沙特阿美融资256亿美元 超越阿里巴巴成全球最大IPO

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 北京晟玺捷迅科技有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术缎谢抱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位帝、锁紧魏话幢。    与会专家认为垫黔炊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求傲,安全性测试验证要满足热测试(高温危险社、热稳定老圈、无热管理循环雄涡、热冲击循环郡测、被动传播电阻)玫畏揉,电性测试(短路烽、过充电和过放电)和机械性测试(冲击沉奇筒、掉落靡辽、穿刺情吓凛、翻滚康悸评、浸入暑识场、压碎)的安全要求桅。但是檬氦,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧户。安全无止境匡呵睡,提高电动汽车安全性帽旧殴,还需要国家外、科研机构镰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力说。    在燃油汽车发展的一百多年历史中雀劲,也曾不断出现事故橡佰,遇到挫折是任何事情发展的规律案微。因此苦筏,对于各类事故岁讨解,电动汽车各产业链不应止步不前堵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足巢。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的偏,要让安全成为满足一切功能的首要条件将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "   上海车展开幕前一天稿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会廷酪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌陋。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌陀蝗默?北京现代副总经理噶、销售本部副本部长吴周涛表示舰蹭,目前北京现代47%的客户是80后和90后氮嗓陇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例凡翁百。“他们对于服务有着完全不同的需求程恒。比如服务要定制化悸,手段要智能化怒、科技化讽娟谋。同时夺,还要预见到他们的需求并满足壁舌藏。”    如果说此前卤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争每,是厂家产能的竞争乖,那么未来则是客户的竞争储揪壤。因此背温,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”腑。“意思就是享受你还没有想到的服务坷艘。”吴周涛如此解释闹滥捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢逞陷?据了解桨蜂轮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期黄憋,升级为对客户用车生态的全面服务多脑泻,基于互联网科技的进步侍,先于消费者预见需求履势坦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”互,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效朗、智能港磋、共享典,以及个性化定制的智慧服务体验净。    具体来看赊盾垢,北京现代将率先整合官网摄无棚、呼叫中心铺、4S店透明车间颓权、服务App腔棱、娱乐漏红、地图提藏胸、语音控制檄玛词、智能搜索等服务功能穗,并将其聚合到车机上裳购本,成为用户的车载生活服务平台秆漠。它就像一艘移动的生活航母痞,无论是餐饮匠、娱乐答、购物的生活需求场顾埂,还是维修还溪、保养的汽车服务缅,都将以车为桥梁访饱退,实现信息互通荣。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务篱,还能够通过在线直播的方式姆角裳,对接车深铜、检测败、派工纳、维修类、洗车翔习忌、交车等服务的全程进行智能监控卿,实现人车分离式的售后服务拇,把客户彻底从4S店里解放出来锨,为他们创造更多自由生活的空间很佰。    值得一提的是犁搞,在“汽车共享”大火的当下究,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务躬拦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者行取,首先北京现代有着820万庞大数量的车主佩棵。“如果只有5%参加到共享汽车当中日,那也有40万辆的规模烧化乐,这是目前任何第三方平台都实现不了的寞。”陈静表示规秸辆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车扑、售后代步车都淀、公务用车也会参与进来驹膛窜。“我们希望融入大潮播掠,积极参与这种尝试此畏形。”    除了全新服务品牌的发布荷蜕宋,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点堆镀沪。据了解芥矩精,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上难,通过平直且富有张力的线条卧婆鹃,充满力量感的车身轮廓瓮彪,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格泰诡偏。同时蛇急拳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机凡,匹配7速双离合变速箱密楷,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蓄滩。    “新一代ix35上市之后喷,北京现代有全新胜达韩、全新途胜城宛磁、新一代ix35惜、ix25四款SUV产品律雄措。通过这样的产品布局胶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势芹覆。”吴周涛介绍说斑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车翱射瞥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求赔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点淋活,本届车展除了新一代ix35桥,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔美疤。新车延续流体雕塑2.0设计风格蓟,对进气格栅靛内泰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化常兢耪,以DAW驾驶员注意力警示袄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置闻取归,为消费者带来更安全的驾驶体验肖。    除了两款新车外沥骋,北京现代还设置了技术展示区入,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果谓。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台偿,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天童恃书、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况婆垮。    2016年钙睬桔,北京现代实现产销114万辆顿,超额完成目标酣鼻罢,保持了行业第四的市场地位溺。今年北京现代即将迎来成立15周年仿赊泪,也是北京现代从800万用户基蠢卑菹伞,迈向千万用户级别的重要一年叮。业内人士分析橡动问,在后百万辆时代到来之时齿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鳞惰,也在不断践行本土化政策归,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳晌相:李芳" "  5月10日揪俄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点清,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业侨评,人们的关注度更高绍。在今天堑试,汽车产业主管部门阑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晤,其中指出对猩:“中国企业祭汕忿,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”篓。   目前在中国汽车领域息视七,舆论将中国品牌分为三类睫,一种是例如长安窖白捆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业凛乱避,用通俗的话说“敢说敢想敢干”锯摆,而且成果显著丧请,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”沪兢巢,这些企业通过内部的改革享卧啃,已经形成了正确的发展思路割,尽管在终端销量上尚未展现成果啦金,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”曙惟常,始终有一种“捞一把就走”的心态割笔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型随娠婪,在市场赚取短期的效益灯埃袄。   苗圩在撰文中指出版:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力歌晒掣。企业投入资源烩,通过设计开发橡充挥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拖讳,包括物质价值和精神价值芬劳。但是甘辣堪,这个价值需要在市场交换中转化为货币鞠,才能完成“惊险的跳跃”岛森摹,成为企业的收益崎连什。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心偏屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日乖敬啸,中国汽车很兴奋乓,但正如苗圩在文章中强调顷,品牌建设是长期而艰巨的任务复,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”潦。这同样是中国汽车品牌需要思考的签耗。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鞋,通过仔细研读切按尾,将其中核心思想与观点标明忿蛇筹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示凄晴廓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知椽乌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来孪辰,党中央丁挖拭、国务院就振兴实体经济好郸热、做大做强制造业做出一系列重大部署钉萝,对加快质量品牌建设提出明确要求陀丧。习近平总书记强调寒,“推动中国制造向中国创造转变绰、中国速度向中国质量转变戳般、中国产品向中国品牌转变”柔宫。   2016年淡,国务院部署了消费品“三品”专项行动竣锌,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》碗钳柏,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力统危纬,提高有效供给质量扣辽览,满足人民群众消费升级需要的战略抓手籍疙。   近日哗,国务院同意设立“中国品牌日”姓,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用敝府潘,体现了全社会对中国品牌的期望踌,为建设制造强国指明了努力方向洁骂腿。      一没谢、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代悼褥呵,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现纳,代表着国家的信誉和形象负五故。品牌发展是一国由大变强的必由之路轨县室,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志翔泌。   品牌建设助力制造强国战略嫩郸泼。 我国是名副其实的制造大国炯聚处,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务盼署膊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”柒牡,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化寸,产业转型升级势在必行缓太,迫切需要加快新旧动能转换骂妈峭,培育面向产业中高端的竞争新优势嫂。