30%猴脸搅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段口领,不但不会给电网增加负荷落沏律,反而可以帮助电网储电杀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式认谱,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里藩梳,在白天电价较高时段将电售回电网库。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统篙,这个系统包括了屋顶的光伏发电鸿佬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈工添昂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电替母,采用分时段电价酮热斜。当然琶戈密,对于需要白天时段充电的一些领域凰感溅,如快充公交晒兔、出租车与物流车等付性将,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鹤。    四够、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败滥尼倦。现在出现的火灾问题比较多将,所幸还没有造成集体伤亡崎镶耿,但是已经给我们发出严重警告忻牵,如果不加重视离蚀,终会酝成大祸馈钾。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位屠信屏。    电动汽车的安全要以预防为主俱图,要从产品的设计做起填奴,然后是生产过程的严格控制脯兰,不能将未经严格考核的产品投入销售白。电池的比能量越高嗣,发生火灾时的危险性越大粱,因此要求有更高的安全性技术黔莱屑,试验考核应该更加严格讹。尤其悔缎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎片,因为客车上乘客数量多橇,一旦出现火灾逃生难度大编裙窗。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准廖狈杉,为满足新的标准增加成本是必要的岛琅武。对于纯电动客车享,我倾向于采用较低能量密度的快充电池卞,既安全又经济掇委。    说一下安全监控网络罚渺。我认为重在实效鲤。我在几个火灾事例中了解到钢藏猛,火灾发生前其监控网已显示警告信息缔粕口,但未引起关注与采取措施负谢,说明安全责任不清哨丁兴,监控网站流于形式靠从,主要是供参观用下。    五缕某胎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题庐,大家都知道纽愤肉,韩国的电池产业甘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战斧似秒,我们必须面对这个挑战苫。目前有一些原因赏惰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难管,也给了国内电池领域一点时间鲁膏。但是屏谢程,如果我们自己不努力路关,最终经不起国际电池产业的冲击袄鞋,我们将会面临严峻的问题拓。    我国动力电池产业发展很快淀署,一批创新意识强的企业正在快速成长首,为我国新能源汽车发展提供了重要支持好。但是总体来说畴抗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况私灯扯,产品的质量水平不高爆烂碍,投资过于分散部痪,到处建设低水平的小规模电池工厂躺铝堑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足我曹伞,缺乏战略眼光隋关妊。这些问题需要引起我们重视与思考挽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败弊,没有一个强大的中国动力电池产业抒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业钞,实现汽车强国的梦想又是一句空话透。    化学电池是一个非常老的传统产品须,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情馆雇拴。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度诵检拨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金崔卞登,形成了动力电池百花齐放的创新局面泊申桂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰牢逗眯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来冲卢。因此标,谁能够掌握创新的主动权迹哥,谁就有可能掌握未来电池的命运矮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局凌彻购,但是企业是实现创新的主体伎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业李,能够挑起这个历史重任垢,把更多的注意力放在创新技术上面光廷郸。    去年参观宁德时代电池工厂时嚼秽耐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图乖病骇,给我留下深刻印象溺艇讼。图的中央标明安全性始终是核心摩邢,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度坡挨舶、功率密度梅愁、寿命与成本仍溺了。在实现高能量密度的同时惦,要实现快充性能眷遁玖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念女,向1万次20年迈进驮磐干,彻底解除人们对电池可靠性肋、耐久性的不信任猫侩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下汤柏酸,最终实现电动汽车综合成本低于传统车念握,结束燃油车的历史并涤袒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标暮爱槽,成为中国动力电池的创新巨人谋。    我对我国电池产品质量做过一些调研糖疗溶,认为冕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平聘。就电池单体成品质量控制方式橇怒冈,目前还有采用筛选的落后方法察港,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上颓。这表明夹任泄,产品的质量水平低劣俱签率,即使交货的产品数据是在合同范围内敲妈,这些产品在使用中性能很快就会变差墨齿诵,寿命很短促。    目前函冕姆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法甸杀,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差瞬,但这也并未在本质上提高一致性导柯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性帘俺敞,不需要分芽琛,标明这些产品内在质量是优良的蓖惕。用汽车工业对零部件的质量要求就是赂督领,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”篇。恐怕多数企业都达不到餐,就这一点而言壤,我们与日韩企业就有明显差距雀良岛。    面对严峻的国际竞争乘删,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟撬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙对锰阿,再吃不掌握核心零部件技术的苦纷。我们看到国外整车厂来到中国时涛仓,都要把自己的供应链带进来陆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链诧?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任壁对。我建议政府纲撩鞠、协会昧沽恋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程盆洼。    六迟伎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锰钠。它会带动未来汽车消费新的革命仿茄料,有助于解决城市的拥堵胚柒牡、停车难旅、环境污染等问题酷逞。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率肚嘎帽,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果钱叉投,是未来汽车应用一个非乘枇蹋好的发展方向洁杠屡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适鞠。    由于共享租车提高了车辆利用率疙睹躲,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形康濉,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显路赖氢。又因为主要用于短途使用呵,大大降低对续驶里程的需求逝刺淑。从社会效益考虑蜜般娘,减少了空驶行程戊木顶,意味着减少能耗与排放垦短庐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间盲顾,缓解停车难的问题兽喂。    现在徘酿,很多城市都在做分时租赁前,但有的并不是典型的分时租赁酶乐焊。A点借皖坍仆、A点还郝逞,规模小的例子不少鼻。例如有的大学有几十台车在那里猾,学生租了这个车出去办事儿鹃,回来时归还校园原处霖葛卜。这种模式也是一种共享萍币换,但不是典型的分时租赁汝。只有实现A点借X点还筛携、并具有一定规模枫玩、使用起来非常方便吵鸽感,才可以算是真正意义上的分时租赁慌。    除此之外房,分时租赁还有一个评价指标滑长,就是车辆的运行率赣砍托,即车辆有多少时间在外面跑楔、跑的时间和停的时间的比例绕翅。我考察过芜湖市易开租车捕入,我认为是很典型的分时租赁么悔凄。从数量上看违,芜湖已经有两三百个站点睬忱,三四千台车理,具备一定的规模;从模式上看坝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借拷刻、X点还谐。从车辆运行率来看廖阀惜,芜湖做到了80%诲盯。    此外门几呜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用骚,规模也达到2000多辆探骄帘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池距烯铜,很有创新特色哼海春,也有一定规模毕识械。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据滦,认为大约需要1辆/1000人口坚铂,或5辆/平方公里的密度阀,才能够保证顾客较满意的租车成功率煽分士。知豆的共享租车在意大利很受欢迎挺,其租金仅是普通出租车的1/3破偿谴,估计对停车场需求仅为私人车的1/8乾。    作为共享租车的车型倾檬敛,以高可靠性厂、低成本嗓,微型车更为适宜纽拣。共享租车要应用车联网技术熟擦趣,建立完善的方便于客户的使用体系涤授,实现手机注册疽、约车空叛蹈、开车羡堪、交车七是、付费以及安全监控等淡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持哄截诲。我认为返,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来菊。为了方便客户嘘慧,建立全国统一的注册收费系统十分必要凤市妊。    七赂竭、补贴退坡后衬疯管,新能源汽车是否还能发展丹挤琶?    从今年开始普煤柿,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡祷。现在行业里有一些不同的声音橇桨,认为新能源汽车本身就是错误的事情腐健蜜,它的发展依赖于补贴光,补贴拿掉以后吧寡,新能源汽车产业就会死掉轻。我不赞成这样的消极看法丁枪。    首先在电动汽车本身的技术上绥朝,我们要有信心肆茶。随着电池能量密度的提高蚊,到2020年芯蹿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上仇,规模化生产使电池的成本大幅度下降扫茄偷。从这几年市场反映看凸忍,很多消费者开始喜欢电动车了宪腊,他们觉得电动车很安静饭报、很干净纹孙吠,如果自己家有充电桩甜邓瞳,使用起来很方便蹈现寝。目前涂,面对全国大面积的雾霾形势炔哦猴,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策诚康,促进了电动汽车销售量的持续增长妮,在不久的将来霸,电动汽车将大量取代燃油汽车那。    我国在新能源汽车产业取得的进展灭杭,很大程度归功于国家的鼓励政策括锰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的丁功,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用潭闷郝。但任何事物都有两面性仕论,政策也是这样车倪浑。补贴强度不足藤乓,难以起到激励效果陆,补贴强度大了锈缴,难免产生对技术发展的不良影响栋拧,也包括少数人铤而走险骗取补贴锑供拾。这些就是事物的复杂性辫脖,不足为奇俯。因为产生一些问题桐,就否定补贴政策是很不客观的付驮。正确的做法是适时适度调整政策儒卯,逐步实现退坡氨驾,制定与能源抢杭、环保因素相关的长期鼓励政策管纪,进一步完善推广工作的其他政策环境触,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去棋疚恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河窗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言肮,销量突飞猛进核,不仅在中国市场实现了大反转睫,以每年超过30%的增长率倒,连续三年高速增长坍闭避,实现反超帆阀恨,在全球市场上来看呸测,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嗓空绦。设计之变拈拳亮,影响如此之深甭瑟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸疥蛋,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚港,都是如此换剂模。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌膏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期炽。此消彼长盗肃哨,本来也是市场常态乃嗓迹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年涤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现戈传写。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略萍汝,而奔驰则用了进击的改变鸽抠苫。这导致了市场格局的变化沏负懊。但在今年开始舷,奥迪要采用一种大胆的改变被紊静。   在北京车展上凯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生缄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司岔南,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品漆鸵。在采访中仍,马克·莱施特先生表示冕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么玫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是疼,以奥迪品牌本身的三大支柱亢钦滥,即“运动性”锈儒锈、“卓越质量”柬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石好揪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现扔蛾。另外跋避,马克·莱施特表示稠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别纯排荷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”略。   未来茄浅,奥迪不论A坎憾怕、Q藤、R系列讲繁佛,还是电动系列瓦委,每一个车型系列都有他们独特的个性糕敖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品佛,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国噶。而且霜裳合,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格动,在马克·莱施特看来逝桥,除了外观迪,在内饰的设计上哭,奥迪前进的步伐还会更大套。   比如新一代A8黎妓,大家会看到一个全新的控制理念环部,车里面可能都不会再有任何的物理按键了恃赡挠,全部操控都是基于触摸屏矮。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骑,这将是一个具有革命性的设计径途赌。”马克·莱施特表示煤滑每。   【访谈】   媒体守:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里铝?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么铰?   莱施特驳盾炕:中国市场当然是我们最重要的市场之一详阮犁。比如马上要推出的新款奥迪A8恨沫社,我们认为80%的A8都会销往中国迸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上羔。比如瓷淡,从车的前脸上就有非常明显的体现粱,这个框架会做的非常突出问佩,也会大量的运用到合金材料陵。A8的设计充分突显地位感和身份感渭浪。因为我们知道中国的用户衡,或者说中国A8的用户群是非郴了奔龋看重自己的地位感和身份感沟壕,我们对A8的设计充满信心鼓。   Q2是我们量产车的一个预告潘妨酸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性聊。我们想把奥迪的A系列挥螺稼、Q系列炊僻,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达降捣乏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型好。比如嗽细夺,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计恨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计单盎,从而更多的彰显每个车型的特点兼。   媒体碳缸:A3未来会有怎样的改变庭稼倍,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变无缅?   莱施特殊鹃垛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望馆崎,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型词报。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的纶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力豆迟、表达力粳阀。   媒体榔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升爽?未来设计会有哪些改变速抄角?   莱施特觅加:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱握低,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性攻晃,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别晨。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的侠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性奥。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解佳。此外链,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性献。   值得一提的是磨楷诫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势畔,完美诠释了驱动理念慕蠕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计乾。刚才我说的是外观的设计釜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大帛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的缅。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念卿肚搅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了毙羔簧,而全部操控都是基于触摸屏贝豁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中偿虾帛,这将是一个具有革命性的设计矫洪顾。   媒体幌弛防:面对未来的城市交通更加智能化遂兰壬、互联化貉卷、自动化的趋势桶,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助滴?   莱施特先生叼浩涧:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段阀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段涡邯刑。实际上显,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程邻俄鲜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观庐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做皋乏卞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发糕惕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶烙,还是更多使用自动驾驶妨屉梅,所以我们设计的基点是用户体验碘新。   设计开始阶段将先做内部设计雄福枢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后垫祟,再去考虑外观应该是怎么去搭配芯。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革禄舅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程弊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蒙,因为我们真的会目睹乾柯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革私纠。   媒体仟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗览?   莱施特寿魂:我们从下一代的奥迪A8开始撩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言境。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念领邢。我们要做的是持续的拍、不断的推进设计语言的发展少菇陋,每一代的新车型都要再往前走一大步餐竭堡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了宽拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业旅里,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时系捎辑,业界开始重新打量双方的合作纤荣。   如所有行业对热点的追逐一样浮,在过去两年中坦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势疟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响频。4月6日浅,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系了,携手研发并应用车载人工智能技术检铺。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议枯,双方将成立一家全新的合资企业汞苯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份翠挂泞。在此次合作中粟,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元钵系,用于双方在汽车领域业务的开展耻陋,为出门问问未来的发展提供支持痞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域臀蓄磋,而合资公司背后糕晒顾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入捷迹,意味着除了汽车制造商涉惊伸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份陛必。   “1.8亿美元只是一个开始难多。选择跟出门问问合作挽受嘶,是大众集团移动出行战略的一部分霜幂。”苏伟铭称惠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈多,为达成这一目标呻搞,已经规划了三大板块韭,共计十二碱、三个项目敝胁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进宫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权娠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红播,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别窘伦、语义理解技术偶,面向移动搜索领域的智能手机应用娘,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务镰掸苇。迄今为止胸劳堂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别肆挫喜、语义分析母、垂直搜索等核心技术档窃施。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景速,来打造下一代的人机交互方式宦临奖。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)横扳辨。   “选择出门问问匙,是各方面考量的结果息围壕。如果大家了解的话法叙,其实Google也是出门问问的重要投资企业杭摩轿,所以我们与Google也进行了谈判”补肯。苏伟铭称甩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准冉。   2015年6月菏普吓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月爸释,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月窘豢,出门问问被Google投资碗娥。截至目前韭街衅,出门问问共计6轮融资酥陌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发猎桥供。   “此次凸,我们对出门问问进行投资稍,不仅仅是出于财务层面的考量靛,也是一次具有战略意义的投资维。通过本次战略投资霉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术缸俄。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样辨摩县,只是单纯的投资或技术合作截,苏伟铭回应称该搬,“想强调的是纫灵考,我不主张相互供应的关系绒茄,一定要拥有属于自己的核心技术澳搭。”   “移动出行领域的合作靡床,如果是提供车辆蓬,那只是纯粹的商业化的供应需求扁。与出门问问的合作秆汾膏,我们是要进入合作的管理层烷粳杀,在共同建立的合资公司中川,双方都有委派监管团队”快。   苏伟铭介绍台委,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持呐捷,但更重要的是在人工智能领域的研发陵。“如果你与人工智能进行沟通噶,沟通得越多患,它就越了解你辫,人工智能研发的目标是迎合客户逛透伯,而不是需要客户自己调整来配合磕怕,所以贰冷捞,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”点。   他坦言稍鸥,在人工智能的项目开展上吗,有好几种做法琶破,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”看,但这不一定能成功诉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化擦碍兼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象踢辛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术嫂,且能够很快地将技术实现应用海惶姥。”苏伟铭称京闭限,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家痹刮涟,来帮忙推进其未来的发展补。从这方面的合作来看霉,双方非常契合输凶。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的危晾诡。硬件是大众的强项踢腑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力化。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理科,而是应该让其独立运营晤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合穷骸。”苏伟铭称发兔纬,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化什冷。   据介绍凤,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业权替。基于出门问问领先的语音识别犬量寺、自然语言处理洪步北、垂直搜索和主动式搜索技术淡摧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位船,该合资企业将进一步探索搅韭,为未来的智能移动出行提供解决方案伍俯啦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拱,人工智能并不是只包括这一部分省,其实颓爸背,在这一生态圈中有各种形式的人工智能杯崔番,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起湘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作漠柬浪,但在苏伟铭看来笛,这是一个重要的开始喷。   “下一个工业革命的前夜”插,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断帘风,为此填,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略讹。在2016年的广州车展期间己,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想全。据大众汽车集团(中国)首席营销官剩、集团销售和市场负责人胡波介绍谱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能方侍诺,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立峨,包括智能停车虏、智能充电等唇。第三就是交通形式的智能化管理税镀。即打通不同的交通形式采计泄,提供一个智能化管理皋,最后让出行者能够享受顺畅轮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利讥帝火。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团岔嘎伎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用工。“我们相信缎官扳,车企能在这一领域扮演重要的角色鸵浮。”胡波称题粟小。   不可忽视的是纷妊懊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换表视喷,而大众正在尝试成为这场变革的先行者瀑搞。   “要建立一个生态圈扯牡,必须要有多个方面的项目支撑忙恃闯。在落实该战略的过程中施,我们便开始思考撅粗苇,如何构架这些项目炊阔瓢,未来三年我们是要围绕这十二苍、三个项目开展工作的磐。”苏伟铭称零顶眉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌函伐随,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术墩航夺,以便及时供应师泪氰,满足未来车辆发展需求痘。”   据了解姜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涕秃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜炬鲤贺。通过语音输入瞧钎糯,该后视镜可以提供导航善泄烯、信息点(POI)搜索操、即时通讯鸥、车载声控信息娱乐系统等功能辉叭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验嫉娠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吧踢。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror电钮窗。通过语音输入腻,该后视镜可以提供导航酿、信息点(POI)搜索谱、即时通讯频皑、车载声控信息娱乐系统等功能炼剐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力磐筐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度渴。   苏伟铭透露幕,最快从2017年下半年开始攻禽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜烂,在一些国产车型上也将采用该技术踏户摧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统谢睛拨。但是楔,有了大众汽车集团的参与较羚,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”悲。   经济观察报氖:在中国的十二三个移动出行项目上米厩贰,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利脓?   苏伟铭受:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权菜破。2016年中旬蜕识,我们便与集团总部沟通过撬哀,我们认为在移动出行领域椽吗场,中国是领先于其他市场的阿拖抨。所以梯,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤於铡,建立MOIA移动出行服务公司天。之后静采,在中国策,我们期望成立一家服务于移动出行的公司曙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目貉赐扫。   所以惩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域文贝瘦,欧洲和中国铺汗。其中中国的业务包括三大板块坟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目姬冯拣。我们在这一领域是领先的幌尺己,这之后驴久,我们还会有更多合作碧床。   经济观察报深:在大众规划的十二三个项目投疙,大众与滴滴出行弹码、首汽等公司的战略合作是什么模式培彪楞?   苏伟铭滑戮立:大众跟滴滴五、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中澜。其实窝富辰,与滴滴出行的合作景跑斑,目前还在进行详细商议嘎墟。但需要强调的是蟹敛,我们的合作投资并不是融资的概念床蚕茧,我们的合作是战略性的庐赤哼。   经常有人说大众汽车集团起步晚闭,但我看不出其他厂家做得有多快罢萍表。   移动出行的合作侯百陡,如果是提供车辆搬伦,那只是纯粹的商业化的供应需求密。与出门问问的合作项讼,我们是要进入合作的管理层倦念,在共同建立的合资公司坷全,双方都有委派监管团队倾。   经济观察报伤情:您提到的十二滤、三个项目都是什么商业模式铣锻猎?是否都会以合资企业的形式出现塑裂?   苏伟铭患署茶:并不是全部都是合资企业形式的项目恒诞。我讲的三大板块中疟羡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施誊辅。我们选择成立合资公司是因为恒晴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值悉话。那么如果不通过硬件闹撼,技术应该怎么落地呢蕾归?通过建立合资企业茹,我们可以为不同品牌设计不同的技术漂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务假盟岭,包括集团以外的其他品牌逞频芳,我们并不排除这样的合作阑股搅。因为生态圈本身就有一个共享的概念切醇笔。随着数据的增加黔,共享的概念会更加广泛堑,生态圈成功的可能性也会越大眷伺。所以与传统的工作方式相比辨锚残,变化是非常大的建。   经济观察报蒂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作藤弯讹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出绿?   苏伟铭开炊:我认为技术和战略两者兼有骂。要建立移动出行生态圈的目标甭贿味,就必须把其中的布局规划清楚胖,只是研发出几个APP授骸,并不是真正意义上的合作或合作的全部查。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么次快惟?同时提,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用劫讽倦,也会要向外输出碗记碉。   经济观察报涎匿谦:生态圈成为汽车业新的布局单位淬,选择共建生态圈的合作伙伴时脑漏寺,有什么标准联陕?   苏伟铭睫:以前我们称之为垂直平行的价值链衔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联夸堡铣。在考虑发展这些技术的时候弛膜搭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比括。   举个例子疏舶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候拔峰聘,我们会考量其语音识别技术有多强镣两?然后再开始讨论中间的差别在哪倡。找到不同品牌之间的差异性非常重要孪。从战略角度躺,大众汽车集团需要明确今后的定位辣秘。   谈了这么多加急,其实有一个基本点履标,便是客户群体毁岔。作为主机厂蹭锋,我们需要预见到7年以后车的样子隶沛栏。因为一般针对七年以后的下一代产品嚏念,我们现在就已经设计出来了搂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜桅诉,未来会遇到非常大的改变棚础孟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同梗唯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的忿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品腾拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "   4月20日加歪茄,上海车展开幕的第二天克狸瘸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台侍善锯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答弄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟校低,原因并非明星惯用的“堵在了路上”世,其实米,魏建军早已来到现场卵鄙孩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内风,魏建军至少接待了三批不同的访客粗醋,并亲自送每一批访客离开娟氰绿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时团,虽然神采飞扬隆刻藐,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显郊奖,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小饱兢讹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比徊奴,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义欺。一边是国内SUV领导品牌纺瞧,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代抒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市使,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”割狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军便拦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者港茬邵,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣睬香。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌层稻蟹,此次畔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拢。   “WEY的目标是挑战外资品牌陀茶恋,终结外资品牌的暴利时代七读沫,重新定义‘豪华价值’睬龋厕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品惩。VV7c/VV7s之后廊呐,今年还将推出2~3款全新车型步,将产品线延伸到新能源领域颂财,合力冲击外资豪华SUV品牌蹄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者皋络。”魏建军说将受,“关于轻奢荆辆,首先这个词比较时髦埠宽,容易记住长热蹦。另外蕾梳界,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵滴饰。”魏建军表示匙凛川,长城不会做没有意义的豪华翻惟狈,“作为消费者可以感受到超值的体验蒂撇捅,而企业也能得到相应效益罗脐,最关键的是得到了客户的认可屡幢,这才是有意义的‘豪华’楷般。”   魏建军认为安全是最大的豪华歼魄褂。“乘员插、行人饲萎、车辆”三维安全(3DP)设计理念诞烁,参照国际标准吻耽,主被动安全配置完全创新么寐衬,提供正常驾驶施妥疏、危险警告挠魂伺、碰撞减缓关,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护镣糙胎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)慕庇,译为“牧羊犬”鹃惨霸,有守护主人生命及安全的意思穷独。   此外摔购猜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队郴相,来自于欧美一流车企肺擎徽,有着丰富的造车经验和行业影响力间蛙避。匹配中国第一款7速变速器秒葱,这是世界上最好的变速器之一饲疙材。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地哄勺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌莆。除总部优秀的研发功能外回洁,长城在欧洲扇迁、日本和北美也都建立了研发中心娘滑缓。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”檄靛秒,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数檬波。其中可题,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌袄省分。对此孩稍,魏建军表示妙宋:“媒体和消费者一直有这样的担心耍盗犯,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面隆。实际上爱澜泛,在同尺寸或者是同动力下裳堕容,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价红。但从消费者的角度来讲忻,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的簧霓,消费者会非常清楚这些配置返瘦、性能称电才、做工有什么样的差异庙。”魏建军表示缴莱标,长城的目标是做品类品牌毁,即目前在SUV的大框架下以价格为区分傲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元赡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间匙街笛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆肋。   而针对销量层面堕孤垃,魏建军表示恍:“从销量上看烈徘钉,WEY很难超越哈弗姑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的署哼,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承潭断狻,15万~20万元的空间虽然也很大劝,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论杯驳。”也许很多人会认为派,WEY卖不过哈弗汕讨闷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务舱瓜,但实则不然混。“WEY和哈弗我们都重视陛壬,长城用同等重要的傅兔午、足够的资源支持两个品牌凭称迹。”魏建军说茹发。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力土棋,魏建军是如何评价的饭坎?“我认为我们的产品不管是性能膊秽、做工葱葱、安全规烈订,还是油耗歧、排放瓦华,都不输高端车扫蠕。”魏建军依然对产品信心十足氮,但他也承认WEY面临一大问题得口,“现在问题是品牌价值热,因为WEY旗下产品刚上市痢,品牌没有经过市场的验证嘛肩,大家会对它不放心榔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车愧坑体。”   魏建军表示姬,自主品牌给消费者带来了很多价值乡。“有我们的参与汝,不断地进步侥既、不断地在挑战外资侗娠,已经迫使外资不断降价仟,提升服务品质粒婪。我们的目标是要挑战国际高端市乘ㄈ狻,所以说我们借助中国这个很有价值的甘朽皆、规模最大的市场来锻炼诞鼻,使我们能尽早挑战高端撬急奸。”魏建军表示帅差惊,消费者购买了WEY之后钢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值惜睹恳。他对媒体承诺廓,WEY的产品一定是超值的痹,并且一定能给购买者带来惊喜堂慰趁。“WEY是一个挑战者加段癌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感端赡搜。把我姓都赌上了怀姆,不能失败瞥委,只能成功赊继拆。”在采访的最后遂收蛔,魏建军郑重地对记者说片下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗苟辩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日浆夸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发未实,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作塑煽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向舍棠堡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导颧遣辨,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车猫,以及未来的发展暗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生秦艾赌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生丸了、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人火:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生獭成柑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生碗邓肋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士搞绕,以下是问答实录秘到砍:   凤凰汽车 曙皆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何拆辫洞?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的萎箍妒?   俞经民 瘫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心仓夺丛,对于品牌的市场表现同样很有信心灭疙欠,就MG品牌今年同比去年的增长率而言屋币缚,我们有信心成为市场第一的品牌拟。今年我们的销量目标拖剃梆,是从去年的8万到今年的20万莆。纵观130年汽车工业发展史肝橇,汽车行业发展的基本规律而言逻抢,规模还是需要的伯喂,是品牌更好的发展的重要保障茄。   邵景峰 檄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分努,荣威方面顷溪东,我们所坚持的咆怒赁,是一种符合广泛审美的分刻坏、优雅自信的设计风格喝步翱,在复杂的市场环境中句截,抵御诱惑哎矾、坚持自我楷谢,走一条人性化的设计道路税冯竿。而我们的MG名爵浩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化邻闹逝,这是一个巨大的宝库揪量惧,值得我们的设计师尽情发掘莆忍,其中之一路,就是感性楷。   在MG品牌的设计风格中浑坤茂,我们可以看到很多情感爆棚罗、血脉偾张的元素与产品串。未来的中国汽车市场必将飞速发展拟,需求也将越发多元化扔,然而无论技术如何变迁闻,对于人性化俗、情感体验的诉求将贯穿始终策欧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想算,我们也将在感性力设计理念的指导下南麻,推出更多让用户“血脉偾张”的作品盼。同时嫉芒糜,强调个性也不代表小众蒂埠概,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求糖羚,为大众带来唤起强烈感动搁、让人心跳加速的优秀产品钦购亢,这就是我们所追求的目标梯。   凤凰汽车 小篱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万挥录,其中年轻消费者占到了绝大多数浩衰,请问接下来肚渺僚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求奈凡靖?   俞经民 替奇投:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”鸽冀羞,更是“年轻的心”燃品,从名爵ZS的订单来看墒讹福,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体摄似,更包含了年龄层更大抖雀抡、但心态上保持年轻的用户唐。从“年轻的心”角度而言截,我们的消费群体就更加宽泛了锯奇,作为一个年轻化的品牌门脖呈,MG名爵的诉求是“年轻动感昂曙湿、专属空间措贤碳、纯粹乐趣”韩,给“这一代的年轻人”造车踌。说到年轻人共同的特点宝,是充满梦想屉鞭,对于梦想的追求更热烈一些发烂,更想把心里美好的事情去实现牧轮。这个梦想实现的过程是非常美好的阮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求噬某:为这一代年轻人童穗,不仅是岁数上的年轻人痊缆,更是心态上的年轻人登停幸,提供更好的选择妒便谁,保证他的有更好的驾乘体验差精。   年轻化的特点驶,是要颜值身贫埃、要体验的到位毙泰床、要可以分享迷沥。二十一世纪中国的年轻人输豢,在互联网的普及深度倦、对于尖端智能的体验和想象力模卞,在全世界范围一定是靠前的叫,就应该可以代表“国际范儿”剩烽,也应该引领地球村的潮流茬窜。要满足这一代的年轻人拘,MG名爵所带来的产品体验度畏妨,也应该要追求更极致玻柬思,带领大家去创造全新的潮流贸掠。   凤凰汽车 悸耐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”玩嫡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后纹韧汲、80后惺酣、90后的人群当中括笑目?   林嘉瑜 某九肠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作玖。这款车感性的设计曲线贰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归巷。不光是国内的经销商胆,本次上海车展挽,MG名爵还邀请海外的经销商疯眯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发啃弧,他们也都对这款车都做出了积极的评价色敦估,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀同夸娩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”山全、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟琼,经历百年的沉淀始终带来心跳加速篇,让老百姓也能开上小跑车蒋惹峨,尤其对于国内的核心消费者来说身,不论年龄几何鞍,都要有为自己的梦想活一把的态度效行烽。对于一个汽车品牌来说丹坦誊,这是一件值得骄傲的事情劝。   邵景峰 懈蛾:其实在选择一种设计语言的时候舰咐,设计团队非常慎重伺核,因为设计的变换频次不能过高未,要抵御诱惑狠剔甩、保持延续性才有可能给消费者形成印象控痴、拥有识别度从而去打造一个品牌守嘿怂。“感性力设计”的第一条就是要有感性蒂偿,去追求情感的外在表露割台,从更广泛的角度现幂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些晶,通过真正的审美习惯进行判断;第二笆,感性力是专属高、设计师要通过专属的标签伪辈泉,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感交,MG名爵强调一种蓄势待发的动感面焕丛,比如运动员在起跑的那一刻己,弓箭拉满而未发的瞬间巩阑潞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚黄破,这种动感更有档次堕背,同时价格不菲地,是很高端荣、优雅的设计颁骗掸,我们希望把这种设计注入到产品中虽,带给这一代年轻人极致的审美体验沫凤。   凤凰汽车 耽拉蛇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟。块化架构平台打造的瀑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划捎瓤?   俞经民太:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用太斤舌。这是对这一代年轻人的尊敬徊染剖,他们自带国际范儿嫉,是可以引领全球的潮流的人群淬,因此有着巨大的价值授喷侮。对此矢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划倒率,在全球也是一样茄撼。目前汤示举,世界范围内心随掣,不仅是动力总成前瞻技术的整合肝攘炒,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势概培红。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车栖卑,采用插电式混合动力设计坝。另外拈,大家看到的名爵ZS弟工,将会在明年上半年推出纯电动的版本闷境鼻,至于最接近今天这辆续航超过500公里甜、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车八,也将会在2020年之前推出揭防傅。   凤凰汽车 勿笺玲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系汐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法棠?   俞经民 沮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控逛敛,设计上差5%埂纹公,销售上就有可能会差30%袖土。那么对于自主品牌而言露,就是要把自主性发挥好悍距,去追求审美的宽度和深度频酪乌,销量也才能有宽度和深度弹守。名爵ZS的设计就是这样做的入,要追求极致博、不计工本船、敢于“临阵推翻”把外形做到极致酷阿,可以说剂盲,名爵ZS的极致设计蹄,对销售的宽度起到了很大的作用疙龚暖。   邵景峰 理晚:汽车设计是在不断进化的卷节毕,不会总停留在一个风格上皋匆,在互联网时代呵壤下,同样要有全新的时代特质妊坪。另外嫂哄怀,从汽车设计而言贫岁魂,例如从动感设计理念而言修城鲁,英国车是鼻祖妮鹤口,很多品牌都是以此为源头来发展的屋酬几,也就是“同源”谱班错。中国航天能够上月球廷冻姆,那么在汽车领域上同样有大的进步甲良跨。之前德国杂志的一篇文章写到郡心,未来汽车设计潮流的策源地将是中国两怖,在进化的道路上有推崇的看法劝献,也有欢迎的声音佳半,这些都是要虚心接受的链。另外罢,汽车设计是一件非常严肃的事情松评痊,每辆车定型背后恫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的靛善诡,背后要靠巨大的投资来驱动杭。   在造型评审的过程中鸡竭嘲,流行趋势讲清楚病罗簧,未来怎么发展说明白瑞夹工,否则误解就跟着来了档涵混,所以要有一个整体的品牌战略在里面枯净媒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了长俊岗。   凤凰汽车 持:今年驾闺喜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处参备觅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点哗?   林嘉瑜 烫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作犊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素辨,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄腻妥峰,拥有一颗年轻的心荚叼,热爱运动班鹤、健康的年轻人巍矛。   从足球营销来说懊,对于英国和中国锑,都有很大的国民基础衬。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国羞叙衅,是英超乃至欧洲的强队乏,这几年的成绩也是不断的提升鞠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的乘撵。同时鳞羡嗅,利物浦又是一个老牌劲旅慌穿恕,有不断上升的潜力嚎伞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样灭,在用户上有着非常大的重叠之处东妹日。MG名爵与利物浦对的营销合作哩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来尝,在活动和比赛中享受快乐目。   上海上港队也是一样的荤茶。MG名爵经历近百年发展毋秆衅,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣拟办克,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队窘,两者的合作也是非常有趣的幕。更重要的是脱胆,MG名爵通过足球营销的模式库汕,能够促进两支球队之间的交流麻虏,包括之前组织的很多活动搁泛,不光是针对中国的消费者衡锯桅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动孙头桶,有效利用MG名爵品牌的特有资源靠魂,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌烦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值沦据。   车展期间畴,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海儒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对催。在车展之后叮,利物浦会在上海有推广巡展活动豆遣画。下半年啼扁拴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对江烂,欢迎全国各地的消费者参与和体验弛报底。   俞经民 碎抱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的剂僵痪,大家能有一些共同点做沟通悍,国内和上港足球队的合作辩鬼台,正是汽车和足球之间速度与激情粕别、自我突破的契合点碌螺其,足球又一个很大的特点汲冈,就是会让人意想不到恭徽,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间丝肯汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼恃:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年攀,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩倍革,与此同时抄渐啼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一芹搏,长安汽车产品质量持续提升韶,用户口碑不断提升富污,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象必山,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一湾斤、全球乘用车品牌中国市场第二名胁估。   关于未来衔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会灯瞄瘫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划崇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升殴掂。   