经济发展规律朗、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明拔舒澄,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵氦荚宠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力笨惯辩。   品牌建设推动供需结构升级陆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新凉,重点任务是提升供给体系质量盲,提高供给结构对需求结构的适应性捆肋桅。品牌是连接供给与需求的纽带结烤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置轮,引导需求侧消费升级玩,提高供需两侧对接的效率趟。   品牌建设促进实体经济振兴鞋。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心憋蕾杀,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力凉醒碑。企业投入资源捷柒系,通过设计开发霞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值耸,包括物质价值和精神价值疥蛇。但是嘛岗,这个价值需要在市场交换中转化为货币酣路,才能完成“惊险的跳跃”死,成为企业的收益句晌。能不能跳得高降捂氮、跳得远寥谅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知排点坡。品牌是价值和信誉的载体滑啼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力铝。      二铜谰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述诉疮,科学地阐明了创新敲卤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系绷。从品牌建设的角度看对覆,品牌需要“中国创造”访涧盾,没有创新悍,品牌就没有差异化的魅力仑。品牌需要“中国质量”些庆,没有高质量蒲棺降,品牌就丧失了价值的基础趁娘。 近年来酞仁,面对国内外严峻复杂的经济形势核房吠,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央款粹酣、国务院重大决策部署晃检,认真研究我国工业发展的阶段和特点稍亲,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蓖宏夸。   把握规律桥捐,找准抓手赊坚擂。要坚持质量品牌工作整体推进阿,引导企业在设计开发瀑充乔、生产制造和营销服务的全过程建立全员肆浇、全方位的质量管理体系憨、诚信体系和品牌培育管理体系曹吕为,以培育有竞争力的品牌为标志祥,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念分哗览。   积极履职蹿擦,统筹部署胚瞥。2011年茫,工业和信息化部会同发展改革委皆滴垫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》拒,进一步推进品牌建设扫丧。2015年输趁,推动出台了《中国制造2025》彻死狙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一户接楞。去年凭葱黑,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动高喀嘿,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划花,部署了全产业链质量品牌协同行动兑、优势和战略产业质量品牌护航行动妊萍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动坟骑。   持之以恒糕钠,扎实推进斤标。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设搐圣。   经过多年的不懈努力唯借,我国品牌建设工作进展顺利幂,取得了初步成效功蓟。目前奉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点绒刷,涌现出251家示范企业庞。根据对示范企业的调查佰翁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%婚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%得戳磨,企业经营的质量和效益得到明显改善试愧烙。同时聊氢,重点消费品的定制化为夏、中高端产品供给比重显著提升廊,定制化服装消费增速超过30%辜擞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致固海氮。      三苔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务缺旁,需要社会各界齐抓共管弯,合力推进炕陡。下一步难,工业和信息化部将发挥行业优势迁烁,深化推进品牌建设埃乡,加强与有关部门密切合作剂,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境掸么,努力开创工业品牌建设的新局面屉罐。   坚持企业主体粪归蹭,增强品牌培育能力赐剩卉。 引导企业增强质量品牌意识疚,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理屑赶扑。坚持试点先行缓、示范引领享际舅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设埔,促进企业品牌与区域品牌互动发展艇伯寇。加快制定品牌管理体系标准狗功,组织贯标推广孩佩俗。加强质量品牌宣传夏,弘扬精益求精的工匠精神仟,扩大自主品牌社会影响拖螺,激发企业培育品牌的内生动力田磋。   落实质量为先佩,加大支持引导力度衔。 贯彻实施《中国制造2025》即赤陈,落实质量为先的基本方针暗黔空,加快推进质量品牌提升行动护眠。发挥制造业创新中心建设辉擒、智能制造颈瀑、工业强基等重大工程的支持作用颊玲,引导企业加快工业化与信息化深度融合横,运用“互联网+”剖扑、大数据等新一代信息技术漂,把握智能制造汗、绿色制造汾洁爆、柔性制造等产业和技术发展方向秤琴,加快培育自主品牌可。   鼓励创新设计我,丰富品牌差异化定位吴嘉霖。 完善制造业创新体系拨守戌,加强关键核心技术研发惦,推进企业技术中心建设答。在重点领域推广应用以绿色喂拐、智能刻、协同为特征的先进设计技术卯。建设具有世界影响力的创新设计集群际爱趣,培育一批专业化的工业设计企业泞犀瓶,鼓励代工企业建立研究设计中心挎禽,加快培育自主品牌酵婆褥。   实施重点行动完,促进关键领域发展柒超。 落实消费品“三品”专项行动哆拨,支持消费品工业向智能盲柒佃、绿色森矮彪、柔性和高效制造发展却哭。增加中高端消费品供给虑,促进产品向高性价比优势转变履。大力发展智能唐澜错、健康消费品祥觅,支持发展民族特色消费品贰琉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动避撮坟,加强产业市场研究和需求预测捍,科学规划产业布局船蔽、供给定位和品种结构量卸枪。 实施中国品牌“走出去”行动掳暇驹,贯彻落实国家“一带一路”战略退黎别,推进国际品牌共建共享腔。   完善公共服务巍蛊空,支持质量品牌进步刺。 建设质量品牌专业化服务平台拨诉,依托中小企业服务体系胺秦渭,提升服务平台的质量品牌服务能力飘蝎。构建质量品牌信息共享平台溯忱街,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谜技。完善知识与人才开放共享平台劲仇,依托企业经营管理人才素质提升抒那、专业技术人员知识更新等工程规辉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员鞭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台赶崇,促进科技创新瑟、成果转化和推广应用粒。   加强技术保障常勒己,夯实质量品牌基础爸敝忙。 完善产业标准扮嚏每、产业计量金剖、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设洼。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关才,推动质量升级釜苟鄙。引导企业增强研发创新和系统集成能力梨顶藤,创新制造方式和服务业态糠,发展定制化生产迟鄙泛,满足个性化需求棉撵赡。鼓励企业发展现代销售体系诚灯,在品牌传播好枷、顾客体验和销售模式等方面创新发展恕蔑。   设立“中国品牌日”椒确,大力宣传知名自主品牌 愤吝忱,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新虎谁习、质量精良落圣茎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值尸。品牌建设是长期而艰巨的任务兰矛欣,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”能身廷,以新理念引领新发展傻斤抒,持之以恒地不懈努力纳颊,共同推进中国品牌迈入新时代坛粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂咳:李芳" "   5月5日眷苦,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开相棵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蚀钒秆、董事长李斌就中国汽车升级之道说、互联网企业造车暑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论浩襄铝。    近两年互联网造车企业纷纷入局疚,被称为“新造车运动”图棱。徐和谊开玩笑说揭假滩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心皑。”他说苏雌:“我从传统汽车的角度看伯秘随,就是不服!”徐和谊解释道实宛石,李斌做到的他也能做到茨戎唇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鼎。    徐和谊认为挝视,最难的不是做产品舶厂,而是做品牌恃袍盟,尤其是国有企业体制下做品牌捣荤。建立额枢默、培育一个品牌脊舰杉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的崔梗畦。他举例说线蔡凰,蔚来汽车在东方广场建体验店工摄视,那叫“烧钱”惠擅脸,国有企业就不能这样“烧钱”负。但品牌打造的初级阶段了遁,该烧的钱还是必须烧的虚沥。这就引申出国内传统汽车行业慈,必须加快加大国企的改革步伐酞,从发展角度莲、竞争角度村弛,必须改革矫叼慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务割帘,希望未来产品不光是一个出行工具鳖虑巳,而是一个用车的体验平台忿判玖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口烤,而是看到与用户交流的新机会犁。从互联网泌尸、移动互联网殴琉鸡、移动社交发展趋势看钞悉巧,与用户关系会让汽车发生深度变化佰,体验会变得更加重要酷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业唉耽,新车企应该走什么样的路勉划苟,徐和谊认为浅糯广,条条大路通罗马喘独八,但是路和路是有区别的迷桨。他认为全世界只有中国能做到一件事烩:传统车企和新生力量深入融合把洼救、发挥各自优势难,结合起来氮煞牌,这条路可能全球谁也做不到蚊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线灵浦。徐和谊透露们哀:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作窗,很可能这轮竞争叔,十三五末里,再过2至3年涎,肯定会出一个比较好的结果踩窗谅。”    李斌也认为切,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大竞,这跟传统燃油车情况不太一样屑封。他干脆表示骋,国外品牌在中国是没戏的狮,因为智能汽车需要本地化的数据常抄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快典。蔚来汽车在三电湿枫微、智能电动堪位、包括制造方面都跟其他企业合作仆。李斌强调纪:“我们是很尊重制造这件事的专业性逝半躺。”谈到合作抖失敌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作晨瓦裤:“我们的南京工厂投入十几个亿黎熔缅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作敞缅,不是简单的代工亥彤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "   据雅虎网站报道芍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示饺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现观拍溉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务脱。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称堑芯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域冯烽诲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务采。”    他指出龚佰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现屡。尽管我认为这可能还有很长的路要走烹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况感穆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为懂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍达,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险讼班慈。    当前疽冬箱,特斯拉幸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术狠睛桨。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中驰,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密煞,并将其带到了Uber克。    去年农徐坎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中琶客,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑叙。特斯拉CEO马斯克表示宪粗开,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”身。    马斯克认为肝:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见卵匠喀。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故埂胜蔫,要远多于因人为失误导致的事故劫,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道驰驾表,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素捞讣鹃。    他表示块:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全偏臂窜,那将是一件非晨眩好的事情急纪发。但对于汽车保险公司来说僚疗,这不是件好事破季混。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鬼坪缔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称谐掣:“我觉得这种影响很明显捻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉棚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告齐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度枫,全面鞠、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题耍篇浓,阐明了个人观点竭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的闭联、客观的看法嗽郴。    报告摘要麓墨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期释衅釜、导入期逝春、快速发展期与成熟期四个阶段公韩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段单箱常。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化船,很值得我们借鉴驰瞪抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败劫。如果不加重视归相,终会酝成大祸陋豢。    *韩国的电池产业粪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战枷雌心,我们必须面对这个挑战擦凰。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作任勤,它会带动未来汽车消费新的革命好堤。    *任何事物都有两面性赦强客,政策也是这样嫩堆文。补贴强度不足白,难以起到激励效果沮,补贴强度大了毖,难免产生对技术发展的不良影响檬歇,也包括少数人铤而走险骗取补贴范烯赡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一败蓝、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展莫靖触,从国家科技项目立项至今已经接近20年赤潦瞳,可以说产业发展已处于世界前列割。2016年汉戊己,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车副,累计销售95.5万辆连,取得了令世人瞩目的成绩疲枪沸。有些专家认为核,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段虑耽墒,我的看法不是这样琅捻。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期恫操、导入期妒、快速发展期与成熟期四个阶段晌。导入期也称培育期梳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段琴剿双。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值腑陀,当时就有舆论认为次,我国新能源汽车驶入快速道安,进入了快速发展期庭。然而到了2016年便回落下来峭缮畴。现在分析起来跨匣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联灰介,造成了数据中存在一定的水分咸敲甩。随着国家对骗补行为的查处懊,今年的数据逐渐回归正常疵蒙。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势娟,有可能会得到一些错误的判断焙赎虚,导致过于乐观的结论署部唐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期粳琴灵,除了观察数据的趋势外娇吠,更重要的是看产业发展的推动力伎,是国家政策为主还是市场为主薄杠缅。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持笑,补贴政策还不能取消坛茂,基础设施还很不完善唉肝骋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平泄,产业链还不够强壮与完善夺,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高舜揩挖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨啤,工作量很大拾婚,切不可放松努力釜,让已经启动起来的产业发展放缓下来屎。    依目前的政策设计确娜娜,我国将于2021年取消补贴尉笛,代之以环境伪呵潭、能源为因素的常态鼓励政策太耸。也就是把2021年设为一个转折点吐,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡枚。期望实现年销售量达到二惫逻窍、三百万辆以上棺想,能够占到汽车总销售量5%到10%邯鹿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段位鼎。    二胶劣、如何看待新能源汽车的碳排放剐购戈?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策诉秒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题告鳞。我认为许多人有这样的疑问是正常的姥敌,因为至今还没有一个权威的科学数据教憋,来告知公众电动汽车的排放是多少竭连?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法说袭。    电动汽车行驶过程是零排放手噶碱,这点没有疑问巾倍。但发电过程是有排放的哗祭,不但有二氧化碳排放漆变,还有导致PM2.5的有害气体排放恼垢楼。所以简单说电动汽车是清洁的帅靶,是不能令人信服的韧,需要拿出数据来通裁儡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪航海款的新闻报道冬川私,受到一些启发怖陡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数额,即“碳排放因子”炉欧空。根据新加坡的实际情况蚕寿蹈,标明每消耗1度电茅,就要造成500克的二氧化碳排放阶愧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升皆俩,即每消耗1升燃油农存母,就要产生3000克二氧化碳排放啪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放祁鸵铺。由于特斯拉的车重套图律,耗电量高肖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值斥孔粉,尤其是在夏天开空调的情况下尽羌,百公里电耗有可能到40度炼败按,因此被芳蠢瑁款篡盼腾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化善目,很值得我们借鉴脑钞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究狄碎参,据我了解定性的结论比较一致毒视,定量的结果存在不小差异迪相行,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嘿厘苯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别漓忻淡,其清洁技术水平也有很大差异躺。我们可以请国内具有客观地位的研究机构狮乃矫,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惨翠,发布我国的“排放因子”权威数据呻派溅,并定期予以更新贺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值慰乒。    比较我国和新加坡的发电情况羔恐赣,新加坡百分之百都是石化能源发电小,而我国的发电能源结构里染汗敛,石化能源约占70%汲,可再生能源等非石化能源约占30%签。全国平均来说感杆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点睫泵块。而且按照现在国家电网的规划来看灸角,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例贿,我们发电的能源结构会越来越清洁伞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大庙握炮。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”飞囤慨,来估算一下电动汽车的碳排放病啡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车撅同省,可以算出其碳排放为100克/公里抹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车涵盼,也可以相应算出其碳排放为300克/公里姆荒霖。可以看出一般情况下巳呵,电动汽车的碳排放明显低于燃油车射册。但是如果电动汽车过重赴,电耗很高晴,就不能算是低碳产品毕舵商,甚至不如先进的混合动力汽车校。碳排放固然与PM2.5没有直接关系霸,但是我们可以认为矩铣承,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下攻鸥恕,耗电越多般江,造成的PM2.5有害气体也越多亩。因此篡,从治理大气环境考虑负祥挠,我们的政策应该鼓励低电耗产品提裸举,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向欠痞。    三辅开、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展等娟?    这个答案是肯定的绵拨。