2017年是长安汽车的产品大年及汤返,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市牌沏革、全新的SUV CS55氏、轿车睿骋CC寝、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市磊,将会进一步完善长安汽车产品谱系吾帮细。   如今蜂,长安汽车已经入围“国家品牌计划”豁,站在国家品牌高度寻求发展勒,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任癌禾。提升品牌溢价能力褂醇卜,成为长安汽车品牌发展的重中之重床弗委。2017上海汽车期间绍,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平阑范,关于长安汽车的未来截,徐留平董事长有话要说篱,以下是对话全部内容灸撮。 凤凰汽车漆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的膛?   徐留平垄:回忆长安汽车自主品牌的心路历程县辽步,我们也是不经意之间就走到这个地步对,因为一个产品忌电高,特别是像汽车这种产品是更加的明显堆绦波,它反映你的公司文化退、你的公司理念是什么样的东西疽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看热,曾经我在公司和高管谈的时候就说过谐棉木,你怎么样让产品吸引住消费者筐浑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球藩鲤,靠的是什么驾琴屎?因为美是一个主观的东西疥体,有人认为这个很美涪冈蝎,有人认为那个很美帝淌,从长安汽车之前的产品来看奋,我说我们没有很好地把这些东西总结出来肚须。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么忍撑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的唾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错颊,同时想把这个产品往这个方向进行修改革。我觉得在这个方面熔郎,从长安的角度来看芒,就是对于这种动感斥、时尚这个理念的偏好酒触。我一直在体会粹将沛,其实我是在反问我自己箩,这种偏好它是怎么体现在产品上的木犊?实际上是我们内心的这种偏好拣。在过去的2-3年中栖娶凰,我们面临的话题氨娘,如果过去不做总结裴,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来韶勤兄,另外更重要的是说哆娜,下一步你怎么做贬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法克解屉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车破,下一步是个什么东西孺巨冲,消费者需要什么样的产品患侩,然后作为公司来说驼愧拓,你们能展现出来什么样的东西枷寒,最后我们总结叫生命动感智色双旋握穆,当这八个字出来的时候魔辫浮,我觉得是非吵两屠茫好筋袭,既是水到渠成抹铺,又是醍醐灌顶耍屡绍、灵光一现软蚂。这个过程忌功甲,不仅仅是八个字的总结井鹤释。这八个字出来以后敢丹荷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好抽,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念炼替,实际上不仅仅涉及到造型项逝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验绥。这样的话洗陪逻,就有了一个提纲契领斜慌、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西社骋河,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中杯乒,就能够有一个非常精准的东西瞄。   刚才你特别提到“色”沁,我们当时想说等,你必须要能形而上盾,要能够抽象出来闲阮磷,如果说你不能够抽象出来磋习蹿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候律,如果你弄它50个字材芯、80个字兑缮岸,你可能不够形而上骂律漓,不够抽象化啼焊刊,最后我们觉得“智保晾、色”局嘿,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求逢算,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动龚矫。   第二个就是说消费者情感的体验夹假,比方说对这个造型和颜色竟,甚至于这种声音或者是形状林、线条的这些方面的喜欢胶,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西幢。当然我们也在想用什么样的词比较好郸,最后觉得设计的这个词很好篙,一开始我们还担心说这个词字挺多偿,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化遁,我觉得就应该让它有想象力策,就应该赋予它很多的内容衔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的喊覆困,孔子都说食色敢凄,吃饭以后第二件事就是这个字抚故,我相信孔子说的这个字也不简单意思腻犁,实际上说鹤收就,智色这两个字还是最终反映的是人构竟,特别是消费者的一种需求律,对于未来传统的一种期许梢,这个过程当中吹餐,对我们来讲涂枚,把这八个字想通的时候盲讲猩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的督舜撅,这是我的第一段话题海辩。   第二段话题说这个对长安有什么用处绕?那次在发布会现场有说翟泞涪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候肯,一开始我就提出钢抢,第一个烷,这个产品要漂亮淳蹿,你不漂亮的话乃发,什么样的东西都没用伙绣炯。因为我们很早的时候就开始在考量程,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧苔僵夏,后来发现不行习,最后我们在大概07蛋肌寞、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了腥坍相。因为你还不能提炼出一个高大上充搓、抽象浆、形而上的东西缮徐堪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮伴矢固,但是每个产品都出得非常艰难乖让刚。这个事这么长期干也是一个问题体挫刃,因此在三年前的时候饺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了咆锈,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解喷蜡,对于消费者的这种认知韶,把它抽象化拘思,那么这样的话理解了以后下捆缸,再把它具体化祥,特别是在产品歪迸,也就是设计理念当中一些图形化的东西棘,因为如果你不落实到图形化的方面鸽幸,那就只有形而上没有具像化 逻问驾,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中叭,图形化和具像化过程当中沽葱广,这个就出来了堵沫函。   这个出来以后碉阂,我觉得对未来长安来说磁,我们未来在产品设计的过程当中兽,产品能否做到生命动感智色双旋肪恳,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来边橡?这样的话狼,实际上说墩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中肠沁雾,几十次的否决芬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成饰卧哩,几次或者就十次你把它完成纪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了竞槐,那么这样的话冈楔,对于长安汽车的家族化俄魄,我们看了这个车朽微,看了这种感觉这种情感的体验保,那就是长安汽车瓮拐橙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车椒奋,这是一个顿薯桅。   第二个就是说握四墩,我们自己在研发制造设计过程当中淌风,这个速度大大下降鞍妨,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降际舰距,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢粕隘,如何把消费者的体验做到更加的精准茎稳埃,更加的接触到痒点旱伙驰,这样对长安的影响是极其巨大的锈渡澈。   凤凰汽车鸽搁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念钡梳?   徐留平信琼扭:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念怂贬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法噬寐。如果说把它拆分开来将,生命动感可能更偏向于品牌这种概念香,智色双旋更加偏向于设计领域拐家奇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢哗汝邪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚纠苯,我相信大概许多媒体会想眯把慨,生命动感智色双旋怎么落地程?因此我们就想把智色双旋也说出来繁,不要分开差袍夏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中泡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蒋毛五。   凤凰汽车涧挡拿:另外一个是提到的认知方面的感觉涤病乔,有没有一个专业的因素趁晨,咱们除了制度之外鸡呐盒,有没有专业领域的人来负责这件事逗雀驴?   徐留平愁:我们长安有一个庞大的队伍处寞,首先要把一个汽车造好赴遁男,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人疆凯潜,到高管团队箩,到设计团队卯凤喘,到制造和研发团队寝,包括服务团队馁露江,特别是主要负责的领导人赁嘎抛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验戈醇,而仅仅是设计团队的话语鳞,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离京。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层嘲,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素怂蹲,因此对长安来讲厩蓉,是既有最高层特别的重视摧潍、关注和把握睫啸菠,并且这也是一个最高领导者的工作职责拔钉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知废,我认为在汽车领域当中是行不通的雌,当然我们也有具体分工绩第。另外也有很多的专业人士完成这个事情么,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的驮涵,还有轿车研究的写恫骡,也有做SUV研究的仓矢讼,同时也有按照职能分的统。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挥提,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓泉剃骄,如果仅仅是设计团队的意见辑,肯定会偏离了方向胎迷。 凤凰汽车伪莲:一把手是指您吗告?   徐留平施:我是其中之一税尚。   凤凰汽车驳馆疵:长安汽车自主研发的新车片暴平,设计脑疵粱、评审凰啤罐、评定环节您都会参加吗梢蓟?   徐留平善:我必须参加骨胜赏,我前面讲这是我的职责惰迪,所以我必须参加掂娜。   凤凰汽车憾派:无人驾驶车呢泥金饱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车朝叫讣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了掸沉歌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产聊翔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破渴汐顽?   徐留平宪鸡冉:上一次品牌发布会抢冻,最新的无人驾驶技术也做了展示扩鹅浮,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上狼屏,高速公路的环境相对来说可控性要好阀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的孩腹,难度要更大凳诺需,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻算梁,我们不仅能在高速公路上做末,而且能够在城区做精砰,这个技术我们已经实现了突破词场。   凤凰汽车恋距蓝:长安无人驾驶技术进行的这么好撬晒秆,量产会提前吗赏灯?   徐留平途绩痉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加姬湘健,实际上就是说杠虫,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绷处,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西崇倡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点镰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定事嗓盒。   凤凰汽车配:中美在进行双边的贸易谈判恭,这是谈判的内容之一辨俊,会涉及到汽车合资企业的放开澎判射,可能是一个双向的市场开放的动作戈渐,如果这个谈成了唇,如果这个不再规定50%的上限糠凌,您觉得对行业有什么影响剐方,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资碎墟卷,那您觉得首先答不答应霖斯抖?再有一个多给他股份的话定,对企业今后的运营会怎么样哗柬?   徐留平色护拌:我明白你的意思霓,第一我确实还没听到这方面的话题赡函蔬,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况啊,股比这个事说了很多年票铣,我基本的看法有几点弄,第一个这是国家层面的战略和政策哨,作为企业来说仙,我们遵循苏陕,国家有什么政策我们遵循什么政策撩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错差凸,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点监葡提,我相信未来的合作会加深逆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大潭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现回辖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题裙,而是说理解消费者颅送,能够洞悉消费者墩镣,如果股比的溢价挺高萝剿碘、溢价挺低恍仿,但你产品不能卖出去蜂,那你不能分摊出去瑞廷,如何把蛋糕做大冷前馈,这是合资企业要做的一件事溶。   凤凰汽车遂裙闻:如果真开放串,长安会想着往美国去吗唇稻,就像那福特来到这里呢污哀酱?   徐留平娠巍靶:长安想要去美国是一个公司的战略棱票哗,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系售敞舷。   凤凰汽车苔:长安与福特的合作多吗镜侯?   徐留平懈:长安与福特是我们加强合作的方面季休,应该讲这种合作的程度钳胆端,不仅仅是合资企业答皖,从母公司其他层面喷评蝎,包括技术和其他很多方面都在讨论圣,包括海外市巢账住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长抖,它的能力提高了慈桅。第二 现在是全球化合作的时代垫剂骚,一家公司独立运营览,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事泪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音彻。   凤凰汽车罢响:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结踌疥差,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要点降,你还说了过去我们做一个车钠,可能需要很长时间好不容易做下来比岁,比如逸动离,是很艰难的拇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%问,当然有可能说这个份额很快能够突破50%鳞才痰,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资才,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品豁拢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大幢?第二对比韩系赂伸苫、日系僵别,我们的研发体系和他们的研发体系相比夺胯套,您觉得能不能支撑卿偏,确实我们的实力也很强浆芳,我们的内功可能修炼到一定程度粒篇孔,我们后面会源源不断推出好的产品酶礁肝,而不是担心到了一个节点会发生什么状况无。   徐留平都慌:你讲得非呈嗉牛好探棺,我觉得这是两个原因导致的段沤降,第一个就是必然性窃酬娩,自主品牌需要有成长的空间枯火,第二个确实也有机会的原因动蓖,恰恰是SUV的市晨,中国的消费者需要这个东西墙随途,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些囊缆,反应速度更加快一点傻,把这些产品推出确实是满足他们的需要釜淑醒,我觉得是两者共同作用的结果荆砷。   对于下一步自主品牌来讲琉素舵,无论是哪个系翟,无论是美系猩竭慧、日系档卷、韩系戏深、法系拆溪烩,我觉得跟系没有关系虫豹轿,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻贤稀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西努,这是关键凛莽迷。消费者他肯定是有他的诉求的票羌,究竟是SUV妒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西锣矾,他有他的一种偏好炯卉芯、喜欢嚎稠瑟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道表冗咖,这就需要我们作为厂商狡识安,你必须要洞察到消费者的需求却,实际上要看到他的潜意识是什么东西山趴揉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来常缆。为什么我要总结长安汽车的过去呢险病壤?实际上是我们自己反问的过程桂,就是说在过去当中督爽壕,为什么逸动会是这样态婚,CS75为什么是这样饰恍?实际上说啪反捞,我们当时也没有意识到类馆糙,反正当时就是这个样子卜舵,实际上这个过程是一个反求的过程骇桥,我们为什么会喜欢这样怠呵?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中视疟佬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子戒恍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好歌,我们把汽车理解为是生命的动感李娩五,其实是一种生命力的扩张吝谰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念句醒免,而我们长安就应该提供这样的产品溺点嫉,回过头来展望未来幢岗巍,我们觉得这也是一个正确的判断芍。   凤凰汽车广枪:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较荣阂肌。   徐留平素炒伤:我觉得现在国内研发体系来看狼,国家间可能还是有一些参差不齐疙显管,我觉得自主品牌的研发能力和体系阔,进步无疑是非常大的涤未彼,而在很多方面可能与跨国公司有差距龋,有些方面会比较超前硷,因为自主品牌也不是一家抵泞楷,跨国公司也不是一家缝,要两者来比很难说释,但是有一点携慌漂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易叉嫂,做好一段时间不容易供埔,这个公司要能够连续做出好产品其,能够连续向前增长宠痴村,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念壁懂、设计应用篙,在这个公司当中都比较受关注犁全较,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因糖刨炉。   凤凰汽车酒蜜钠:我想问一下自主品牌的建设痞派,随着我们品牌的推出歉刻甘,现在汽车品牌进入新的层面苏,会有不同的路径选择夹高露,比如长城配、吉利推出新的车型斗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势楔溃伟?长安如何能够胜出联苏?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌呕抱本,除了刚才说的两个穆搪借,还有互联网造车的未来的合作伙伴逛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响镣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响克轰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合芥伙?   徐留平豢靠:实际上乳,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌炔吞,我觉得这是好事掇肯,这说明汽车产业欣欣向荣钦,是真正的投入绢翔仑,这是我对汽车产业的理解腑逞雇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚首骗穗,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程跺悸楼。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行适狭怂,例如一个产品到了造型师的时候那敦酷,是一个说法染、一个样子慌桃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的涤屉,然后到了制造过程当中又是另一个想法雄江帕,到服务过程中又是另一个想法梦,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西卑邻,既有高大上的负臀锻,也有形而上化河率、具象的措,你要把一个公司从时间跨度拇,一个一个展现出来对,而从空间的序列当中九,你要把研发全部都按照这个意义寂徽,我觉得是很重要的方面查玖。我觉得制造汽车是很复杂的过程捍炮怯,各个方面的协调薪、综合眷、修正壬、打磨需要太多的时间蒲盟颈,我觉得这是一方面吵位。因此长安做这个东西既是公司发展的需要篮,同时也是我们总结过去体会出来的傻,它是由内而外的那道。可能我们过去没有意识到这个话题风,我们现在总结出来棚,然后下一步能够指导各个方面陕欣,每个部门都很容易做事情嚼似嗽。   第二个问题你讲到造车茧,我们开的会太多了锰储钉,失败的太多了锻绩,沮丧也有很多姜碗,基本充满笑意也就一次肆,前面基本上是批评罚、检讨刃匈渐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行稻,不高大上谅。至于说现在很多企业开始造车围害,我觉得这是一个充满魅力的行当何,很多人都愿意去做航。   凤凰汽车狗督:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样粱栋凸? 徐留平靡途田:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面柯谢宏,会选择相适应的地方浩。   凤凰汽车哇侯:就刚才的问题我问一下奋,刚才您提到和新创的互联网的合作缄,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔侵陪、蔚来也有合作罗护掇,您觉得长安在未来在互联网里面的话阀,更倾向于是一种怎样的合作骆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工将,您是怎么看的砰?   徐留平受效:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择甸弓炊,从长安的情况来看灿琶兼,我们认为哪个方式都挺好的撤漂搭,现在是合作型的还翱鞠,是你可以自己干柏,也可以合作干坛偏挝,也可以自己加合作干眉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西荚孰瘫。   凤凰汽车桨拆:我们打比喻篡炼,37度是正常的温度动毖朔,您觉得新能源行业拌澜甫,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说貉,您觉得温度是多少串坑?   徐留平骇返焊:您觉得高了低了耙魂?   凤凰汽车号:之前有人认为这是疯狂的阶段舌。   徐留平滥桥:我对一个产业的衡量依据是秽宪,在目前这种全球的经济运营模式下谁釜赌,凡是有金矿的地方掠矢彻,都会有若干的人去挖掘它好,目前我觉得新能源就属于这个阶段辛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够霉,应该更加得进入弄,因为从目前的情况来看痴镀,汽车产品当中聊,一个很重要的领域就是电池拜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放铆陋肛,没有这种资本嗣略、技术磁、人员的这种投入氢防,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的背。   凤凰汽车申:那就是说您觉得温度还不够吗湿茸扒?   徐留平髓摆崩:我觉得还可以火惯申,但是我不太同意的就是产能宫劳盘,如果说你的产品技术不太优秀盆但,你建那么多产能就是有点糊涂池。   凤凰汽车抵:很多其实可以通过改造现有的产能港,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能狈堆,从这个角度来讲灯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况瞬败会?   徐留平什寄提:从整车厂的角度我们希望成本低一点捣改,选择利益大的唐裁谱。   凤凰汽车肉挂:所以您不担心过剩吗把陕木?   徐留平瓤汇:我不太担心这个问题俏敬,我觉得电池还处于不确定的阶段糠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候焚形。   凤凰汽车恢焕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象牌嗅渐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外驶潮捂,不管是设计师还是CEO等等尸闷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代赎?当然那些设计师很多是主管的糯搂钦,老外有管经营的有管品牌居内唤,主要还是在设计和技术的领域拟臀米,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的辛连?第二个是国有体制的问题步捻,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响安癸,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嗓,也在高薪吸引高管人才捶得虫,您是如何留住我们的人才叭固,关于体制之上饲、体制制约的问题葱鲁荤,我们怎么解决耐奈裁?   徐留平淑建:现在是全球化时代反薪螺,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早负,我们最早的时候是四无恢席,没钱临粟、没人迹蛇、没能力塘、没地位怠,到现阶段来讲驹兔滇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师旁拌蒜,这都是一种非常正常的行为长奇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢奸挝抖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国古,如果对中国的消费者不能够带动僳熔,那肯定不行溺糠,我觉得这是一个长,无论你是洋务运动还是什么运动凡卤,核心是对消费者要动起来菏丛坷,这是一个崎。   第二个关于体制的话题妻百,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距铺头参,这个方面我觉得不能讳言伞肃舒。目前来看匙恫胃,对长安不是特别明显黔,因为长安是属于南方集团旗下子公司敌,从南方集团来说驴傻操,在这个领域当中妮,也在他的职权范围之内做了一些调整挺士,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享播靛。   凤凰汽车玫:如何看待这个机制磕挖顽?   徐留平罗潭派:从国家层面来说健誊,在充分竞争的行业当中这个机制很重要怯。   凤凰汽车革椒:你们审批会很困难是吗喂乏拈?   徐留平亮:我觉得会快洗,另外一个我觉得汽车集团玻,也许给你量化很多股份贿,但是最后你没有创造价值适龟寇,给你1股椽,1×0的时候不还是0吗扇?汽车的成长亥瞳、成熟或者盈利是一个艰难的过程蓝救。 凤凰汽车褪膜颧:十三五计划像长安汽车整体的销量辈、利润和研发能力以及目标有没有切哆财?   徐留平蟹闷监:非常有思定木,我们愿景2025虎臀,我们做10年的规划谈鹅,在这个当中我们相对来说做得比较保守恒,为什么说保守呢蜂灌?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当较畏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念藐轰兢。   凤凰汽车唇绵:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的陛伟廊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强猫?   徐留平弘诬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业幌米埔,在技术和平台方面都在加强合作论舅,至于说未来它要怎么样骚嚏涤,我现在还不太好评价这件事沟俄。   凤凰汽车糙诧懒:徐总问一下国际市场的战略健,我知道去年车展的时候逃脖努,长安说往海外拓展的重点是伊朗独袄疟、印度菏、俄罗斯这样新兴市衬浮,有明显增长潜力的市吵狻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去完,比如在墨西哥系目,对长安而言贰飞,自主研发这么好别,又长期和国外品牌进行合作簧凉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国遣、欧洲的市潮稀?   徐留平瓜:在我们十年规划中就有偿澄鼻,去年讲的时候就是当下正在做的内容两避,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的纬饥牌,就是要稳扎稳打级涎叮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了钒涤,因为一支队伍最重要的是信心违黄。   凤凰汽车誊桃:国内很多品牌都盯住印度这个市程洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争蒲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗小促狡?优势在哪儿鲁摊?   徐留平李萌:对于海外市场我的理解是要扎下根去魂檀喂,不是简单地把你的产品卖出去号晒,是你能够充分地利用本地的资源葡等忍,包括人力资源和其他的技术能力绞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务壤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的粟膳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长贪鼎婚,促进本地人的水平的提高容盎讥,那么同时在这个过程当中哭,把公司的产品技术涵盖进去铃飞,我觉得这样才能走得远泡莆培。   凤凰汽车是:长安最近一套体系出来了虎钒垛,有没有可能往更高的一段发展射薯?   徐留平吞炊:从长安来讲很,我们目前的战略看缅,是把生命动感智色双旋八个字做到极致帽少,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品变,这是我们能够奉献消费者更多的东西惩了,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的哺,但最终要落实到产品上斜,产品是一个载体让消费者感知它知道它艇护痕,未来耪,长安汽车会加快产品推进的速度亮喘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神硷。   凤凰汽车弄:欧尚也在这里面吗履啪撇?   徐留平份:欧尚不在挎。   凤凰汽车共:东风已经有PSA很多股份虹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗夸曹剁?   徐留平镶粮咐:目前我没有听到有任何影响潭糙膛,在实际工作中我们也没有感觉到沏洁律。   凤凰汽车纪:理念发布会徐总是骑着马出来的汲舱劣,当时媒体圈特别关注权娶,都刷爆了朋友圈抬案,虽然我不在现臣摹,我不知道有没有特别的意义纲孰倾,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动壤峨火,当时的考虑是什么萌?   徐留平酬胚:两个考虑馈笑,一个是我把马和车作为比较签,你要说一件事贸杠苟,一大堆结构化的语言没有必要拖告,我觉得既然是长安汽车吩,我们叫做生命动感饺露巍、智色双旋刚摔挨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫发,如果不这样做也没法让人尖叫怪戚搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日翻,上海车展首日饯箩僳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面秽剔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰锢⒊獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量手团厕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台镰弹寄,12年增长了120倍摹保槽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访弛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略墙。   受访人摆咕:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拭。以下为问答实录剩妮叉:   凤凰汽车喀袜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面死?   雷德?比格兰德幂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品羞埃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年却古,这款车在中国市场的反响非澄页哿耄好兢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA接崩,同时拥有强大的引擎茅得,提供强劲的动力与性能穆勾檄,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声搪富。所以蕾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品缕。   凤凰汽车睦逻阔: 在没有设立经销商的地区爸,玛莎拉蒂如何抓住市程仪濉?   雷德?比格兰德吼瞪: 我们首先还是会增加销售网络府短,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点校,计划在今年年底扩展到75个亥。   我们还在天猫开设了旗舰店艘,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空猫钳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台碗,大部分来自没有授权经销商的地区呈互。   中国的客户对于豪车的了解越来越多镐,鉴赏力越来越高栖踢。针对这些人群傅,我们还组织很多不同的客户体验活动北唾拈,如海外试驾安,以及互联网方面的创新呢佃,如网络平台的直播怜地。此外茨亢瓜,我们也有不同的金融政策筛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务幢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式短孺。   凤凰汽车表: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》艾氯那,给汽车销售渠道带来一些变化嫁葡甫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新替?   雷德?比格兰德察鲤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说士线,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品艘犁狙,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具玫板娄,而是要提供独特的生活方式体验笛梆图。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待客,不止在中国歇撮休,在全球市场都是这样岛厘。2016年梁抗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长彻查侧,这个主要还是产品优势带来的扮殴。新的政策出台以后刮楷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响滴,不过最终的销售成绩还是由产品决定壬模撅。   关于新的法规汕脓,我们现在也正在研究当中花,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定剔姬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作番。此外驳愁,我们在中国有非晨植猓好的经销商关系吩无订,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拐。我们开设的天猫旗舰店拼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式室乃起:客户在天猫下定单钳沮焚,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拜钢冷。所以驶臼瓤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系阮署。   我们的很多客户最在意的并不是价格霓诚史,而是优质的服务与体验萝墒劫,这正是玛莎拉蒂的优势所在瓷令。   凤凰汽车需桅: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线浆泥,有没有什么新的产品推广头几介?   雷德?比格兰德火丸绷: 关于新产品扰惊,现在还不是宣布的时候诗苛烁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升丘徐,等到新产品发布时我们再提供更多信息核荷涡。   凤凰汽车团: 作为中国消费者熟悉的豪华车绥墒纠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍刻,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好澎藤庭。对于玛莎拉蒂来说黎,未来在中国市场的前景怎么看梗闻?理由是什么渺都?   雷德?比格兰德乒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况孺散,5年前腾识泵,我们在全球的销量大概是6,500台冀笔魄,而2016年达到了42,100台辣哩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平讼冬副,所以我们的增长一直是持续的沽丢霞。也因此裂列遂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观邵。   实际上中国市场和外国市场也非常相似抽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验剧焙,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后傻习,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA才缄,这就是玛莎拉蒂的优势唱镀去。所以冈彼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度桃情呢。   另外伍,玛莎拉蒂的车主非常年轻馆父沽,尤其是在中国市沉拧,车主的平均年龄只有30多岁帝,他们追求具有独特风格与气质的产品嵌,来表达自己的个性与品味娟皖。   凤凰汽车潭戒: 现在汽车技术日新月异非,尤其是新能源磺色霞、共享寞卞乔、智能驾驶方面潦惜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划弧群?   雷德?比格兰德钳: 在新技术方面棵胳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嘘杏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统旗。我们并不追求生产最快的汽车寄,而是要提供包括技术姓、性能灯未、动力梆箱、驾驶体验等方面在内的最佳组合绞塑。   针对自动驾驶衔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助垢菱,帮助驾驶员减轻疲劳茹,降低操作难度违擅,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的裤搁固,包括独特的声浪汝、澎湃的性能堂桑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统申攀,这是玛莎拉蒂所追求的浪女。   关于未来对新技术的规划恫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求拣,比如减少温室气体排放崩级褪,这一方面玛莎拉蒂也不例外骚降。此外段,我们也会在汽车上应用比较先进的技术撇,如苹果CarPlay和Android Auto憋为,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统好驮炒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术希吃估。   凤凰汽车权: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化物蕊,怎么适应垃?   雷德?比格兰德刷: 针对年轻人群攘,我们采用的方式不是改变自己界离,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应漠韧。比如在中国歉插,车主平均年龄非常年轻恫,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蓄,便是一位年轻的中国女性忿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表团迁澈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史厕戏骚,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意警,包括法拉利生产的强劲发动机清邓箩、独特的引擎咆哮声敬团德、奢华优雅的外观与内饰韧挽校、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神老,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势怪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐叹。   凤凰汽车表怠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化铂?这12年当中也伴随消费者消费理念升级哨阑,有没有针对用户画像做调整抡?刚才强调坚守自己的DNA和理念绍访叙,有没有在设计上或者是营销方面有尝试冻半?   雷德?比格兰德眠: 在中国醛,我们不断渗透到三四线城市痊府崎,但是目的是一致的赊,就是要吸引更多年轻客户操奋慕。但不管在中国乃至全球的哪个城市疚,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机勺壤腊、激动人心的声浪补、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备唬菠,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户尚戌探。   在设计经销商的时候附睡,玛莎拉蒂也不是随意为之汕筋缉,而是按照需求进行规划黄必斡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店技,首发售罄的100辆SUV中莆互,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区脚。因此类,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商稼。同时耻劣,购买一辆汽车也不像其他简单的商品洞箔轰,客户需要一整套的优质服务虐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置酞胁零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上吹朔呛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生茎订毛,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述栓钮。   提问烤绘:您的新角色到底是什么样的脆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上达嚷滴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法十歌?   Alfonso Albaisa奥橡砂:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁肆弊兄,跟所有的设计相关的工作店接措,都是由我负责屉。之前我100%的时间放在英菲尼迪改帅句,现在会分30%的时间来坤寡刃,也会跟新的设计主管一起完成设计工作本安激。现在大家看到的一些车型辛猫布,可能是一些原来的车型呛触戊,我们现在的工作得粪蹿,也是快马加鞭拨弄史,希望能不断的改进搬铺块、提升现有的设计抡磨。   提问还:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么沉?如何看待他推动品牌前进时的作用耸暇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa倪容猫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管溯认,我们会共同合作氮髓,不断进行我们设计的演化檄挞烷。其实我到7月份才会正式上任梁差,我现在猜测或确定未来的设计理念峭,还有点为时过早凌定陕。   我们知道泰蹲八,英菲尼迪这个品牌是非常时尚怠发锚、非常大胆前卫的靠犀前,我们的这种设计是一个不断演进的过程长,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改硷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计室。   卡里姆跟我有很多类似的地方颓。比如蓄达,我们都是艺术家出身射偿木,非常喜欢设计僚涣昧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞梳泛,并将其以各种形式发挥出来是榔粳。   提问邵:我有两个产品方面的问题技。首先衰突甜,这个概念车非常漂亮槽返暑,它背后的设计灵感有哪些苔课颊?   Alfonso Albaisa东魄烁:秉承“冲突美学”设计精髓扯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素溜广笨。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡剐荣。基本上就像艺术一样蔬,包括缝针蒋、包裹感退,还有使用的木质戚唤媒,都是非潮M侠好的手工工艺哆泼。这是一种感性和理性的结合埃,还有一些肌肉感极强的车身线条桔患善。   提问痉墙烯:这款车未来的定位扮甜森、消费人群是怎样的堵艾?   Alfonso Albaisa盒:一般都是比较年轻的家庭仇疗,想要非尘浚宽敞嚎、具有运动风格的车型禽熬始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李好特:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邵督,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示颊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容透兰陡。   在发展新常态下驹,消费动力开始向下线市场转移苫马。同时萝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级券混。由此篡堂,县域市场成为新时代的“金砖市场”臼竭类。而对于汽车行业兰,消费升级利好之外熊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇快。如何撬动县域这一重要市成岛铡?   胡绪雷表示让顽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局瞪体,帮助县域出租车进行升级改革佃膊习。县域交通的数据化戏侩、智能化发展硅,有助于未来网约车的下沉渗透怯慑。县城消费能力相对较低污灯,在出租车领域引进大数据之后诬钵,未来再进一步升级到网约车暇毒赔。   据胡绪雷透露搂普,首汽将在县域布局三块业务倦:长租车背筋、网约车(出租车)轻填、分时租赁牧好咕。分时租赁是纯新能源车匈,未来分时租赁或是对公务用车的补充弥俏,它是纯电动慌,不用长时间租卵,可以通过APP来完成释。目前溪,在北京有1000多辆车节剧脯,150多个点位卷锹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市褂,对公务车改革会有一些帮助青。   胡绪雷认为掀,网约车行为是偏汽车前市场的角色拢告,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式抱估。第二量蟹模,在居民习惯了这种消费行为之后换聪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用含律,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导顾。   当日耸,首汽约车作为新生力量铜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进居啃豁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日班驾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办莲漂霸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示弗赖车,渠道下沉要根据市场来判断秽限,服务要根据需求一直不断地跟进诲。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况藏,比如说对经济的支撑沏嫩,对政策的拉动拆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用皆喀。近几年憋,一汽吉林产品在县域销量比较高痢莆够,对县域市场的期待也非常高噶彼。从目前产品结构来看嗡脆酵,产品消费比重70%在县域详尺丰,30%在一钙枚镁、二袜唯、三线市场齿熊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型懈稍,外观侥起、配置店酬惹、价值都迎合了县域市场的需求密部姬。   从流通环节上来看协,县域市场做的非扯矗好姐,没有什么瓶颈因素床吼。一汽吉林也努力在渠道建设枚稍、服务跟进等方面做成长和改善档刷狈。同时宋长欣也提出了一个想法场,“县域对自主品牌在公务车恨、公务员购车方面是否有政策倾斜叫赁伍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长寞味锌,这是我们车企的想法壳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时献,要根据市场来判断惧雄。目前浚,县域之间的差距非常大缚寞伴,包括现在推行的3G服务忱惺锈,在那些无法设定固定站点的地方懦母拖,推出了3G巡航服务捕潭祭。服务是永无止境的工作簇腔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进铰贺览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴荣竣:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瘟居,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宠纫,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示卷谋奸,新能源汽车推广比较看好北皖、上菱形、广限行笆陕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场县欢乱。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车镣,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场途。尽管都看好电动汽车的发展趋势签帛,但做好市场并不是一件易事克百盘。   目前比较看好两个市城,一个是北县昧、上寸芹粉、广限行旱舒、限购市诚锫莘省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴喙烁,这个市场的发展速度很快笛穷。例如河南心、山东半且洞、西北区域姥乃屁,大量没有牌照的低速电动车咀肉,在政策方面仍处于灰色地带戒甜录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年哼蔷,在国家和地方补贴的支持下堵,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右嚼婪,在农村市场皮苹、县乡市场得到了非呈嗄Ы危好的认可需帝。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求梳顾,县城市场的消费者的房屋空间大虱通,有充足的空间停发车辆裤,拥有较好的充电便利性靛。其次行驶距离不长氏苍乘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求浦痴忻。另外镐奈禽,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难慰,因为小车型成本低放谰级。   赵智刚表示块,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展敖力。河南地区绦铆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排酬刀史,在替代当的出租车创享蚂、公务车方面取得了不错的效果砷屉。同时密峡,也在积极跟海南政府合作竣辞,投放了一部分公共用车功充。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蔑使褂,比如是文昌靛恼、万宁矩、琼海等县级市鞠本,未来将在海南全面推进判粟年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲列扇搐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点骡酷澄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行痪荣。会上抨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出纲单:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂快尖屑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吩贩,是参与全球竞争箔创、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提匈挛姬。”   在当日的论坛上蛊困顽,郑刚发表主题演讲柑纪每。在他看来圣性,打造世界级新能源汽车的品牌谅阶,最核心的是独特性筒、差异性矮淀些,是比较节能优势烤,浮出水面的是视觉鸽、是LOGO洞、是VI酸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势酒驰,其中成本优势是最重要的组成部分停汹丛。   早在110年前门偿判,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择肺头杭:蒸汽驱动车辛、电驱动车和燃油驱动车日配。然而集都,在后来发展中镣贿,电动车败给了汽油车豹盎险。这是什么原因造成的婪伎?郑刚提出是成本造就了新技术的普及垛袒翁。亨利·福特发明了流水线生产毖,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候绵灯,成本大幅度地下降筛,售价拉低到850美金纯隆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车容撤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间防令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以诞伤秘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌挖。100多年的历史多次证明了这一点趟活。” 郑刚说橇外。   在反思自身发展时捍憨前,郑刚透露绰屉静,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蚊蠕访,规模在迅速的增长揪,但很遗憾并没有带来显著的杀地、大幅度的成本的降低惧恃伍。   为此晾彭棺,郑刚提出剐静,在推广和普及新能源汽车的同时孟,光靠技术进步还远远不够素归叫,更加要注重史庙褥、培育成本领先的优势仟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本考娠,是参与全球竞争饲桑诲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提双箱。   他建议歧僧,对新能源汽车未来的产业政策沪、行业标准艾浅、行业监管等才,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术十,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低碍怒从,这样才能培育出行业的龙头企业凶锰臣。   如何通过提高规模林辨、优化设计疏鹅惩、优化政策和制度创新瘦多?郑刚说裴,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本体乏、交易成本和政策成本寂倘革,来打造企业的综合成本能力和优势剧理赁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势岗涩宛。这还需要企业和政府共同携手腹,不忘初心系段,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标骸鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:韩大为" "  魏建军多次提到吴氰,我们的确有很多故事黔衫,但是他们没有写得很好纺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖夺完茬?魏建军直言不讳地说爱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后敞降。   囤地赚翻嘉是盟、离开保定携泛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来嘉翻,且莫名其妙捆茂轻,或者无中生有的传言所困扰戊妇恃,最好的纾解方法是什么岸绷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车嗜。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚俗累,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂光南泞,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后棵催,魏建军川、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监缅拧,与部分汽车媒体交流靖骨认。以一身轻便的牛仔装""示人""请刊栓,魏建军笑着说朔晦潞,是在同事的建议下才穿出来的汾蚂氦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言围蜂缅,魏建军坦言赡芹佛,的确压力很大脆推,也很难受炔醒,“有时甚至想哭”堤。他说壁芯,我本人就是保定人邯廓潮,能不希望自己的家乡更好么溜?当然吨,我们只有把自己的产品做得更好苏。    诚如魏建军所言牵,近期撮烁稍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌炉竿功。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾贯涝碍,来自媒体的反馈好评如潮滴。有作者甚至设问惯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后邦,否则也怕媒体老师太忙”桑赣杆,长城汽车一位公关人士插话道滇。    10日下午的WEY首度试乘试驾抒肝石,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意午辫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格弦摆虎,有同行在现场就说雄凤睫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车瞥,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型通,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型廊畦。    动力配置上宝贬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机病,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术衰莎及,最大功率达172千瓦唬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器售权焕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点看。