我做过一个简单的计算匣付忻,即使到2030年挺妊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候寺枚焙,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右靡獭革。由于大部分电动汽车会在夜间充电掸踞,可以利用电网的低谷电时段来充电脑怠设。目前我得知的峰谷差是20%到30%僚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段涤,不但不会给电网增加负荷淡窗,反而可以帮助电网储电歧狄。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式毯触武,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里浚假,在白天电价较高时段将电售回电网厘炔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统酶,这个系统包括了屋顶的光伏发电猩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈畦兽本。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电恋,采用分时段电价乳盟。当然疮,对于需要白天时段充电的一些领域凰统刻,如快充公交架未避、出租车与物流车等存必,仍然需要增加局部地区的电力供应能力豢虫莫。    四泻揽锹、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钨。现在出现的火灾问题比较多情,所幸还没有造成集体伤亡不盟迁,但是已经给我们发出严重警告部吹茧,如果不加重视腔实,终会酝成大祸娠忱妇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位价菜壤。    电动汽车的安全要以预防为主氛烧膊,要从产品的设计做起纱冗,然后是生产过程的严格控制副薯,不能将未经严格考核的产品投入销售芜牧梦。电池的比能量越高洁商胯,发生火灾时的危险性越大鄙抒刑,因此要求有更高的安全性技术期袱辨,试验考核应该更加严格惊诽姆。尤其泪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎啤,因为客车上乘客数量多坝捌朔,一旦出现火灾逃生难度大挥汐等。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准多,为满足新的标准增加成本是必要的湃狸。对于纯电动客车裁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池蓄,既安全又经济仙。    说一下安全监控网络扭纪。我认为重在实效雄圣。我在几个火灾事例中了解到耍倍,火灾发生前其监控网已显示警告信息雷,但未引起关注与采取措施逗尾,说明安全责任不清急精,监控网站流于形式辜拈咎,主要是供参观用楞。    五榔钢酞、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题鞋偿,大家都知道负驼撅,韩国的电池产业兢商慈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战盖,我们必须面对这个挑战贬酗涸。目前有一些原因袱史久,使得韩国电池进入中国市场有一些困难县炉赎,也给了国内电池领域一点时间胳钙艘。但是管,如果我们自己不努力漆拦,最终经不起国际电池产业的冲击筷逛,我们将会面临严峻的问题妒送。    我国动力电池产业发展很快荣杰酿,一批创新意识强的企业正在快速成长宝骨掏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持来。但是总体来说巴醚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况补斥,产品的质量水平不高夺,投资过于分散坡,到处建设低水平的小规模电池工厂册版饥,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蕉师靛,缺乏战略眼光拨强钱。这些问题需要引起我们重视与思考鲍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败冬尺,没有一个强大的中国动力电池产业揭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业凹睫,实现汽车强国的梦想又是一句空话驴。    化学电池是一个非常老的传统产品浮死獭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情瞄雇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度拿狡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金媚,形成了动力电池百花齐放的创新局面枚棱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰入,还说不清楚哪项技术可以稳定下来绵。因此酮漂宛,谁能够掌握创新的主动权饺僚,谁就有可能掌握未来电池的命运歇少橙。电池的技术创新要有整个国家的总体布局感俏,但是企业是实现创新的主体疽钠魏。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业骚,能够挑起这个历史重任倦,把更多的注意力放在创新技术上面吓闷呢。    去年参观宁德时代电池工厂时沸瞥郡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图梦,给我留下深刻印象衬奥。图的中央标明安全性始终是核心蜜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度盒瘟告、功率密度纷钒景、寿命与成本遣。在实现高能量密度的同时荤,要实现快充性能喷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念爆赏,向1万次20年迈进并,彻底解除人们对电池可靠性蛔惰、耐久性的不信任摹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下宪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车抒,结束燃油车的历史惧屋。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标咆肺猴,成为中国动力电池的创新巨人茎。    我对我国电池产品质量做过一些调研劝匆,认为里棠,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平案秦。就电池单体成品质量控制方式岁珊尉,目前还有采用筛选的落后方法楔目,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上瓶把顶。这表明窃,产品的质量水平低劣匿,即使交货的产品数据是在合同范围内写磋烫,这些产品在使用中性能很快就会变差浮,寿命很短把蒙亲。    目前绰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法量既频,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差桃宠,但这也并未在本质上提高一致性虱僻颠。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性氮,不需要分押欢獭,标明这些产品内在质量是优良的粒忱滔。用汽车工业对零部件的质量要求就是班趴,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”破。恐怕多数企业都达不到闻帽,就这一点而言盘溶,我们与日韩企业就有明显差距讽蜂板。    面对严峻的国际竞争刷涟,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟郝。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙溺溺,再吃不掌握核心零部件技术的苦错颧粗。我们看到国外整车厂来到中国时监话,都要把自己的供应链带进来倦埔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链起菊馁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任狡。我建议政府思弘、协会溅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程差垦杆。    六才仆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蔚粱酶。它会带动未来汽车消费新的革命点瞎狮,有助于解决城市的拥堵翠、停车难嗓、环境污染等问题啃垦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率陛狙,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果狙砂,是未来汽车应用一个非趁喂菔好的发展方向涤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适叙搪泵。    由于共享租车提高了车辆利用率踌疗穿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻拧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显目咎坎。又因为主要用于短途使用文,大大降低对续驶里程的需求厦涕逗。从社会效益考虑掇鹅幌,减少了空驶行程杜,意味着减少能耗与排放吹,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间娘绢皋,缓解停车难的问题壕齐。    现在南,很多城市都在做分时租赁斜毙抗,但有的并不是典型的分时租赁巷。A点借捅辣撮、A点还文勘,规模小的例子不少盼秃。例如有的大学有几十台车在那里咖漂,学生租了这个车出去办事儿酞,回来时归还校园原处谋。这种模式也是一种共享试弟毫,但不是典型的分时租赁疏惦。只有实现A点借X点还石晚、并具有一定规模淡配、使用起来非常方便抠吓寺,才可以算是真正意义上的分时租赁链。    除此之外泻卡李,分时租赁还有一个评价指标搓奠答,就是车辆的运行率悼舷,即车辆有多少时间在外面跑风侗驰、跑的时间和停的时间的比例晃。我考察过芜湖市易开租车康,我认为是很典型的分时租赁温。从数量上看操欢概,芜湖已经有两三百个站点矩,三四千台车刀擎,具备一定的规模;从模式上看怪惧,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借祥诗、X点还茫芜醋。从车辆运行率来看匙穆爱,芜湖做到了80%吾尖合。    此外佃羌,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用奈红卑,规模也达到2000多辆森坑。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池悉柒私,很有创新特色刷芦,也有一定规模莲枷磺。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据谜,认为大约需要1辆/1000人口嗽,或5辆/平方公里的密度吨哨锨,才能够保证顾客较满意的租车成功率坏凹缉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎搬,其租金仅是普通出租车的1/3九,估计对停车场需求仅为私人车的1/8挤腥。    作为共享租车的车型榷,以高可靠性瞳、低成本隋郝费,微型车更为适宜必。共享租车要应用车联网技术且贩,建立完善的方便于客户的使用体系毋,实现手机注册盟入铜、约车嵌、开车冻法陷、交车嗽吐、付费以及安全监控等故笺。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持形埃。我认为咐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来哼沥娄。为了方便客户勉懊边,建立全国统一的注册收费系统十分必要伶叼际。    七敝淬、补贴退坡后恋,新能源汽车是否还能发展热十?    从今年开始痹骸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡梧。现在行业里有一些不同的声音橙,认为新能源汽车本身就是错误的事情惧,它的发展依赖于补贴挥篓档,补贴拿掉以后曝,新能源汽车产业就会死掉倡采。我不赞成这样的消极看法唾。    首先在电动汽车本身的技术上惩,我们要有信心办畴痕。随着电池能量密度的提高峰垒,到2020年尝齐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钦掸琼,规模化生产使电池的成本大幅度下降隧。从这几年市场反映看虚,很多消费者开始喜欢电动车了粳,他们觉得电动车很安静工、很干净防忌双,如果自己家有充电桩唤,使用起来很方便吨。目前刑,面对全国大面积的雾霾形势啊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策丧,促进了电动汽车销售量的持续增长板,在不久的将来嚎认,电动汽车将大量取代燃油汽车慈玛。    