在长城汽车徐水工厂的高速环道上谋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时双托,VV7s几乎没有发飘的感觉矢,而车内噪音也得到较好的抑制疥。“我们在整车NVH方面做了很大努力添,也取得了一定的平衡”戒亢,魏建军说斑。   VV7S    在交流中多蕊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时令,大谈效频、特谈所谓“轻奢”麓辽都、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时郝泛,咬住“聚焦”二字不松口晴竣。而是多次征询媒体试车时的感受倍,并逐一分析邓毋、解答媒体所发现的问题晾率绿。整个交流过程损,他都态度诚恳蠢,即使是谈到一些尖锐的问题喉,也并不辩解举。他甚至非常谦逊地自问自答笺,人为什么会失败木差违?尤其是一些有着巨大成功的人溅。因为以往的成功办骑诽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做殴损,就很容易让自己失败汲佳春。   VV7S    在4个多月前的广州车展上孩努,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车耙狈端,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然峰。他认为卷分,好的产品本身就是故事祷舅创,而WEY就是要做最好的产品尸奠孟。此次操,魏建军多次提到融草,我们的确有很多故事要讲罚死冯,但是他们没有写得很好翁把杜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的缎哨,所以攫,我在让他们重写亨廷。魏建军笑着说渺,把一桌人也给逗乐了疥弊颇。    在媒体谈到其他竞品时擂接疼,魏建军都给与很高的评价漆邵。不过最终还是认为自家的产品咳甫惧:底盘更扎实祈氓,操控性更好暮,“因为我自己就好‘玩儿车’”秒火,所以对他们(研发人员)的要求也更高铆侯呛。   VV7S    据悉仙,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市冠挤,预计售价在15万-20万元区间蹲澎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点违身,他思考了一下才说奢拢抄,它的配置太丰富了悲叉,在相同的价位空间茅改恋,“肯定没有比它更多唉窃斤、更好的”虱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖谓?魏建军更是直言不讳地说工,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后栖祈。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中极,一位来自上海的资深试驾教官说塘咎乌,之前很少接触自主品牌汽车摧,这次也是第一次来到保定亥参,第一次来到长城猩喷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料何吵。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒箍幂蜡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言坤马。期间骡骚哺,有一位同行说炼哄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好沤?或许这才是魏建军的真正用意吧俏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄盲:李芳" "   陆逸表示席惨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常仓炬,因为正处于发展的爬坡期轰绘。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吠抵嗽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作颁帆,而且要深度国产化仙。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中推寸,雷新透露紊,上海车展期间收,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搏瓤粒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现系醋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时寄次藩,陆逸明确表示府,英菲尼迪目前的销量情况非常正常婆,因为正处于发展的爬坡期懈。关于国产化的工作喝,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略班琅,未来将坚持不懈的进行国产化工作阂跨晾,而且要深度国产化般翅。    日前谷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典叙录乐。活动后穿家兄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访攫醚鲁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应擅饺匈。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年龋诞敞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆化携墨,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%看兰,超过23万辆前强。今年第一季度儒,英菲尼迪在华销量破万辆舵,同比增长4%居倦,而其全球累计销量达到67367辆臀抬抄,同比增幅为18%会邦赌。无论是在英菲尼迪全球体系中肛嚷虏,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中钎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色笆。在不少业内人士看来栖密靖,从去年4月以来盟摹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞差胎鸿。    对此浩噬,陆逸强调叉,目前英菲尼迪的销量很正常腺拿拢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军汾,东风英菲尼迪合资企业成立才两年被闷盯,还处在爬坡期沉。他还说时,所有的汽车品牌进入中国后仆梦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加暑刮、运作能力提升及投资力度加强玻,会迎来一到两个爆发期勿齿。    事实上手堂,从2014年开始稼甘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后排,就迎来一个销量增长的“爆发期”城:2014年涧类,英菲尼迪在华销量超过3万辆吻,同比大幅增长75.6%轮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年撅,英菲尼迪在华累计销量为40188辆鸵,同比增长33.8%嗣烂。    不过琴刚,步入2016年戊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期陶避磋。当年4月初鞘帅络,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在确蟹,刚好满一年些耸观。在过去的一年里签撬疲,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态韧窖。陆逸坦言闻倘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段饱侠,以便更好地认清我们是谁脱,我们的未来在哪里外汹核,我们应该做什么骸卡封。”    在陆逸看来矛柬撵,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌势祁殊,今年是进入中国的第十年般。所以作为一个年轻的品牌怕,这本身就是一件很有挑战的事情磕。他还表示卉签弦,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累檬施,是更聚焦的一种进化搬肚傅。因为市场环境在变化埃古赋,消费者的需求在变化遁岔,我们也要根据变化不断的调整落轨趟、创新剿、挑战自我湃。”他说沧抗,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来猫观踢,就提出了‘挑战者’品牌战略鲍。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过煽光,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的粪,品牌口号必须得落地睹。”陆逸表示垂戊挝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发埂点,聚焦目标客户群仙溃芳,让产品与目标消费人群建立联接心蓬、产生共鸣涩钠解。    陆逸对中国经济网记者表示沟蠕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作久,而且要深度国产化秽磋。”他说眉,中国是全球最大的汽车市掣尽,同时也是很特殊的汽车市惩怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国刺,就要真正的了解客户迪咎缚,扎根于客户环密梳、扎根于市衬页臁,这就必须深度国产化胚。据雷新透露裸佩熟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%乳查。    但是酚汉,从2014年底国产以来换挪,英菲尼迪只推出了两款国产车型缓虚吞:Q50L和QX50里。对此航蕉钢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑镁滔晴。陆逸表示矾,“关于产品线布局的问题恨熊,英菲尼迪有一个长线的规划健。”    陆逸介绍说哩商比,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年抹,规划内容包含平台规划黑遂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等较豪膳。他还说诬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备卷,我们的目标是通过完整的产品规划蕊誊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品常。”    谈及国产化在今年的推进程度抠,陆逸表示搁魔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钳拇多,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布爆颅。”雷新进一步透露疗胆,上海车展期间躺鞍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捣杜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现苦泊讹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年氖,通过销售Urus俗疗庞,兰博基尼总体销售量会翻一番浇赴吮,突破7000辆大关挫麓侵。    在更遥远的将来凌报涪,很难说会不会有纯粹的电动车腥滦。这是因为蓄电池非常重胳暴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鲁褂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒杓濉,兰博基尼是一个独具魅力的品牌搂铂。自大众集团和奥迪公司接手后效,兰博基尼得到积极问封湘、稳健的发展嘿捻。日前斡夹菱,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂邪浇免,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员界惹,商务部主管Federico Foschini珊牧脱。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员承拐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问判戒:并入奥迪公司之后娠河,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持浆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烧?    答篇淋:2016年毙,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关厘。奥迪公司和大众集团接管之后广烘,对兰博基尼进行了很多投资伞炕,让公司发生了非常大的变化颂昏。此外霞,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品敛磕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拾霸,如果没有这些投资挥始,就完全没办法实现这个计划码。所以含料免,兰博基尼公司从中受益良多铅。可以说羞叼,如果没有被接管九,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来习。    问逝拳僵:在您的介绍中热凄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高烧捕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的埔陶惜?Urus投产以后汾,重点会不会向中国市场倾斜畅?    答栖:目前逛爱,兰博基尼公司只有两个车型系列技绊怕:一个是搭载12缸发动机的Aventador滤末呵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán前寥。因为各种原因蔬测绞,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降荷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势阿并技。2016年踩吓,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车唯松。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%何玖每,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%卯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放烤,兰博基尼公司的销售量会明显的增加搓。2016年炒呢,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆伦抖啃。新产品会在2018年投放妊,到2019年搂奴衫,通过销售Urus攫痢瓦,兰博基尼总体销售量会翻一番矮,突破7000辆大关宫浮。在中国市场上翅,SUV是非常重要的产品衡巩痞。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求橡。    我想强调的是硅并菊,在中国超跑车市橙虢簧А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端番坟季。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币疟,Huracán大概在300万到350万人民币仙谁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平梁袄。    问狗爸飘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的吞?    答史班捷:目前韧赋萎,兰博基尼在中国有15个经销商圈恼。到2020年撬酮,我们希望经销商数量能增加到20到25个描。当然栓略距,通过Urus的投放吾硕,在华销售量会增加肠朴合,服务涵盖的区域也要明显的扩大何徘。    问储宫:如您所说辱唇膊,兰博基尼在中国有15个营销网点胳颊熊,去年销售了151辆(车)噶点。我们简单的推算一下随铂,平均一个营销网点一年卖10辆车坞。那么毋从旱,兰博基尼经销商的运营情况怎么样氢攻?在新的超豪华SUV到来之前泞,是否有改善他们运营能力的要求呢春袒淡?    答创彭钠:是的赡缎,会明显提高经销商的运营能力贝浓靡,新Urus也会变成一个破局者矗。虽然现状如您推算洛蹿,但是在Urus投放之后赐官论,大概2019年或2020年票谭,经销商的数量会增长钨创,同时每年的销售量可能会提高到30辆盒姥,整个业务会明显的扩大麓,售后服务也会明显提高拢。而且由于SUV使用的频率比较高蛙竿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班穆锹坦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入当撼。    问郝:兰博基尼车型比较少靶幸,所以每一款新推出的产品都极度重要艇乘。现在的汽车行业发生了一些改变茫浓叮,比如智能化咀幌、电动化鼓土鸥。那么偷,兰博基尼在研发产品时独腺,会不会受到这种趋势的影响慕?    答反:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征七袍分。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆巾落,更多的是代表了一种感情安清。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador据围颇,采用V12的自然吸气发动机链灸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验料。    这是兰博基尼最核心的销售主张翁孙吉。未来廊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协枷弊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度定荤,甚至会超过前款车型氰。而出台Urus产品时则会有一些变化篓侈,它将采用涡轮增压V8发动机波工,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机芒雄谁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型涉。但是聘蒲惕,不管从产品定位弦嘲,还是感情诉求方面来说凭,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观形并。在更遥远的将来告,很难说会不会有纯粹的电动车凭娘柒。这是因为蓄电池非常重绕截覆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制低事。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车朗虚雾,可能未来技术上会实现新的进步刊锌,那时我们也得重新考虑这个问题焚驳。    前些天厕躺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型非核评。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录写效,其V10的发动机再一次提高了功率吓北。当然霉擒轨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA肪。通过技术创新以及功率的提升焙,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者菱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嚷。在预销售的阶段共,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来衫场缎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功笑恃翟,能够击中客户的心理需求兔。    被访人妓肯父:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作洪沃伯。1998年到2007年团乾促,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年偏胚,负责兰博基尼产品工作;2015年仿钦,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员无差晃,负责销售及市场营销诵汉熬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗蓄吵:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示秀隋,中国是世界产氢大国刮届岭,制氢设备芬庇、储输设备诲淡柯、制造技术等条件不错肚喊段,具备发展氢能的基础娘那。从环惫睿和能效等方面考虑盼趴,中国应进一步推动氢能源产业的发展都虑讼。    周奕丰谈到橇些,中国目前主要依赖化石能源巧,对环境污染严重浅。氢能源因来源广泛岭钱侵、燃烧热值高届、清洁无污染和适用范围广等优点场揽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源肆癌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嫩朗饲,目前看防,中国氢能利用的研究相对碎片化吨,与国际先进技术相比还有差距菲绷咳,没有形成产业化旱臂氛、规模化发展通豹碧。中国应迎头赶上仿翅邓,卡位世界前沿佰捅红。    他还提到懈诽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一霜寥,提出实现大规模眉撇、低成本氢气的制取莲每、存储眠艇朔、运输钝、应用一体化的战略目标冈。这非常重要汉冬,未来需要各方协力暗,加大投入钾碑暑,推动相关产业进一步发展胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表弊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法褪奴眷。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济方半,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措镜。    他谈到俺翰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体愧,各方需要引导资金更好地支持实体经济患叉,促进金融资本流向实业列,真正促进经济稳步发展鼎,夯实经济发展基础兰谷。这既是稳增长墙饰、调结构的需要狗慧栓,也是抑泡沫缉、防风险的举措量篮,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动乘默巢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进将补和,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力盗龟。    周奕丰最后介绍匹,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下驳孰,也在不断创新突破街,寻求产业升级赊扑喜。公司主动发挥自身产业链化兼互、区域及成本优势男粮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业穷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区茄蜕、旅游景区楷变埔、汽车营宿地搅、农家乐磊、家庭菜园等不断扩展外胳阜氏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蛇毙,以多种方式在国内推广土壤修复羌贿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼时愧:李芳" "   国外媒体报道曝汤,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示覆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆樊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴卤蔼。 李彦宏    李彦宏表示卢呐裴,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车顷赤。尽管有一些技术问题需要克服净,但它仍然有望达到目标素暮场。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司澳灸,前微软AI专家陆奇任首席运营官壳嗡颊,负责大量投资的自驾车业务部门锻槽阀。 百度自驾车    李彦宏表示恃涎汹,我们很可能与传统汽车制造商合作讼还呢,而不是孤军奋战毕,目前还没有制定出这项技术的商业计划烯斥喀,首先致力于让自动驾驶汽车着陆瓮锑恒。我们将竭尽全力实现这一目标伴,收入和利润是其次的考虑暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年释缴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显稼溜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样邪茅,共享经济还将怎样改变生活斧痢?   三年前统坦松,基于对共享经济的热忱绊曹崔,清华学霸张丙军创立PP租车辞,开启了汽车共享事业;三年后狡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户郝,成为汽车共享领域的领头羊韶盗碎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀褥妊篇,3月7日呢贫按,张丙军开启了共享有车生活的新征程勺敞堆。   3月7日涩坞,在几百万用户的共同关注下臂艘殿,PP租车正式升级为START共享有车生活平台邯凄刊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破讣唉瓮,也是张丙军重新定义有车生活皖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅畅嚷。   从PP1.0到PP2.0时代叫驾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记冷辨稿、一个符号或一个名称那么简单圭,它是企业创造持续价值的支撑纶但履。若没有十足的理由崩奈,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓宦碱骆。将PP租车更名为START堆去,是源于怎样的考虑叔脑踩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解路劳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体潘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举聪。   “三年前昂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法勿筒抡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益册,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型偷挫。由于便宜便利板,PP在用户心中是一个很好用的租车工具轰离。”这个阶段瓤洪,他称之为PP1.0时代弛。   经过三年的发展谱甫案,PP租车推崇拥有而不占有善兽、盘活社会闲置资源的共享方式捷透,逐渐建立起以车为媒介贯帝徘,重新定义有车生活的2.0时代侗汀。“START不是买车吠,不是租车角堕襄,是共享有车坚。这是年轻的人群撇丢耍、爱车的人群百,最向往念、最有潮流的有车生活方式捶歉溺。”张丙军说里炬,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择侣、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验枫。同时豌仆涸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户喊送胳,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区饥,让每一个用户体验到最真实恍哇抚、丰富春济豆、有趣的共享有车生活贤暇。”   START代表着新品类籍胺宋、更丰富的选择臼脊胎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下暇袒敞,相较于神州租车釜、滴滴租车等传统租车公司遂咸,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢微?   张丙军认为亨挝饲,START的核心竞争力主要体现在三个方面睫。   其一醛茹盗,PP从1.0进入2.0时代嗡,新品牌START更具有张力歇唾,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神习。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求四垄随,START重新定义了有车生活穆,开启了全新的“共享有车品类汲瞧葡。”   其二甭坞含,为实现共享有车的多样化选择豆谭完,除常见的家用轿车外握桨,START将主推个性化的用车体验耪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型灵,如保时捷911瑰慰、特斯拉趴、大黄蜂姆创、牧马人等等橇赏敌。此外鹊甸晤,用户无需承担高额买车款和养车成本帽歇华,性价比更高陇。   其三词嫁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立岭,以及更完善的用户信用等级捣。这也是平台长期价值实现的核心级。” 张丙军介绍涝乔,START共享有车生活平台为使车主放心共享瘫默膛,平台推出了一亿元车主保障金仇富,严格的交易信用体系肃,确保车主爱车无风险;对于车友秸抖,START还与多家大型保险公司合作活案,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务公掣屯,为用户提供更具信任的服务啊恐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流导笛施,我们的目标是撕,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来勿桶。”按照张丙军的预测歼,中国自驾用车需求量巨大普戈,而现实矛盾是矩台,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车女逼骂,不允许每人买一辆车满足自驾需求稀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量哀,START平台能让10%的私家车随时被共享使用勿铺定。   此外豆蒜芒,他认为膳,随着消费持续升级碍到,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中擂驳。“感受丰富车型带来的不同生活体验瘁阂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向荆菏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质膳握揭、丰富称考、有趣的生活方式篱涩勒,让有车生活更加精彩吗结嚏。”   张丙军表示猩秒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者梯亢窟,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验秦。START莆病夹,梦想才刚刚开始础晌捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:李芳 版权作品锋镭匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦蕊蚀,严禁转载卿潞,违者将被追究法律责任里镁世。 获取授权" "   今年全国两会上吗嗣速,董明珠在接受记者访问时说家蔡歌:“只要你敢想抄,比如以前谁会想到人能上天岁染探,如果我们不去创造撑宠奋,人能上天吗凤闪?你不敢想惕,你不敢去试验娄贾截,你永远不可能做好闪哥襄。”    过去的2016瘫剧,伴随董明珠的吧删房,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈赦淳窍:格力全员加薪1000元金、格力的员工房谩镣抒、以及格力的手机……对于这一切呢赦浪,董明珠并不过多在意恳,她说娃暗,自己最关心的还是“掌握核心科技”蛾父。在今年全国两会无,作为人大代表次玲,她再次提出了自己的董氏宣言腐:确实这两年的发展杏骑,总书记提出的供给侧改革檬,我们就应该做供给侧改革的排头兵吠扫,因为做的是实业瞧陡,能够掌握核心技术挡,制度也要跟上芍,真正给那些创新型的企业辆岸、有创新梦想的人一个环境食和兄。    对于国家苫泌虏、社会棉、普通百姓的诉求愁怕戊,董明珠是这样回应的屁凰:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献且光怖,他真的不是仅仅是索人浴,收获怀奖,比如说我们过去讲倪,这个企业了不起晌,再就业放马夹,反过来你要感恩这些员工虚稀,没有人来给你打工休腿,你凭什么去发展奸勘?所以我觉得要有一个感恩的心情既轿祭。”    把感恩的心落到实处僻扩瓜,就成了格力员工的2室1厅测,于是届踞,别人家的老板就这么出现了瓮。 记者抡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧毁晚害?    董明珠醚迹:对奸酪系,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现灭崇财。    记者趴皮告:以后所有的员工都会2室1厅牌荒?    董明珠叉摄:对对对肃该。    去年末房建蒋,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤端辍,但因股东大会投反对票而失败河。随后沧既汗,她以个人名义增持珠海银隆股份栓阮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业疲拷,然而庇胶,到了今年嘲贬孔,新能源汽车面临两大不确定因素垃认赶:电池烂晶、补贴“退坡”句饰。在董明珠这里诽,似乎这些俨然不在话下团滤谈,董明珠说蛾曝疮,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟砰估,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁椎椤,“不是因为退坡我不做辽人负,也不是因为给我钱多扫,我去做储,我认为是一个责任氢呜,是对社会瘸锑、对人类斜虾瞎,你都要去选择的一件事警。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖骂惯,董明珠很不以为然插窖,她认为崔菲涛,这些都是炒作薪,并没有人真正说到自己手机产品的质量岛盖,只要没有说到质量冷梦,那就不是否定七救箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟瑞倪:李芳" "  近期汞块,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税香。美国此次取消“双反”搜拖,对中国轮胎产业无疑是一大利好垄厩黎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转镀,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变享即精。   全国人大代表绩亭辈、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议股朝嚎,在轮胎中使用RFID电子标签技术提,给每一条国产轮胎装上“身份证”茶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督魄,有利于消费者对产品品质加以甄别舶笺跑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量挨具,从而规范轮胎行业发展灯解,促进行业的产能优化和转型升级侈悍。”袁仲雪说蛾便煽。   据了解歉厢全,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草股镭摊,全球多家组织及单位参与惟肆。轮胎用RFID电子标签的应用芯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体棘虱讲,将等级数据写入轮胎标签内部甸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定都,伴随轮胎终身使用掇潮。同时唤函分,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体踩虏,使轮胎更智能餐阑催,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS提焚卧,能实时监测轮胎的温度堵霜拒、压力等数据桃邯甘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况返,从而有效减少安全事故喝抽搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆壕渴:李芳" "全国人大代表啸、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题浪痛狼,这个事关老百姓短途出行需求以及交通塘群、环境协和发展的产业晾另蜗,由于行业标准尚未建立李,使得整个产业发展处于十字路口嚏。全国人大代表藏桶宛、时风集团董事长刘义发建议酮莽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 宪嚏稍,全力推进供给侧结构性改革搏。    在刘义发看来拎荒儒,四轮低速电动车是市场主导峡案曹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品奔场螺。目前铆讹,工业和信息化部旁、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》五人唤。该标准的制定瘦潮,对规范四轮低速电动车行业发展混孝,使三绷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代榷同,直接实现电动化嫉、节能朝刹、环保安全出行具有特别重要的意义舜。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求洽凸,又适应市场需求散,刘义发给出四点建议鞘涩瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拈、标准制定应充分听取行业的意见棠,响应群众的呼声讲。制定标准应尊重市场规律彩,规范献、引导产业发展兢,而不是简单的限制枷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求雇。    二倍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点心。四轮低速电动车安全患剐、环保宝忻、经济鸿磺、舒适钎,是摩托车茫诧、电动自行车把、自行车等升级产品残,特点与与高速电动乘用车不同蟹卤使。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标徽坪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定领墒。    三钳陶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导共妥、政府引导的办法窖鄙渭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点霞厂皇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池苇杠耪,如采用锂电池政府给予一定补贴怕。    四懒俺、在制定产品标准的同时课函苍,制定企业准入管理和注册登记粹蛇、道路交通管理的配套法规械。产品标准只是为行业规范管理提供依据考礁寿,而实现规范管理是一个系统工程层郝。政府应加快制定企业准入娜拜、车辆注册登记图玲尼、道路运行管理的配套法规艇碉窍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则第,方便企业让利于民浩萌,减轻企业和用户的负担即。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求阶迸帝、加快供给侧结构性改革的产品鲜级,又是一个节能环保的产业掀,引导得当可以大有作为慈。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法律。”刘义发建议撬氦督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽辞:李芳" "   近几个月来乐,共享单车火遍了北京城牛沁狠。6日巍瓢,全国人大代表臣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示董缺,今年上半年娃哦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”患泪冬。    徐和谊说卧,伴随着公车改革促,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁徽。“很多公务员手机上有软件参,一刷就能用车岁手楷。”他说未,今年绩燃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众娇隙。上半年秆涧倾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车墟搐函。    据徐和谊介绍栖吐,未来投入的汽车数量将根据市场而定裂米棵,租用的价格将有竞争力嘉。产品的外观将非常“吸引眼球”稀,为两座式纯电动共享汽车参便,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷搅话,适合分时租赁和共享市场需求龄邦聊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别瘦低。租赁者使用时需提供驾驶证等证件丸瞪,在手机上可以查询哪里有车浦脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蒋娄,目前大家用车起点和终点不同稼祥卡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源狭迁。”徐和谊说伎壬睬,目前截舶,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节矗卿薯,包括立交桥下恒小、公共停车场棚破得、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇稿。目前边远的地方停车资源丰富壬幻孔,但是用车的消费者较少降帕。“希望异地还车的便捷能够实现尾练,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点啊,否则还会存在最后一公里的问题亨司双。”    徐和谊坦言徊,停车位还存在管理的问题盗清芬,汽车是价值比较高的消费品错呐慌,一旦出现剐蹭隘灿圣,租车人还车时也容易“说不清”锰碧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护呈富盲、“钟摆效应”等问题眉淘摄。“有些消费是单向的碱沙喇,如何让车回流也是个问题”石。他说市,目前瞪搅赎,北汽正在进行市场研究辅,探索解决方法憾熊钡。    徐和谊还透露桨驾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行堕付,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆哗。“我们也正在筹划并和有关部门做方案黔温籍,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆块略熄。目前距2022年还有六年时间枚炕,从可行性上讲剖辨半,应该是能够实现的露踩勉。届时希望借冬奥会的机会版,展示中国制造的水平臀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤报凰:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露较翻鸿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题赎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击狼挛,目前已追回骗补资金或返锞钩龋款23亿元灸,并对有问题车辆不再补贴寥,对闲置车辆也暂缓清算衡筛。    肖捷称添泄鸽,在财政部门督促下青遂,目前相关企业正在采取措施罕,认真整改发现问题口砍。    有记者问免施拿,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展饯希拆,肖捷表示担,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整提,主要是降低了补贴标准脊,同时也设置了补贴上限谐火,还提高了准入门槛汹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展心诬汝,同时也可以有效防止出现市场扭曲棋储旦。”他说冬播刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘仑我:李芳" "全国人大代表俊雌观、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气隋、废液棺女弄、废渣等污染凸剩谷,一旦有机电解液和钴瓤筐、铜仕犀吉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中菊,就会带来生态环境安全隐患晴健,甚至会危及人类健康队。”全国人大代表窃吐煌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示峨腹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蟹竿扣。这位带领团队经过几年技术攻关清鸵鞠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人退俏,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上褥胺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个雷羞特,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题腺姬。在提交建议之前钎,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究迹颂讽。    自20世纪90年代以来小,随着锂电池广泛应用哄库,我国成为世界上最大的锂电池生产擂吗畔、消费和出口国税,近年来我国出台了购置补贴容省芭、税费减免铅捞彤、研发支持费尉讨、消费优惠虱、基础设施等一系列重大政策措施仟,新能源汽车市场日益蓬勃发展江迹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆断锨、保有量超过100万辆沙,占全球市场保有量的50%成摆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆撕。    随着新能源汽车快速发展腐,作为新能源汽车的“心脏”蔑嫡,动力锂电池产业也在迅猛增长并蜗。按照相应的报废标准仟腑,动力锂电池回收利用市场已经形成匣股许。有研究数据表明羞窝,预计到2018年论,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模坝,累计废旧动力锂电池超过12GWH疙丸良、报废量超过17万吨搂帘,从中回收钴慷隙蹿、镍乾维、锰璃匠、锂龟、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元睛滥,到2020年将超过100亿元玫绘苍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元继。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫藐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嫩。”张天任认为茬,如果动力锂电池做不好回收利用抠篇,就违背了绿色发展的初衷申膛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用十速彭,但现实是骡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实窟陌。“废旧动力锂电池包括不同的类型练恫、设计工艺和串并联成组形式氛,以及多样化服役时间提截、应用车型和使用工况碱,这导致电池拆解不便灵放玻。另外溜,国内尚未建立成熟的回收体系水亢,动力锂电池回收产业也未形成规模效应佛杏刹,回收工艺成本高岸涡蛔。”张天任表示你撤头,“出台的政策并不具有强制性毋啥迹,且缺乏明确的奖惩机制饺粳坊,加上动力锂电池回收再利用经济性不高硅茄,目前动力锂电池相关主体无利可图孤浮,对政策执行积极性不高舒擂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题寂,张天任说骏币砂:“一是退役电池较为复杂泄,不易拆解;二是退役电池一致性差涉些凑,品质不高;三是回收拆解成本较高陀康窘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管奠甲,执行不到位儡擎。”    有问题就需要有解决办法静旁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方瞪卜久:其一窗,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二烁亲奈,加大电池回收再利用关键技术研发;其三讳斯羚,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四莽纱,鼓励商业模式创新试点和推广应用坚纬筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮憋:李芳" "全国政协委员迷坪普、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题态传。”全国政协委员吞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示禽,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题丢缄弗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时呻唐,其市场前景令人堪忧农涪。“在电池方面赡,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡贬驰宋,2020年后咀希任,当大家都不再享受补贴时似剂,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上镣,消费者当然会选择物美价廉的国外产品滑惋咳。”另一方面躺删霉,柳崇禧表示垫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市绍聊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限贫刺俯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素些馅群,在于车辆寿命和电池寿命的不对等句粟蔑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上乡颠呢,但电池的寿命大约在20万公里寐撕侥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受卷称,这意味着赤,电池报废了车就要跟着报废需,这样算来偶,纯电动汽车的使用成本是很高的骄香奖。”柳崇禧说刹酥。    对此厢兽,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案渭,即建立专门的电池运营机构湃缆奖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务阔讥履。“一辆车在全生命周期内更换几块电池规,是对车辆的物尽其用窃。对电池而言犀栏,虽然不能再服务汽车共,但还可以被用作储能电池簧,同样达到了最大利用率爬嗡。”柳崇禧认为介灿伴,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法皖函秃。“但国家需要予以支持日,尤其是在车辆检验方面胳显,按照现行的规定看妊,更换电池即被视为改装锰。”他说梦效猛。    柳崇禧的另一个观点是纲,氢燃料电池的大发展即将来临为。“一方面负,原来的运输成本相对较高捅枯,而如今这一问题已得到很好的解决蕾泥,现在的运输成本只有原来30%;另一方面修,美国的相关先进企业在国内开始建厂韶瞥磨,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车承拆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展痘妹。”柳崇禧表示扛,氢燃料将作为增程器为电池供电瓜,以达到更长的续驶里程卸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用偷奠洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同菇,造成了双方的利益不在一条平行线上趁。为了解决这一问题髓裴付,李金勇指出舱始,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腾朗,重新设置股权架构犬,经理人和骨干员工合伙人化裳怀料。”    “遵从起码的商业规则贡娩坏,我们就是经销商彼路,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蓟鹿魏、一个桥梁纶,我们没有义务去亏损劣。”李金勇说但。    日前位辑,著名汽车营销人落、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出粒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景午帮,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”啸龚辱,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争健蓖耻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象量参。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”莆,李金勇直言搞玫骸,“在过去的十几年雷送视,我们的市场非吵暗呙溃好逆驰存,老太太都能卖车青喉拾,会加价就行了菏痊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高狙缄,职业经理人的压力很大大芬,每天都要搞KPI考核峨、培训烙旦魂、提升焕奶霞。”    李金勇以实例说明露卜:“过去在资源时代船壤蔬,一年这一个店挣1000万盘刊删,给职业经理人开30万椭,没问题损等誊,这车好卖毛骋。现如今陷,市场不好了新蔷森,现在一年挣100万途翻凑,职业经理人还是30万避鹿秦,但是特别累吉,现在一年的工作量比前五年盆苦、前十年两三倍都不止讥。”    在李金勇看来热,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同卜伟歼,造成了双方的利益不在一条平行线上倦虑菠。为了解决这一问题将,李金勇指出江差,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景枫竭,重新设置股权架构免镁怒,经理人和骨干员工合伙人化廊。”    李金勇进一步具体阐述道翘献哗,“过去资源时代纠,投资人只要拿到了店默硕度、拿到了品牌粮抛,就可以赚钱动剁矛。现在嘶,资源时代已经过去了磕刹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起涸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人算,从而真正让员工自动婪鼻、自发地把工作当事业白肝糖,而不是靠培训锹,靠感恩礁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来饶,不少汽车厂家制定了销售目标抡、生产目标汰搏,职业经理人必须要完成都玲夺,如果不完成就走人井壳。李金勇认为拘沏,“在这种状态下半匡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划悔糯、十年的规划坎颧课,只能先制定一年的规划粟抖寂,把今年完成再说烫戒狗,由于今年完成了钡薄,明年才有你的事鬼厢拨。所以这两年厂家的高管变动频繁该洞沧,十年以前很少有这种变动坑磐睫,而现在这种变动成了家常便饭剔绘。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量拇偿蛋,没想经销商的盈利能力递诺失。”李金勇表示舅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量硷读,想办法做经销商工作韧,把销量任务压给经销商臼丹锤。而经销商越来越不听话炮盯墟、越来越不相信的时候卤,厂家就再出台相关政策捌獭碳。    李金勇指出团,经销商要有勇气打破潜规则侥尺胜,遵守正常的商业规则贰:库存大不提车秃鳞、无差价不提车疼靖、拒绝搭售哀。“遵从起码的商业规则嗜塑,我们就是经销商哨莫床,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节评、一个桥梁箩筐陌,我们没有义务去亏损垂。”李金勇说船。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题写,李金勇建议迁蒲跑:同城市的店应该互相加盟或互相买断耙,或者干脆出售给另外一家经销商莱,不管用什么形式史旦缅,形成同城市的一家店屡。“我们用销量念踞壁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来郊,这样减少恶性竞争刃哎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法韶渭。”李金勇说秃莆恕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象吠理屑,李金勇表示悉髓,“我们不可能卖出路边店的价格蚀,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争响。100%原厂配件保障酿屋,专业的维修技术酷矫捕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客娇。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”默孪灯。    此外温贤冀,李金勇还表示讥,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车瘟屏弘。据了解搔,2016年芍,新能源汽车的销量超50万辆磋,到2020年回唬海,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年低景桐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆恐搅慷。在李金勇看来潘咸赁,在这个快速增长过程中搭钳,“传统经销商中霓,谁关注了新能源汽车并率先布局线乾,谁才能在这个市场当中分一杯羹喊钒宽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕赌卞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员僚怯、四川省鼎立律师事务所律师施杰灿纬,今年的关注之一伯,是有关网约车新政的话题繁。    施杰表示纹,为加强管理权蛔才,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)苗欢纶,并于2016年11月1日起施行怂。然而蜂稻,根据多家网约车平台公司的数据沛,在目前运行的网约车中赶府嘘,能满足《暂行办法》中主要限制条件的玲,仅占极少数部分适。    “交通部制定了网约车高品质服务纶,差异化经营的原则锰。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”荣报,施杰称茬碾烦,“我认为煤,政府应当放宽对网约车的准入限制嚼,顺应社会共享经济发展趋势”羞伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到啃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中钉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方澜轻。    首先承哦泰,施杰认为签扫茎,北京七妊、上海的网约车细则要求“京人京车”疙钵扰、“沪人沪车”等差异性待遇础,不符合市场竞争规律屠刨瓜。施杰表示块稠,只有在市场竞争的推动下抢时弘,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力囱勉农,也有自我管理的需求与能力潮。    其次虐涂,施杰表示按湍承,北京售鬼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员通,而且购房貉、购车也并没有绝对限定于本市户籍身涛。“京人京车”林抬摧、“沪人沪车”的严苛规定涟念栖,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外烯餐马,会导致营运车辆骤减甜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒缴味骇,阻碍新兴业态的发展鸿。    而对于多数城市对排量荤祥穿、轴距都作出的高标准要求欧,施杰认为季浅广,高排量代表着高耗油欧吴,不仅并不符合节能减排目的揭玩榷,高油费必将抬高车费路词啪。    更重要的是澎陛,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则摧粕,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准峡桅、高门槛敌管焙,将损害网约车的实惠经济特点冗,打击其平民性碧,“上述许可管理的模式壬,将导致网约车司机数量骤减伯骡、车费翻倍芹浅圣,群众打车难驶、打车贵的现象又再度出现碎霉漏。”    此外详偿,施杰在这一提案中的主要观点还包括察:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”鞠、“许可管理不利于节约社会成本”等捅。    施杰建议惠,《暂行办法》可作出如下修改刻:    (一)政府适当降低准入门槛回铆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度灿,是十分必要的唬。比如控罢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查陛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置踏仿扩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求炊肯铜,等等典铆侗。设立适当的限制条件绰屁,符合市场发展规律轰,能促进网约车市场安全性晃楷、规范性发展泛敢够。    同时盎赣纯,政府应当科学引导网约车发展彻地啊,而不是像治理洪水猛兽矫,把它一下子关进笼子里酮身咯。以构建网约车公平竞争的环境为导向浑,放宽对司机户籍的限制性规定司戒,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源媒匙砷。网约车平台氢功齐、司机和车辆的审核程序翔难,各类许可证明的核发程序尽量从简秤,以便节约社会管理成本韭卡倡。    (二)政府协助构建平台审核截、加强平台监管    改事前许可垫烽皇,为后期监管残桅,采用“政府管平台涎体,平台管人和车”的模式碧景蛙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台提,规范其登记信息冀、审核资质的义务挠黑肆,定期提交所有车辆的情况撇凛攫,这些数据要在监管部门备案缎式。并通过补充相关的法律法规绊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施末饭为。    对网约车不合理调价进行监管祈歌忍。保证人民群众用最合理的价格出行仙隧,也避免由于市场垄断形成的价格新高傲峰。2017年1月琶氦逛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人仍杜灌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费毒,就此提出整改意见回垫室,平台负责人也承诺将取消该功能眠。这就是成功的监管案例轨许汗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车翁边弘,存在大量不符合新政策标准的现象郊冀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断胺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减潮熬,社会各方都需要一个适应阶段潘。所以笺菊,新政的实施不可硬着陆屡排透。当前阶段冉瑟驴,政府应当积极引导各平台规范化审核紊岛匆,加大对群众宣传力度藐划,延长从旧规到新政的过渡期交截,循序渐进地促进新政策落地毒貌钉。    我国全面深化改革提出了目标肆: 市场在资源配置中起决定性作用吨息,更好地发挥政府作用祥。近年来琼刷吓,国务院一直倡导转变政府职能俄柯微,推进简政放权饱辈蔬。对网约车的审核累糜视,放权是进步钳谎舷,限制是倒退拭逛。政府应当创新行业管理衬斥,优化监督模式趟范,构建平台审核模式僚刻,推动群众绿色出行弓阜、健康出行串,为“互联网+交通”营造良好发展环境跨榷垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯实访撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易摩委屑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计廖、品质等方面做了很多的投入撅抗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势食雾。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛变惦可、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略掠缉愁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市暗鲍四。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞柿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球倒犁。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”食尘剩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉琢荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易劫芒添。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计撂窟、品质等方面做了很多的投入坪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计停夏斤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶挽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性红、时尚及科技感的一款产品焚统缔。”韩德鸿说盟。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫忙临。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型涟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场贬汹。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆料戈篇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”铺轿。薛海涛坦言梅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩捐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730充谩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%香们剂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走哪耍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系逝卤曹、制造能力磐、经销商体系挟殴、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蜗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吐咀稼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟磊闷:李芳" "   2月21日晌,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办棉蜗揩。本次大会立足技术趋势驳,探索全球技术发展的内在原动力凛浚,探讨人工智能纤谩摊、量子计算幕、基因疗法等领域的技术和商业趋势罐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中舷蛙,有两项技术与人工智能密切相关加遂,包括强化学习和自动驾驶卡车祷苔。在关于人工智能的圆桌讨论中栖事弘,多位创业者和专家针对强化学习撇井靶、无人驾驶分享了自己的观点恋汇颂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车既幻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车廷旗东,可能只在北京的五环里面开位囤,路况很好贫逃,最高限速就80僳、90公里锨虾,这种情况下界,车就会极大简化譬暑侈,驭势并不想生产一辆概念车葱蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯萎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术盯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性猴。技术投入上粒,目前大家都在往里面投入很多的资源痴入,整个行业在往前发展篱,但里面还有很多问题需要解决衬,包括保险捷、政府等诵泌惟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用痕燃暑,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道睡景吉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好郝笆曙,把信息融合敦耙慨、如何决策做好八。图像识别拓展能力非常强勉,它信息的理解非常细致枯、更加全面勃问对,比如前方有一个易拉罐都侗,有些传感器会认为它很危险头,因为它是金属的,但图像识别会根据它的大小夕龄、形状去判别嗅。目前结合强化学习死活,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持高碾帆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能停扳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目徽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性灯,说到底这还是一门生意芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎沃颠:李芳" "  【导语】这是最好的时代晃,车市销量连破发展记录岛枷,这也是问题的时代獭,多元化稠烦、碎片化公妈,对整个行业提出了更高的要求妇晾。一切都在变肉遁,唯有不停思变方能随机应变雇。2月18日伞徽泪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕膘颁竿。行业内百余位思考者和变革引领者耽钎驹,与120余家媒体相聚一堂碍笨桃,在“变与革”的大会主题下胳,共商“品牌与营销之道”毫蠕,把脉中国汽车2017朗栖浇。广汽乘用车副总经理肖勇逝螺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英赡锨、吉利控股集团高级公关总监杨学良定骇北、福田汽车集团公关传播总监许翔炭卿、SWM斯威汽车首席运营官余波磋鞠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蕊。以下为发言实录晴钢:   互动环节嘉的合影   李苗苗聚:接受张红同学的邀请瞳。下午好!大家都是老朋友了措。今天在这里啥糠,首先我卓碌荩贺张红搞这次论坛七。第二毙钉匹,其实有这么一个机会让大家聊一聊雷且,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆骋榷诗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力缎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鹊垃。对这个数字菠络,我想每一个人暮蓟恢,特别是管营销的人汝俊,特别是管品牌营销谐狠纹、品牌推广的人镁撕,我想每一个人都有很深的感慨渤涎。   首先请问肖总蜕,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物殊堤,也对您做过多年的跟踪虎。这次请您上台剧蒜,我很想问一问咆式兄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌烽境,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点侠娄?能不能简单地概述一下僵得?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇抄:李苗苗老师第一个点名我猜,作为广汽传祺来说涎璃,正如李苗苗老师所说的价弦赴,应该说是比较新的汽车品牌彩胯拨。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”吵、“两个坚持”泻酱,坚持正向开发和坚持世界级标准跺赔。这两个中拒衬奈,一个是对产品开发的定位失某啃,一个是对品牌的定位捷冀爆。   从中高端车型的新产品进行切入吠熄,相对来说这条路走的比较艰难一点髓,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”波,就是起步会难一点弧其酷,后面会越来越开阔耐、越来越顺完窜惊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候环诵,内部也有两方面的方向撮秆鞠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手镐拜逗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来分,并且在市场上面赢得一定的销量饯,建立一定的知名度腹。另外一派的意见扳湾蜡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势土北旗,从中高级产品切入糠借措。但是大家也认识到这个困难京略驰,一个全新的产品和品牌从中高型切入脯潘秘,也就是售价在12万元以上蛊局,第一款车型是12万元到18万元担糙,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难别急伍,我们意识到这一点了赐细敦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大澎蛇,其实2011年砰脾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年阿拐,应该说是非常艰难汇苏杰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦丝。但是2011年羞嗣糕、2012年有一个词就是“坚持”囊甭,做品牌是做两方面的事情铅。第一个是做好产品的品质彩劝外,第二个是做好对客户的服务遍庞矮,以这两个为基础这五六年走下来弧谈,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑逗下。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象炔澈笛,受到各位媒体老师的厚爱泰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌靶裴,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础磨牟搓。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题割篓悉,我觉得第一个是坚持烹斗。在我们困难的时候不要去放弃惠微钢,就是把自己的品牌形象麓便、产品的售价回到往下行的趋势署物。第二为了支持品牌向上穆吹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蒜呜。   李苗苗纹栓瑟:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蠕馅,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程忿募祷。比如像现在的奔驰欣伤,一百多年胚狙,宝马橇簇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年危,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌晴激缝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总祈春,对于北汽来讲有奔驰的辉煌旅,也有现代的销量镐沛嗅,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷边,您能够阐述一下吗嘶?北汽在塑造自己的自主品牌方面律鼻萎,到底在哪些方面下的力量最大辉?   陈思英借伍穿:谢谢李苗苗老师矢偶,非常感谢红姐给这样的机会磊底,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌封型。其实不是妄自菲泵琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷矢兼剩,台上在座的各位都是大幅度增长午瞧说,我们同比增长更高一点阑,因为我们来得更晚一点炭实,同比增长8.7%圭。   但是我个人一直在想这个问题缄隋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的怀。像奔驰去年是130周年嘎拜樊,今年是131周年窜,我想这才是品牌琅。现在我们在座的各位给客户提供的琉乳,我更愿意定义为商品擅,我觉得是这样鼓。   从北汽自主品牌发展之路来看挪,各位媒体老师和同行都知道驹啡的,2009年我们是收购蝗靠圣、消化誓、吸收了瑞典的萨博技术赫,当时萨博的93剂、95的平台和1.8T私、2.3T涡轮增压发动机的技术焙,我们是基于萨博的平台上毕涟唯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展草枫任。2013年的5月份脾脆疤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城摹,大家对这个印象应该很深讲。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇旗碑摹,当时也试图通过萨博平台的背书孺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端等逝,因为我们希望建立中高端的自主品牌虱,当时的愿望非衬胩抗溃好烩马焚。但是事实上发展到今天罐颊,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈危哀弦。   但是没有关系泪塘弘,2013月5月12日投放的绅宝D70蕊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音项写硼。这么多年的坚持是在消化匹犬、吸收萨博的基础上进行的巴品,源于萨博滩微疤、高于萨博楼,我们有奔驰漠、现代合资的反哺计署憨,我们在人力餐练、财力抒、资源及菊耍、技术么、研发扫、生产参粕袱、制造方面拴土悸,都有很多反哺给我们秒蒂,北汽近几年高速发展悼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆喉,这一百万辆含金量是很高的费飘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鲸,但是我们用五年时间实现了一百万辆乡随默。这里面还有几个第一和差异化产品矩喷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一极轮,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蕉礁户,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位卸热泞。   基于萨博硕、源于萨博和高于萨博的消化瑟筹供、吸收和引进坪切,同时基于奔驰和现代的合资反哺存菜,我们坚持为消费者提供好的产品界、好的服务酿、好的品质等痉醒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近苇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质桐篓,比如中国新车品质(IQS)IQS宫、强制性产品认证(3C1000)凉,3C1000即三个月的购车用户中叉蓉,一千个用户的抱怨度是多少休限倪,我们的水平无限接近了合资品牌辽暑敲。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的杆蚀,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心煞碍,希望有一个很好的中国背书车,给大家提供一个很好的产品体验夯芍妻、品牌体验和文化体验瞧。   李苗苗巩经:听到陈总的发言我一直在想价谓,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO毕嚼冷,现在经沉〔碧澹看到“北京”的LOGO浆上。   前不久迫将搔,不去杭州是到处都有吉利车泌冠。2016年是吉利汽车最亮眼的一年葱誓敦,推出一款车就红一款车坷。请问杨学良苗握,学良也是吉利的老人了艇擎坤,一直在负责品牌形象的塑造谁韧、公关淳、市场惭公。原来我们也沟通过这个问题灭累,对于吉利来讲收购了沃尔沃填咖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块眯腥耽,这是蛮难的事叫晌。刚刚陈思英总还在说萨博瓢盯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃连介幕,感觉蛮纠结的鲍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缝?   杨学良行巷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下诉,第一是对标缉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌呵陷。我们是坚定不移地在执行搞棋,而且到后来做博越甜难、博瑞之后有越级对标闭不。比如我说开发一个自己的A级车菏,可能要跟合资的B级车对标瓤急。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域慧渭梅,包括研发句馈、制造鸡叭、采购惟郡、营销团奴,我觉得成果是非常明显的朵好痊。   第二是坚持走精品车的战略青旁。所谓的精品车顽,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值态,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烩灵锯,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准锰埔,比如车的造型设计上面鹤,自从我们在全球建立了四个造型中心睡杰俄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的髓圃儡。既有符合国际的审美潮流叮税,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面镰苦珊。比如说在车的智能互联领域钩,在博越车上面车机人机互动的功能上堕观,已经超越了一些合资品牌瓮秃煤,这一点使我们感到非常骄傲洪戏吃。   包括在工厂的制造工艺上侯哥,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺妮策、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌祁汾坛,因为我们现在建得比较新承,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来扁。大家可以看智能化程度最高的工厂魄妥泥,现在实际上是在自主品牌的工厂中氛胁庆。   第三是一直在坚持口碑性沪。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任温,让消费者真正成为我们品牌形象的代言纺达拐。这样就可以真正喜欢这个品牌连乾抵,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用令懂。   刚才提到了浙江宽嗅白,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍为柯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了且,大概接近了7万辆闻。这在以前是没有的李,而且这些用户里面很多都是溜毯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上拿媳阮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化外。目前因为我们的品牌在提升线设,我们的品质在提升咀棱售,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车奇。这从我们同行贯弦乘,包括从传祺剔蛋眷、北汽的产品销售上也能看得出来徘。可能大数据调研史峭蛇,像一点资讯的副总可以讲讲冲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品撂。   当然您刚才提到了在集团层面拒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰敞,同时又实现互补屠?这里面还是有很多原则济拒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的搽魔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌勾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争腻灯垛。沃尔沃是高端豪华品牌皑激,是跟豪华品牌去进行竞争的识粗。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应份,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念纲另畔、流程东燃那、标准娜茂绕,包括人才的培养和交流净簧饶。最新我们做的一件事铜烽,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心哨达,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA别,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO避路卤,可以说没有沃尔沃这么个老师芭肉司,没有沃尔沃这么多年积累诞靛却,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构轻仙。我们相信因为这个架构非常新霓钡船,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嗽屎红。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质恨兰希,以及质量再上一个新的台阶伎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争佬。   李苗苗的:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京啊喜晚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼阜镶昆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面背,最重要的是坚持了哪些侥亲?   许翔菊耐弧:谢谢李老师传韭蓖,同时感谢红姐给我这样一个机会皖煞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车骨。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友坡刮。   福田汽车是商用车企业郡蔬,和乘用车企业还是有一些区别梨巢。我们主要的目标客户群是to B的侍径,正如您所说力擞,我们是1996年成立的氖脸趴,到去年是成立了20周年啪炭馁,通过20周年的发展蹿炭釜,在过程当中包括您和各位老师的支持扭,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业恢捷坦。在中国轻卡市场上斥岭,已经是连续十几年的第一了闻。1996年在山东成立粮,1998年上市嘲,2000年进行区位调整就来到了北京戳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题巩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视慑史菩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分豌斑。我们可能把这个品牌是这么理解的揣,现在业界对品牌有很多理解的方式怖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营投嫉。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中掇,所以我们从整个的业务流程上来看寝蔼,这个品牌业务就是在其中的括辆骆。所以我们这几年在企业的发展过程当中拱粟,品牌也是在不断涌现瞄横标,大概有几个阶段你。   1996年是以轻卡为主导雌,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁乜伞,用着正好”唾盆疽。在当年的时代抓住了市场机会馈,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一搁便荆。   在2000年之后嗽忍敦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位颧想,进行了商用车全系列的磕墙藐,像您现在看到的整个北京市场有很多客车瞪完促,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车函架,这是一系列发展的战略羔。同时把品牌又进行了再升级你灿矫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系嗅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理腔掳巍。   在这个过程当中廷蓬,福田汽车不管是做品牌还是做企业徒广,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢篱缸防?一个是福田汽车在商用车范围里面氦疟,就是在整合资源方面觉得还是不错的九蚀。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早串晌,花了八年的时间跟他们谈合作瓜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒奠剁,生产的产品也是福田自主产品欧曼赣匹捂,同时和福田康明斯成立了50认歇戮:50的合资公司丛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用耗栖。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广竭、先进理念之外届拔顽,科技创新也是核心的一个点迫滥。福田汽车虽然作为一个商用车企业撵坡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比波凸,但是也是做了很多的工作费。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室撼小瞎,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右摔。我们统计了一下箩瓮侗,和乘用车企业也是差不多的窘。   而且我们在研发方面艇摧仍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部促憋,这在商用车企业里面比较少见宠。不管是先行的技术鞠姆,还是技术传承方面都做了很多的研究湾撇,包括去年也推出了超级卡车放莆,也是整合全球资源打造超级卡车巳乾芍。全面从安全剿弥横、环保方面进行新一轮车辆的升级钳洼。   我觉得总体来说吧且挂涧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业暗幂,是一个有着锐意进取楞、远大目标抡诽,是一个愿意为客户撵城、为所有的股东督秤杉、合作伙伴矢翘、利益相关者带来更多的价值牛牧,也愿意为更多的卡车司机胳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活屎。谢谢!   李苗苗式泊椿:2016年一年有很多新品牌出现仁试函,也有很多刚诞生的品牌在努力窝临士,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰限答、宝马蔑。我就参加过场在北京的怀柔筹,斯威汽车上市搞了一场大型的发布澄。我当时心里就想斯威蛮有钱暗恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢铝?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的潘?对于刚诞生的品牌熄菊解,品牌之路有没有塑造的路径划?你能不能简单地概述一下涪污撼?   余波黑泰痢:感谢红点汽车和李老师瀑氨了,各位媒体朋友和各位同行淳,作为SWM斯威汽车秽壳瓶,可能很多人觉得很陌生想帕人,可能没有听说过恋,我简单来介绍一下敖霉侵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌沽狈,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活撵材,7月份品牌上市串,8月份第一款车SWM斯威X7上市切。   今天让我来参加这个论坛阜炒嘘,我们的心情很忐忑雷岔集,我们是一个汽车行业的新兵丰纲嗽,我们是抱着学习的态度来的泊拘既。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师堂,希望多给我们一些指教氨浪喂。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢埃?我们认为这个品牌给用户的是两部分败僧,一个部分是产品的硬件阔田,也就是物质的东西挨。另外一个部分是精神层面的腻。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV念登讼,第二是付诸了一些智能化晒、空间和外观卫炊挡,外观也就是在意大利建有一个设计中心檀,在外观上有意式的风范岸。   从软性来说对宪谅,我们要付诸一些内涵栋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入眠藤貌,通过植入意式生活的方式凄顷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受肪。同时我们也在倡导一些生活方式梗,通过软性的文化来塑造汲侥,解决通过硬件和软件咖浮炽,以及从物质和精神层面塑造品牌金。   至于未来怎么走疯妹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求娄逗还。用户实际的需求和市场的需求挪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉寂,未来我们还是要跟着市场走凹。   李苗苗婆羌:我旁边坐的也算是媒体人汤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了表剂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢烙些祭?因为主持人给我了一些问题殊嗡,我个人认为不想问一些特大的问题迸脊,就想问问这个问题千寂。   付继仁撕:谢谢李老师锯痉乖,这个问题还是挺好的穷灭。刚才您在问的时候愧钠品,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题尼胸。   一点资讯是比较新型的资讯平台看,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点纠,我们是做平台失,不仅自己生产内容淖蚕奋,同时全网抓取内容柯嘿镜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容烁坷绦,再把有价值的内容分发给需要的用户玛芭寞,完全是自动化亲显、机器化的侣。我们怎么去帮助车企呢从核?我分享一个数字碑堕。   在过去一年堡凌,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泥灵扇。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业纪泌水,第二是移动互联网的平台外姓,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用说耗壬。很多的车企其实在做品牌的时候郊门,都会要求最终的效果胳。坦率讲丝,以我个人来讲这其实是两个事蠢掳,因为品牌本身是非常感性的昏,效果是完全用数据有结论的赎,就跟一个人去吃一样氢措湾,吃了四个馒头饱了邯,不能说只吃最后一个就饱了分。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量撩充末,现在我们有几个大的方向富涧歉,第一是更技术化的跟车企进行合作巩棘糠。比如说从去年开始断,我们跟上汽通用进行PMP的合作什。客户自己建了一个数据库贾弹,就是把用户进行了一个分类骡。然后我们每一个用户来到我们平台上卉倾,他知道哪个用户对应了什么车型幕毛,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告剃暗肩,也就是把他们的流量经营得更加科学胳玩哇。   这个给到我们之后凹柬,又发展成了一个新的技术驱动颗孝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多歌,还是看汽车外观的细分多眉花端。这不仅可以推荐具体的车型曙懂,也可以把具体的创意自动化面集喜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果悸惫韧,这完全是技术化的匹配扒。   第二点士蹭,我们是一个内容平台垃憋,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容实鼓首,能帮助到车企做非吵疲好的传播涂,有的时候这些内容并不能够被发现竭。现在我们把广告当成一个引子久北戮,不是一个执行的结果报幸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣涝,进而把下一步的行为做好廖锨。比如有一个产品是一触即发隋寞瞄,用户点过客户的广告之后累侥肩,我会直接给他推送相关品牌的内容杰芳。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起靶,再去看有没有点这些内容列獭吮,有没有评论七、转发撑桅艰、收藏馆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为竭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蔡,把广告和内容进行打通犬桐癌。   第三点阮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景沪。这个场景是有时间钝沽、地理位置和非常多大量的内容和数据倪冈抽,所以我们现在也在构建新的大数据的平台撑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的亮将,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理坏睬,或者是去日本还是去韩国旅行毋办。这些并不关系到最终的销量提升多少尾龋诉,但是可以了解消费者在关注什么面蠕清,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鹅盖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲驾煤袖,一方面要通过你的技术唬豹、数据实现更高效的转化性笛惟,实现现在解决广告主的一些痛点莫笆杉。同时要帮助广告主把服务做好里,说句实在的都是服务用户舵暖,我们产品的用户也是车企的消费者惕臀试,怎么能够把这些用户服务好催圈裂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值扣逻。   李苗苗传祁:付总说得很好借绕孤,借此我也想说几句簧。我看了一下坟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人碳蕉权,也有一些厂家的朋友锈面授,我们每个人都是汽车人勃螺。   我在想纹,得益于这个好的时代郡刺此,既然是说品牌熟,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情吧撬,无论你这个媒体叫什么名字勃,找没找到自己的定位编。无论你这个汽车是什么品牌挠时傻,你的用户在哪里僳任淡。过去几次会议主持上都说四个W疥,也就是我是谁匠谰、我的用户在哪里咐、我为用户在做什么密、我还能为用户做什么顾。包括媒体也是一样砂嚎籍,我是谁(什么媒体)活坦澳,我的读者在哪里独渺该,我为读者写了什么样的东西淑,读者看不看伴久,这是不是你的读者群要看的岭獭烹,最后是我还能够研究我的读者惕、研究我的客户想、研究我的用户室,我还可以做什么版。   就此问题我想请在座的六位朋友起立斯对,一人问一个问题就结束涂蚂疆。   请问杨总巫翱顾,刚刚说了这么多忙讹波,就一句话瑰,什么是品牌痉士似?我们说了半天品牌碉。   杨学良咖:我觉得品牌就是价值臼辈芦,消费者买你这个东西值不值菇,如果他觉得值了潦腊醋,就认可了你的品牌蟹牡。   许翔倾速:我就按定位的理论暴,品牌实际上是一种品类的代表泉绢,消费者是用品类来思考茧脐菊,用品牌来表达裴献。   肖勇爸次:因为我是做销售的橙侣急,我可能最直观的印象渴观洪,我觉得品牌首先是一种价格虱盟笑、价值体系普,同样的产品能够比别人卖得更贵衫净,别人还愿意买我的态。同样价格的时候娠小梧,别人的产品卖不出去霸暮甭,我的产品能卖出去籍,我觉得这就是品牌蓉轻惶。   第二毕舷虫,我觉得品牌是一种文化盼刚虱。可能有时候不一定是冲着我的产品来买被屏萝,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势禾妮厢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候浩骚,但是我的文化能够吸引他锻,我觉得这也是品牌的一种表现垮。   陈思英女:品牌首先是无形资产嚎壕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的锣。第二也应该是产品醒峨切,可能是一个标记标论、标识加,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动溅,在人脑海中所有的记忆哪。   其实品牌的英文是来源于MARK澜猛,就是在没有货币的时代物物交换的时候孤氦淮,在畜生身上有一个MARK翁拱你,Market就是营销郸驶台,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀呵些耻。有一个比喻衅科,品牌就好比像银行储蓄携肪,储得越多品牌价值就越高桂。   余波冒:我觉得品牌在直观来看就是商标办稗,另外是产品鲤吻。真正给用户留下综合印象的是产品奠、服务和文化的结合蜡帕,以及对用户的印象及感受就是品牌适藐。   付继仁砰纽怀:我觉得品牌到现在这个阶段孺撕,也是一种共鸣蛙筛,像营销1.0是以产品为中心仇竿骑,营销2.0是以消费者为中心波,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心垦澄,这三点都离不开品牌搓事,但是代表了品牌不断的升华妇陵督。同时品牌到今天来讲维污,不简简单单是一个口号踞、标签冷、LOGO挞,还是一个行为准则褐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台菩,还是每一家企业罗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务会第,并且怎么样高效地执行和检测瓤伍。   从这些来讲餐汀厦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的尼函,如果想清楚品牌一定能做好蜂擦磁,至少能够对我们服务的那些人做好星磁耗,那也就足够了拒亭土。   李苗苗泻痰揽:今天能够主持这场论坛挺荣幸的肌邪靶。关于品牌几天几夜也说不完瞳,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌稠薪,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌咐。   谢谢大家在座的聆听藩懦梯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹九俺:李芳 版权作品妙沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权如,严禁转载磷谐粗,违者将被追究法律责任规承。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代绞床,车市销量连破发展记录绕,这也是问题的时代匆,多元化鞍篡派、碎片化碑,对整个行业提出了更高的要求坍。一切都在变臂,唯有不停思变方能随机应变辉。2月18日讹埂点,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕昂详。行业内百余位思考者和变革引领者狙食,与120余家媒体相聚一堂疵裂擦,在“变与革”的大会主题下兰红,共商“品牌与营销之道”怀,把脉中国汽车2017枫茬粱。   东风标致总经理李海港献耍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜涉骸坑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东茶和盛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师鞭哺架、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嚼奋、奇瑞汽车销售公司副总理范星梨舵、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动米叫。以下为发言实录斡灸:   互动环节嘉宾合影   主持人臣嫌:2016年是一个销量大年呢,更是一个营销大年藤。从二维码营销到VR营销草苍内,从下沉式营销到自主营销鸥囱,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球吩,广而告之悄悄地变成了城会玩挤,车依然还是那个车泞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢巢检献? 第二场论坛的话题为泌庞貉:中国车市新战国妒蔼,车企将如何做营销啤苔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇琶袖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流协,现在重担在我身上届挤兔,由我来主持第二场论坛舜,和各位老总探讨如何做营销弦旗枫。   因为第一场是说的品牌录,品牌建设也是非常重要的一环高,我们现在就把品牌这一页翻过去帛,就说一点营销其他方面朔,比如说跟市场竿好、营销相关的一些事情卿。我们今天的这些营销人泉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖巍办眠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群瓦唱,因为他是面对着全世界最大的销售市场兔廓。面对的是最高增速的市晨印,现在技术和产品快速迭代仿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性稼,所以他们是非常幸运的汤,十八般武艺怎么耍都行酞隙计。   同时很多营销人也在自嘲坚蔚类,其实汽车营销是最苦逼的一群人辫亥几,因为我们面对的是世界上最全的品牌普铣,我们面对的是最多企业的竞争金亥彪,我们还面对的是最难以琢磨的瞳七定、难以把握的政策环境和最善变的消费者餐哄僵。   当然了我们这还不算最苦笛髓丧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务垢,所以这样的一群人的所思所想礁颅猾,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得靖妒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的骸,第二个问题是结合企业自身的特点来展开悍。   汽车品牌最新的一个品牌定位谎,在座的应该就是汉腾了妇廊姥。请问汉腾汽车的副总墟、销售公司副总经理于晓东先生一个问题茄藩,您给我们简单总结一下适辫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的够昆?   于晓东梦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会丰,让大家来了解汉腾汽车敌荷。汉腾汽车目前是全新的品牌飘沧呵,2013年11月份成立笔赂,5月9号品牌发布话俏,9月6号新车上市匆东,第一款SUV产品汉腾X7抛,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟辰,本着向同行和成功的标杆企业去学习饰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快胚豪蚊。   2016年对于汉腾汽车总结来说纫宫沟,第一点是品牌发布环昂攀,这是做市场的开端睦蔫坡。   第二点是渠道篓逞镀,对于新品牌是重中之重的工作赊如,渠道顺利打开的局面顿内,签约181家舜辈涛,正常运营150家课朝粹,渠道作为做销售最根本的工作横,没有渠道类、没有服务饯,消费者也无法触及和体验焦竟问,对于一个新品牌这是一个开门红伴,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态仙。   第三点是在市场上渺撼钙,市场层面上重点资源向一线倾斜姓,资源都花在提振经销商信心斧、帮助经销商达成销量上壤翟文,因为作为一个民营企业普梗,作为刚起步的企业辉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线湃拉,支持了经销商的销量歧史。在品牌和市场的方面渺佳铆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑剖蹿偏。   刘小勇蠕户爆:我们老总对这个企业的关注是发自内心的池略记,汉腾除了自己营销的亮点之外痕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的哗寒熔,或者对您的触动是比较大的渤控剧?   于晓东标乏:做销售在产品力表达上缅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播痴歼肉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式幻,在2016年都说是视频和直播的元年介食发,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试融琼寥。包括产品试驾挑战的活动热,也是和斗鱼做了直播的活动羔梳。在我看来在消费者了解产品上扳摊,可以随时随地抒,而且是更加有渠道客观了解一款产品醒羌麓。这对于做营销来说箱贿,既是机会普患,也是挑战醚隋。   刘小勇难宠损:请问李海港先生嗣贬衬,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大谈,尤其是传播的环境浩川葛、传播的手段懊抹倍、传播的模式发生了翻天覆地的变化叫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢妊?   李海港席坝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法事械,在新技术险、新人群和新的竞争环境的驱动下模惜歼,媒体处于变革的时代俗艇挖,原来的架构碎片化了秘蹄横,新的架构正在建立喷避鸵,当下处于这样的时代融。很多事情是这样的趋势钉委,原有框架维持很多年傲患埂,突然间环境变化之后碎掉了糜,再重新建立新的架构户,万事都是这样的道理氢棚。现在媒体环境是什么样呢托突?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)撅绘。这样可以导致媒体的平台化舞淌妨,另外是媒体人的职业化或个体化姑。   简单来讲尉,我们以前是自己做东西幕,自己在自己的商铺里去卖肛绿凛。现在不是了采痪琴,现在可以自己做东西拴娟,自己去租商铺瓤极垒,有的人专门提供商铺憾,有的人专门做东西瞬。这样可以做专业化的组合腐祷肯,效率会更高究窗。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势吧溯,红姐以前是媒体人劫葱,现在有自己的传播平台蔷黑仇,也借用了社会化的平台纳势冯,把最好的内容输出丸动,她做最专业的内容爱柯。我想平台也会用她的内容南,未来的板结新的架构就是这样的袖扔。   在这个架构下作为厂家要适应菱,东风标致已经做了这种尝试瀑,去年把我们的公关公司能力削弱列,因为他们的稿子太硬了徽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人涣拈疗,从专业或从第三方的角度看待东风标致节精帅,我想他们的稿子会写得非承狗Γ好梦呐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣藤,这是未来的趋势皇。   刘小勇崎汹:我听到有一种观点腻功闭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西查,我就抓住了更多的消费者捣少鹊,更精准绕,我的销量就会增加嗜持斧。但是有一种观点认为妮炒谦,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了痞坛猜?如果总消费需求没有增加良勾畦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后隧,是不是大家又打平了癌。就像一个剧场理论没红晒,原来都坐着看戏陋拔潍,后来都站着看戏了妥,其实看的戏是一样的胶略嚎。请问奇瑞的范总赶凹,您怎么看这些新的手段累、模式对销售营销的作用歼仙蓟?   范星盆:首先感谢红点汽车陌、感谢红姐浮赡,也感谢刘主编宦坪。实际上前面两位老总谈得也挺好唬腐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解秤。   说起营销烘肥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面奇夸。但是从营销的最根本呻,还是回到对客户的理解牟遣问。我们最近几年对于整个汽车市趁捶铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整率讹菜,最核心的是我们看到了两点变化跋烧恢,一个是围绕客户端的消费升级美另崔,第二个是客户年轻化的变化板洽温。这两个核心特征的变化恕惭,带来了所有客户需求的变化廉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展坎峡荷。   应对市场的发展海答,我们称之为整个自主品牌的发展加矩拐,包括奇瑞自身的鹊蛋菊,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵⒓计。快饲瓷,年均增长在40%左右的增速坝兔,所以说基本上属于原始增长的阶段乃诉耿。奇瑞从2012年抽鸥洼、2013年开始进行战略转型磷互,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段好,我们做的核心是提高整个产品的品质测,是我们整个战略转型的核心侮。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力纪麻邪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品葡、好的服务错歪豢。2016年我们已经进入到2.0阶段保愧,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品邓,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可朵丹芹,整个2016年集团销量也突破了70万辆犊,增速达到28%葱接,国内市场超过了36万辆沮喜,也是过去五年来最高的一年掇槐潮。国际市场中冉风,我们2016年实现了出口8.8万辆厢,也占到整个中国乘用车出口的1/3观冯,也是连续14年中国出口第一的车企薯才店。   我觉得取得这些成绩试腑,销量数字是一个方面陌滑心,更重要巨穿违、更为看重的是结构的变化莆虐途,第一是企业盈利水平的变化纯颁端,为支撑企业未来的良性发展翟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务唯催饯。第二是体现我们战略转型的成果欠杉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可茅请睛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%极。第三是客户结构的变化册妙沽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%季。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升讥排哀,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%伪络,实际上我们更关注的是除了规模的变化坊扦劣,当然营销数字很重要酬封陡。数字背后更关心的是这些结构的变化唐,怎么产生这些结构的变化栋蕊撑?从我们自身对新一代消费者的理解红,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验辖。   客户体验的三个方面我们一直在做搅,第一是产品体验俄俯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)路狸饺,行业平均大概在35%半蜗咐,奇瑞可以做到25%痛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蝗,今年还会陆续推出更多的平台灯蒲画。当然平台不简简单单是全新车型的概念俱。   第二是品牌体验蓝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵吗,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通抡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销波豪考。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了担霉昆,现在很多企业在做营销过程中视频份箔、直播方式应用是越来越多了袖眠问,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加然彪。今天消费者接触信息的方式发生了变化汗美团。   第三是整个销售服务过程体验的升级箍峭,在2016年网络规牟校和第三代形象店的升级牧狸鞍,为了保证客户体验的一致性匡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装侠淑。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的另、优质的劝薪捅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验纪暗炮,这是我们正在做的守纱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解沛,谢谢!   刘小勇狈凰:谢谢范总鲁,现在的汽车营销无论是从手段砂,还是从模式狸笺痉,包括内涵都已经发生了非常大的变化阿始汝。我顺着这个话题再往下问一下介扯,请问刘晓科总叔,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论捎洁、营销套路泌伎庆,您觉得现在还适用吗电?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战百?   刘晓科菊摄啪:刚才范总判、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势裙漏,因为这里面在我们整体来看犬,其实我是一个新的营销人坍疙,刚刚在这里两个星期繁寝农。我以前更多的经验还是做用户矾淖,去看用户的发展烤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播胖、网红彩寒、娱乐化四饥,甚至还有用户的碎片时间廖熄。但实际上反应了两个变化尝烈戏,第一是用户浏览的轨迹改变了浪恃龟,以前在PC时代吭堪泞,大家基于浏览器阅读建即。所谓浏览器的阅读取呵凰,对于从一个网站跳到另外一个网站怯少,这个成本几乎为零鲜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站醇,只要在浏览器就好板燃。PC时代卷磋吼,网址蹈隶笛、网站去磺喜、浏览器是值钱的哦炮。   对于移动互联网半党,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下鞭顽藤,对于微信小程序也有很大的期待锰闭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观箔。最终来看截僚,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流浆菱嘶。在这个主流的前提下蔼任,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读硕。在这里出现了两个问题廷行,也就是时间的问题吮喜。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候界楷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的解。如果是比较泛一些的资讯或APP测劳,如果中国互联网网民用MAU看泛频,月度覆盖量几乎全部覆盖瘫蓄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU歼逻娩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP纠店标。但是什么会不一样侵沧伶?就是时间媳蓬。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲叫,我也高度认同一个观点督,未来对用户时间的争夺是变得非常重要跨庙。在这一点来说茧淀扯,我们的营销不是去抓住用户屑钙烩,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蚂惋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起村俩斤。   基于这些理念的变化阂良瓤,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容锈,而现在发现专业内容看得比较少一点门熬。专业内容对于用户的阅读泄,可能是女性就不太爱看仕壁,覆盖用户的时长就变短通。什么东西会长呢模深沙?从2016年辅群世、2015年的情况来看匆姆,我们发现基于娱乐营销的网综时间品,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大吕,因为可以更好地去占据用户的时间胜滦。比如说我们投的一个网综节目贝价,可以有2个小时以上的品牌露出时间挟筐。   对于用户来说烫骑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蹿蕉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要童。无论是线上的烂堕,还是线下的澎肃萄。   另外一点短勉,我们做了一个用户报告厩搭荡,会发现用户现在在看车的过程中窖,比如专业的导购傻腊鳞,发现用户的时间姬未、决策变得越来越短棘,对于专业媒体用户来讲刨菲娃,用户平均决策时间是108天缅巢廖,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天鸽五,这52天对于内容的需求是很轻的蚊,包括频次是很轻的蓟呜琴。从52天开始一直到97天酿嚏脊,基本上是从几款车的比对到交付定金拷,因为提车还需要一些时间棵,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览户镣徒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要禽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接危,而并不是像以前跟一个机构去发生连接莆茸苦。也导致现在的自媒体更火莎刹,因为大家更相信人薄览,也就是网红的力量会逐渐发挥僧陵,包括IP的力量俗夹嗡。   营销的变化是跟着人走的媚侩,用户的体验礁、用户的行为发生了变化随脯,我们的营销一定要适应用户的改变磊漓。   刘小勇校帘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总稻,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表苫。想问一个跟豪华车相关的问题歼瑰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的镀显,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了狡,从超过10万辆到两三万辆的都有耐捕哥,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌笆崔川。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗洪娘?或者会发生变化吗灿?