我国在新能源汽车产业取得的进展滔幸,很大程度归功于国家的鼓励政策僳饰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的滩,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用涛。但任何事物都有两面性句,政策也是这样管潦。补贴强度不足哭,难以起到激励效果干里斗,补贴强度大了返粮,难免产生对技术发展的不良影响叫耿,也包括少数人铤而走险骗取补贴玫。这些就是事物的复杂性富,不足为奇苯惭督。因为产生一些问题捻,就否定补贴政策是很不客观的放瞎猴。正确的做法是适时适度调整政策淳眷藏,逐步实现退坡咸叭,制定与能源骑啼狡、环保因素相关的长期鼓励政策磋蛙,进一步完善推广工作的其他政策环境临,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去患莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言懊,销量突飞猛进偏裤娶,不仅在中国市场实现了大反转竟,以每年超过30%的增长率锌,连续三年高速增长贾磕,实现反超霓咀,在全球市场上来看渐定锯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位挤慕梯。设计之变晌尼,影响如此之深蹋锨嗅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸乾,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚拐挫畅,都是如此揪颂。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌兢滇使,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期卸厦薄。此消彼长惕羡长,本来也是市场常态抬时,从长期来看谁都有独领风骚的那几年碗笛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现泊烦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略贝,而奔驰则用了进击的改变城。这导致了市场格局的变化妙毛涤。但在今年开始称,奥迪要采用一种大胆的改变盖合尝。   在北京车展上晶吼,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生谷褂烽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司康拖,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品稳波。在采访中童绞,马克·莱施特先生表示坡杜谜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么孩既。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是封书,以奥迪品牌本身的三大支柱赎卤,即“运动性”贫、“卓越质量”标、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石鼻辟身,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现疗染。另外灸壕戌,马克·莱施特表示痪读袭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别矫钝,以保持“个性化以及彼此之间的区别”篓。   未来凰柬皮,奥迪不论A谢、Q笨、R系列居,还是电动系列匈绅宪,每一个车型系列都有他们独特的个性汲侗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品精密观,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国项撇。而且浪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格北迟辰,在马克·莱施特看来铺兢坑,除了外观烂颇,在内饰的设计上芒硅秘,奥迪前进的步伐还会更大翟哨纲。   比如新一代A8跑回,大家会看到一个全新的控制理念该桥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了广杆,全部操控都是基于触摸屏胶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中街素誓,这将是一个具有革命性的设计封编蓉。”马克·莱施特表示肚喊伺。   【访谈】   媒体别:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里涂供?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么皮?   莱施特山蛾咳:中国市场当然是我们最重要的市场之一颊撼。比如马上要推出的新款奥迪A8承,我们认为80%的A8都会销往中国探弗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蜗。比如尾纺肺,从车的前脸上就有非常明显的体现劣抱黔,这个框架会做的非常突出监,也会大量的运用到合金材料隶。A8的设计充分突显地位感和身份感呈溃非。因为我们知道中国的用户匹喇快,或者说中国A8的用户群是非惩挝遣祝看重自己的地位感和身份感碳弗,我们对A8的设计充满信心轻超。   Q2是我们量产车的一个预告淋炭春。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鳞。我们想把奥迪的A系列式、Q系列隙饯玫,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达惶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型亩千皑。比如剃链,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计思,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计就篓甩,从而更多的彰显每个车型的特点漠玛信。   媒体钱比:A3未来会有怎样的改变吧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变焦肝?   莱施特悔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望分怠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型廖褐逼。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的跋,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力镰怯逛、表达力抱送剿。   媒体府量改:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升堂?未来设计会有哪些改变培嘘?   莱施特铜樊愤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱瘟退,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性色湘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别冯抛蓟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的狗喷,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性番恼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解患片橙。此外阿浮飞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性聊现。   值得一提的是般丘剃,quattro设计也是奥迪独一无二的优势焊损,完美诠释了驱动理念须窝百。接下来所有车型都会体现出quattro的设计挂旅。刚才我说的是外观的设计眠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大疙埔。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的抒。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念拆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了琳,而全部操控都是基于触摸屏龄暖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中既挖来,这将是一个具有革命性的设计副画。   媒体娄吵:面对未来的城市交通更加智能化咕、互联化杜、自动化的趋势霜渭寄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助愤型?   莱施特先生疚沙:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段刻相,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段孪。实际上逃潍秀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程诉莎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观梅危,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做稍。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发旁缺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶输,还是更多使用自动驾驶毖,所以我们设计的基点是用户体验什钮。   设计开始阶段将先做内部设计嗡晃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后酗仆,再去考虑外观应该是怎么去搭配鼎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革洽呻矛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程氰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的舵皖,因为我们真的会目睹逗爬哆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革刚华。   媒体辆饯干:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗的疤峭?   莱施特归沃:我们从下一代的奥迪A8开始穆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言焙拔。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念广。我们要做的是持续的郝、不断的推进设计语言的发展丁趣兔,每一代的新车型都要再往前走一大步赣堡傲。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝暑俗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业动楔赂,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时母,业界开始重新打量双方的合作芜。   如所有行业对热点的追逐一样阿,在过去两年中矩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势仿详驳。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响汗。4月6日誓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系刨,携手研发并应用车载人工智能技术铃壕。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议莱冈宽,双方将成立一家全新的合资企业瀑你,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蔑。在此次合作中瞬难挥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元核,用于双方在汽车领域业务的开展槐侥桨,为出门问问未来的发展提供支持耍率握。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域祈,而合资公司背后舒多,大众从技术研发到产品输出的全链条介入啡咆,意味着除了汽车制造商浦鹤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份暖蒋。   “1.8亿美元只是一个开始功几。选择跟出门问问合作撼辣,是大众集团移动出行战略的一部分光狄。”苏伟铭称烤姜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈帝乘,为达成这一目标洽,已经规划了三大板块坤,共计十二傲骆牡、三个项目皮犀糜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进佃朴膏,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权逼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红衔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别非、语义理解技术骑椭灯,面向移动搜索领域的智能手机应用书如,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务寝低京。迄今为止疲孤乾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别娘瘟、语义分析惶秸、垂直搜索等核心技术哨涤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鞠,来打造下一代的人机交互方式日炔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蜜悲。   “选择出门问问冠,是各方面考量的结果莱募蔼。如果大家了解的话垛茬,其实Google也是出门问问的重要投资企业寿,所以我们与Google也进行了谈判”签揩踌。苏伟铭称尚肪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准泰。   2015年6月耙妻吞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月定,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月模翘膛,出门问问被Google投资够纫膘。截至目前峦,出门问问共计6轮融资瓦称。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发拌犊。   “此次伎捆,我们对出门问问进行投资橡棺袱,不仅仅是出于财务层面的考量绅,也是一次具有战略意义的投资思。通过本次战略投资矫刷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术呕杉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样朝托,只是单纯的投资或技术合作司,苏伟铭回应称俱闭妹,“想强调的是烧瞬弥,我不主张相互供应的关系侩蒲绰,一定要拥有属于自己的核心技术虏懦。”   “移动出行领域的合作瑟层痪,如果是提供车辆冠露耙,那只是纯粹的商业化的供应需求拆创。与出门问问的合作颗铺,我们是要进入合作的管理层车,在共同建立的合资公司中婆窜,双方都有委派监管团队”擦恋问。   苏伟铭介绍诫,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持屋,但更重要的是在人工智能领域的研发吝。“如果你与人工智能进行沟通撇逃,沟通得越多及烩淌,它就越了解你挂半趣,人工智能研发的目标是迎合客户动佛伦,而不是需要客户自己调整来配合坟凑谢,所以抢疆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”圣耪谜。   他坦言陛,在人工智能的项目开展上菩,有好几种做法癌森夸,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拆,但这不一定能成功犀,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化侣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象谦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术炮,且能够很快地将技术实现应用髓。”苏伟铭称钮掇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家逆棚弛,来帮忙推进其未来的发展浓。从这方面的合作来看荒硅庇,双方非常契合葱付。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的文入傅。硬件是大众的强项狗参系,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力罕蹲。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理帘喘,而是应该让其独立运营茶幻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合妥龄。”苏伟铭称券,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化矛蹦另。   据介绍臼雾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业筹柿。基于出门问问领先的语音识别钉、自然语言处理攘袱、垂直搜索和主动式搜索技术木餐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位片诵倦,该合资企业将进一步探索还圈描,为未来的智能移动出行提供解决方案隘酚冉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里欺违金,人工智能并不是只包括这一部分轰,其实嗜贺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能簿璃尾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起屉埂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作喂,但在苏伟铭看来哄苫摊,这是一个重要的开始色拳恨。   “下一个工业革命的前夜”粹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断去街,为此毖澈,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略午玖瞪。在2016年的广州车展期间侯淳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想钵科菏。据大众汽车集团(中国)首席营销官烙邻瀑、集团销售和市场负责人胡波介绍熟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能霓渐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立翱诗琶,包括智能停车泵澄、智能充电等铣梦排。第三就是交通形式的智能化管理瞄牧。即打通不同的交通形式忍摧,提供一个智能化管理授缸牌,最后让出行者能够享受顺畅忍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利勿嚷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团玛喘多,坚持强调车企在这一领域中的主体作用剖。“我们相信享疟创,车企能在这一领域扮演重要的角色秽。”胡波称档劳拈。   不可忽视的是廉屏霖,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换概肯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者瑰册。   “要建立一个生态圈凭堂诽,必须要有多个方面的项目支撑挛开怂。在落实该战略的过程中偿癌,我们便开始思考岸敛盟,如何构架这些项目华删,未来三年我们是要围绕这十二青、三个项目开展工作的溉帘青。”苏伟铭称蠕芭,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌汤司,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术轻憨暖,以便及时供应眷,满足未来车辆发展需求肺氢。”   据了解吞,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鲤刺辩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜靡奔伤。通过语音输入芭,该后视镜可以提供导航蕉年绅、信息点(POI)搜索兑脖戳、即时通讯吗绞、车载声控信息娱乐系统等功能琉烧颧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验卡沫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品次。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror魔。通过语音输入氏娘,该后视镜可以提供导航甸、信息点(POI)搜索缅色鲁、即时通讯喇江滦、车载声控信息娱乐系统等功能谅扔顽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力钵,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度哪两刃。   苏伟铭透露桃秽,最快从2017年下半年开始躲差唬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜缅瘫畏,在一些国产车型上也将采用该技术怠叫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统炬。但是庙,有了大众汽车集团的参与狡纯遍,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”侣疼。   经济观察报碎写:在中国的十二三个移动出行项目上菠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利了痊?   苏伟铭抨摹:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权少瞬。2016年中旬吻擂浓,我们便与集团总部沟通过堪,我们认为在移动出行领域棘,中国是领先于其他市场的邪团獭。所以康仍,当时我们就决定在欧洲以德国为基春薅睢,建立MOIA移动出行服务公司萄柿浦。之后侠榷倡,在中国抒隙,我们期望成立一家服务于移动出行的公司谋净荡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目贤饲。   所以童兢,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域的垮,欧洲和中国坛玩。其中中国的业务包括三大板块雇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目闹粱。我们在这一领域是领先的变哗熬,这之后驮低,我们还会有更多合作晶才。   经济观察报霉:在大众规划的十二三个项目悉,大众与滴滴出行歼、首汽等公司的战略合作是什么模式具啊?   苏伟铭敬弛羔:大众跟滴滴户船尽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中沥绥礁。其实拭,与滴滴出行的合作婚墩僧,目前还在进行详细商议晦芹。但需要强调的是庭革薯,我们的合作投资并不是融资的概念炕,我们的合作是战略性的恨盟扒。   经常有人说大众汽车集团起步晚扇搬,但我看不出其他厂家做得有多快题蔼。   移动出行的合作镜谓,如果是提供车辆恢洞如,那只是纯粹的商业化的供应需求匠付使。与出门问问的合作甫透,我们是要进入合作的管理层梦弯丰,在共同建立的合资公司挪淋,双方都有委派监管团队巨。   经济观察报酪椭卿:您提到的十二弦裂、三个项目都是什么商业模式扳辟谦?是否都会以合资企业的形式出现猫谦?   苏伟铭栋:并不是全部都是合资企业形式的项目饲。我讲的三大板块中爱塑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施霓惨。我们选择成立合资公司是因为坪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值焚刊。那么如果不通过硬件鞭乐,技术应该怎么落地呢判厕垃?通过建立合资企业括钞边,我们可以为不同品牌设计不同的技术举称,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务险陪腿,包括集团以外的其他品牌狮届,我们并不排除这样的合作饺腥。因为生态圈本身就有一个共享的概念火采换。随着数据的增加衅猾适,共享的概念会更加广泛挤俯伟,生态圈成功的可能性也会越大厢。所以与传统的工作方式相比坦,变化是非常大的朵肖。   经济观察报久本:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作忙青?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出箱糜?   苏伟铭堑祥:我认为技术和战略两者兼有破晤。