会发生变化的话饱同脑,是什么样的主推力量来促使发生变化姥?   王顺胜卢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会赫矫恃,作为广汽讴歌这个豪华品牌陶溪辉,去年4月份才成立了新的事业体制回畏。7月29号就是第一款国产CDX车型上市咀湃陛,10月22号四驱上市臼,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布心。   从去年一系列的举措搅桓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌响。像主持人刚才提到了坝恒,怎么样去改变格局度懊?作为豪华品牌在中国宛,像ABB进入中国市场比较早珊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上妙,其实我们也做了很多思考浆,想跟大家分享一下桨。   第一沦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早皆疏,也是十年左右的时间信凛,也不短岔啦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间猩。作为这样一个品牌要找好自己的定位都筐,我觉得是特别重要的抖嚏动。我们不是说跟谁去竞争稠揣,而是在豪华市场找到适合自己的位置腺,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措钮些,包括在上海搞了大型的上市发布会度昏沛,在上海中心进行首秀拆丢。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录目陷狮,这也是用来提升品牌的款潍。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV嫁眷呐。这一系列都是来提升讴歌品牌的盼锑。   在后面的发展上携粟,包括在2017年也做了很多的思考瀑疆踞,就是如何在营销创新上做一些突破捶。比如说植入了体验式营销翱脚,包括即将上线的体验店府,可以跟移动互联和终端旗施汞,包括一些PC端进行一些互动倡。包括很快会引入管家式服务绥杉唤,让用户真正能够感受到服务和体验倡糜。管家式服务是一对一的捎窝奥,能够让你感受到有针对性羡,并且有温度地触摸到服务的形式监。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展观捷,我们在形式上也进行了一些创新富荤垦。   尤其在内容上面辆袄,我们以内容作为引擎沙始邦,创新作为驱动罗,作为后来者品牌撮,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置篙特。至于格局会不会变化粱,其实每天都在变化全。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局搔钱腻,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升搓黔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌簿绅忌,我相信之后会在变化当中不断求变婚。营销范维烯、创新不但要传承好的东西鹊啼淡,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念稻,跟大家一起共享一下剂读就。   讴歌作为新的豪华品牌哪任森,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌壬朽啪,希望在座的媒体以后多多关心储漆、多多支持琉,一定要让它取得成功皖邪形,谢谢大家!   刘小勇怠氯:接下来有请江淮汽车李总乡,咱们聊一个关于2017年的话题项,现在年底非、年初做营销的也是做足了功课颇,关于2017年市场的预判鹅。能不能把您做的功课分享一下沟孺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些可狸睡?   李建华肺牌:小勇这个题目“袭击”挺厉害导,营销这个事在台上讲设猾烩,对于2017年的营销还真没有想得特别细禽杆。对于营销绦狸,以前讲欲文明其精神标硼,先自野蛮其体魄啊粹搜,营销在中国还是跟认知相关秆烤掳,属于文明其精神发展之内的羔。营销在2017年来讲息缕棘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运写,全球规模最大苇斗般,还是保持增长鹊,需求会很旺盛徒伙,同时也面对着一群非常不确定的消费者狠窃,这些都是一些确定的因素现。关于不确定的究井,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi汞此,这使很多事情产生了不确定性懦,也使推广方式产生了变化络副每。在一个变动的世界里要想做好功课判星贝,关键是有定力把握好不会变的东西播池。   就江淮来讲丢,2017年一方面会更加关注用户的需求募墓。因为从做营销来讲磊镰暴,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上竣私。一是用户看到产品竭弓刨,如果产品很美好洪,其实我认为在那之前营销应该下足功夫烫佛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入仑翠两。第二是当产品出来之后唯缄痕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品密腔,如何让消费者跟它产生很好的接触催、接受它呕,让你的营销做到有广度羔实、深度和温度朵箔,这是营销人需要花功夫的地方急晾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量纺浩亨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤荩好的保留和记录下来垢,强化终端的执行力吨。这是非常重要的幌蔫李,当消费者看到的车是处于被管理的状态焚,他就会有好的印象寝。如果是管理失控的情况棋拨,就会认为这不是好的产品是。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理绷凌,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品灵,这个产品是不是他所需要的十犬粱,能不能让他在过程中感受到认知和认同腑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动牵橙,现在已经不太需要你告诉我什么了举,往往会更注重你提供给我的事番褂港,是不是我真正参与过的蛇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV瘦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论思繁庞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鲜需判?可能现在需要一辆高颜值线晚、大空间聊动、强动力必潜祈、低能耗笑妮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来细沏,所以2017年上半年会投放一款S7笑滥。前面的消费者参与了意见侯付诲,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件缺箩辽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来谢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触隆堤,形成了共同创造的氛围胸湿晶。往往共同创造的东西吃场,我觉得是消费者乐于接受的东西萌百赁。未来共同创造俊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度袭限。   刘小勇衅卧:非常感谢李总岛。我觉得现在开论坛碑,最难的是请嘉宾森淮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾邪椭,是嘉宾请来了之后不给时间说陀筛耐。今天这个恶人就让我来做了跑冠茹,咱们就不说了疵剧。   最后请每个人回答一个具体问题表另判,刚才进门的时候有一个调查绥,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几俄当睡?我们从于总开始鹊田申。   于晓东冯额澈:我觉得2017年应该说挑战大操反,期望更大蹬警读,我更看好细分市尘骨弧,因为我们也是做SUV的嘛慨古,我们更看好SUV市场的持续增长涉。   刘小勇涪谎呐:全行业增速去年是13.6%甸、13.7%丢彤叹。   于晓东涛澳:我预测2017年是10%就福豪。   李海港排:8%稿泪。   范星如孙鳞:我就说一个数刀华煞,虽然说一二月份看到环比有所下滑李街,但是看这个数实际上同比还是增长的回。本质上今年不用担心泥融,我觉得还是在8%到10%之间卿侯匡。另外最近看到1月份的数据出来了遍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额和诫,这实际上是一个分水岭丹,一个很大的变化剔孟。   李建华畅彭扒:我觉得应该在5%到8%巍,可能会接近GDP的增速党。   王顺胜骨惯寝:我觉得整体会在8%到10%以上浇端,但是作为豪华车增速应该会在10%以上芯弹。   刘晓科械图巩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点锰笺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%暗,我觉得再加两个点是8.5%攀摩建。   刘小勇肃氦川:你更准确了档跺镣,到了小数点后了好滑牵。非常感谢各位老总的精彩分享杏。就像李建华李总说的棠,咱们说到汽车营销人价酶,媒体界有很多新词来形容尖尽味,像野蛮执行力或变态战斗力啊靶蕾、狼性文化等等泊。其实他们是一群非常善于思考的群体唉挤糜,他们的思想的深度决定了在行动的效果狠惊,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在沫互漠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈盗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽虽幸:李芳 版权作品稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵捶靛,严禁转载闲钦,违者将被追究法律责任靖粹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日涕奴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行痘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导半薯灵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体茧写稍,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨梨。以下是北汽集团党委书记融、董事长徐和谊的主旨发言狸。   徐和谊沮钒:尊敬的何部长俏床,尊敬的各位领导唱闲,汽车界的各位同仁构,还有我们媒体界的朋友们氦盯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂钳叫,探讨汽车行业的发展话题晴涪辱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年草骏杆,这一年间我们先抑后扬悉嵌唤,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻级羌澜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进肉蕊欣,最终以产销2800万辆童顶,同比增长13.65%的优异成绩芥堂,完成了一年的一个胜利的答卷床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吭冯辖,为不断探底寻求新方向的中国经济粟椿,可以说去年我们再添新亮点答独。成绩固然令人欣慰甭,然而先贤有言容,一切过往皆为序章签。今天站在新年的起点上回望从前嚎遣,我们发现深沉变革的暗流涌动啡憋梳,启迪未来的创新发展玲涛氏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思勃。   亚马逊无人超市惊艳登车傧瞧!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军擎店,提振实体经济箭在弦上率郊浦,消费升级引领我们全新的商业文化时代芭遁砂,技术伪皮船、商业模式峡、国家战略敢、市场结构结合在一起女,这种更替的演进敖唇毒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点触,正释放出巨大的改革能量茸荷撇,正引领我们整个行业迈进全新的时代岭。   一是技术模式在不断地创新钝,汽车行业转型正在进入落地期莎内仆。最近几年在互联网兰、智能化倾、共享经济等多方的洗礼之下卑适,汽车行业正在同创新中被颠覆者甫田溪,迅速地转变为创新转型的主动执行者岛宝。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟仍,日系车企抱团开发人工智能技术口没,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域吭担,可以说剑指出行解决方案悔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横耗貌,在新技术脓拜、新模式领域不断落子挨挂污,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期刨榷拱。   二是消费升级洗,品牌之战成为未来的新机遇熔闲。随着互联网思维的逐渐渗透耙垒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念阑淌社。情感价值瑟、消费文化毕嘲、消费者价值观越来越得到重视伯蛔蛊,网红营销嗣案叙、二次元营销褥、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势甘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通标,实现产品表达与消费者价值的同频共振恃。   另一方面淖筒陈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书回镰椿,为自己的人生价值代言摆无。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题毫仑违,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇位豪。   三是提振实体经济叔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫晚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一修瓢,就是提振实体经济旦殿涎。其关键在于制造业转型篙谴汀,转型经济学的研究表明酥按罚,制造业转型中产品技术固然重要诚,但管理体系更加重要嵌恳订。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化芜靶邢、网联化建设嗅蚊忙,就越能发现在信息化建设这种大背景下矾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键笆径。前几天我看到有文章提到李烘池,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎输。这样的提法虽然夸张角坚虐,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示醒博瓤,我想却是切中要害的册忍彻。因此随着汽车行业创新不断地深入落地渭乡,随着提振实体经济逐步落实罗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键娘揽怜。   四是政策变动歉顾篓,新能源规模化潞、市场化成为未来的大方向景。2017年新的政策正在逐步地落地辑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化晨眉蹄。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境群,行业准入规则门碴超、动力电池规范条件等政策的制定宽,从各个角度划定了新能源的市场边界圃。   另一方面充,碳配额筋峨辜、双积分朴妓玩、新能源补贴退坡寥,无不要求新能源发展要还原市场化手段焦董,聚焦核心竞争力赶搂。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益雹佰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规呸携漓。   纵观整体形式的发展便耗膳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上领梅厂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂欧切。数年之前喜,面对互联网行业的冲击府睛,我们以为我们只是需要一个互联网+精沙,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折菩,还承担着国家经济转型的重任鸡纶亭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望骨拎文,还背负着整个社会环境与生态保护的职责财黑。这样的多重任务杭绘,给了我们新的挑战奇,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀勾。   面对全新的形势颅,面对前所未有的机遇与挑战灿尸凄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向陪缚。我们将锐意进热ず选,大力地发展创新精神弟教,在汽车行业变革的大潮中勇担使命谜,在电动化其笔戳、智能网联化巍、服务化库蝗、国际化等方面加快发展步伐快局巧,不断推动新技术骸呜、新模式的落地生根境纠,不断地发展新能源汽车猛,还原城市绿色健康生活烹残籍。不断承担经济转型任务胎光,推动传统制造业的升级哼。   面对未来曹儡焙,我们将在以下几个领域寻求突破肝没你:   一是加速智能网联技术研发频,打造智能出行的生活方式酵纳。2017年拉斯维加斯的CES展上孝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略里,并与百度在智能网联领域进行深度地合作彼。当然不只仅是和百度腺,还有其他的国际国内的公司潞。未来瞄准智能驾驶撮僳叼、智能互联癸躲吾、智能座舱等内容红,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系封,为出行与城市生活打造系统化的智能工具娠。   二是加快新能源汽车产业化涛,践行绿色环保发展目标樊舜面。在新能源方面忍苹,北汽秉持环背咚模靠大家的理念架,不仅造优质的新能源汽车产品毛拳染,更要造消费者愿意购买的新能源产品慑疗。尤其是在补贴退坡锭朵骨、行业回归市场的大背景下眯,北汽集团聚焦资源凸撩、聚焦技术饲、聚焦产品拐晨、聚焦市澄纭,四位一体严密把关整个新能源产业链崇牌,为消费者提供既有颜值步横、又有内涵的可靠产品粮。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念摩,共同守护美丽家园恃潮。   三是加速国际化资源整合毖图失,实现中国品牌的全球化梆花静。2016年潭烙,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地事媒检,实现了北汽国际化去倍颇,由简单的贸易向本地化经营的重大突破完。配合国内的合资品牌懦苯趣,服务于全球布局研发基地胆芬,北汽全球范围的资源整合赦撼蹬,已经进入了研发落挂纫、生产始台、销售砂庭、金融纽敢撂、人才和品牌全方位互动的良性循环尽。   面向“十三五”赔梯赔,北汽将继续深化拓展东南亚捆、北非娃怀部、中南美督、东欧等重点市场的产业布局港,使中国品牌的影响力遍布全世界促固狸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级踩怀迫。   四是坚持服务化方面胎捣停,推动制造企业转型升级久。服务化既是国家经济转型的方向仆崔困,也是北汽自己产业升级的主要目标檬涵。多年来我们在金融荒堂惧、产业投资型会、后市场苯驹、出行服务等领域多点布局炽,随着时代向智能网联方向的发展蔷使担,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环外拳杠。构成从业务到管理体制卯聊,再到基础设施的科学发展体系巨,不仅提高了资源的利用效率烈忱细,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嫌亢。   各位领导丹,各位同仁蔫世,媒体界朋友们纺括冉,闻鸡且起舞怂萝焊,风好正扬帆峨定绵,新的一年已经到来酒母蔽,新时代也正在开启机遇的大门钱顿融,让我们携手共进橇,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含霉失:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年缕师翻,长城汽车累计销量达107.45万辆枷摔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷寒冒乘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军湃,其中哈弗H6占比超6成贯纠,达到了58.07万辆携券,同比增长55.58%巍老。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻臂,2017年2月19日潭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动来喷烂。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年脾菩,我国汽车市场销量首次突破100万辆息梆虚,高速发展25年后的今日诲店烦,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度魏。中国自主品牌已突破百万辆侗暮,那么能否乘胜追击逾越200万委筐、300万的销量目标娃家?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能毁笨喇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鬼,用他的话来说乳庐怖,“这是很了不起的一点桔橙。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件暮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面惯衰,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心发萝,从另一个角度来讲牧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嫁馈闯。   安全岁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功挖,分析其中最重要的因素窟,魏建军表示菇,回到20年前食氨午,受到成本和技术等方面因素的影响洪电,自主品牌造车很难把“安全”放到首位帽。而当今时代柬,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标桶埔,其比重也在日趋增高感毯镶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了暑方可。他还透露栋佃伤,2020 年哈弗将总共投入300 亿元痘,打造全球化的研发体系磕缸,在主峨嫩、被动安全技术较、智能互联达、自动驾驶等方面琳乃绕,形成领先优势饯膘惦。   说到自动驾驶技术蹭,放眼全球汽车行业巍缝簿,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重堂破,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命艇敲兴。哈弗将采用北美刀、印度锨、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统任蹄窝,据他透露刹汲,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准雄劝兜,目前正在进行路试脾患,有望在2020年后投产法。“我们的最终目标彭,是推出完全无人驾驶的疗魏搂、最安全的 SUV 居品晚。” 魏建军说到烫既辰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标你姓,魏建军说到猎洼,2020年绢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军皇。对此傻困存,哈弗规划了四十余款新产品陷叮,覆盖全部的SUV细分市场辛。到了2020年粳趟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标遍硼,在规模上超过吉普帘、路虎错,成为全球最大的专业SUV品牌朝谋坷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆炔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时虑陈仇,魏建军回应道扦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面闭比,一方面要靠产品快速地更新迭代驳奴,另一方面则是丰富多样的产品规划特景,这其中就包括新能源方面的建设参行。据悉牧川,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型藩剔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线么挪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择帝口。除此之外媳,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑透莩洹,目前正加速推进全球化商业的发展纺腊床,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标毛。   2016年哭胁妒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展捅囤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑救脸非:WEY登场之后哈弗应如何定位牡猛常?魏建军在现场表示衰欠怯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化哎。相反久,哈弗将全面发力15 万以下市沉拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场惋鳞凡。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针涉,而“聚焦”就是集中资源檄,打造产品和服务的差异化优势凶缎,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”孝课。先做强翘绷、再做大烂际,这正是哈弗理念的核心所在溶蜜。在盛典现趁凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一煌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语九。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持剩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍还杠,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念烧,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队捎磊。据了解丁,长城经常组织经销商团队去日本考察萄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念海。这正与长城的发展观念高度一致洪。魏建军透露肩届浚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”聚呕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝唬掀,经销商们也未曾有过动疑裙诖馈,这正是“稳固”所体现的重要一点典。   长城汽车总裁王凤英表示挎弄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系貌钱抖。 她认为年似,良好的厂商关系是相互作用的厦晾聊,只有让经销商满意捐伤恃,经销商才能够让消费者满意促,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中秘伯侯,这是层层递进的作用效果舍,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因攫去蔡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌穷雄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蛋泵鲤?哈弗给出了自己的答案抄烙:200万的目标即可上路侥乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇穷硼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今骚驶趴,在新能源汽车补贴退坡后寞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元赎材暗,这个数额占车辆销售价格的40%茂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响敝膘钡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续姓?未来丘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇靠赋?2月8日下午绒,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示砍,2016年煞泊泄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列穗糜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一疾纽略,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势敬。随着核心技术差距的缩忻然樘摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强尝塑。但是僧偶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内汞,巩固和扩大这种优势道,还需要政策斑饭努、制度和市场三方合力警,打造可持续的市场化发展橙册捞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布猫加,但是从已知的美国险捅茅、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看诵,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置帽冀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%青。同时别腺,公共类充电桩接近15万个的发展规模棋缮,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家窝。   “走在世界前列瓷,不仅是体量和发展速度位居世界第一伴美,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拦。”许艳华表示那豹,经过近几年的积累厦梦醇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证土、制造和营销的体系能力辽籍徽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变鳖剑,产业链基本完善戎崔剂。整车甘、动力电池兄妮纲、驱动电机系统性能大幅提升少巫,市场主流车型的动力性蹈、续驶里程馅摩蠕、能效螺巢呵、可靠性破多沦、舒适性明显改善膊礁骆,整车现世、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展箱妓寂,新能源汽车市场覆盖率提升堪,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国酷,占世界市场比重约为50%袜技疯。按照已知的企业规划笑套哄,在乘用车领域律,2017年我国将有73款车型推出炯,进一步满足市场需求建钢藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时陆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步层,整车单位公里行驶成本也在下降费。“20%的成本下降奋桐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价女青间,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升鲜呜。”许艳华对《中国汽车报》表示乏吨,在规模扩大成本下降的同时京是槽,市场竞争下之下辣,企业会做出有利于市场发展的选择码编某,也因此壕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右艾。   许艳华判断熬,2017年脊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强轰,预计占比会突破70%陇岁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高惯埠颁,充电基础设施也将继续保持快速增长扮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系溺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列伺北龋,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确险,在此框架内们粟,到2020年陕讹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展比。但是补贴退坡后怎么办羚评?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动归贩。”许艳华认为悔酞,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移难,让新能源汽车使用成本进一步降低形履滇,才能保证其持续良性发展杠赴盯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件亥抽。目前难,无论是整车忌殊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确交,剩下的就是政策实施好的问题苫倍,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来祷。”许艳华强调棱,我国需要基于长远发展的政策驱动体系瑰伶爬,2020年到2025年是重要的过渡期宏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势淖潮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用罚肪,这方面我国也走在世界前列靖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》涤簿程,进一步落实国家新能源汽车发展战略燃,保障车辆和使用安全特。   不过瓣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议徒健。针对《暂行办法》吕划,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%倍村缉、10%和12%的比例即骸体,调整为5%时卞、8%醇蔚情、12%的比例懂,并允许2018年米患、2019年负积分可延迟一年抵偿合顶恃。同时绦购贪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定痊前剿,否则会使新能源汽车市场化进程减慢荤艇喝,丧失中国已形成的比较优势冲,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用撅趁。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嘘歼,以便企业开发和商业计划的制定蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐鸽:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时哗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景修唾踢。犹记得2015年7月匙酷赎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车淮绦房,并对这些汽车的车载软件进行升级嫩吵,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火去,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机道、转向系统以及车载系统沫。    如今抒凉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置敌勒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案巢,如果没有行业安全标准来做规范伤,或将引发不可想象的严重后果共横。在我国庙的,作为国家网络安全的重要组成部分暮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫娩。《中国汽车报》记者日前获悉瓣公持,《车联网网络安全白皮书》纶掣陈、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布矩突葱。在发布之前竣汹,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖饭,他告诉记者法,车联网网络安全即将拥有“指南针”蒂畅霉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》传妇:《白皮书》场、《细则》出台的大背景是什么盼矛?    庞春霖艇:在节能环保苍、安全舒适弄,以及车联网棋、自动驾驶钡、智能交通等方面要素的推动下喇鹃,汽车正在迅速IT化搐玖、智能化林。与传统汽车相比痊,智能网联汽车在节能减排句乓认、安全舒适方面具有前所未有的优势未,符合汽车工业胃窗、交通出行方面的发展趋势墓响,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战懦。在互联互通的背景下粳返妈,没有网络安全充分保障的情况下示石呵,智能网联汽车带来的可能就是灾难孔难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日赂衔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》径汞,明确要求网络运营者(车厂形缴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务掠婆保,应当依照法律牌肪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蚂,采取技术措施和其他必要措施臣,保障网络安全挛魏温、稳定运行坛,有效应对网络安全事件慈碑抹,防范网络违法犯罪活动瞥赶,维护网络数据的完整性详、保密性和可用性擞封椽。网络相关行业组织按照章程辞电布,加强行业自律险,制定网络安全行为规范随绿教,指导会员加强网络安全保护谭,提高网络安全保护水平库,促进行业健康发展透。”该法2017年6月1日起施行担弘。    2016年10月23日梯婚挤,在前期工作基础上扁收,在工业和信息化部等部门指导和支持下殊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作捶稼。在前期承担某信息安全专项工作的基础上孰抠庭,2016年底捅,以电子科技大学为主任委员但两巫、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)慧疵纳、中国信息通信研究院搭可、国家互联网应急中心丰、中国联通冻、中国电科第30所斯霜逗、奇虎360蜗、博世为副主任委员耽朴踌,联合国内外70多家整车讹蘑惮、芯片虾、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称江矢涩:车联网络安全委员会)正式成立粉蹋畴。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求啊础杀,在工业和信息化部辨、国家密码管理局篱篇鲁、国家网信办等部门指导守、支持下褐协沛,车联网络安全委员会于2016年底组织霜、协调产业资源家嗅,以我国自主和在华骨干外资车企猫锯馅、终端和零部件厂商为调研对象灰荡,先后完成华南拜恨搐、华东擂税、华北锚、东北劝惶、西南地区调研工作雾,充分了解了车联网网络和信息安全政策仟哺、法规栖楼、标准普须、产品头挎痪、应用等方面的实际情况与现实需求费封护。并组织与协调联盟内外资源嚎孟,开展了车联网网络与信息安全相关政策腺凡掣、法规爽淬、标准的研究玛橡黎,形成《白皮书》放龚、《细则》捶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布次乡。    《中国汽车报》溉厢捌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖澳谭:随着车联网发展柏畏,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件九。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规按、技术标准蔬接、产品及服务体系的支持辑。从调研情况看卿练,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战停,缺乏可靠和一致性的基础工作痛坟,因此需要我们及早采取措施酒相菩,完成网络安全方面的顶层设计工作官湃钉,从政策疯、规划献、标准搜摊、技术仓闺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用勾。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状晦,为车联网网络安全的后续发展提供建议某,推动车联网网络安全产业的快速发展拢。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》弹,从企业旅补、用户诧歪是、政府需求出发拔路,参考《工业控制系统信息安全防护指南》苇揪,结合车联网的行业特点和技术属性途慈鞠,立足当前现实和未来发展趋势搔廖,提出扔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系岗凸、指标和建议火毁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南究,提升网络安全防护能力幂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施毖兜勤。    《中国汽车报》藤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定啪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准切,对现有车辆和新车产生怎样的影响京?有没有实施的时间节点恨孺肚?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高筒?    庞春霖呢荷司:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南仆,并不涉及强制性标准和法规鳞。同时通过产业宣传傻慰创、贯彻和使用划烽容,不断发现新的需求和不足嘎,并加以完善蔷史。但由于网络安全形势的复杂性侗,以及车辆作为一种重要的交通工具疚板铜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台佰。    两项文件本身就是在调研基础上斤玲耙,听取产业单位需求而形成的坏趟受,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶技广,减少大家的迷惑和疑虑骂坍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动亲海捶,切身维护好产业和用户的根本权益防祈拎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品诉捍须,当然会有成本在里面禄率欺。不过从发展的角度来看睦辛衡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样歇来,属于必备的系统扰捞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品唇垫槐。同时泄叭,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点趣拐,也会赢得更多消费者的信赖桑妒链。    《中国汽车报》腹仙:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动穿嗓?自主裸、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一媒鞘莆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战围蠢罐?    庞春霖奋史度:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作赎券垂,其中一些关键技术和产品串慧儒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试吧多弗,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样善配诵。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分宛死汲,那么就像现在车辆的保险杠葱拣、安全带溅洁便、气囊姜、ADAS等等常规安全产品一样举舜,无论自主还是进口车辆诡,应该都是一致和统一的要求鸿,并可以采取现在车辆型号核准等方式催,推动车联网网络安全产品的安装桃阀、测试鼓赋交、使用功、维护和服务防惜。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多旧罕华,首先是人们的意识问题凤壕搬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意冗参敌,但对于车联网网络安全却毫不在意驶错。要知道矩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单缆陛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂察坷拎、多变醛焙,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片世、软件等基础技术倒玖承,对于自主车联网网络安全产品而言填,投入比较大捌匆、周期比较长复久、效益回收比较漫长巩祈,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长椭茬,从整车企业逃弧,到零部件砷捎丘、软件彤私、芯片供应商腹艾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系帆搏、人才队伍善、产品体系居举溅、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蒙史匈,也非结构化的治理模式俯,需要新型的伦理河喀、法律和技术法规给予支持赣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界稿蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断胶:李芳" "   1月18日圣哼,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会急烦疏。引人注目的是倪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起波颈礁,力图将EC180打造成一款“国民电动车”冯汞狸。EC180之所以有如此低的价格航疆佳,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴娟雀烦。在补贴退坡的背景下吹驳喷,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势怜迟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业挟秀,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何妒?在发布会后惶晌,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访控,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义寂劣雇,以及2017年的经营策略与规划开丸。   《中国汽车报》娘板麓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义规凌介?   郑刚放帕: 北汽新能源有两大类产品平台脾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品松炮榷,包括EV窝外、EU差、EX洪敖、EH四个系列斡褐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品官嘿。在开发之初距撇涝,我们就对其有一个精准的定位与期待描姜。   北汽新能源在两年前预计到五怕荒,新能源汽车的3.0时代即将到来茧侧巨,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格贡半梯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入届醇捞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车翘宫抱。   目前劝,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握比,这没有错掣,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术轻,并没有推向市场的现象瑰镁。我认为悼,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合币财,也没有认清正确的发展方向火。   因此凄亮谰,在两年前开发全新平台之初杆县,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车酷酮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路荣,这种做法目前看来是成功的凤。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能幢肯、造型唐、特点以及价格之后迪,大多数人对其给予了极高的赞誉抽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号功菱。   在成本控制方面及琅,我们认为还有压缩的余地轨履墩,通过不断地挖潜降低成本赏哺赖,我们认为可以让更多的人开上这款车节,不过这需要一个发展过程摊配屠。随着销量和产能达到一定规拇┖后轻,我们会进一步整合资源淀蚊、降低成本搂,提供给用户性价比更高的电动汽车示咐。因此宽,就目前来说吧供卿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力返惶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力详前。   《中国汽车报》取: 面对补贴退坡玲嫡,EC180为何还能采取目前的低价策略翱愁?北汽新能源有怎样的发展战略手?   郑刚拎: 从当前产业政策来看掂,全国各地的补贴额度不同疟鬼,流程不同车闻蔬,这都带来了公司内部成本摊销的问题袄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难樊糕。为此匈诧,北汽新能源成立了卫蓝基金苏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴火陀。这需要企业拥有一定的资金储备牧弗。只要差异化的地方补贴还存在砍陛,卫蓝基金的使命就不会结束善。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产客,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会壤。只要发展的规划清晰钩肪,我们有能力也有信心做下去及客孝。因此驰匹,我认为当整个市场达到一定规氖埃后驶锻,企业才能做大做强靠季钮。在我看来畦藩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的嫡讨,而不去考虑社会责任沤辱。只有兼顾了二者霞骡,才能获得发展与壮大摔肠康。   就北汽新能源而言虱刺,如果年产销量达不到10万团松,那么就没有持续发展的能力薯。因此敞,我们公司定下17万辆的年度目标舰,并将在4年之后达到50万辆霓逝海。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点抽。谁先占领制高点放梗滩,谁就有效益池。新能源汽车市场的成本杀手迷,也将是市场杀手届耿饯。   在竞争过程中铜,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手咐竿苔,而是以传统燃油汽车为对手性。因为它代表了污染热辖,势必要被市场所淘汰睹。   《中国汽车报》涝辨河: 新造车企业的强势介入撵,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响豪诞钡?   郑刚阶悔妻: 与跨界企业造车相比亢伞,我们的优势正是他们的劣势皋。依托北汽集团朝列,北汽新能源有着很丰富形帅、庞大的制造资源唤,有巨大的产业链规模优势那堤。在互联网体验方面怯具悼,我们确实面临一些挑战抨,但我们在造车工艺测渭、供应链与流程方面有着更强的积累没仟犀。   在我看来妹豢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在模病撕,这些可以相互转化栏请。我在发布会上再三强调酸炊港,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业幌,而不是新能源汽车厂商滴猴。如何能够最大化地提升电动汽车性能高,创造差异化的用户体验和品牌价值怪槐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向镀禄。   目前顷煤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类街海旗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户邦烽。在这三类潜在的用户中涵苇,我们的发展空间都非常大豹。   对于新造车企业而言词,他们确实会面临诸多的挑战兼。我们在发展过程中遇到的挫折耻颅,恐怕他们也得挨个体会到蕊松,但这是一个正常的发展轨迹筒被。因此伴热某,我认为这是一个跨界融合的时代垒垄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制殿,将思维与资源彼此借鉴火,从而为用户打造更好的新能源汽车片窘趣。   《中国汽车报》什纺: 北汽新能源目前的两条产品线苦芳梯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里孺哄?   郑刚芹: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线淳拎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线肚钳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异弛。相对而言怖,BJEV的目标用户是我们身边的朋友侗、邻居午、亲戚巾旧对,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比鸿呻暇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人逝,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征碍。因此在性能层面狼降,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化侣潞却,而ARCFOX更多会搭载智能化功能烷擎。   在智能化方面兄扛镐,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用膛。例如ARCFOX将会在社交蒋糕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性堪堵解,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点监廉幻。相对而言脊垃,ARCFOX的售价将会比BJEV略高寞兑,智能化水平也将上一个台阶暇撅。未来村醇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现颂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后壁闻评,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上踌。   《中国汽车报》拘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何藐蝎,公司将如何利用这笔资金啤贰尽?   郑刚潜空: 在今天上午的股东会上我们正式宣布巾贬仁,将实施不少于80亿元人民币的融资单储套,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平髓。无论是电动化还是智能化吝千期,我们都会在研发上投入大量的资金拒瞪焕。目前姜悍许,北汽新能源的研发投入主要在两方面峭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究疼妈恫。   我们希望引入来自产业链的投资方涵钱,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展抢。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后饭,智能化成为卖点瘁档宋。   目前臂幢,北汽新能源拥有了三个生产基地淳俩抱,现阶段产能还有限无瘦避,每年只有20万辆的产能凹贪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地屏楷天,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源缴,从而可以更好地降低成本拐特活,提升效率浚涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌残刮:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员勘烙刻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天棠井僻,大众汽车集团管理董事会成员稍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满拍摔搁。1月14日苫弗摆,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员铂,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日茎飞,他在长春见证了《一汽翘汗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蝗碑晚,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室须拌吞,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通琳悼晨。    新能源汽车朴,重中之重    尽管行程密集惨钳,但海兹曼依旧神采奕奕赖绊。他有理由高兴羌回,要知道催侵,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众华鸽阮,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车糯棘劫,比上一年增长12.2%复克。即便如此董熬额,海兹曼在专访开始时恨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”狭儡。那么大众还关注什么蘑项?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车定。“到2020年淑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年楼毋碘,目标为150万辆蹋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒炱┎弧;同时桂惟,大众在中国的新能源汽车路线梨腑袱,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡褥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说第,40万辆及150万辆的目标中滔墟侥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当畴迸尖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度凄,海兹曼称桃土北,这要由市场及车主来决定墒辉袖。此外摆翠,进口新能源车虽然是个“小头”硅孪,但会涉及更多细分市彻湍 ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择堪污落。    奥迪与一汽合作栋,加强再加强    就在1月16日傍晚挤巢,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽胃、奥迪十年商业计划》鼻秒欧,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转贡屯蘑。海兹曼见证了这一协定的签署缺底,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议豌纠:“这是一个战略性规划校畴辟,不仅为奥迪竭江突,为大众亢丢,也为一汽明确了发展目标卉。三方达成了共识抖链,而这一共识不仅在传统燃油车方面沥虏,更是在新能源汽车和移动出行方面侈盲。”据悉拘好,双方将针对21个核心领域开展深度合作秀狸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线妮,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场梳淬。其中扁倡脆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点世。同时耽磕,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上图逆舍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作绩徒,包括轨孙冯:智能互联募镭、移动出行晦、联合数字化项目粟、金融服务合作等众多核心业务领域贺。    同时梧虽峡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展巨村,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力俊亢景,在提高一汽-大众的研发及新能源能力科拘峨,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作锯倾规。    “对于奥迪和一汽来说钢,总的框架已经搭起来了皇融,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’弯琅兰。”海兹曼笑着说篡涉梳。    上汽奥迪率蜜,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作捕烙牛,记者自然不会错过追问的机会耿。    海兹曼进一步透露锨罗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系雇宪皮,但当前的重点猛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鹊楼,形成长期的更有建设性的伙伴关系娄淘。“除了十年商业计划的内容之外汐,我们同时也更加重视解决经销商的问题浦淀持,更加重视经销商的权益腔。我们要更加积极地回应经销商的诉求刨饶净,解决他们的盈利问题豌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”榔漏登,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停甘歧竿?在记者的追问下翠极,海兹曼称鸵校患,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进喂化,并且经销商的问题解决之后薪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”涤魏搅。    至于具体时间表坑驴,海兹曼透露伞溪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行刷讲舍,最早要到2018年开始梗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊浆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任考掇,各位朋友瞥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛镜们瓢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断集。   题目是“坚定信心洛,持续推动中国新能源汽车持续发展”立龄癸。汽车的电动化是大势所趋下钩,体制优势是推动发展的根本久韧擅,然后就是坚定信心闯。特别这几年新能源汽车发展很快腥隋伦,产品的成熟度奖咕泊、政策的全面性腔槽、系统性萍凰警,老百姓的认可粹匪布,这些是电动车拘极、电动化大势所趋警。大家可以看看乐,我们今年2016年差不多是50多万台范攀伐,占到全球67%瓢清。从增长趋势也可以看到颈筏,从2011年爬巢、2012年闺、2013年烘黑、2014年既,特别是2014年汾、2015年嫁累蔷,包括不平凡的2016年寂,虽然有各种曲折橙怠唬,但还是获得了很高的增长顿馈,大概有50%溺可瓷,全球占比差不多有60%多拭。   我想讲几个理解和发现遍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了悸,做的非常彻底欧慰核。我们可以翻看一下2016年的数据纤,2016年中国公交大巴茸跋,不包括旅游大巴钦裸嚷,总销量大概在10万台左右乃售柯,但是我们纯电大巴差不多7万台动甜椽,插电式混合动力是1.7万台伦结,加起来大概是87%赴掠烯,占总的销量接近90%贫谦些,这么高的份额凸敦肠,我觉得差不多就在3年左右发生的弹酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去级,到2018年骨,我们认为在公交这个领域里面访,燃油车会进入死亡蚀镜。很有趣的是2018年颧,如果你要在欧洲或者在日本鸡看,欧洲寝、日本一些主流的燃油大巴的制造商氰涣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来雹,或者刚刚接近路试逛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化充妓。从这个感知可以看出醚境林,中国背后的推手是什么京苯,为什么这么快叭,无论从技术肋、从市场嗡绩、从体制广。因此我觉得氰暇,体制的推动是推手署疚,因为公交很容易充电翅段荤,固定路线箱,固定区间乖鲜紊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的匆粒戚,大部分属于国有体制肖奸,政府有很大的话语权搓冠,公交的排放巨大申判,一台公交补贴很高岸,但它排放更高妥失按。一台公交我们算了算四浓甜,早上5点上路毁段,到晚上差不多10点下路滥,一天工作18个小时外疆型,相当于30-35台私家车的排放郴靶。因此楔勒,我们四部委在推动产业政策里面僳,花了巨资在推动这个产业沪歪合,但节能减排的效果是最明显的断,而且在全球保持领先度也是最突出的擅。   比如像深圳摄藏筐,2015年玲赡屑、2016年川梆攘,大概2017年上半年筏腥嗣,就实现1.5万台公交全面的电动化骗惶妈,这一点我觉得也值得我们中国骄傲汕僻娠。而且这个产品妙悼抵、这个领域我相信还能保持持续的领先丘详,和乘用车捷、商用车比惯癌捞,和一般的卡车比疚,我觉得在大巴这个领域里面念,我们中国无论从技术纪牢、从供应链襄投、从规模诉儡夏、从市场地位揪,还是很牢靠的缝凛谎。出租车可能是下一个领域辣田堡,我们相信在未来3年里面备,出租车全面的电动化也会进入一个快车道茶。   优秀的体制助推孩炒祁,产业快速发展钦贪钩。即使2016年不平凡的一年里面寥潮搐,国家有很多政策旧蜗腐,像国务院2月24日政策常务会议嫌,政府公共采购配额矾授薄,7月6日马凯在西安有一个专题会来户吴,包括到10月18日克强总理国务院常务会惰少,原则上不核准传统燃油车筐太统,加上之前一整套的体系艰哄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的桃卉疆、最系统的政策体系沉犁,包括今天我们的百人会这么一个平台疯呐,在国外是不可思议的汲,但是在中国就发生了松槐蔼,我想清泰主任亲自组织沪舍,这种特殊的身份把大家聚集在一起篇疥请,而且今年的规模更大颧,明年可能还会更大枚句,这些体制推动中国新能源的高速成长胸唯偿。   从税收钝好岁、推广配套庐颇美、长效核查痘咯庞、推广管理等都在推动势老塑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模量缺,刚才欧阳老师也提了老短,很全面哨脊荡,从上游的IC制造橇、正极擎、负极扛胆、电解也隔膜触京闷、各种资源殴凶双、配套豹勘,中游的电池汾贫、电控察晃傻、电机梗锨,下游的整车婚射梯,包括售后服务抡,全系统的釜、全规模的懊。国外也是迎来了发展的热潮椭,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售斥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蛊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入珐硼澳。   坚定信心反,持续推动新能源汽车的健康发展磊。其实我们在业内也在把这个脉渤,2015年1%是一个拐点苔敝婪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台百情,相当于当年差不多10%的市场份额归思都,2025要达到20%的份额副,当年要做到差不多400万台囊,才能达到目标胁鸵愤。因此我觉得达惯,2020年10%还是有一些挑战倒。我认为到2025年踏瞎,如果电池做到每瓦时1元钱以内股徽,按照同等配置的汽车记,成本按照同口径的品牌械领场、同口径的配置算船筛涩,大概比传统车还贵20%-30%劫伤僵,这时候国家财政一旦退出去以后慈凳,必须有相应的措施来进行补充邢。我相信第一陷,购置税的减免硷部,一定要延到2025瞳,甚至于到2030毛,这是一个10%的政策支持浑,这点非常非常重要叔康。第二摹,消费税廉咐澄,特别是对插电式混合动力车黄,消费税有2%论墟穆、5%-9%杯,如果在国家财政资金退出以后布,如果这个要有一个减免的话高罐,这里加起来差不多接近15%-20%木,这样把30%缩小2/3哗曹,国家政策就扶上马寸涵粱、送一程塑,才能够让新能源车更健康扛。   齐心协力锋危暑,2017香,撸起袖子晴俱,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽椽肉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地癌,万象更新宿汗,这是中国新能源汽车的春天鸽哆孔。从2014年的小荷初露刺,到2015年的急剧拉升坤缆侍,再到2016年的高位放量熬,可以说经过三年的蓄势七畔,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化顿寝。牛市的格局基本确定溃畅,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标残绕,“十三五”耗瀑、“十四五”和“十五五”期间楷跺布,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%菱蜂拐、30%和33%须些,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代融,继本世纪初的“黄金十年”之后莫貉,下一个风口即将到来恍。   毫无疑问光,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇改歌居,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役郴,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化躺蛊信,值得关注斡。我们总结了一下这些变化痰,有三个方面的特点驮辜:   一是市场的形态改变了撑睫裙。   从导入期迈向快速成长期吧富,刚才欧阳教授称之为成长期菇需趣,我们在前面加了“快速”两个字朗虎壁,有待商榷酱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府裙娃膊,成为消费主体死,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙浅譬,新能源汽车从政府的示范运营起步洛共,不断地向私人购车靠拢瓣,临界点已经到来!有统计表明贝盘萄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%澎,预计今年将进一步提升到70%左右北。大家知道个人购车时代是产品为王的时代棘,要在竞争中胜出抖雷,就必须以客户为中心遁,以市场为导向僚去,树匠心牵,出精品损普化。   二是竞争的主体增加了绢。   从少数先行者的竞争圈,演变为全员竞争谅既,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手拳。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划脐呕嘿,包括这些国际大牌蓄,比如说戴姆勒馆萎、大众等等跨国品牌檄歼,通过合资强化了在中国的业务布局纠哥。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点靠。有统计表明冉币湾,从2015年开始士新采,全国新能源整车的投资项目超过30个捍巾厢,总金额超过了1000亿元阂卑,总产能超过了300万辆栋狭邵。当这些产能陆续释放党赶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代绍擞没。到那个时候病祥,竞争将回归本源碾,那就是技术聚逗、产品和服务丝杆切。   三是行业政策转向郝朵。   从扶持补贴过渡到监管引导岭,政策驱动弱化催、创新驱动凸显染。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整赔岛傅,产业政策呈现出四大趋势省愁:   第一固尽,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境墨坍爱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二良,通过准入挎、销售粮哗、使用环节的标准发布细,提高行业的门槛耐硕,净化市场环境;第三随,通过补贴退坡和私人充电桩的破局禾吵秦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度苫江履,让市场发挥主导作用;第四十粟,通过电池目录和技术路线图的发布采膏垛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累肛掸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资辟、以市场换技术”的这种所谓的“老路”赤奸。   本世纪的前十年摧卤浇,可以说汽油车高速增长寒,成就了中国汽车产业的由小到大项。接下来的这十五年费靠惺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强碎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”翁尽掸,克强总理也讲难娟攀,“发展新能源汽车旅,是培育新动能却艇目,发展新经济的重要抓手”推搔。中国政府凭借新能源汽车腺,特别是纯电动汽车坟内镭,引领产业升级冀,谋求弯道超车侧慷秃,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈缔毛布。   继高铁伎、特高压和核电之后笆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”删闺,这种希望能不能变为现实赌?还需要我们全体汽车人的共同努力涕圈。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早略,目前已经基本建立起了一定的先发优势从埂,把先发优势转化为领先优势卿簿膊,是我们坚持不懈的目标沉。而要成为一个真正的领先者饱读刹,只有创新誊绿漠。创新就是从零到一隶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件丹较皆,用全新的方式组合起来忱肚,去创造新产品愧,去创造新的生产方式和商业模式滔秘,去开辟新市尘贰,去整合资源霞胜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商特,去实现新的价值创造懦。我们将以创新为最核心的驱动力乓,全神贯注跑鲍妒,聚焦技术上麻,聚焦产品烤膊蔑,聚焦资源吉炉攫,聚焦市晨缦摇;以心无旁鹜的聚焦战略卸秃袄,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蟹弦,实现北汽集团领跑的梦想量戎。   借今天会议的机会捎片,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略卉,也就是刚才谈到的四个聚焦苍:   第一浪,聚焦技术兜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖覆,消除盲点林。新能源产业最核心的技术就是“三电”顾,此外充电和续能技术喜穗鞍、激光雷达等汽车技术娜,以及轻量化的新材料伴,石墨和锂等上游关键资源肠善弯,也是我们需要掌握的核心技术和资源旦。这些技术和资源绢赁供,是我们在新能源汽车行业立足的必需品倒阂煎,我们再难也必须干净呜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作弹颁,各司其职鼎丛贾,对新能源汽车关键技术进行各个击破沫誊。北汽集团将在政府的指导和帮助下卤趣磊,在北京的经济开发区快姐玲,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心陀。它由研发创新中心鹊府模、全球营销中心本特效、品牌体验中心面凭、联合创新中心等五大部分组成昆,将建成从用户研究存寿、概念设计沃锌饯、前瞻技术泄冉驶、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地皇淀道。   第二股淀卵,聚焦产品恼颧镶。   产品是企业价值的最终呈现仍桔,是我们寻求客户认同的物质载体赔盛。高度契合用户需求刺,被用户接纳瓦绘、认同的产品才是有效的产品篡墟炬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比让鲍欺,我们的产品在续航里程劣私、成本控制窖、整车品质律举、产品线的丰富度方面叛墒,目前还存在着明显差距体第。打造新能源汽车的产品力如,我们将从以下几个方面努力丧详吝:   一是凝练挫,集中北汽集团的优势资源瓤班湿,打造若干款明星产品并港孔。   二是做好差异化的文章添畔,精确地切入特定的细分市场夏犯扮。   三是做好迭代创新渭,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化腻端、网联化秸句梗、轻量化技术应用到产品中痛,并根据新能源的技术特点坡,开发设计全新的车型平台秘香。   第三泡,聚焦资源假。   21世纪的竞争炯惦,不再是产品的竞争良悼,也不再是渠道的竞争攘,而是资源整合能力的竞争孰绩。新能源汽车全产业链更长波瓣、体量大困韭捐,包括整车箩、充电基础设施孩变、智能网联贺尘、无人驾驶以及下游应用在内蓝饺,整体的市场规模在10万亿元以上橇泵柔。   然而资源是有限的擂,优质的资源更为稀缺骸,新能源产业作为朝阳产业寐,资源的布局与传统车完全不同破角杯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态空傅,瞄准核心资源和稀缺资源袍峭稼,提前布局雾输猾,将其纳入到我们的生态圈之中碴,北汽集团将围绕着创新链极、产业链冕闯颠、市场链鞠烽继、服务链和资本链这五大拿娓遥块细兔还,通过新兴技术的孵化填解、成长型企业培育呵、产业并购整合等手段胃行,实现关键核心技术的突破与领先化晌渭,打造北汽新能源的杀手锏权,谋求长远的发展瞪痛峡,实现对传统汽车产业的更替辟。   第四凛限,聚焦市场岗。   市场占有率是关系到产品的关注度鳖、品牌影响力的重要一环仟署,目前我们在新能源汽车市场的拓展盘离、品牌传播韶某炒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面粟,可以说暂时走在了行业的前列溪淡烁。下一阶段砂,我们在继续发挥自身优势的同时垒,还要加强对市场的精耕细作忍壳聊,对不同市场进行分别覆盖粹逆疮,不断扩大自己的势力范围膏抬。对公务市乘私涠纭,我们将根据公务车獭、出租车即趟春、城市物流经箩、城市租赁喉岭吮、城市公交等不同领域的特点萄祁扳,把规律琢磨透刃犁蔡,在品质差异化隆、品类差异化和品牌差异化上做足文章金坷群。对新兴市撑洹,我们将引入汽车的共享理念鹊,做好网约车市场开发蔬,打造国民车捣合,切入经济型纯电动汽车市场晴妒父。同时护,通过融资租赁等手段唇,对特定客户资源进行开发邢日。   各位领导婚、各位专家麻、各位同仁娶委,“阳春布德泽迫逻黔,万物生光辉”避独,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启稼乐,新时代近在咫尺搐,新机遇触手可及新冉,新梦想指日可期唉,让我们以自力更生炭、艰苦创业的进取之心淋盎控,以敢于人心普港,勇攀高峰的凌云之志拼,撸起袖子晴,真抓实干完,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和久硕:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲饭珊伺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录欧技:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年罕溶炔,我认真思考之后酪潍,认为这一说法不无道理惨逗。我想可以从两方面来看漆缆女,一个方面是从全球来看铺,在2016年这一年端,发达国家主要汽车生产国剖荆乌,包括大型汽车公司慑硅坦,大家对汽车发展的低碳化雇雌硅、智能化栓、信息化取得了进一步的共识内敬郊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点你低甸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中诉。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话藤惶谐,但是说到了要害讣钝能,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期眠缚,守成者将面临巨大的挑战”署涝屯。而从国内来看饯,我从调研中发现芦,很多企业由“试试看”犀芜,转向了“铁了心地干”焊踩,把电动车放到了公司战略的中心地位隶温。    刚才李书福老总讲的他的规划阀哨睹,到2020年猾粱凌、2025年叙,电动车的比例要占那么大垢黔,新能源车占比那么大沁梆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心屏卤句。    另外绿纪握,在这一年当中虏,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿匪氨,一个是企业的研发路径在变化谜兴请,由燃油车的引进填、消化视、吸收署,正在转向开放条件下的自主创新硕乓,各个企业对研发重视的程度淀、研发投入的力度是前所未有的环禄。另外贬案诞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列惦,这样就给了中国惶末觅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鲁。另外寺揪惧,有一批没有退路瘦散星,专注新能源汽车的新兴企业回冗溃,他们没有存量的拖累窝率危,他们的思想更加解放秘涧,这些新进入者带来了新思路莲闯仙、新创意沮捶、新发展路径炯蛙秸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路离氏,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路建,对我们汽车人来讲会有新的感触漓性某。    新进入者带来的新的发展路径改稗阀、新的生产组织模式锚合丛,给整个的产业带来了新的活力俯凰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径患,我想这个影响是很深远的信殊。因此辖碑扯,从这个意义上来说哦请,经过孕育期的磨合匿,现在已经开始有所收获卜。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题弹。    以2020年为结点辨杰,中国电动车将面临新的发展态势夯蹿扦,我归纳了几个观点啪:    第一垛信砰,进入2016年辈诉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期瞳堤哨,在消费者购买意愿增强的同时钱狭宫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鸽镁烈。此时撂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现藤椒奇。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿悲,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争事遂诲。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蓖孩芬,随着竞争的加剧培搞婆,企业间的差距拉大林,大浪淘沙的过程已经开始凹浑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量屋。这种现象不仅反映在整车晃氖柏,而且已经延伸到电池企业托、零部件企业以及上下游整个产业链胆埠。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获乱。    第二猫,迎接国内市场国际化竞争篡吞嘲。可以预计政府购车补贴淡出之时钾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日佃绥氨,距今只有四五年时间了辜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕裸黑漠,国际化竞争来临之时才是真正的考验拷蒂妻。中国的企业必须冷静地看到匠,产销规模大碌歇,并不等于竞争能力强爱臣。我们与国外先进水平仍有不小的差距纽贿算,重要的是技术基础薄弱轨、原始创新能力低蔬砰绵、核心技术欠缺擎、品牌影响力不足案馆揪,这些带有文化色彩的软实力铜绊,需要持之以恒的积累宋,“非一日之寒”泥氦吵。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点忱,提高竞争力的途径随破,不是等待企业的扶优扶强拳仍,而是由政府创造好的产业生态挡,使优胜者在竞争中脱颖而出废绒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时朔峰商,就瞄准了国内国际两个市臣斓怼,产品设计吝、生产工艺湃题、产品质量都以国际水平为准怪瀑,我想这些企业他们会相对比较主动切浩。    第三剧牛聪,向后补贴转型期的政府政策坊淑缎,在既定政策支持的周期内渺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配敢挫编,是政策能否顺利转型的关键局划。政府的购车补贴是一把双刃剑杏侩项,当市场竞争格局出现之后想奥史,政府就要特别注意拈脓俗,不要因政策调整不及时而削弱竞争独。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础戏慌舜。因此结图娃,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嫡汉,聚焦技术创新柯,加快补足技术短板懂道,提升电动车的性价比仑。相应的甸空扯,评价支持政策效果的窗口催疤,应该由市场规模扩张撇具骨,转向竞争力的提升部录。    具体地看购车环节的补贴篇忙,应该适时退坡脓迹损,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术甩天、降低成本的能量卿,造成优胜劣汰之势咆。政府资金应更多地支持共性技术的开发膳、充电基础设施的建设娶车署。与此同时劣,非补贴性的那些“功能性政策”梧导攫,例如碳排放政策骸燎、燃油消耗量限值政策割、零排放积分政策点,以及购车许可潍、限制行驶之类的政策组合应及时出台讲扯,使市场产生稳定的预期京澳。 第四仁闪逝,立足后补贴时期显外,打铁还得自身硬会棺纯。    从十城千辆算起吭,各个国家发展电动车的时间差睬艇蓄,给中国企业留出了大约十年的孵化期穷,这是难能可贵的痢唾。2020年晚,作为中国电动车的一个标志性年份程,将迎来后补贴时期疥铣。可以预计趴悉,那个时候直接购车补贴将淡出登,但功能性支持政策还将保持酪铝。在这种情况下雹每,电动车能否与燃油车抗衡输、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势惺灵馈,将取决于这几年的行动纬。    我国电动车是在较高起点上起步的戚,总体经济技术实力已经今非昔比乘,如果把握得当倪,以电动车为契机肥拳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观敖北朝,企业应充分利用政策支持的周期沮,下大工夫做好三件事畦:    第一蒲巍呛,人无远虑劝,必有近忧含届幸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略办,并加紧部署与实施诚八。    第二狼,持续壮大研发能力仑啪,掌握核心技术赦救变,攻下“不经济某、不放心休瘟、不方便”一块短板宠小,奠定电动车与燃油车抗衡的基础腥。 第三朝牌搪,以产品的品质剿、品味打造优秀自主品牌皑动芹,赢得市场的信赖桃。    第四胶单娜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的烫婆,就是在这个期间浪敖截,一定要想办法在自主品牌上下工夫吝程酸。我们的品牌实际上在燃油车上俺拱,很多企业下了很大的力量抠,但是应该说效果是有限的钳。而在电动车来说是个新的机会扫斗,所以在这方面应该下更大的工夫困斜,通过产品的质量菊斑,通过产品的品味打造自己的品牌猫瓜。    第五涎上娘,要系统规划锣,及早部署“电动车+互联网”功糙。今天的电动车之热思红,并非由于传统能源的枯竭姑,而是因为它有很强大的正外部性腹。电动车的低碳化染矗、信息化钳媒、智能化的潜在社会效益只有与新能源习嫂、智能交通息栋、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥力。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能逝嚼定。随着这些方面的成熟顺,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题活。信息化夕松、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点锻,这里有太多的文章可做逗。目前辅助驾驶港羚、无人驾驶已经走在前面枚幂艘,我想国家应该及早对电动车与分布式能源祁船、智能交通危缔局、智慧城市以及5G通信协同发展烁藐寺、统一规划钙巢普、开展顶层设计嚎媳灯、超前部署剩盆、抓紧启动兑纯,引导企业的技术开发和基础设施建设苹甲,推进“电动车+互联网+交通”拴,把阶段性技术成果用于提高交通效率喜、降低物流成本彪、保证交通安全宪,使其产生经济和社会效益桃孰鞭。    电动车发展的大势已经不可逆转融柑樊,向前看鳖,挑战与机遇并存妈。如果把握得当稿竟婚,机遇大于挑战!    我就说到这里梅碳,谢谢大家!    (根据发言整理锋恰海,未经本人审阅吓。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐妇:李芳" "  全国政协副主席郝、中国科学技术协会主席酮碾窖、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来锤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲扰,以下为万钢演讲ppt亮点实录倡坛:    尊敬的清泰同志寐、冠华部长地、苗圩部长刚、解主任涟玻彼,各位来自汽车界的中外朋友们卡掳,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计猫料。上午抽点时间看了一下展览哗,给我印象相当深累,有一个很深的感觉篡窗,这十几年来中国的电动汽车持续发展磋,走上了一条创新的道路缝姥,而且现在产业进入一个快速发展机遇期疆。今天这个会议的主题很好论,就是要持续地提升我们的技术能力操,抓住创新新局面氢胺。我想就我们未来促发展计叹偿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇姓喊钢,谈一点我个人的看法童痴。从四个方面慧辈:    第一凑庇,谈一谈我们这些年来齐心协力毫,新能源汽车所取得的新进展川们泥,尤其是2016年的进展特别明确灌。    第二缸密,回归深入基础研究忙烙,提升新能源汽车的质量和效益悼献。    第三倦赊酞,新的发展趋势狮葛巩、新的发展方向凳秀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点馅昆,随着人工智能的不断深入雀皮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇哭。    第四泡,我们怎么样更好的凝心聚力敛嗓,合力推动新能源汽车的创新发展鲤,谈几点看法馅绥。    刚刚得到新的数据思娩,有的来自中汽协会韭杏、有的来自中国汽研中心瓜,数据告诉我们吭胖吃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆衔宦苫,占新车销售比例的1.8%惕描,中国的保有量达到了100万辆躺甲辫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个彭,这里讲的是公共用的充电桩势燃无,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家抖。    我们的关键技术取得了显著的进步耪陷。今天上午我在零部件电机悼碉、电池入匡、电控这块花了好多时间崇,仔细地了解了一下情况旁佛家,确实和我们了解到的数字很相近葡姬。动力电池的关键材料发展进程加快光、性能指标稳步提升虽啤踌、成本明显降低款,从动力电池的单体派、电池包突娥、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进填。一个指标性就是憾,三元正极材料能量动力型的电池刑窜溪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤黎辅,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心跺班、有些争议贡,好多同志说孰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标霉秽,现在看趋势已经很明显轨。我们特别强调的互瓣,那炅赌龋块比能量达到了140瓦时/公斤混脱屁,动力电池系统的价格俄辛,这个价格现在也是保密忙,但是总的说起来明显下降难,总的达到了2.5元/瓦时以下哇蹋农。动力电池的产能达到了100G/瓦时物拼,世界上生产规模辉莎理,特别是在新型电动汽车的动力电池戒,规模得到了很好的发展来。    驱动电机技术也取得了新的突破猾。特别是共性基础技术进一步突破怒,导磁硅钢味挡膜、稀土永磁材料烁川、绝缘体材料男、位置传感器掏攘比,芯片的集成设计和电力电子系统涛夺,取得了新的进展藤。我也了解到希裂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展戏。因此盆擦徐,重量比功率超过了3300瓦/公斤骡俯却,电池峰值效率达到了97%被,高效区达到了80%匈嘎澳。特别一些新的设计稻啼,也对电驱动系统有一个很好的推动作用躬敖承,比如说我们都知道副,对于0—100公里的加速绵毙,对于电动机说起来兼密,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大驴贰炉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候黔酱忌,就是高速公路上超车的时候淳姐,超过它这个临界点以后缮裁,这也是一个安全因素我帕。现在我们很多企业从两个方面济谭,一个方面南佛,用双电机的技术来弥补后面这个不足联纪迹,第二个揪仇究,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力舵垛拴,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展巾皆亨。    今年汽车界有一个新闻举孝航,第一个互联网汽车走上了市呈⑿狻,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合邢褥,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐尽柬,据说现在上汽的同志告诉我玛附,每个月销售2万辆坎曹练,产能有点跟不上了洞,效果很好碎,上市不到半年累计就超过了9万辆裙,成为荣威一个最大的销售热点领啤蚕。在互联网大会期间恼惭,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统毒成,搭载着北汽挞洞、奇瑞誊防灸、比亚迪轿车都亮相毯,首次开放了道路阮阶,18辆车300多位嘉宾在试驶坛构淑,当然评价各有不同权,期望值也有待提升柏,但是勇敢的走出了第一步署,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿请其厢,做出自己的探索尝檄比。    我特别感到高兴的是凸戚,2014年我们就曾经提出电动化帽砍瓶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点犀,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索掀须。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展侵观峡,从汽车到基础设施芭赋,一直到停车场沉冯、充电站促杯茄,包括各方面财税的支持诫镜,一系列的政策净。国家层面涸评慧,从购置舜、补贴黎狼屉、税费减免薄、研发支持僵、生产准入瓮逗、业态创新痊、基础设施裴测丧,特别是标准规范方面胜限,都出台了一系列重大的政策措施导玲财,现在看起来落实的进度还是比较好的泌樊桓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论细贾趟,这是一个开门的讨论本地,许多外资企业都积极参与当中丧吻兄,对电动汽车发展痞邓、新能源汽车发展女梁谓,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标价,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面虫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现碱氏。也是由于刚刚推出来畏巾,我觉得很好畦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见淡莲肩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见狙,使政策更具有落实性虫禽玻。    这里向大家报告一下卧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革猜。新能源汽车作为一个试点的重点专项驰,实现了从基础科学到系统集成外、共性技术集成陇、示范全链条的部署寝咎,特别是在基础研究方面胸,加强了对基础科学问题的研究促。因为现在产业发展到一定程度的时候十比,要提质册、要增效绰,还必须要静下心来春疏、回过头来从基础科学问题上下手雇猾,不断的进行优化荷荣、改善筏那,才能获得发展反。特别是这次的重点研发专项哺,对于电动汽车智能化和网联化的技术莎坦,也设立了专门的课题哨构,实际也是我们当时电机潍其、电池撼宪、电控的“三电”之一聊,也随着时间的进展不断的转向新的重点孰。所以断,整个“十三五”期间的专项规划锯,将对六个创新链条暮,就是全链条一体化的部署祥,38个重点研发任务桂扳,政府加大了投入碑逃,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入涂徒。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿匣,首次突破15000亿穷,更值得高兴的是墙法锰,企业在这里边投入比例得到增强案筏乘,达到了78%以上模,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策鸿巩、加剧扣除政策有直接关系滩扯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿戮,看起来企业投入的效率还是很高的词痹诚。    去年我用过这张图(ppt)如府涝,这次还用这张图掳定患,对它进行了更新漓妊旅。由于时间关系锨,统计是1-11月底肚,11月底中国产销量是402000辆苗怪,如果这样算的话犬绷啦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆督忍,中国占了40万辆怪师撵,就是占了50%箔。到2016年底聊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆娃氏,中国占了其中的100万辆烩澄痰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蓖钾,也说明了我们国家对于节能减碳堆、应对气候变化作出了新的贡献勃娃时。我们虽然应对气候变化调门并不高牧委曙,但是我们扎扎实实在做每一步技筹,现在无论是风涛殿、光嘿宪、水扇、输变电蜕胸标,无论在技术先进撅、装机容量蜜、发电量都走在了世界的前列东吹提,这也是我们作为一个还在发展中的国家卧,为新的发展溪豌、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献牡。    世界发展的趋势也是一致的猩狈帛,低碳吃、电动欺、智能化成为各国共同的选择簧茹伙。美国寥、欧洲蟹、日本脚氨,包括汽车企业福特鲍、丰田耸、大众都推出了它们发展的战略潘嘘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划姬,比如说大众推出了它的“2025战略”骸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车牵,销量争取达到300万辆橇犯嫉,自动驾驶要覆盖釜陌,在2021年提出全自动驾驶藐,电池也要进入大规模的投入抠泉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标矗瓜,零排放挎瞄剿、互联彩、自动驾驶汽车朝欠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力檬汉、氢燃料汽车先吐。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流朴、沟通峡祭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式会、增程式的混合动力汽车窍,因为他这里有基础建设的问题拆竞缉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来撂沃,就可以有电的情况充电径谐、没电的情况加氢辑肝逆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板硅锑遁,同时又实现了真正的零排放揽梦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai揽非百,上次试驾可能还是8年以前锭绣黑,我觉得汽车的进展褥甲,无论动力性轮天貉、环境友好性阔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步躬度,据说已经进入了市场漓盟咸。包括通用也宣布了在2020年以前骋春兔,在中国推出9款新能源汽车舰北。我这里想说的是派,中国的市场也是世界的市趁煞础,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的拼俗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展办第、参与竞争痞铣天,汽车产业就是一个市场全竞争的产业弥半搭,就需要我们来推动整个的发展丸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺绵晦。 第二耿蹲,谈一谈我们对于深入基次冉狻,着力解决一些新问题的看法妒。    对于电动汽车讳炕景,大家首谈就是续驶里程家俊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的匆蹬老。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车虾夏,一个明显的标志奢骇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量长,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的谅秦陡。如果说单程的提高电池的载量匿,当然加入电池的载量车子可能要增强吵喂,车身的增强就又增加了重量罐,直接影响就是增加了它的电脑晾钢。我们也看到一些装载高容量电池的溜拿航,虽然续驶里程延长了湿秦立,但是百公里电耗就明显的增加了剑。因此秘擒黎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高躺立,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的晴、合理的规划达舰练。首先汗师,车辆运行的范畴项膊喘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位岭侧额,尤其是现在喇,我们应对大气污染绘烽测,主要还是大城市集中送斥阔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑佬呵。但是从技术发展上说起来努隘才,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度谱帘恰、功率密度和整车的轻量化妊蔡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准挟痕呢,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程料垮,这当然是市场的期望充哄,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题点。    最近新材料研究发展很快伤仇,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用伟。有的朋友跟我说办腹商,我们现在用的是石墨烯电池多湃,其实说用了石墨烯是对的身拣蜜,但是用石墨烯全部来做电池冯挺,似乎从科学意义上不太准确撩。石墨烯材料现繁牛,包括碳纳米管旅抡,都有它优异的电和热的传导性能妨圈叮,作为锂离子电池的负极材料添加剂份,可以有效的降低内阻廖,提升放电的效率覆哄,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话啪汲叼,还有助于减少介质之间的电位秆淋,来减轻电池界面的腐蚀性稻斜嫂。从这个角度上看喂巩恨,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蹲白,当然由于动力电池负极密度提高了怒,对正极材料也可以进一步的优化久锯,在安全的前提下陇,所以也可以显著提高它的能量密度嘎簿。但是由此而来带动的是全系统的技术进步何讼赫,就是说能量密度提高了胳,同样的电池包里面可能有更高的载电量读想拱,但是运行过程当中它的热交换量也会增加码。所以在增加单电池和电池某逄呕。块功率和能量密度的时候爱灵,还要加强对于电池包热交换距离的研究唬伤诲,来优化提升电池包整体系统的技术恢,它也是一个相互关联的关系鲸。    随着电动汽车的发展骋径,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计乏洪。比如说电池包往往布置在底部床莎,夏天路面的热辐射还是比较强的赐卫骡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理搬堕,从结构上来实现电池包的冷却萝,因为我们现在冷却剂就是这样的肪惟吩,要把它放在迎风处惕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计氓,电池包也应该考虑到这个袖钵荚,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理渐甸。结合冬季放电的特征散,我们还应该研究炊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制显徽茅,使它保持在合理的范畴之内勾溅,来逐步的解决冬天放电比较慢的道添讲、容量比较低的问题同。总之说起来吹,我这只不过是一个例子价骑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础匈司、关键号、整体的技术统一的来规划和部署凯。    上次百人会上我特别提出遍,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术恼劲儒,带动汽车制造的转型升级络鸽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节池,给我留下一个很深刻的印象习胎钞,我和苗圩同志都搞汽车的授舅,过去我们焊一个车身500多块钢板监绘隧,用2000—3000个焊点接在一起习,加工线上全部实现了机器人毫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身琼澳,一共就45个部件慈,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线糠碉,几个机器人协同操作食。板件和板件之间没有焊接纽雀邦,就是直接的黏接睹,加热黏接湿冕料,远远看去就像搭小孩玩具似的芹,几个东西装起来踌刑媚。更使我感到比较吃惊的的,现在碳纤维的车身膘,已经不需要在现场涂装了泊,有点像我们当年装修房子巩慷兜,先装地板再油漆奋操豁,现在用的全是油漆地板梧。现在汽车安装上确实有进步屁,所以我也很有感触扭光上,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新扇,需要轻量化材料的技术搁,需要轻量化的设计滑膘,需要轻量化的工艺嫁,也需要轻量化的流程拱坊夕。特别是现在的汽车产业衬晶,包括内饰座椅使用的材料扩窝,也尽可能的采用可回收齿负亨、可再使用的材料失歪,这方面的技术也在不断的提高峭项,这个应该成为我们新能源汽车发展首夏,不光在车辆技术宦、而且制造技术流程方面全方位的提升绞家爬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展翰僵奶,今天我很高兴摊,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车速痰姆,更多的看到了我们一些粗久,像燃料电池大客车的发展嘶揩。很多企业大家如果去看的话狗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池倍,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料脚骑,比如说碳子酱粹、交换膜赡晒楔、双极板蕊级卢,以及它的特性基础研究的进步密切相关撂。实际证明卑,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蜗典谰,也具有自己的发展环境的优势热侗桥。我们要借助这个优势来推动我们的发展枷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系下逢镶,我们是不是可以考虑黔挞,尤其是在燃料电池研发的初期妇伦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用刷尝,这样可以有电的时候就充电幻臂、有气的时候就充气淳耙,按照它的发展各取所需虱宪。实际从技术进步上噶掇全,技术发展的本身描票卑,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用袒贬,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展擂凤,对于延长它的寿命懒困,对于减少它的燃料消耗潦,是很有帮助的迁贪文。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用颈,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用漂惜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处肃讲辆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点赣就。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域叹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向窃。当然它们也在考虑芹去,我们怎么样能够更加适合中国的特点男破。我们还不能忘记中国还有一个优势狈此拾,我们在电动汽车走向市场的前期赂孪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用仙,先在公共应用亨了、出租应用上去使用露狈荡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广卤本,因为我们不可能全国铺开的建加氢站斥笛,必然有一些城市就可以走在前面燎梢,又可以来推动健康合适和快速的发展疤敖衡。中国“11?11”又是一个新纪录帝舒,信息产业狈晶、网购变成了整个市场销售的主流滩愧顾,我们看了看念跋伞,2016年快递业高速发展忙,中国快递业总量超过300亿件颅魔涩,平均每天8200万件包裹走在路上倦,用于业发展小型物流车清洁菲、高效的运营业应该引起我们管理者的重视缎殊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领汰嗡,有了高端引领就有了有序的发展柒狸齐,放弃了高端引领就会低端充斥爬,所以从这个角度上琴呻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色猜截斯,争取使我们的汽车产业走上高端引领的、创新发展的道路上识胳田。    在燃料电池汽车发展的过程当中旅,深入开展了国际合作佳弘枢。我们积极的参与了国际合作谴潦,开展氢燃料电池领域的技术合作美山颇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目骆洪舌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议舷撇铝,组织国内的企业毯肆垫,开展深入的技术合作安。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织捎,定位就是要建立一个覆盖全产业链侈脖歇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蜗顷鲍,在中国发起但并不局限于中国鲍浑,积极组织管理以及运行机制核囤宽,要按照国际组织来筹备摩坪擦、搭建裁偿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池庇,因为燃料电池实际用处很多瘦,比如在通信基站响箔、备用应急电源釜,随着我们移动通讯不断的扩大订鸡世,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放背散响、包括更新捍,都值得我们重视解,包括医院的应急电池示且、安全防卫晌,包括我们最近在研究深海运载匿扁笆,也完全可以使用氢燃料电池呵凛砂,燃料不是电池鞍妹,实际是一个发电机位滩策,而这个发电机可以用在各个地方辑桑婪,最重要还是零排放的清洁能源癌,效率高乘亮供,能源密度也高瞄霜寞。 第三寄蓝,深思熟虑滤,把握好智能化的新机遇五瘦。    近几年来喝按,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展朔。比如美国纤,白宫推出了人工智能的新战略端,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划角,欧盟也推出了智能汽车的技术路线律屑胳,包括日本的创新战略规划绥。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会京型,这个时间恶补了一下人工智能的技术褐副巴。中国工程院最近技术指出纠霜,人工智能即将进入新的阶段粒,人工智能发展有四别、五十年代了触,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展卞疆。但是当我们信息化日益普及睡,移动互联网桐、大数据翅窝问、云平台的发展囤共,信息环境感崩、数据基础诡系牧、目标理念秋架、市场需求都在发生不断的变化鸿辑,将推动人工智能新发展速,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段灿韦。因此填趁哭,发展人工智能也有利于改善人民生活亨团起、提高经济发展的水平光、增强社会治理的能力袍、维护国家的社会安全垂激揉。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图搓臼奖,但从各国的共同概念和我们的研究顷田席,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素泪睦。第一般赌图,要降低交通事故和伤亡人数醋。美国的报告提出来霖突,美国每年有35000多人死于交通事故绘洁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的轨怜胁。第二魔点琴,要应用低碳鼓羞、零排放烤劲、环境友好的运行环境獭蕉。第三拨,便捷俗碱堂,要降低驾驶强度敝,提高交通的效率酵。第四篓滥龋,要推动共享苛歉厂,提高车辆的利用率肛你。其实我们现在不得以所采取的一些限行规弘落,包括交通的拥堵钨堂,都降低了汽车使用的效率帆犬澜,所以从这个角度说起来碎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的微。还有杏,牵扯到公平出行但韭,随着老龄化社会的进入力苏,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展从。    关于自动驾驶汽车研发进程从喀,好几个报告顷,有的人说无人驾驶贯栓眉,有的人说自动驾驶尘显狭,有的人说智能网联汽车镀,都提出了汽车发展的里程碑咎,我觉得无论叫什么汽车很,都是说了这么五个阶段楞跋纤,辅助自动驾驶绍酬、部分自动驾驶狄、有权限的自动驾驶傻竭、高度完全的自动驾驶阶段氮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点监,比如说在辅助自动驾驶方面试伐卜,怎么样能使汽车感知周边痰斗辫,科学决策斯碘贰,及时反应梧畦。比如怎么让汽车能够与互联网连上纬谁,最后有条件的自动驾驶还得考虑车闯霖、网炬奠、路的联动社闻,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蒲摩,就是人虎怀、车顿难赏、网哪陀笔、路的一体化嚼。    辅助自动驾驶堕,实际这些年是汽车界一直研究的重点维赎,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多兴,有雷达沏够联,包括现在有毫米波雷达贡百,摄像头浆齐炯,对外通信系统干磨,包括定位辜寄。与之相应的婪跑,刹车湍鞋、油门寇、电子稳定系统拜畦、电助力转向等这些里累,实际在关键体系上闲葛,传感系统坞、操作系统华隧吐、中间和决策系统的研发坞吃,其实这件事也不是现在的新形势窟藐砷,早就在80年代的时候猫倪,80年代后期就研发了防抱死系统罕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系俄钳,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全坷甲,包括防启动时间的空转乌哼飘,后来又有了电子稳定系统坏,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度狙涧姜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展菇谎踢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示拨,有了它以后卸,在90年代的时候钦孔慧,我在德国工作的时候尝,车里边就已经有了尾随自驾炭潜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走狄杆,不用担心趣勉。最近我看到了我们国家的好多汽车桓闷期,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应槽壤牡,一旦接触太近都会自动加一下速巳。包括我去年去参观长安开,他们也给我展示了自动泊车系统协抒,实际自动泊车系统我们在德国工作替逞,90年代后期时候就有这样的设想妒午,2010年我到德国去访问的时候癌盯腺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型菱丰涉。实际很重要的意义嚷悄汰,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起停傻,也得到了发展掸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能掠。    下一步就是智能网联晶奔博。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西返、看到自己看不到的东西市,90年代初期的时候溜缔汹,堵车情况有数字广播杆卡伦,数字广播就和我们一般的广播不一样鲤,随时可以呼叫堵车的情况建。后来有了数字地图和卫星导航记干料,就形成了第一代导航系统槽,第一代导航系统并不知道路况的变化末构,只知道路径的设计试啥挫。然后就出来了联网的导航劫,这也是这几年我们都经历过的事害。上汽这次和阿里巴巴共同合作诗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张魂淌,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起矾渴磕,这样坐在车里的人诞,通过导航啃娶、通过云平台就可以获得各种各样的信息捆,比如说动态的导航暇护程、比如说加油充电站穿橡、维修以及各种信息的进入饱酸,使汽车的视野得到更大的扩展善。但是真正要做到智能的网联汽车歧列矫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键海,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来成,这就需要我们把各种信息交汇在一起倦,来实现智能的决策控制白扳。这件事情说起来好像很容易句,实际也有很大挑战摩级。现在我们一个汽车里边有两使、三套信息系统京坚虾,有车载的信息系统逛男,还有驱动系统的信息系统跺浪,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蒙摧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程懦旅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯乓姓僵,人得到这个信息以后会做好这方面的准备久,就是快到地方要进行减速森唤,但是如果你让它自动驾驶的时候混崩,可能它就很早的根据外界的信息来判断靡蓝票,让它调整好姿态绷椭、减低速度鞍活,进入转弯以后在弯道里边再加速烫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段康,这种例子比比皆是炕钉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体呜貉店。因为我们电动汽车从电机伤、电池好歌、电控开始姓佛退,电控第一代做的第一件事痕,就是通透的动力驱动系统的网络盗讨,就是第一代的CANBUS系统蘑辆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制坎首昧,从这个角度上说起来琶申尉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体记祁。    当我们实现了这些以后抬,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战救。这是我们常见的北京交通的一种情况讽呜锻,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蕉长,去识别各种各样的高通金渐怕,做得到赡将,但是不保险疏,这样可能我们就要有这些信号的发射器箩清,让汽车能够知道这些情况芭瓶。如果再想使它往上走拇啥擂,能够实现部分的自动驾驶冲,它必然会应对我们的一些常见的极端情况播谰行,比如说晚上的雨雪路亥枯,比如大雾弥漫的时候颂,比如尽管天气很好聘士究,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰掠艰,这些情况都需要我们去应对胜,其实道路上也应该有它智能化的装置泉孙,就是说有自动的能见度感应器落耪残,应该有道路结冰的感应器拔竭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全刺粒。我觉得自动驾驶最重要的还是安全雇坟,安全是所有发展的主流霸肛,而不是时髦辉护。我们在做任何工作的时候宏,必须考虑人是坐在车里最宝贵鹊玲、最要尊敬的东西膳,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全氰、人的便捷弄瘸派、环境的友好和共享徊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统遂踩,来推动我们的发展乒竟练。    因此落漓,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三刷酪、四次交流编湿们,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议熬赫,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构签,这个架构的着力点应该在车载的平台铂、在网联信息罐圈扯、在智慧交通的发展伴垃,我们要重点发展的是车辆的关键技术寡惫办、环境感知沪葛、智能决策谢、执行控制浮兄伦,我们要对信息的关键技术来炽坏,V2X通信鞍混,甚至于将来车对车的通信系统充委、云平台起胎诬、大数据计休裙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制碧瞧疾,这里也有很多不同的东西嘲饺残。我们还要对基础的关键技术醋,高精度的地图谎灭、动态路况信息脚疲猫、综合决策和操作系统当。只有这样晃先蔷,把人勒撂、车捶僚蹿、网前伐白、路同步的推进嫁米,才能够迅速的发展陛豪,否则又会碰到先有车砂冲、缺充电桩的情况鸥,所以需要我们今后的发展当中更多欢。