要建立移动出行生态圈的目标巢肛钦,就必须把其中的布局规划清楚息舞,只是研发出几个APP护岗,并不是真正意义上的合作或合作的全部并闯茂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么鹃汕?同时反,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用篮晌查,也会要向外输出烯酪。   经济观察报盟:生态圈成为汽车业新的布局单位碌畦险,选择共建生态圈的合作伙伴时匈雹,有什么标准逢?   苏伟铭蠕竣:以前我们称之为垂直平行的价值链柏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联祈。在考虑发展这些技术的时候妮,需要对合作伙伴进行全面理性的对比委。   举个例子狗雷呸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候礁轿,我们会考量其语音识别技术有多强捍?然后再开始讨论中间的差别在哪融。找到不同品牌之间的差异性非常重要狸。从战略角度聘淮糯,大众汽车集团需要明确今后的定位赔师。   谈了这么多羚让虐,其实有一个基本点吻,便是客户群体劳漏辞。作为主机厂琼秒,我们需要预见到7年以后车的样子犊。因为一般针对七年以后的下一代产品僵臼报,我们现在就已经设计出来了堵迫。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜可垮,未来会遇到非常大的改变煽蛔谐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同晤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的垄蜗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品浩勘套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂抒同:李芳" "   4月20日届擦,上海车展开幕的第二天朝设,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台为,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答团。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟刨,原因并非明星惯用的“堵在了路上”肝,其实钉,魏建军早已来到现场令趁晦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内璃惶淬,魏建军至少接待了三批不同的访客彤,并亲自送每一批访客离开攀涉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时灵,虽然神采飞扬坛阀彤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显拢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小粉悄。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瞬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义贡此。一边是国内SUV领导品牌啸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代疥品欺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市问,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”顾虽慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军浮虏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者么,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣哇搔抱。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌局接摄,此次拒赔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上危。   “WEY的目标是挑战外资品牌杯,终结外资品牌的暴利时代笑,重新定义‘豪华价值’里础口,为顾客提供可以承担得起的豪华产品昂烷。VV7c/VV7s之后哥刑,今年还将推出2~3款全新车型拎散迟,将产品线延伸到新能源领域未,合力冲击外资豪华SUV品牌殊都。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者钉。”魏建军说饶涸橇,“关于轻奢鸥颁钢,首先这个词比较时髦失光技,容易记住邯。另外弓俗燃,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵我募摹。”魏建军表示赌赦,长城不会做没有意义的豪华集饶师,“作为消费者可以感受到超值的体验坎冲,而企业也能得到相应效益净汉项,最关键的是得到了客户的认可蓉夹臀,这才是有意义的‘豪华’为涵殿。”   魏建军认为安全是最大的豪华继欺。“乘员梨、行人倦氮、车辆”三维安全(3DP)设计理念零霓,参照国际标准修疮疗,主被动安全配置完全创新罢咖磁,提供正常驾驶酒寂巴、危险警告凡黑、碰撞减缓朝加躺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护方。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)帝观,译为“牧羊犬”劣,有守护主人生命及安全的意思幌茬诲。   此外澜懦滦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队炬,来自于欧美一流车企芒,有着丰富的造车经验和行业影响力希旱涩。匹配中国第一款7速变速器限惜场,这是世界上最好的变速器之一郝灵。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地罐抒伐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌誓平得。除总部优秀的研发功能外楞,长城在欧洲创赋朔、日本和北美也都建立了研发中心哗。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”痕娟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数韶寒。其中氛乾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌纫虏。对此佬,魏建军表示燎韩:“媒体和消费者一直有这样的担心狸牟,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面寥桥匆。实际上佰霓唇,在同尺寸或者是同动力下奉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价番惊其。但从消费者的角度来讲读泻,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的链,消费者会非常清楚这些配置瘸斤抱、性能庐、做工有什么样的差异僻剩。”魏建军表示垃,长城的目标是做品类品牌腐枫江,即目前在SUV的大框架下以价格为区分救酱,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元函,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间芬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆宏栓。   而针对销量层面眠疵,魏建军表示曹缄晴:“从销量上看太邢蔬,WEY很难超越哈弗十拴蚊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的孝,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨さ,15万~20万元的空间虽然也很大奇,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论拎。”也许很多人会认为枫形墒,WEY卖不过哈弗坪检缉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务潦,但实则不然掸档。“WEY和哈弗我们都重视俗袄娃,长城用同等重要的七、足够的资源支持两个品牌底菩辖。”魏建军说萌群锭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挪健趁,魏建军是如何评价的炭居?“我认为我们的产品不管是性能褂澎编、做工坛茅、安全镁,还是油耗戳洛呈、排放疗闺拟,都不输高端车揉。”魏建军依然对产品信心十足摩娘,但他也承认WEY面临一大问题佃缝屡,“现在问题是品牌价值歧,因为WEY旗下产品刚上市厩淮旱,品牌没有经过市场的验证吃舍,大家会对它不放心沉抢发。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车功坝巷。”   魏建军表示鼻湾,自主品牌给消费者带来了很多价值队少。“有我们的参与埃娠淬,不断地进步冈览、不断地在挑战外资介慈,已经迫使外资不断降价希,提升服务品质导。我们的目标是要挑战国际高端市嘲洹,所以说我们借助中国这个很有价值的梨惶日、规模最大的市场来锻炼促,使我们能尽早挑战高端窃苯汤。”魏建军表示潞到篡,消费者购买了WEY之后搽牌氏,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值窗婚。他对媒体承诺裂居,WEY的产品一定是超值的嘘,并且一定能给购买者带来惊喜慕。“WEY是一个挑战者嚷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感硷构。把我姓都赌上了拇厕光,不能失败骏妥须,只能成功戌。”在采访的最后官既,魏建军郑重地对记者说汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚旦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日匪瞄,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发麓强拷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作贬朝郴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向恼帮,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辰把拧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车夹莱,以及未来的发展荆。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生艰浇欺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生家勃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人勒髓串:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生貉沥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生教、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士素疙妇,以下是问答实录横谴从:   凤凰汽车 瞎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何穆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的凉能?   俞经民 抱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心恒蹦扛,对于品牌的市场表现同样很有信心巨枷暖,就MG品牌今年同比去年的增长率而言卵透,我们有信心成为市场第一的品牌触无。今年我们的销量目标让桥柬,是从去年的8万到今年的20万啦。纵观130年汽车工业发展史骗,汽车行业发展的基本规律而言绞虫,规模还是需要的汲邢,是品牌更好的发展的重要保障庇河。   邵景峰 呈蔑虑:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分佬,荣威方面扩,我们所坚持的慈街汝,是一种符合广泛审美的棚糕泼、优雅自信的设计风格谋,在复杂的市场环境中讹深,抵御诱惑莆妻第、坚持自我叙,走一条人性化的设计道路娘寸滥。而我们的MG名爵蹋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化纳,这是一个巨大的宝库司兴,值得我们的设计师尽情发掘稀冉甩,其中之一骚,就是感性插。   在MG品牌的设计风格中病蒋,我们可以看到很多情感爆棚浇、血脉偾张的元素与产品恳勒。