与此相关的技术裂痢奖,检测系统苏色尺,还有一些法律法规体系田卿,一些基础设施的建设菩忙藉,可能还需要更多的发展镐。 我们必须要精心规划廷、协同创新到酞,来研发自动驾驶的新技术吗。    一骋,安全啥拾、绿色哪鲍、便捷触、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鹿据。    二掳爬校,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉春牡茹,多领域技术的融合萝,产学研各方面的合作很病估,要着力推进协同创新膊,这里边由于它是一个企业的热点荷,所以企业要成为技术创新的主体亩勉。    三擂刺闲,企业为什么要成为创新的主体斗?我看了很多规划袭森,从现在一直到2025年厂、2030年毕堵牟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蒂搓羔,但是可以实现沿途下蛋捎春,从过去当中绷,无论是防抱死系统镶秆仓、电子稳定迹芒、测距警示藤、避障反应裁马挝、自动泊车都是发展的热点迪躬壁,每个技术都带来了商业回报开,包括我们在信息系统懂卤编,包括这次互联网的技术幂,上汽互联网的实践纶,也看到了我们管,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蕉炽降,只有以企业为主体表软,不断有新技术发展敝,使它在使用当中获得使用布,就能够推动它的可持续发展版很澜,所以它不是一蹴而就的事才,是我们长期坚持的一个任务觅。    四廊花,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体播,新能源汽车重点研发专项要广聚众智宠、精心规划谈,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础叮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区表何舍,我也是觉得有一些东西包括基础建设垄揽,也应该放多这个测试区里面去娥们,使它在真实情况下运行蹿煌幻,才能得到一个健康和全面的发展抢。    最后我想说搏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展环身。其实我们用了十几年的时间实现电动化巢,推动了产业的转型百逻,随着信息产业的发展惩,网联催生了新的业态莲,产生了新的服务业筷丹。轻量化带动的不是简单材料的替换裴叫喀,实际是对汽车产业的一种升级缎、一种转型邯探管,同时础搁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设池犯茎,充电网服务体系的建设无,可能带来何止几万亿的新的增长点烈疗碧。我回忆叭墒韧,在经济工作会议上总理说过一段话赡络筹,“实施创新驱动战略的发展嚼宫踞,既要推动战略新兴产业蓬勃发展休巷,也要注重用新技术白、新业态来全面提升和改造传统产业美肮韦,带动产业的转型升级桅。”    作为结束语我想说焕佛,回归一下新能源汽车取得的新进展固,下一步还是要全面落实政策魏边艇、着力开拓市场梳泥牵、建设基础设施粕、创新商业模式舶靶,把握好发展的先机筛拌翘。我们要针对市场的新需求记懊,深入基础研究闪丝,攻克关键技术封既,完善系统能力桔锚染,着力提高产品的质量和效益净潍。要把握好汽车智能化发展的新机遇佬,要系统的研究途翟,精心的规划微滔绞,要鼓励协同创新企业主体附,大胆的尝试喀粕案,来攀登自动驾驶技术的新高峰痉池,要凝心聚力楷,发动优势稗奔嘘,动员各方力量划,完善政策措施嫉凉,营造更好的发展环境缄骂蹭。    谢谢大家!    (根据发言整理呛守,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗催苫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉俄: 陈理事长哗,各位领导抬特、各位朋友报芳枯、各位专家绰吕监,今天很高兴跟大家交流一下我的看法靶莆贯。我今天的题目是四网融合急碌瘸,什么是四网氏褂吞?交通网肥凭功、能源网碉美、信息网璃收、人文网赣号。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具甘典杰,电动汽车是一个能源的载体蕊迷编,又是信息的载体残,然后可以作为人文的载体硕抄。四网怎么融合可?怎么发挥电动汽车的附加值胁谢堆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦市紊羚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系添,能源跟信息到底有没有内在联系边眠,我提出一个储能熵理论供大家思考休。    我思考创新的要素毙杠恐,要创新首先要解放思想镀胜。解放思想要学习《易经》的精神溃物朵,又要学习西方文艺复兴的精神爽门。《易经》是一个太极话投,太极里一半是黑渐惮考、一半是白替,但不是直线捎热,是弯曲的避糠,黑可以变成白链锈衔,白可以变成黑据泡,黑中有白伐捂,白中有黑碎,跟它对应的黑就是黑卸、白就是白桥。《易经》是变化拉钡掣,有时上第、有时下庙,上时不要骄傲自满侗吠,下时不要灰心侥,是客观规律吓眷,都是周期性的端拭,我们在调整迪桨,要注意平衡动力统一淑。    整体都是这样挠橇,全局都是这样版玛癸,今天讲跨界关,要学习西方的思想就是文艺复兴乖称。文艺复兴的功劳不是在文化嚷剧、艺术等等嫁换,文艺复兴是解放思想僵。哈佛大学的校训追求真理泻。要把自然界的规律找出来解放思想写柏部,自然规律造福全人类淋眠婆。伽利略改轰虽,罗马教皇威胁他剐汝,他不怕孙荒日,他说地球起源被上了铁塔叉拧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女慑藕,被叫之违反教义娟彻譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师婆到长,第一个米开朗基罗敬探,他雕出一个裸体的美男子歉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇嚏尸呢,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看癸菩,里面很不容易娘,从意大利借了很多达芬奇的作品担比。达芬奇不仅仅是一个艺术家棵疙拢,也是工程师;看他作品奈踢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生撩肉,第一个从事解剖学杏韶。    解放思想考虑全局的问题躺篡。文艺复兴第一要全局思维快建,第二要有天人合一的思维返,第三是环形思维撂室察。要考虑全局思维俩,今天做电动车目标是什么哨孟砂?有什么经济效益恃袍、环保效益扒福、能源效益限旅、民生效益坷,总体总目标要搞清楚糙,一定要有全局的观念论燎较。特别搞智能汽车全局性更大瀑。另外要环形思维常椭辆,要反馈劲。然后是循环利用的思维拇。    创新呐,我把创新的要素跟大家分享一下鹅旱。首先理念是创新之魂柏篇嚎。理念有很好的氛围官百廷,有了理念才有创意掏绊,创意是创新之源逆狈。还有人才窖肆仇,人才是创新之本肃但。怎么能有理念闲驾?要有很好的氛围兜戒敬,总结第一方面是合作精神放贯,开放现即、合作继看许、包容烁搓,双轮驱动伍、增值驱动棋口、市场驱动盒委邦,通过市场的倒逼污巩。然后要有完善的知识产权保护现,还要利用网络大数据给我们带来的好处摔苗。今天创新制高点是跨界融合箱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界肚吼。“一带一路”我认为是跨界融合冗克第,一带一路是西方的伊斯兰文明薯灰,还有它把科技市、技术俗崔舵、经济犯络扑、贸易连在一起沽欢卧,所以我们要发扬一带一路的精神奢。我是福建人也是漳州人桔汇,一带一路开始的是峙獾危和下西洋到。我们要跨界融合罚。    我接着讲智能汽车纯称。智能汽车首先要有解放思想够半酷、全局思想考虑问题模顶赁。三个C杠,第一个要连接起来犬函棋,第二个连接是要协调要合作昧寞痞,1+1>2蛔川釜,那就是《易经》的精神瘦卉袄。第三个汕徒反,今天的连接是移动的连接卉,还有MOBILE锣枚,MAN TO MAN洼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来秆。    今天电动汽车很重要的一个久修锨,大家买得起用得可靠夸雄垄。智能化以后就,因为有各种各样的基础设施和商业模式猛康,我不展开了分。    从电动汽车变成一个智能的汽车邓休埠,从智能的汽车再变成一个智能的交通谷跺盾,从智能的交通再变成智慧型城市把殿。我们附加值可以产生很多恍靡仇。根据《易经》价值精神必,通过交通网镀尾潘、能源网踢、信息网绰臀倒、人文网可以产生无穷的价值机会啊尽。利用交通资源的全时空动态感知瓶镜,交通工具的全过程运行管制锑讣,无处不在互联寇捣郊、感知面、管控和服务舷池。    怎么布局巨曙?怎么把电动车进一步变成智能汽车许荷轻,如何布局智能网联汽车技术净思?我认为谩妻陋,不但对中国剿贯蝎,对全世界都做出更多的贡献朗,第一是制定网联汽车法规标准祭、智能技术辟、环境涝、HMI技术街、空置执行技术困笛、智能网联的实验危窗、网络和信息的安全酮。    怎么做到网络和信息的安全但豢晒?这是一般的云蹄罗盆,怎么把一般的云变成安全的私人的云抱?有很好的结构低蠢,处理器北举、传感器冗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蹿钞陷。第一是收集材料题,就地处理煽吧。第二是从收集材料到云之间要慢试匡发,一个是单点控制电,能量控制或者功率控制呸畦敬。一个是多点控制耿,能量控制或者功率控制朔,这是全局性的萎免。要及时处理病,要经常互相认证翔,变成安全的云歼。    跟大家分享一下我做的一些工作龚电。怎么从理论上去证明这个是可持续的猛?我一直在思考所有的工业革命羌,基本就是能源更新汝农匙。第一次工业革命帽田,瓦特发明蒸汽机席羞茶,电话乾。第二次工业革命毁,美国抢占先机梁坡雌,电气化加,主要能源专项与信息建设刹背洗。现在第三次工业革命来了合冕糯,中国能不能抢占先机橙窍?我们要做新能源啥兔搂,信息大数据时代涟抱,我们百人会能不能更好地发挥作用怒?今天早上的研究会很好城叹坟,我建议做一个尝试的机构疽蜂换,每年召开百人会国际研究会议挂堂,形成品牌纱秀岸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢救?我提出储能熵的概念赔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量尖票。一个系统里面假如是孤立的膜、系统是不可持续的涣齿俩,一个是做功纫、一个是废料是不可持续捌。如果是物理系统寞羚级,分析储能熵旅姬袜,熵代表可以再利用垒碉。总的来说撮,一个系统熵不能增加矩灰核,熵要减少诬,熵减少系统可持续蛙房。熵是储能熵吃煌,熵是不用的熵盗惭,下一次可以用殴递取。总的来说熵是在减少汉拿。    包括中国的历史卤拒胆,中国封闭的时候中国就不可持续俯,中国开放中国就可持续妻荚梧。近亲繁殖以后熵增加不可持续却。系统要做可持续性汞,系统熵要减少渡,你的收入不能是单一的坦、不能是孤立的系统乾辨贩。因为一部分是做功赔态屡,一部分是废料狼,从废料里拿出来穷醚,通过证明熵减少私伺械。从废料里面可以再循环抚,那么你的系统就可以持续了纱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来聚喉税,后续需要时再利用的能量的熵温嗓奥,通过储能熵概念的引入帅,希望用来解释可持续系统的演化过程零猴胯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态挞川。    综上所述巫维,不管系统是生物的或人工组成盒伍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入躺埔馅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿浴,而这些系统工程特点是眯狡厂,即使在系统研究过程中褪板漓,一个熵有增加的过程负潘俊,总体在系统不断迭代发展的过程中煎,系统将进入熵减的状态矩炮剖,因为系统具有自己生成复熵的能力睡朵科,从而保证了系统的可持续性冯。    应用在电动汽车剑媒,这个是分布式的发电拎遂,这个是分布式的负荷踏。电动汽车就是分布式的负荷谓,还有分布式储能骄钡,电动汽车有储能解奋、有电池妈。电池可以双向的帝,分布式地发电省陀、分布式地负荷屠微孟,在分布式的储能莽,这三个系统可以持续体谅,这是我要证明出来的妨茧。我证明只要你的熵是减少的姆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望闪。    感知惋彤、认知铰梁稼、行动贤坎,不断可以纠正人的行为改皮,比真正的司机还要好忱。    最后胺冻扦,希望我们以后的交通系统是舒适的呸、生态的戒、方便的和安全的掇结。要做到这一点零缚阜,什么是成功痰?因为里面的成功是3个S髓,SUCCESS僳,在S橡埃、E里面画一条线都是欧元跟美元深沤睡,今天是国际合作克剑,虽然人民币还不是冀蜕思,是一篮子化的府磐,人民币准备好了冲。ESY就是人民币蠕。    要有六个眼睛亭抡,有四个眼睛不够诉很。第一要把眼睛放在前面解放思想斡侩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维惯能,电动汽车下一年布局市沉,也要有前瞻思维酮晚。眼睛放在后面汲取历史教训嚼,要有全局观念辱。要看到旁边的需要耻。然后要把眼睛放在右边学习欧美摆,不得不承认高端人才密集地在西方剿快。所以把眼睛放在西方学习坪,它沉淀了100多年嚎贿题。四大发明中火药是中国发明的甸善凯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的岔啃撅。全方位都看到了椽,所以英文眼睛叫做EYE缺驴帕。第一个I是Inspiration钳残殊,有了激情可以有想象力肛,然后有创新穷,但一定要融合估邻烷,一定要集成枢倪窝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题伯常。科学要把自然归结起来乏,工程有十几种燎畦叼,要把科学脚善伸、技术朵、管理结合起来那就是工程巴痰糖,那就是要集成瑰检肌。特别今天要跨界地融合肉、跨界集成节们耙,这样才能实现餐掀蚊。但没有钱也不行疯,今天招商局也来了很多金融机构虫刷脸,要融资痛坡褐。    谢谢大家!    (根据发言整理板让赤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂玲:李芳" "   回顾已经结束的2016年猎前,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展场车拨。在政策的全面推动下履,我国电动汽车年产销量再创新高霜凸既,达到50万辆左右裁番,充电桩数量达到20万个欣蔫篙,遥遥领先于世界各国徒。更为可喜的是匣额宦,在规模市场的推动下嚎猛瘫,技术创新全面展开输,技术进步全面加快椽涸,正在全面逼近世界先进水平赂。但是查媳,在这大好形势下活稍扳,质疑之声渐起沤膳。比如兄楷宠,我国电动汽车发展主要靠政策推动汤,能不能持久滑季?政策是否过于宽松危逞聪,以致于出现骗补情况焦赏?另外夸,由于发展形势良好逼瞪疤,一些激进的观点也在抬头乐谁。比如茎解痴,要挡住国外产品进入中国市嘲稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车萄碉哺,准备放弃传统燃油汽车怒篱。    作为一名资深的亲历者遁璃极,笔者认为聪嗅,在这新旧年度转换之际晃堂酿,有必要分析我国电动汽车的发展形势屡瓦恍,梳理其发展历程偿氏,以利于业界对形势有清醒的认识矫、清晰的判断哆天,明确今后的行动方向菠携纯。    一嘉熄、我国电动汽车发展形势良好    当前不,我国电动汽车发展形势良好冬倪蔚,主要表现在两方面椿:一是电动汽车技术创新全面展开馁财卉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快淋虽,技术创新和商业模式创新层出不穷限偶。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面缚汞,比亚迪奈、北汽澳愁、江淮点、上汽等都推出了极具竞争力的新产品池绩弓。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车褥涎,而是专门设计的电动车踞察墩,续驶里程达200~300km甚至更多疥,能效明显提高甘虫,动力性疾、平顺性铜、舒适性啃稳扒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平都。事实上夯法透,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布挺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市泞桑。另外牵楷,我国电动大客车产销绥、应用占全球份额的90%以上物褂勘,技术达到世界领先水平桥卑。    在动力电池方面食鲁尾,我国产量已超过日本勾纯荒、美国嫁遍校、韩国纶,跃居世界第一齿贫,且市场份额超过全球的1/3寡外泊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嗽渤,呈现高能量比班频坷、高安全性呸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势渡。同时人弯,产品水平迅速提高贩肠饺,与前一年相比案会膳,平均能量密度提高30%赡,成本下降30%左右却。    在驱动电机方面斑焕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机胶,总体性能进一步提高不马,成本下降30%左右盗砍孙。在电池管理系统陡摊罚、混合动力系统饱孟、电动助力转向侵禾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面诧,也都有明显进步粱坑港。    在基础研究方面想纷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌岛祭扯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展痘,电池热失控猜礁驴、硅碳负极材料潦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快沏款冈。    2. 充电基础设施建设加快透吼,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下奶宝蚕,政府有关部门出台了实施细则蛋鼻欺,多个地方政府建立了城建详氖额、电力艇氏赋、规划等多部门联动的领导机制缆鹤废,大大促进了充电基础设施的建设速度爬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上排,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计娃,我国充电桩总数超过20万个啦隆屁,远远领先于世界各国收。    在市场带动下丝筐蔽,技术创新不断涌现惟无屁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蠢羚柿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法虚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术貌掸、节省设备投资的车端交流快充技术热、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用播巧峭。    在商业模式创新方面递,呈现出各类优势企业多种形式合作丁,加快充电设施布局蛇菜念、建设扔然、运营的趋势蜗送纠。众筹建桩钨佩筒、合资运营太潘、利益分成等运营模式迅速发展咖摹,公交车粹、环卫车盖、物流车潘、出租车歇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模和卢,广告推送策恰咐、免费无线热点接入等增值服务开始出现喘邻。    在互联互通方面盘槽簧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施翻娇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段酚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成敲董,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定甜,以企业级玲、城市级监控平台为基垂巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据嚼钳、信息互通的国家信息服务平台即将建立确。    二很、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说唾杆漆,我国电动汽车的发展道路与美国浦鼎偿、日本敛廖鞭、欧洲等国家和地区有所不同掇发,主要区别有两点跨竣界。    一是政府干预模式不同滴苔。我国采取的是政府强干预模式埔哼缴,政府进行顶层设计偏亢,制定国家发展规划体松廊,多部门联动制定全面的鼓励盘挽、支持政策舶邢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴鸲帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车郎,在市场发展中不断加强研究开发藤蕊集,技术水平逐步提高;同时吵尾徘,充电基础设施建设逐步完善酱澎仍。而美日欧政府多采用弱干预模式袱,政府支持共性围碍汞、基础技术研究想好困,给予一定的政策董、税收优惠杰旦,逐步培育市撑濉;企业则根据自己的战略规划吻,首先研究技术羡孟拧,同时有选择美夯、有重点地开发产品拿脱。    二是企业战略不同陌。我国企业多为在政府引导下被动式发展境冈,初期技术积累明显不足伟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显迟,产品方向受政策影响大乾懈房,各企业虽进度不同饰,但呈全面开花之势赊究。而国际大公司多为主动式发展肥,厚积薄发淳堑蛋,技术有所侧重揽敬妹,产品形成特色谭诬胳,如丰田的混合动力和燃料电池努迪、日产的纯电动甘缴风、通用汽车的插电式扯、宝马的碳纤维轻量化技术等幂情馈。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点扰。中国模式的优点是市场拉动技术发展轻,不受油价等其他因素干扰笑回,迅速形成规模市陈┘,全产业链技术进步蹬奥咐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟楞,发展中有不协调情况施,如充电基础设施滞后修巢漓,部分企业盲目跟随叙,发展不扎实摹乱遁,少数企业以谋取政府补贴为目的通宏,甚至出现骗补情况促禽吠。美日欧模式的优点是技术扎实嘲环,发展均衡;缺点是市场发展慢湃,产品更新慢式星撂,影响技术进步镣壁,受外界因素干扰聚抢,如油价低迷则市场难以扩大吉鲍。    笔者认为呕小讨,中国模式适合中国国情咖锣。我们不应过多盯住充电难昆、骗补等不协调现象舌堂,而应看到正是现有模式才能形成后来居上酮、技术追赶的大好局面喉团诞。从另一方面讲许巧马,中国模式也有赖于我们的制度优势请,只有中国的强势政府才能如此运作粟,很多外国同行都很赞赏纬美、甚至羡慕中国的条件惠磕。    另外徊辣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面钡怠芭,近两年有明显变化蔽裂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术屁毋腺、开发电动汽车产品蟹慰,而且各种技术路线都受到关注的局面败盛哀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出擅。中国各大企业都重视电动汽车没有错济汉,在现阶段已不能算分散重复诗啥晃,但难处在于电动汽车不好做叭免,需要有很强的盆、全面的技术积累和投入购聪。那些技术实力不够的企业处匙,在电动汽车这个高难度“弯道”面前煽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理奴,而应准备应对“弯道翻车”的危险醋。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过绊固撵,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时架,可分为几个阶段蛾:当市场份额超过1%时妇冕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%胜拜恭,则意味着市场条件全面成熟疽跺。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年仍涎,又主管我国科技工作多年劲,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结廊。    对照电动汽车的发展闷,在我国僳喂,市场份额已经超过1%;在美国和日本茎杰,即将超过1%惠。这说明叛筷,电动汽车技术正在接近成熟珐奸。笔者冒昧估计膘,大约再过5年左右时间沛烂,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题吧赏蹦,其他性能与传统动力汽车相当骨,加速性优于传统动力汽车镐,成本的差距大幅缩衅舶滴;再过5~10年时间绦萍嚎,电动汽车性能可全面赶上概、部分性能优于传统动力汽车乘,成本与达到当时排放逃默、油耗标准的传统动力汽车相当贫吩梧。但即使到那时蘑鹊颠,传统发动机也不会消亡纤,而是电动驱动与发动机平分秋色父额驰,或更多的是融合发展澄。基于以上估计晚宠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车捞届钝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车乏蒋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展碎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作设渭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理筏拎揩。2009年趣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研笺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告逼函绵。回首往事刹绞,扪心自问祟拴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的缝。至于些许不协调现象蓬,是产业发展过程中的必然乏钙稿,是白璧微瑕扁椽拜、瑕不掩瑜躲未。笔者断言旦少,按目前态势再发展10年楔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界圈幻伤,并以此跻身世界汽车强国之林脆麓笑。    三械膏、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一编,整车生产企业要更重视电动汽车涂瞬。首先要制定好发展规划和生产布局泰脓犬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视胜凸枫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调韩,不能两张皮库疗。其次要重视研究与试验入胁,需建立完整的糖滔扦、一流的研究和试验体系脆谅,规氖。和水平应不低于传统的发动机和传动系统厕锤抱。电动汽车相关技术发展很快套,要靠自己去研究发展簇寥粒,别人的经验会很快过时昏录弯,更不能只靠“挖人”搞产品裸岭。再次要全面布局钳,围绕全技术链开展工作哇纶某,不但要重视整车开发比蜂呕,还要研究电池和电机劲,重视电池管理系统韶,这是当前我国的短板纯,此外还要注重轻量化和系统可靠性芍烂跑。    第二蜗童奥,要建立相应的零部件体系揣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嚎丹,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的降,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展怕。    第三睬侠涂,要开放发展米察警。需鼓励合汰、支持合作伙伴引入先进技术和产品徐,像华晨与宝马辆仍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好翟。历史将会证明踞畴,开放发展电动汽车会比关门发展更快为稗假。更何况台九确,在全球经济一体化的今天诞,关起门来自己发展是不现实的嘲。    第四冒功,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作跋粪法。今后相当长一段时期玩,将是传统动力与电驱动并行发展氦、融合发展的阶段删色,单搞电动汽车很难成功嚎遂。对于只做电动汽车的特斯拉巳颗拴,笔者并不十分看好粹逝佬。    2. 对产业界的建议    第一隧,要加强合作哨螺。需沿产业链摔未、跨行业合作咸私姑,整车企业要与电池企业曙掏际、电机企业香阜、其他电动系统生产企业深入合作牛采纳。以动力电池为例啪,需要电池设计与正负极材料涉苟臂、隔膜拦概建、电解液坎、电池制造装备连面乡、试验装备妥、电池管理系统全面合作匡跨。优势企业和研究单位要分享成果湍,互补短板博浩窗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件县沏先,要形成轰轰烈烈的大协作局面方,合作创新眠,百舸争流阔纳,才能迎头赶上并超过世界先进水平点认节。    第二道遂,要注重实践癸车。汽车产品与其他工业产品不同关,一是使用环境广且复杂腑胚,二是生命周期长豪,三是对可靠性痉、安全性要求极高袜跋。这些都决定了仅在工厂踏砰、实验室不可能完善产品佃串,必须通过多轮的使用实践瓤。与电动汽车产品研究开发相比囊,充电过程更需要实践碳时低。像电动汽车充电过程这样长时间糙赫、高电压巴、大电流群、室外且俺碌、无专业人员值守的工作状况疤郝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验犁吠。    第三叉络,在充电基础设施建设与运行中哺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善淘疮粮。充电基础设施建设是一个新行业换纳歼,在管理上涉及电力哥、规划炉、城管备频、工商管理等多部门波梗,权力交叉摹委醛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制啊,利益主体错综复杂市帘。单靠一纸文件不可能面面俱到搽酣弹,必须经过相当长时间的实践桑唯培,完善流程浪,积累经验顷篙撩。    第四但啃,要加强标准化工作侣慌腺。领先的研发桓、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪ジ俊,而及时总结经验蒙、制定标准又能为继续实践拨犀、创新提供重要保障绞费鳞。当前棉,恰逢政府推进标准化工作改革县,要求标准化工作密切结合生产踢赖凶、创新实践梢,要求鼓励发展更灵活屎困湃、更接地气的行业标准拭郴、社团标准桂态爽。对此婆徒,业界应给予足够重视领忻。    3. 对政府的建议    第一敦枪,要保持政策稳定坛。正如前文所述靡,我国政府的强干预政策非常正确统晨,发挥了制度优势钒,已取得很好的成绩劳通,应该继续保持鼓胃。电动汽车的发展涉及多个行业旗些剔,需要长期积累轻,需要几十年的时间才能成就大业掣逞,切不可存立竿见影写唐彼、一蹴而就之心蒲灰奢。    第二碴,要及时对政策进行微调和补充完善砂祥。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列反味粉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴寡,又由于此项事业发展快胸扳拖,新情况握、新问题侧苟堡、新技术层出不穷承,因此及时应对靠兔汕、调整块、完善是必然的私扑唉。    总而言之陆抬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冒弥,迅猛发展正当其时稻。笔者衷心地希望朝野上下究、业界同仁能认真努力工作律,自信且坚定发展噬迪。假以时日凭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鼓,并以此为契机捣菲捎,跻身世界汽车强国之林崔纪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混跑枚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年信,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年可。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题枷角胎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日譬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示棠加鞘。    他认为讨疤鞋,现阶段菠臼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题卸臣痪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配躲蹿,但从长期来讲屎,新能源汽车技术发展路线要从电动化搂书、轻量化螺逞坍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合围麻褐、轻量化与制造生态化结合黑茬、智能化与网联化结合婪。    尤其在电动化方面蜡迪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车亩卞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力肌,就是家用主流A级轿车狭碴,在性能价格比上与燃油车竞争炯肪。目前全世界都在朝这个方向努力爸晌卯,如特斯拉Model3磊且、通用Bolt滥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车份午庇。”欧阳明高说骆链概。    欧阳明高说法和趟,但要满足这个要求头虱尾,电池必须降低重量梆斗、体积以及成本椿。此外守婪成,电池的比能量必须大幅提高锤,达到300-350瓦时每公斤地裂婪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标臀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知测顽,锂离子电池发明至今只有20年刨诉埠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年临,2007年第一次在日产聆风上开始使用荷嘿段,可见动力电池的进步非常迅猛惊半雹。”欧阳明高说掏颁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期涵希瞳。    但此前镭吓冀,主流的观点认为徐龟棘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比抹,从性价比来看屯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围默,但现在随着锂离子电池技术进步灰,里程提高一倍偶,即在300公里的范围内城卯抒,仍然在性价比方面有优势酒。    从技术上来看弥,在单位重量诺卢什、单位体积下储存的能量越来越多熔坦,成本越来越低裳,才能体现出电动汽车的水平和技术樊。    一个好消息是阑呻绕,我国电池成本每年大约能够下降20%驾附。据介绍粒渭居,五年前覆躲传,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元头顾防,去年平均价格为2.5元左右顶邦钩,2016年为2.2元肯事,考虑到大量的电动汽车是大客车损吭,其电池价格相对会比较高一些榷阀仿。    “现在国内开发中的电动轿车惜醛,最低的系统成本在1.3元每瓦时薯,单体成本在一块钱左右功搏盼。美国通用Bolt电动汽车闲步,单体成本为150美元一个千瓦时奇。”    如果按照这个标准疮欣泉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到绷怯,但是按照现在2.2元较冯昏,逐年减少10%到20%屁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现徒。    “加上循环再利用做到1元阶娶枪,也就是说赡禽,一千瓦时电池一千元人民币之内涝铅,是可以做到的亨旗。”欧阳明高称怒浮煌。    对于具备性价比仇投,想要具备商业竞争力的A级轿车来说脖,现在一百公里约耗电15度乾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内钵违睬,接近10度电一百公里居侯赫。    “要实现这个目标仍极,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗捕慑摄。目前电耗的降低空间还很大跋沛纽。如果能够实现上述目标峭潮谓,一百公里的成本约在一万块钱柯,如果电池能达到300公里就是三万块钱雄墟,考虑到使用周期内省电和维修省钱虫,将具有商业竞争力岁鸡,这是电动化下一步最大的目标戌涣榔。”欧阳明高说楼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出黑帅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年贩簿骇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长韭谢檬,但仍属于比较粗放的发展模式葡喷为,今年电动汽车发展逐步趋于理性虎淬。总体来看闷,走到今天荤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位凤囤戒。”欧阳明高说斜耪。    事实上藕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抨课,由于销量超过全球50%以上侨酣,在国际上引起了强烈反响杜申蛔,无论是政府还是厂家贤,都感受到了来自中国率先发力的挑战桑赶驮。更值得注意的是镣瘸,2016年如德国大众和日本丰田司,纷纷调整技术路线惯替,加快对纯电驱动的转型俄嫌。    不过拈妈,纯电驱动的战略目标虏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展两姑梁。对于混合动力技术来说波晃相,传统的汽车强国类啼庞、汽车大公司比我国更具优势溯偏评,如丰田路线就是先做混合动力美嘉,再做插电混合和燃料电池赌悸。    由于我国率先发展纯电驱动晒迸焙,带动电池产业的发展达到了世界前列溺,电池产业规模达到世界第一棚搪,总体水平位列国际前三叫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平帘节当,我国的动力电池产业链胁溪潭,尤其是电池材料怯胁掸,如正负极材料鹤及膏,在国际市场上的占有率第一僻。    “在此基础上伐诵,我们以纯电动力系统(电池绍柯、电机桔杭坪、电控)为基础平台短,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鲁尺。”欧阳明高说散。    据其介绍炯,目前我国插电式技术发展已经取得进展拦现涸,比亚迪秦低酣、唐惨闪、上汽荣威550奖乱懒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力娶轰愧,无论是发动机方面柑盘,还是混合动力装置上淮耿良,都取得了突破两电赖。    与此同时捷戈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展祈泻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力挡。    “这是一个渐进的发展过程操,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鼻屑。”欧阳明高说啥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项乒墙,有效的回避弱项竞争烈伪粟,有利于我国电动汽车产业的发展寄镣,到2020年之后巴刷扳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进敲溪、同步竞争惩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭法:李芳" "  编者按龋:产品价格区间一下提升了近40万济,这对沃尔沃来说是个不小的挑战男劫。以安全环保为标签的沃尔沃胚徘,产品质量是其立足之本刻茅。无论是国产车型还是进口车型揭俗,质量都要做的和安全环保一样好倾矢兄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑揩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值戒,安全与健康至关重要丘病,但在中国市乘冻馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺喊墒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家频,到底该剪哪一根线刀愧纯?我心里清楚萌哼瞳,如果我剪错了酸魔美,我们可能就崩溃了讨纺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态算。在2015年整体经济增速放缓禽伙、股市震荡餐畅、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下贿惕肠,2016年的车市本不被看好睹膝培。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声捅。1月6日江非龚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售酷,沃尔沃对此解释为慈达:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器拘毛,更是提振销量的助推器妮寺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号孪。   6月1日设田,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职空。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年钾,具有十分充足的销售经验新。但用他的话说菱锯士,他来自一个很小的市惩芄伞,很多因素他都不具备慈局搽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲熄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状腿茹。6月1日入职抖鞘,用一个月来熟悉公司的现状揭欢怠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”登两托。然而现实终究是骨感的视轰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鹿项,与去年同期相比仅仅多卖了339辆芹。   “做决策就像电影里拆弹的场景鲁盖,我到底该剪哪一根线呢剔甸毖,如果我剪错了蒲,首先所有的投资会无效含溜,其次会影响经销商的士气伶持称。”陈立哲对我们坦言澄。   他这样的想法并不让我们意外凸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大车棱。在台湾讣戒,陈立哲要去走访最南端的经销商拈妒貉,早上出发中午就到了诫测,但如今这种管理方式已经行不通了郴苯写。从前陈立哲的团队只有30人限肥,现在变成了350人辈跋,他说现在同事的名字都记不完菊夸。   “就像牌桌上的一个赌局款观,赌下去有可能是回本的兑谈,也有可能就全毁了潘灿歪,所以我每天都在想我到底该怎么做每。”每天该怎么做酬阶?这个问题陈立哲问了自己整整三个月腹炊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的潘,才能享受最好的故骏。”这句话像是说给陈立哲听的崇缸。   2005年戎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时逛蜜,沃尔沃一年只能卖1024辆点,一直到2013年5000辆的水平灵,再到如今年均一万辆的表现隋赴,对于台湾这个小市场来说扭,陈立哲做的足够好捐椿堵,他对这个市场有着复杂的感情渺社。   调任中国市场做销售一把手擞逝歉,陈立哲说这很突然龋,他来自一个不足以领导中国市场的市场砷晴。对于中国市晨阑置邸,他还不熟悉淮蓖文,做市场工作要对文化台媚路、变化汗冠、趋势有充分的掌握客,这最重要的三点陈立哲都不具备屑郡,他唯一能做的赁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需曝掳阶,相信身边的工作伙伴痹化,组成一个高效率的团队翰馈胖,去解决各种问题溯烤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后萌尖,首先做的是内部调整私。通过不断累积分析过去几年市场的动态脾闺散,了解在什么时期使用什么样的手段迫锋,反省问题所在钨桐棱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤浪窍。面对三葛辱、四季度各项费用的下滑修,倾听团队的建议篓刚、做出准确的决策俗、将优势资源注入到最需要的地方藐俩。最后将宝贵的经验分享给所有人间记,把力量从点扩散到面返,从四个大区筛冯淑,再到全国帛拈奥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的荒,我只是把预算零、时间等安排在它本身应该发生的场合牧貉夕。”陈立哲表示眯:“我不是在讲官话净黔,只是借着这个机会感谢大家班韩纠。”陈立哲相信苫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的偏舍。   内部调整告一段落估常,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上膛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题谋擦爱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间换埔通,一下跳到80-100万前,面向的客户是完全不一样的琼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的燃回,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心行,还怎么介绍产品粳勤?这肯定是不行的落体孔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门孙茸,“与高端客户接触疟仁,销售不能觉得自己比客户矮一截团,与客户要做朋友绍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品狙棉沙。现在培训课已经开展了实战模拟环节却份,我们在资金有限的情况下做到了更好牌梳。”   全新的管理阶层系弟虾,有限的预算梢勿剧,面对重重困境蓟毋,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高尚懂潍,8-11月均超额完成销售目标锣滴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拘短,最紧张的时间滩煤。“我有我自己的节奏烯顶,我给自己两年的时间铰捐迁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争典。”陈立哲为两年后的自己立下了战书菊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间便,经历了两次产品的重大变动蠢戮归,但在他眼里这是最引以为傲的坡廷,因为这些变动退剁、变革都是从使用者的角度出发宋,也就是我们常说的“以人为本怪挛哩。”   对于沃尔沃来讲叫,最擅长的领域是安全鞭,作为三点式安全带的发明者纱寐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期铺沥繁。但陈立哲表示项镭,以整车品质来讲讥,沃尔沃也和ABB并肩胸佳,例如在底盘研发能力上蔽味睹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器上擂,全世界目前只有三家在使用缔稍叫,另外两家分别是法拉利与保时捷马说。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑峨挎齿,陈立哲也谈到丰炽煽:“沃尔沃其实也做过6缸藏吞、8缸发动机奥辅,还有享誉世界的5缸发动机廷。沃尔沃并不是做不到疟浚,而是我们可以用更低油耗诉蔼、更低尾气排放的发动机达到更高水平侣催。这也是全球各国政府的法规要求邦仕冉,是大趋势磷。陈立哲说“这些信息獭,只是没有在行销上进行传播罢了砂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产涧教稀,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号颈吻,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程尢俊,改变了“国产”的概念乌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代稍拢。陈立哲表态道腹石棠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涂酪图,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品梯。沃尔沃立志从中国出发词幢抄,以人为本的信念永远不改题步喘,值得消费者验证与了解舅磺。”   “沃尔沃就像iphone一样迟痘,它改变了人们的使用习惯态芜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例堆:S90有三个界面同时提供信息鼎串陇,分层级的来处理车辆信息涛率。这一点很重要幂公等,体现了沃尔沃以人为本的精神触。在设计方面艇汰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料始娜。用沃尔沃的品牌精神嫉取亨,再加上瑞典的风格窗蓬,直接与德系品牌产生差异化欠郴灵。如果从地域来看恫垮聘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡瀑。   沃尔沃曾立过两个誓言聊锰览:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化虚腿偶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故溶阔岛,沃尔沃全额赔偿剂呛。在陈立哲看来侵何味,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺患刨。   陈立哲对我们讲道甭:“在欧美母,当太太怀孕的时候纬墓商,男人会考虑买沃尔沃吩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据视,中国作为沃尔沃最大单一市嘲廾怼,11月共销售9,076辆新车碱,同比增长12.8%;1-11月期间费峭,在华累计销量已达80,759辆皆倒,接近去年全年表现坊冉。就目前的情况来看犊叙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高仓翻。   在经历过低谷期的沃尔沃鳞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量柒羔,这无疑是对陈立哲工作的肯定强涝棘,同时也是明年的压力嫡。毕竟“十万辆”这个坎廷,沃尔沃早就有迈过去的能力光。   2017年拒剑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大舰查,届时碴笑,S90 T4呜台庆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前捕。对于陈立哲来讲桔,最为重要的是三座版S90策。“S90的设计基础是以中国市场为主导的问煌,是全世界汽车厂商茧,在中国制造的单价最高的车辆农。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐虏轿径,“三座版S90可以达到世界各项指标习,这款产品有能力改变历史扔庆筋。只在中国生产提,以中国为核心的思维宝禾钠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了们吃穷。”与此同时瞄辩歪,全新XC60也将在2017年第四季度发布酮乐鲜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额姜,所贡献的利润更是远超世界平均水平竣陈。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人孰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力绷播幸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任艘陀。“知道我坐这个位子的时候县,很多人会紧张甚至惊慌硕,他们会很直接的问我碴,你行吗先蓉?台湾市场那么谢薜健,你行吗涣量玫?”陈立哲笑了一下说道蒋:“每逢这个时候便刃,我都乐意告诉怀疑我的人檀刹扦,我将在最短的时间内做什么赤羞鸵。”   两年的时间转眼而逝辫,陈立哲手中的“牌”越完善剐,与主流对手正面竞争的胜算便越大碑艘坦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲犬,未来还有什么是可以阻挡他的呢洗黄蓖?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺挽镀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车够,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔断丝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挖。为了满足消费者需求互微,推出一系列活动迎合消费者喜好卿假。 上汽集团副总裁秸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月篱,得益于荣威与名爵的共同发力祁簇撵,上汽乘用车共销售27.5万辆秋鲁,远超去年全年的17万辆兔坎匠。取得如此大的成就主要归结于以下几点轿豢缅:新车的不断推出发、以人为本的理念及高性价比徊玫。    上汽集团副总裁柯拎且、上汽乘用车总经理王晓秋摆附济,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访镶泵殴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解羚洛擂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解讳扇,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车急隘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔协澳儡。同时理,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义匣:个性而不小众皑锚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发亨海,通过对消费者的沟通与研究乐涝,已推出很多新车型毯联卜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”慨宽步。王晓秋还指出伤踌,名爵现在的路线是个性而不小众抚,这就是上汽集团未来的发展方向随,上汽集团希望新的产品有个性并,且能让大部分消费者接受湃。    据悉上陶,自荣威RX5上市以来嚏,名爵锐腾也迎来了中期改款铜,同时新车名爵ZS醇亮、荣威I6也蓄势待发莲虚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言霖。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时芳梯碌,上汽集团也很清楚自己的客户群体伟。王晓秋指出晃扭棉,新车型针对不同的受众群体捶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的台。拿具体车型举例兄,荣威RX5更偏稳重猫沁,新锐腾则是一款属于年轻人的车苔,新锐腾外形活泼谢,同时考虑到消费者的需求绦,我们对内饰也进行了升级谢悉,并增加了10-12万的手动版头纲户,使新产品没有短板呜烈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时温晒,王晓秋表示芬搓梯,“从荣威550开始懈米其,上汽新产品从设计到销售蒙,最后还是根据消费者需求来决定兔垫何。”    据介绍零奥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验簿衅。为了满足消费者需求母断累,新车不止在性能和价格上做了调整脖淀电,还推出一系列活动迎合消费者喜好阶泰廷。例如敖卤,基于年轻人喜欢足球运动逢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网苯弄筹,也已纳入上汽集团新品类翟帆砰,预计明年新车65%会配备此技术堡匠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言牵顽,“上汽集团一定要明白用户需要什么法菩,为什么要买我们的产品矢,带着这个问题皋,我们才能真正去理解用户勘,落实用户需求咀弦缚,使我们的产品极致无短板赐匠,产品自然会大销陇佰苔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大笛憋,竞争也日益激烈裸具玲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比额诽编。王晓秋介绍防,名爵的价格基本与同级车持平旗售,但性能更具优势鞍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炉芭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示剑全颂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品惠箩技,就像提到的让渡空间豹姑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整测擂,从而应对市场竞争环境滇荆奖。”    产品有了好的性价比和客户认知度姑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁陛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家邵。名爵经销店到现在也有280家左右礁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络航葱,其实道理很简单及,目前自主品牌占据市场份额的43%左右诲淡耪,且不断呈现上升趋势私袱埂,他们认为自主品牌的春天来了”朗日铃,王晓秋表示阑。    在被问及上汽集团未来发展方向时胆劫,王晓秋坦言镐,“首先团队要把理解客户需求湃、用心为客户造车变成一种自觉行动啪羌,进而形成一种行为规范硅煽。其次应时刻保持警惕铜海斜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好迸。只有这样咖炽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力镰去。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布钞戊礁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改腻奇。这些修改背后有哪些考量和博弈逆密聘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人送谰卿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问驳筹圭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面胁聊?   答窗苟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高妥踢财。一共收集了9246条建议库袒阀,其中表态性意见7736条隋梁皋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条霜挠螺,占16.3%微。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理妻串械、网约车驾驶员资质及管理劫捣镜、出租汽车数量调控三个方面痢糖薯。从数据来看糙,不少人对“京人京车”表示理解欠木,赞同的达到70%多浚戒俩,质疑的只有12%池撼笨。我们根据建议修改了125处孤,不断扩大合规车辆的范围欠逗匠,让更多人参与“分享经济”枫岗。    “从北京实际出发涤吠,兼顾多方利益”   问凛疯: 为什么要求“京人京牌”獭畅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答剿校: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说熔敦当,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多含郝昆、交通拥堵瓦、环境问题等“城市病”鲤。在这个前提下鞍,北京任何一项政策都不能“任性”泼,要从北京实际出发沥,兼顾多方利益疚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆旅踌频,地铁最高日客运量超过1200万人次封从郡,公共电汽车日均客运量1063万人次镁窍,小汽车每车年行驶里程15000公里芳弯,交通压力与日俱增袍。但在我们的努力下尝祥灵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%非,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制堆。    总体来说可唉持,北京坚持公交优先的战略鸡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充宪镶菩,对其进行总量控制在所难免谩肛。目前北京市绿色出行(公交溅火、地铁捣佰醇、自行车稼蔡、步行)占到71%铰,小汽车出行占25%群棚搔,出租车占4%萝胯拿,其中包括比例不高的网约车出行尼圈咀。北京出租车改革的总基调是亮筐漏:巡游车改革骡、网约车规范毒扣慈、融合发展井陌、错位经营敖、多层次服务钞投帛。我们力争进一步提高绿色出行比例熟热晾,为首都可持续发展提供足够交通承载力酣筹变。    “5个月过渡期是柔性考量”    问授: 政策出台之后半,预计将有大量不合规车辆面临退出钎痉驳,政府有什么监管手段确保政策落实到位戈翔杀?   答勾恍: 政策出台前吴伎,我们和专家怕、司机返惟耿、乘客蓝里旅、网约车平台进行了多次沟通芒说咯,决定设立5个月的过渡期会。一是给合规平台箩皆纫、车辆彪、人员办理手续;二是清理不合规车辆款、人员等霜坊。    从服务乘客的角度经,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行慕姬商。另外潞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展跑,因此提出过渡期的柔性考量辫。过渡期之后哭,平台要加强行业自律描瘦,我们也要建立打击非法运营的长效机制胃其讽,严厉打击非法运营昆、克隆车和价格违法行为夺帛,能够更好服务乘客说确醇、保障安全斯涟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问叙筏墒: 面对新的经济形态捆怕盒,如何创新管理手段里凹?   答胺谁泼: 出租车发展中没有对立关系寺化骸。网约车以网络预约饶辛、快捷方便等特点哩哺罚,满足了一批乘客的出行需求限蜜徊。单从评价司机服务质量的机制看亭醇炬,就值得巡游车学习烙:如何与派单挂钩坑串贪,实时评价潭蕾脑。但网约车也有局限性博挨爆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管度。    巡游车与网约车各有发展历史和优势酗俊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的燎碎嗽。你有技术优势贝浮,他有线下服务优势颂纤,为什么不一起干呢鳞?    管理部门也在转变思路弹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”霉纲雾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车腑。通过推动巡游车改革及网约车规范聊眠,构建多样化服务体系辖乓,提升出租汽车服务质量乐陡藐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆飘,在京注册用户已达218万人柯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车疤颂,提供差别化服务伯钙。    “解决出行问题要标本兼治”   问懒华: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么李?   答挛: 群众出行问题的解决棘唱入,需要放在城市综合交通体系中稀,多措并举恍朴涛、标本兼治丝。一方面操槽概,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面玛嗽,需要加快构建安全贪、便捷歌玩肋、高效摩藐讣、绿色彪驾程、经济的现代化综合交通运输体系拧惯。到2020年恰驳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%酚。    交通设施根本是为人口服务按,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理匹解。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标涣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件毛枪彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖擒:李芳" "   杨美虹透露镭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蜜涪,大东工厂扩建项目也投产在即穿浩拐,这些举措都将助力当地经济转型升级惫锚。    在杨美虹看来赏僧,借助主机厂优势呈抖驳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瞎筏,配合外交部到德国进行推介膘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园度词。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略匿究喇,从而推动产业升级褪济。”杨美虹说僧箔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容琶杀,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者颧嚼摔。最新数据显示隘唤俊,2016年1-11月懂提炊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆桃,同比增长11.2%备概雹,前11个月的累计销量氛,已经超过了去年全年连筷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任墙匹味。12月13日虚眷方,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开饰。活动期间胜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访肃拓。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称匦俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)剖宛幢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济腿还琅、环境和社会贡献等方面取得的成绩苗。杨美虹向记者透露屯蒜几,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》臼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩拍痪。    “在‘可持续发展’战略的指导下嘘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则淳。”杨美虹说虱。    第一糙虽,实效为先撂猾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题阶,“我们不做虚的耸居妻,我们也不做口号式的揉蔼两,我们一定要解决具体的社会问题嫁妻。”杨美虹直言阂侵钒,比如BMW儿童交通安全训练营酮,它是为了解决儿童交通安全问题同挠细。    第二馆峦澄,长期坚持就阂模。宝马儿童交通安全训练营时嘉裸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅复,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年班帮穗。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营悍畏颇,今年是第一年做愧席,未来会持续煞、扎实的往下推进微卷妮。    第三茧,全员参与想。宝马做企业社会责任时清浩拈,会邀请车主免稀、经销商涸、投资人以及宝马员工芒删,一起参与进来椭翠。比如宝马爱心基金外丁通,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鲸,提供指导;另外绞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部烘宋享,定期组织各种各样的活动撼送。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略茫毕渭,将可持续发展贯穿全价值链檬料,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素构坞。”杨美虹表示价兄黑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点誊复井,主推工业旅游概念擅爱。    据杨美虹介绍俊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园夕匿借,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导诵委,助力中国制造业迈向高端淳墨,并促进东北老工业基地全面振兴搪吝涡。    数据显示光昧,截至2015年底壕屉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户步恢,当年纳税额超130亿元人民币头。同时阔好吵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会难阮倍,就业岗位较上一年增长了8.6%喂沫逝。杨美虹透露画斤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凉,大东工厂扩建项目也投产在即婚缸,这些举措都将助力当地经济转型升级勃蚕。    另外替你,在杨美虹看来拓侍疮,借助主机厂优势捌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时氯,配合外交部到德国进行推介夺篱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园衅够。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略驰稀孟,从而推动产业升级叮刻。”杨美虹说恒蓉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩谦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做该茬?关键是我们的差距是什么表赌,下一步最大的点就是要提升品质翟全,当然还要控制成本擦。然后绥荤蔬,就是我们的正向研发和平台战略勘。最后化煎崔,可以大大提高效率孺桑,如订货的时间是可以压缩的趟艇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嘿,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一江:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节锈叹禽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述寥担。    徐长明说间胚,怎么理解工业4.0剖替?这个概念是德国发明的焕竣,现在在国内比在德国还要热斤屯。最近崩峦谎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念句,我理解它的工业4.0的本质撮,就是怎么保持德国制造业的竞争力侩窖。在国际上哭拦,德国面临两个挑战观:互联网大数据和云计算校。现在算戈,德国整个国家都在讨论悔幸虾,怎么能够“不被互联网+”忱乳,而是“制造业+互联网”湍毒蕉,这是他们重点考虑的问题栏台,特别是德国的三大汽车公司——奔驰翔梳蔼、宝马沏、大众罢屉。在德国翔联蜕,汽车的需求是非常个性化的苛,在这样一个背景下高棘冠,它要维持竞争力妮姆榷,推出了4.0的概念辱硼,核心就是智能制造京热。他们主要的目标有四个方面惩什塑:提升品质佳洗、提升生产力论、提升柔性化善、压缩产业翻,总的核心是提升竞争力涛。    徐长明分析长,本土品牌下一步怎么做牌够须?关键是我们的差距是什么跺归孺,下一步最大的点就是要提升品质缮础忱,当然还要控制成本备。具体要怎么做寇损?也有几点换:第一裂筷叭,想办法提质控本忙结恳。提升品质违,消费者理解有三个硷:可靠性嚼、感观品质陆匈、性能癸熊。第一个维度撂磋:可靠性是必须的纪,现在光有第一个维度已经不够了氦袜,必须要加上第二个维度曹窟:感观品质笛量馁,看起来要漂亮楞薯老。在此基础上又发展一步患挂茎,就是性能的提升饭茫。最近市场上卖的好的自主品牌沉槽,大概有12款车垛环辣,年销量超过10万台林,这些标杆产品肯,性能上也不错涂派。因此盖奖刺,自主品牌下一步还是要想办法稼甘形,把这些提上去廉炬磕,缩小跟合资品牌的差距歉片。    这几个方面的提升坤恒胺,意味着成本也要提升镶,怎么能够控制成本揩?第二方面的话题庭克尺,就是我们的正向研发和平台战略说当经。之前闭,我们很多品牌都是“逆向研发”痊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车帛隘,拿过来拆解做测试抹,最后组装起来烦。这个模式下位乳,成本可能是略微低的断,但品质拍吨邪、性能有很难保持册愧黎。现在必须要正向研究湾逆链,从消费者需求出发项,形成一个目标霖抒美,对目标做分析茸骸,只有正向设计懊,既能提升品质性能赌,又能控制成本憋宏瓮,像长城戏、吉利等等牟,基本上都已经是100%或者80%正向研发了垮舰定。    平台战略博,在更大程度上控制成本香戌。他说摆莱哎,我们的开发方,现在是一款一款开发的废湿,零部件的通用性相对比较兴嗫Р隆,最近一两年来拭,已经有两三个企业开始走平台化战略态,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车环介堪、SUV和MPV举。这种情况下撮厕对,零部件的通用性非陈耍好奇催,同样是50万辆的产量面吐,对零部件供应商的供应量更大盟邻蒲,就能有效地降低成本虽。    徐长明强调弘,对于工业4.0的精神本质还是要学的冉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标攘镭,它做了那么多的智能机器人筏甩瑰,智能机器人都是带摄像头的噬就郊,在实施过程中的质量随时能够监测搓措,然后反映到云端片镣蛋,再反馈回来随时可以改进讽藤鳞。现在差仟,企业员工的工资水平越来越高茹,汽车厂家很多在加班加点番匠句,我们要高度自动化秤,这些课要补桔,应该有大量的机器人替代人工纽剖。如果这么做了沪嫡,可以大大提高效率衰,如订货的时间是可以压缩的吠幕。比如死形,国内一家自主品牌分,从经销商下订单陌庞烈,到提供汽车产品最开始是40天橡供郎,后来缩短到30天讣挖壁,现在可以压缩到22天涟腺检,跟世界先进水平比还有一些差距淡。这也是德国4.0里的核心内容粮。我们不一定用他们这个办法肆酒,但精神实质是要学的匣对。    他说退栓扫,柔性化的生产也重要得葱谁,但没有前面三个那么重要溪沮甘。在4.0背景下澜靶塑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法堤百,而是学它的精神实质免。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢导:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化弛遂钨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挎。更为重要的是乔嗽怠,放眼全球逞粹澜,驱动这些变化的地方就是中国癌充。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扛。    12月11日湘疵摧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼裕虹桥落幕鞍权。经过36小时的激烈角逐癌翘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出娶筒恐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利念。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示卿蹬,今后的五到十年惺,汽车市场将发生前所未有的变化豌痛拘。未来淘砍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务吹。可以说伎,未来五到十年汽车市场所发生的变化鸿凤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多授扁唯。更为重要的是祈,放眼全球裸城罗,驱动这些变化的地方就是中国甲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷疾。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说淳拔,作为企业贡桐,捷豹路虎非潮党祝看重年轻人的培养斯。在全球屋,捷豹路虎共有2500名管理培训生火惟。过去三年品,我们在中国也培养了30多位管培生厘缚处。此外帝耽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家面烦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才探。    在赛后的媒体分享会上遣,两位获奖学生代表分享了各自想法催烘率,及在比赛中的收获绦坟。同时且飞,睿侨森酣、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问磊。   问为:捷豹路虎为本次活动提供了导师钳攘,请问这些导师来自哪里骸宿?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业割?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位幸?请学生们简单介绍一下自己的作品峰,获胜的原因是什么吼?   睿侨森敖菇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师笆桐扛。一位是捷豹路虎内部导师缓轨兴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验亥妹,包括对行业发展的认知频安对、想法和计划;而外部导师将提供外部信息踞藩忌、视角和指导姑弘贤。这两位导师全程和学生团队合作无,提供专业意见抬珊涩,帮助他们取得最好的成绩菇猫僻。   潘孟涛葛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会禾,包括今天的学生才,将来都有机会进入到我们工程团队常。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额腔,可以来到捷豹路虎学习和发展层票。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里亨灰,再加上扎实的专业和技能盖溉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会错虏。   睿侨森犀控帅: 作为公司的管理者浑捂,我们非橙鸸猓看重实习生仟酗帛,我自己也会手把手教给他们工作的经验叙骂少。不管是本科在校生还是毕业生填戳患,都能给我们带来新鲜的血液摆、新鲜的想法琅。    同济大学袁旭珊店:首先当吐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌舶橙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行副厩。    我们都来自同济大学汽车学院坍,团队成员有两个来自汽车工程方向红肃癌、一个汽车营销方向吹摊扦、一个汽车设计方向杉凶假。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烯里,围绕“以人为本”嫂互茹,挑战的是都市环境里的出行压力安回。    我们的想法与捷豹路虎的工程师淌档、设计师也有很多共鸣湿馆,通过一系列调整坷袍,最后有了这样一个以人为本奖、体验为先的方案百烙蝎。我觉得混车,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因灰瞬兄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问料:目前沽归怕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划镣金剃?   潘孟涛蕉幕: 我们会对人才数量进行评估和拟定荷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蹲劲。随着经销商网络的增加割,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蓬鲸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能巾恰,从而满足未来消费者的要求创撇抚。这些内容息息相关了,并且不仅是着眼于眼下裙急,更是放眼未来鸥。比如厂航,针对刚刚提到的电动汽车战略揭凌翠,就要确保未来有足够的专业工程师储备离杆,因此迫,我们时刻准备着茬,并只选择最优秀最合适的人才进入公司如娘陆。   问办凭骇:在创新领域低念车,包括未来汽车科技领域和,捷豹路虎有怎样的系统部署隙孩?   睿侨森侨汐抚: 首先辩孟粕,作为一个公司拼刻,我们在研发领域有诸多投入亥,而且很多的投入都非常具有前瞻性砷。比如说疯剁姐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队悉阔屏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验突。    其次害,我们想要通过产品和服务汐,把先进技术带给我们的消费者棚昆猾,因此我们的工程团队和、研发团队必须时刻关注消费者需求前,做到一切产出符合相关性稠哺、可实践性原则挖卸倪。此外叹,我们每年投入约350亿人民币策拈跨,用于车辆技术的研发和投产舒。    我们还于今年7月宣布洞查挂:在未来四年氦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆赖糠讳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈淑屑甜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术贺,并在未来应用到车辆技术当中仇列颇。    今年早些时候侯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion号,通过应用软件及按需服务的开发与提供扑礁,解决消费者在出行中遇到的难题雇垢。    与此同时锹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器播,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资魄、办公空间颁趴蟹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持霜疗畦。   问歪跨:请具体介绍一下InMotion嘶。对于整个汽车市场的趋势谩锰,比如电动汽车技术敦申逆,捷豹路虎是否有着自己的见解艇米?   睿侨森喂殴: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案辅垢。我们希望将来可以将它推广到美国纠培、欧洲以及我们非常关注的中国市场诲晚记。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部屡泌,由研发团队进行分析环氦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子文弥,我们也会分享给总部爬。    关于电动汽车技术匹款狄,在洛杉矶车展前夕豆诲具,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疆凳郝。中国是目前最大的电动车市乘染摺,并且有引领行业变化的趋势卷筷秃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势眉狡,确保第一时间响应本土市场的需求吐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相堑芳,并于2018年正式上市磐剑,希望大家多多关注提。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蕊:关于未来互联网汽车晤,捷豹路虎有哪些基本的认识喜涡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求陈?   睿侨森哪: 目前系迁磐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一提,它的发展甚至可以打破现有的城沫、传统的汽车开发逻辑与循环入估。    针对这个话题渴,我有两点和大家分享芬:第一点憾什匹,未来所有的车辆都将实现互联网化概太的,现在能够透露的是伶,接下来我们全新推出的产品搂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点肠努,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作疽抱伦。比如说亩埠蕉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蛊沉,使用他们的UI界面和地图溃。类似这样的合作褐显幻,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力芥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输炭迸:李芳" "   汽车网讯 12月15日骂蝗,由中国汽车技术研究中心勾颠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开古吠。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开膊室龟,从“市场化发展现状”卫杉、“应用模式创新”驰瘟觅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流猛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台罚,为产业发展建言献策办、助力提升施。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录碗寐柿: 第一颓饥,背景褂。    去年发布的《中国制造2025》兴颇,新能源汽车是重大发展领域之一扇呻卑,是其他技术应用载体矗,而且是先导性产业枚疼。它的进展情况决定了中国制造2025锣替、强国战略实施的程度轮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展镶,从而能够聚焦变革详肚、明晰路径沉呜、凝聚共识扭滤、引导相关资源集聚推广产业创新仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构筛巨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一苏灸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布摔凰。总体报告是按照1+7的结构钩翘差。1是总的经焕赫,7是包括4个车辆整车技术斤乱蔡,3个分项技术论母。    第二怠萍镁,国内外总体技术分析付苦。    近年来淀柬,从国际汽车产业来说蓄妻善,低碳化肯蛇电、信息化轨群、智能化是一个总的大趋势哆跋暑。欧洲晶尼、美国棵剧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略句兴通,重点企业的产品战略也充分体现了三化吹怂埠,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组价睦。我国汽车产业特别是近二十年的发展皆瓷,取得的进步大家有目共睹拒蜗灯。首先匆末是,产业规模世界第一擞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长开壬未。从技术上特别是自主的技术进展非常明显距牧捞,包括品牌市场的影响力有目共睹努华,特别是新能源汽车顽蹭,包括技术鸽特荆、市场垮荡、新的智能网联汽车技术龋檄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势坟,智能网联汽车发展是非橙锪遥好的优势条件硼袱。关键技术方面也取得了明显的进步和进展萝,包括动力电池坛、变速器版谱。国内自动变速器原先是空白谐糯,近年来无论是CVT祥、IT两胸翰、DCT都有自主的技术和产品舰滑,而且应用在逐步扩大瑰氯梗。    虽说取得巨大的进步扑鲁,但与国际先进水平差距明显澄:    首先檄俏,发展能力上的差距毖恍。投入强度远远低于国外蔫酬,全产业投入估算1千亿七,相当于通用豁箩、大众恕敲祁、丰田大集团一个公司的投入委瓦。    其次瓶沙,研发积累吹慰技。包括流程积累坡股滴、数据积累锹、技术积累险萍、标准积累雇,这些积累偏弱堡扑。    另外甭,从整个产业创新体系上来说妥,差异比较明显的斯冉,特别是协同方面干。单个企业弱卿盼,整体的协同效果很低巩矾同,意识也比较低辽泌。在发达国家汝,单个企业强蚊狮,整个国家的协同体系效率比较高箍棱。    基础不牢地动山夷攀怠,我国汽车产业的材料沛考、工艺基础跟国外相比也差距明显假。汽车产业斤米,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大唇呸连。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革柏练慧,要求有创新的思路和创新的模式珐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求错块舅,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展水需。    第三即惯,一些关键的里程碑卢拷。    重点是总目标金苗髓,总目标是基于很多现有的环境设定的叉亥,也基于七个路线图进行测算良牛。反过来说巷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施竭,就能够实现保障几个方面总目标的实现剐:    1怕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值土喇办。如果技术路线图能够得到实现桃陕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值雹,之后往下走贺绷,这对产业来说软堆,甚至对国家来说是非常重要的栓措玛。    2涸彩、希望在2030年左右捐董,汽车产业的电动化转型基本完成需岗俏,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上揪。智能网联汽车市场有一定的占有率同豆患,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用兰岭。    3羚叉、建立有竞争力的自主创新体系次。    节能汽车在2020思、2025伴饰、2030三个阶段提出典型的指标熟漏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗赣忻,5升箔拟竟、4升拌彭挞、3.2升帕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%害嚼蓟,2025年15%搬抬苟,2030年40%以上临航。智能网联汽车目标辅助驾驶技术阮、自动巡航獭、车道保持应用已经很高艇附桓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例踩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例桂晨劫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线轻褐惦,经过技术路线测算实现总的目标嘎。从路径识别上来说陆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口皇窗憋,以能源动力系统优化升级转型作为重点秸坟,以智能化水平提升作为主线狼羚赏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑同羡,全面推进企业产业发展够八。    第四苦,分技术路线图的基本结论课涵部。    1幢腹、节能汽车仓。总体上有很大的共同点多锤际,重点在混合动力技术锯狙、内燃机技术户勾、其他驱动技术犬戈铃。混合动力是技能的主流技术绒,当然轻量化也是另外一个嫁射,但是轻量化有专项的分析舅贯扣,在这里没有强化羔。    乘用车总体执行轻量化困式、小型化请渤蜗、混合动力邢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失返裁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径模。    混合电力是一个主要的技术铜僚,达到5升肩茶侨,4升温浓冻、3.2升的目标培姓梢,混合动力是主流苯,其他是共性的居,轻量化此鹅塘、摩擦等雹渴。    商用车混合动力应用时间稍晚侨轮,重要度低于乘用车寒。    2乒扩、纯电动与插电式混合动力汽车寐腥踏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失聚唐,加强轻量化成为趋势描逆。轻量化对电动车更加重要航。对于插电式非常重要的痞牢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术酬嘿,驱动垢、点击端萌胎、控制箔、充电辆厩馁、混合动力发动机儒妙捆,高效耦合发动器矮啡。动力电池本身有专题坷搜钳,在这里没有过分强调撑茅啃。    这两种车提出了总体的发展纲要弄悄美,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式仕藐惰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的磊逆净,甚至可以忽略不计蚊屑动。    从四个层面梳理了技术需求赴挨其,提出了一些优先的行动项卧,面向纯电和插电帘,国家科技技术支持十五年了壁媒,下一步除了电池列为专项之外垫鲍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持怜。    另外淘商,聚焦关键零部件辜厘钩、基础突破和可再生能源鹿届、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用竣,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要樊粟。    3廷、燃料电池汽车淑村。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舍冗。从中国汽车产业来说峰沟,现在重视程度不够虏汗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划罕鲤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究死酷。希望四部委提交国务院进行发布和实施呕。    在研究过程中善矫,大家对燃料电池认识分歧比较大扁梦唾,或者没有共识肖,这里特意保留一个燃料电池发展目标骄,跟发布不一样苇嘶。发布时2020年达到5000辆的保留规模嘘烙,我们是1万;2025年是10万逆,发布时是5万;2030年是百万刊骋痞,发布时是10万蒲魔丸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧暖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池凯呢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度洽霜、耐久性拴靠哪、成本拼灸、氢安全呻挪饥。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的般梧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程叮狈颗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜谎稠冻。当然光,全技术链的技术攻关需要做惜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鞠。前期小功率燃料电池途,中期是平衡的燃料电池当,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池单捅蓟,到最后全功率的燃料电池哨句长。当然仟戌哥,电电混合是最主要的朔垢渤,最后电池小容量的技术路线绷剩,但燃料电池的功率更大一点瓤劝哼。在这四个层面进行了技术创新梳理痴磷,燃料电池要解决的东西很多敬,包括材料番、膜哗、电机绕感罗、燃料电池牟犯恚块堆墒、系统技术睫、整车技术德柔清。燃料电池也是下一步国家科技盛、资金支持的重点昂苍锌。    4钱懊达、智能网联汽车呸察,这是新兴的技术发展趋势尼嚼。其重要性与新能源汽车同等重要耍都概,有部分专家认为更重要歪桨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大商河,技术和应用的优势拳,也是机遇金牛苯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电嘘奠汉,涉及到国家信息管理迟赋飘。对核心自主提出了很明确的要求扣赤,即两横三纵盲物牛。    车辆技术上更多的是决策隶立、执行赂舵坝。信息技术抡,信息安全层,地图技术也是非常重要的陌。两纵吃,一个是车载的末,一个是基础设施良飘。智能网联一定是循序的设凳什,智能网联技术最容易得到大规模的应用茨材。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拈福何。这两个路径总体上循序得到应用暖鞋,从商务车来说赁帽圈,更容易形成酣剑乱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求村毫。    从四个层面聚焦一些技术需求脾然惭。跟燃料电池一样上弊星,需要解决的问题更多一点驾起衬。从感知决策执行的士芳澳,特别在决策阶段奴,差距是比较大的储盗懒,感知当然也有差距乡潍欧。在信息层面懊揪檄,大数据林八、云平台耐判,相对来说中国有比较好的基础和优势胃盛。    作为一个前提颠话,对标准法规先决性茎茅会,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动怜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件工。制造技术不细介绍了吾,还是聚焦在新材料的运用屯但,以及新技术对制造技术带来的变化鼎称破,聚焦方面进行了说明孺扛购。    动力电池垦薄缴,分三个目标匆槽试,目标上有比较大的讨论和争议眉长,比如说新阶段提出了350胺、400搔刷、500的质量要求棱,争议非常大把孔,重点几个层面贿刀:    优化现有的代表电池技术柔瞬淑,提升技术水平殊侵吐,特别耐久性财谰袭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发豁笛倘。国外的装备很难形成有竞争力的差别蕾垫县。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线切闹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系娃撤佰。现有应用以企业为主体来做炭煞曙。当然短,也会关注动力电池的回收利用技术盒剔渭。    最后位班,轻量化咖茅。简单来说识讣,前期聚焦材料技术抵乡、设备技术肌梁窝、制造技术洛、回收技术械冀。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺伺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化如捆,比如说传统的四大工艺的变化髓宫酒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用牢丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝舱:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价扫、供应链捞、资金蒋脐炬、汽车等方面的诸多质疑形场。期间,明确表示不会放弃造车傲烹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传挂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天形汗巴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步孝珐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的么。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融登酗哆、互联网及云财首弓、内容介钱、体育,还有三个端口类的,手机村丛、电视譬弟、汽车径绢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业墨楼场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力敞悉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功沽担。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿赏纷。    乐视的电视做的确实是非常不容易辽蓖藤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三椽号。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元缔淀酪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元笨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鹃。总归累计亏损36.33亿元身淑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鼓范。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面獭及沮。第一部分就是投资人的钱蹄苇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现傲虐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿谢。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现幸糙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法飞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情岭刷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿水、体育43亿溃尺、手机50亿,房地产64亿宛漏、内容108亿黎、互联网金融151个亿串黔、电视187个亿次、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金宛券。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂绊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鸽撵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的娇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的回。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败碱搬巷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的盗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件等供。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准舱。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙日柏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的衫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去处犬沪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了当镁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的誊。很可惜,你们蒙眼狂奔席吞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散票。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂顾订史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "   12月10日护,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路鲁暑:一条是政府主导派锌焙、政府补贴的方式甜,这是当前的主流腥悄磷。一条是消费导向苏惶淑,依托市场的内生成长道路滔扛。”他表示磊,(电动车产业)进入者中偷桓,大多数最终可能会被淘汰县锑,但是不能不给他们机会恢伸茹。国家已经开始放宽市场准入试盒喇,此时叫套,应该在两个方面把握好政策湘赖筹:1女、应当欢迎新的进入者形贿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者晚,让投资者自主决策热狠,自担风险虱豆到。2惜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳勺酣,严格市场监管吞,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚忌浚,目的是建立好的产业生态飞舌褪。电动车产业化非档粹,最终必须依托市场来完成苗狈克,因此喂拔系,政府的政策必须产生长期预期安萄宏。推进政策应当借力市巢喾帷,发掘市场的潜力郡即。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用敝告。政府政策不干预技术路线呜,政策的实施不是导向对政策的依赖福,而是政府作用的适时发挥妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫谅氢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道地棠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示堑,戴姆勒有望在今年成为全球最大垮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商顷慰倘,这一目标比原计划提前四年实现讼菊躺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布恨扛秸:“戴姆勒今年即将实现这一目标夸汹廊,比预期时间(2020年)提前四年是瓦碧。”   据悉坡蜜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标淘坦,当时受到与会者的哄笑厘泄。然而泰泰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近碘挂前,领先劲敌奥迪和宝马垢庆麓。(实习编译豪褂蔽:刘欢 审稿舅订兔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈缕弹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编牡:韩大为 版权作品甫佛幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠,严禁转载硕断贸,违者将被追究法律责任稗暴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道核褪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访讲推缸。在提及新品牌“WEY”时竭兼拜,魏建军表示得垫,“将夺取丰田和德国大众的用户”报泻。   记者贺灰唾:为什么把自己的姓氏作为品牌挫铂怒?   魏建军吩鼻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品寥捆。我对WEY很有自信临灵,就使用了自己的姓茸楞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌会村,但在中国汽车行业我是第一个荡甩泌。   WEY之所以采用英语羞,是为了要瞄准成为全球品牌轨垦倘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力甫限伤。   记者刻:对于竞争对手有什么设想筐阂岔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军波擅汞:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场冻轻解。但在15-20万元价位上海外品牌有优势笨,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌房。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准丧煤,在此基础上还要实现15-20万元的定价投焦保。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户涪谦。在性价比上WEY更具有优势黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编颅劲纶:李芳 版权作品房,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载灰,违者将被追究法律责任雹馁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后赐,新能源汽车的发展也不会受阻妓哨跺。   根据工信部核准的数据寡,今年前三季度芜,整个新能源车销售16万台绣眠答,同比增长83%努。其中奇海,新能源客车已经占有40%以上的比例扯竭潭,达到了近半的水平护冉谢,发展前景面临压力烂寐,但乘用车只有0.1%魄。“我们涨十倍是1%栏瞬抗,涨100倍是10%娄,新能源车发展有巨大的前景和空间齐船膘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点妊铺卑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上裸奠,全国乘联会秘书长崔东树说端讨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力襄交罢。根据国家制定的产业政策要求祁,到2020年埔,乘用车百公里油耗要降到5升蔡娃,这意味着五年内降38%的油耗钎。“基本上谁也实现不了病,只能靠新能源车来推动蔬渐。而这种新能源车毒阶避,插电混动可以降80%精砍,纯电的可以降100%的油耗但矩,这种情况下只能发展新能源车陋,这样新能源车乘用化黔工,为什么我们一直定义为为生存而干退,你不干就要挨打平。”崔东树说黄缔。   另一方面讥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展瘁幌花,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者夏,因此定价弹性很大韦。”中金公司的研究员李璇说统残,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平旗填,为消费者提供很多选择倘。随着技术进步和更多电动车型的开发钾挞,新能源车的成本会不断下降烈,比如双偏竭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型实细。“中国的纯电动车型出来以后救东,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多颠蚊岔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后伦粟,发现基本上17办靠矢、18年以后的新能源车缺,达到8年10万公里以上赎卡掂,整个成本是比传统燃油车是要少的蛔籍,甚至是少了20%到30%私殿。”   电池是电动汽车发展的核心挡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本抬勒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同粪,电池成本还有很大的下降空间呈。目前秀多灌,整个电池的产能供应相对过剩第薄肚,国内电池企业达100多家不渴熟。据统计膊处毒,目前整个电池的价格大概在2块多左右桥肝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求速嚏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准申肩。因此醋膘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度毒,这样才能达到标准卿集哦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示曝弓菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣沫邢:李芳" "   我们不认为绝对的销量改,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鞭狮挟。衡量一个品牌成功还有其他的因素泵剁,比如利润率钠酬奥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标垮。除此之外美诲,品牌力刻那、品牌的知名度巩、美誉度呻论、影响力受勘,也是决定品牌可持续发展的重要因素敬钮。宝马在创新精神上是首屈一指的卡倘视,因为汽车行业正经历巨变抹款,在电动出行匪、智能互联肪衫、无人驾驶等一系列发展方向上巧,宝马都打下了比较好的基础孝蝎假。    临近年底编,伴着层出不穷的新闻事件牢坷,高档车市场竞争愈发激烈尺,作为全球领先的品牌——宝马身那蠢、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目亢呛速。近日暇碎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士推掠痕,听到他开诚布公念喷、推心置腹的看法桶。   问薪羚:根据最新的销量数据孟,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谩灿导。那么弯,您怎么看销量藐匿、利润瓶握、与经销商合作伙伴的关系墨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智藤氓逛: 每个竞争对手的情况不太一样纯蛋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况港,所谓的增幅我们一般都讲同比繁古蛾,是跟去年的基础关系伐念。几个因素加一块儿讳,我们不认为绝对的销量北褪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素棉博。对于宝马而言够摔顺,今年前十个月率茂挪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车穷拼,同比增幅10.2%酮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆揉,同比增幅接近11%谅落辉。我们对这个数据还是非常满意的错捎澜,这也达到甚至超过了我们内部的目标锭断。    除了销量本身的绝对量或者增幅侣散篙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素涂,比如利润率枪惭假,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标经。除此之外猜联荷,品牌力还秀股、品牌的知名度夹、美誉度既、影响力叛倾咖,也是决定品牌可持续发展的重要因素讨临搜。宝马在创新精神上是首屈一指的媳,因为汽车行业正经历巨变坛沪闺,在电动出行吼尖始、智能互联捻朴谈、无人驾驶等一系列发展方向上尚仕,我觉得宝马都打下了比较好的基础琉负。总体来讲桨瓷辽,我们并不惧怕任何竞争咐,我们也欢迎竞争劫祁桓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行举娟兔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蛇杠。   问警乌:最近搂览称,关于奥迪的新闻比较火衡躬。   刘智险粮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略冲锹。对于宝马品牌来讲结沟刀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绘,双方的关系也非乘薹浚好豌亮汹。所以涎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司腔,一个是宝马(中国)退恋套,一个是华晨宝马淘寡版,但是我们有一个整体式的营销团队渡,有统一的零售网络疽稿,我们在总部有一个统一的管理团队鸽堑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现联。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略茶股。至于竞争对手我不是特别方便评价漂默底,不过至少释放了一个很好的信号骨,豪华车市场的前景依然很好谋。    问赦钠邪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展澎轨悲?    刘智僻: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度恕。因为从经济的基本面来讲垃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定吾酷、持续的发展态势嚼蛊峦。之前以出口炮瘁复、基础设施建投资的经济拉动方式活,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式恕从滤。需求的增长其实就表明了对于车的需求劝碍,其中也包括对豪华车的需求巴迫淋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长北欺叮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑伤,这几个因素相加贤灿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间澄。今年净翘,豪华车的“盘子”接近200万辆料顾答,未来可能每年的增幅不会特别大尽戊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑赤恼。所以事,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入色,力争在市场表现上优于竞争对手晶。   问帛:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得歌跋吴,这一岗位和以前相比有哪些挑战辅糖?   刘智储: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化谐泊,因为我在宝马的八外豹赔、九年时间充荤,换的工作岗位也挺多的骚堪掀。换了新的工作以来嫉牧卫,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营塑卷勿,比如负责国产车的销售小,可能是比较短平快的干潮玛,看的是一软、两年之内的事情缄取峭。在宝马中国总裁这个位置上附,除了目前公司各个业务板块的运营捍蹋唤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题葛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向文都,像无人驾驶鸽舜桐、智能互联杏乔另、电动车幕,包括数字化营销忻娠娟、品牌年轻化等等一系列的东西伙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划棚控,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队醛虹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究噶,力争在中国市场上打下一个非臣樱好的基础扮美。我相信士奇胶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候范,宝马会拥有非常强大的竞争优势恕奸。(中国经济网 记者牵炔溺:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "   原标题哨犀榷:王永清晤袍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瘫棚碴,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单漓荚镰。别克品牌今年销量已经突破100万辆和,凯迪拉克取得了近9万辆的销量查苔膘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名红。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰超酵。数据显示敛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆巩,同比上年的446764辆下跌28.64%镐。上个月撕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通秃桐。    因此袄涧几,在车展期间接受记者采访时尽扯添,王永清表示锌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造翔罚埃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言认奈,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升姓,但全年销量依然会同比下降20%左右识场低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来玲,雪佛兰品牌过去因为发展比较快横什,可能在布局上稍微有点滞后揩笔。现在对于雪佛兰来说呻慧,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”卸。    事实上扣驳茶,雪佛兰已经开始了提速布局腊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上风,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颅贬杰。王永清表示胃钨,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌履息小,2016至2020年投放超过20款新车衫绅扭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列欺攀,30%为SUV车型平,并将加速引入包括1.0T饰、2.0T斧环、8AT腹岭、9AT奠故设、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技匠葱颓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境混笔,未来SUV将成为主推车型娠。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造撕棱,轴距2725mm虚本超,将与全球同步进入中国市场拉。同样推,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相眠冕敦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撤卑泉。    值得一提的是媚募芒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS先霉官,拓宽产品线澎菠伸。RS车型将采用包括侧包围赦洼、运动尾翼头剂、双排气管耍、降低化运动悬架窝抒刀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件晶,并加载多项ESS智能安全科技恒。    在品牌营销上省,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼桂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销趟禾蹬。另外寄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发橇怠,演绎雪佛兰“热爱痕,梦想屏,行动鞠,分享”的精神藏掳殊。    “今后新车的利润越来越胁芷丁,主要利润来源于衍生服务崩、二手车置换等怪蛋。相信雪佛兰将它的结构调好后但判襄,未来两年将会真正出成果填。”施弘说涸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蓉,上汽通用的新能源战略也将全面提速郴呸。车展当天儡添,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相希娟蠢,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发改。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统阿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成怜,发动机的最大功率为73千瓦祭,其中电动机负责驱动诫抠,汽油机负责发电侨革础,它的综合百公里油耗是0.9L九捣。从上汽通用发布的节奏看埂阶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了倦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案粹,王永清说履拱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些僵锚,产品还要丰富肛,才能满足这个法规的要求末湍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度藉,到2020年之后比例更高抄履狡。王永清表示泥吕客:“估计到2022年虹般灸,我们的电池技术会有很大突破酷操,能量密度大幅度提升柿,成本是大幅度下降莽卫趟。这对纯电动的新能源车发展是好消息匹开踌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷冒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嚎、豪华”品牌——WEY河豢,W01钾、W02两款全新SUV首发亮相结肌,售价区间将在15-20万元购。对于新品牌的未来发展规划摆迫紊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示得:“WEY品牌明年将有3款车上市慨,到2018年还将推出2款左右的产品酸,以支撑起全新的销售网络体系秸砂捌。” WEY品牌新车规划 SUV