未来的中国汽车市场必将飞速发展郝,需求也将越发多元化锭效熔,然而无论技术如何变迁诞怠纷,对于人性化贡伪、情感体验的诉求将贯穿始终嫡速浮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想伟倘,我们也将在感性力设计理念的指导下沮榷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品耙。同时怀,强调个性也不代表小众擎修,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求阜郸,为大众带来唤起强烈感动碱、让人心跳加速的优秀产品料,这就是我们所追求的目标道抒颠。   凤凰汽车 奠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万焚绢,其中年轻消费者占到了绝大多数释,请问接下来栏哇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求洛?   俞经民 秤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”娃项沫,更是“年轻的心”男,从名爵ZS的订单来看钎贡,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体材,更包含了年龄层更大脆獭班、但心态上保持年轻的用户挤。从“年轻的心”角度而言权彭,我们的消费群体就更加宽泛了坟杯簿,作为一个年轻化的品牌提,MG名爵的诉求是“年轻动感功喝、专属空间闯乘详、纯粹乐趣”米兢,给“这一代的年轻人”造车骚。说到年轻人共同的特点风,是充满梦想妹涛,对于梦想的追求更热烈一些碘,更想把心里美好的事情去实现道饲倒。这个梦想实现的过程是非常美好的辆,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求旅郝墓:为这一代年轻人蒙殿复,不仅是岁数上的年轻人岔禾无,更是心态上的年轻人忙聚,提供更好的选择魔,保证他的有更好的驾乘体验辩。   年轻化的特点阶观瞄,是要颜值皆瘫盗、要体验的到位偿郎、要可以分享谁矗。二十一世纪中国的年轻人规暗鲜,在互联网的普及深度巢、对于尖端智能的体验和想象力慧受,在全世界范围一定是靠前的领礁佃,就应该可以代表“国际范儿”肮帘时,也应该引领地球村的潮流嗽。要满足这一代的年轻人仆俏膜,MG名爵所带来的产品体验蕉,也应该要追求更极致殴丛故,带领大家去创造全新的潮流抖。   凤凰汽车 扁吵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”抵脸,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鲤殴、80后妻校弓、90后的人群当中沦吭缝?   林嘉瑜 台胃:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拱琅。这款车感性的设计曲线抨淡,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归成。不光是国内的经销商肝朔,本次上海车展设禄,MG名爵还邀请海外的经销商毒粪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发闭氨律,他们也都对这款车都做出了积极的评价霜放,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀逻,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”本似兰、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟赣,经历百年的沉淀始终带来心跳加速集郎,让老百姓也能开上小跑车钢丧,尤其对于国内的核心消费者来说懦,不论年龄几何舶攘泥,都要有为自己的梦想活一把的态度息。对于一个汽车品牌来说怠翅驼,这是一件值得骄傲的事情狙。   邵景峰 俺协祁:其实在选择一种设计语言的时候骂,设计团队非常慎重梯舒弹,因为设计的变换频次不能过高屯衰,要抵御诱惑铃履赔、保持延续性才有可能给消费者形成印象饶、拥有识别度从而去打造一个品牌誊。“感性力设计”的第一条就是要有感性朴腹,去追求情感的外在表露然,从更广泛的角度示缆绰,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些霓八掂,通过真正的审美习惯进行判断;第二驴郝,感性力是专属肌猎饺、设计师要通过专属的标签噬臣坟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感显惰庭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感凰,比如运动员在起跑的那一刻间乓群,弓箭拉满而未发的瞬间革锯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚芥,这种动感更有档次赌,同时价格不菲村套,是很高端睦、优雅的设计赌己某,我们希望把这种设计注入到产品中剩隋箱,带给这一代年轻人极致的审美体验漓。   凤凰汽车 棚:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆迅眩块化架构平台打造的揭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划方?   俞经民抖归:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用囊空犊。这是对这一代年轻人的尊敬硼,他们自带国际范儿痊看,是可以引领全球的潮流的人群嫉勤,因此有着巨大的价值圭悉。对此维讹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划胚办儒,在全球也是一样茅确萌。目前娄脆瓦,世界范围内第炉,不仅是动力总成前瞻技术的整合牢,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势瓤堑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车峦铺,采用插电式混合动力设计羞都噬。另外瘦挂寞,大家看到的名爵ZS嘘没,将会在明年上半年推出纯电动的版本攻,至于最接近今天这辆续航超过500公里庆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车吻哩,也将会在2020年之前推出建令秃。   凤凰汽车 函:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系叼篙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法队敌你?   俞经民 泰炬躬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控耐窜轮,设计上差5%湘,销售上就有可能会差30%氓卧。那么对于自主品牌而言飞哺关,就是要把自主性发挥好必熬,去追求审美的宽度和深度幻伟,销量也才能有宽度和深度盾衬诲。名爵ZS的设计就是这样做的释漏,要追求极致渡贺艘、不计工本咕瓣、敢于“临阵推翻”把外形做到极致势趴必,可以说躺,名爵ZS的极致设计歌,对销售的宽度起到了很大的作用丸莲抒。   邵景峰 乔寿瓶:汽车设计是在不断进化的吮咎,不会总停留在一个风格上下,在互联网时代寝,同样要有全新的时代特质低。另外艰,从汽车设计而言本粟韶,例如从动感设计理念而言肥砷部,英国车是鼻祖椭,很多品牌都是以此为源头来发展的煽,也就是“同源”堕乓。中国航天能够上月球翘亩,那么在汽车领域上同样有大的进步健喇钒。之前德国杂志的一篇文章写到渤巍佩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国授,在进化的道路上有推崇的看法合愧怕,也有欢迎的声音靶腻,这些都是要虚心接受的码畦标。另外诉位程,汽车设计是一件非常严肃的事情虚颂,每辆车定型背后林巨程,绝不是单纯开玩笑能够做出来的涸,背后要靠巨大的投资来驱动椿惹。   在造型评审的过程中陡皮,流行趋势讲清楚献蔬,未来怎么发展说明白憨祟,否则误解就跟着来了及稻,所以要有一个整体的品牌战略在里面栓隘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了啤圈。   凤凰汽车 灰删封:今年铝飞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处摊恰堪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点淡赶?   林嘉瑜 辜栋络:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作钳,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素滇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄擞,拥有一颗年轻的心暑睦嵌,热爱运动屠、健康的年轻人扣。   从足球营销来说士疵,对于英国和中国怠鲍钒,都有很大的国民基础瞥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国浮雹,是英超乃至欧洲的强队狭什,这几年的成绩也是不断的提升褂玻,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的懒昏怒。同时饶,利物浦又是一个老牌劲旅瞪干,有不断上升的潜力侈剿,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样聪擒京,在用户上有着非常大的重叠之处亭。MG名爵与利物浦对的营销合作唤羞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来瓢爱,在活动和比赛中享受快乐涤。   上海上港队也是一样的屑。MG名爵经历近百年发展栓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣呛扑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队黎冒耽,两者的合作也是非常有趣的般防。更重要的是府刀涎,MG名爵通过足球营销的模式氓节,能够促进两支球队之间的交流且茄赣,包括之前组织的很多活动泛归,不光是针对中国的消费者牟,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动笺琳潜,有效利用MG名爵品牌的特有资源誓参,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌膊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值扳。   车展期间磕耪粹,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海誊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对竿。在车展之后拘帛瞎,利物浦会在上海有推广巡展活动捻搅。下半年拣梗沥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对能爱捆,欢迎全国各地的消费者参与和体验毫。   俞经民 犊蓄染:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的淘虐饱,大家能有一些共同点做沟通揩膜李,国内和上港足球队的合作巳,正是汽车和足球之间速度与激情典孰、自我突破的契合点藉惜狮,足球又一个很大的特点泛,就是会让人意想不到缔霓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间碉炽革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年砰病衫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩宿射伸,与此同时岁,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一睫稗鄙,长安汽车产品质量持续提升你,用户口碑不断提升奇,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象荷纺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一郎、全球乘用车品牌中国市场第二名茬夸烷。   关于未来蓟瓢厩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会剃物,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划淖响莽,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升嘉筒。   2017年是长安汽车的产品大年庆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市楞吕、全新的SUV CS55嫩络、轿车睿骋CC厘河睦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市稳淬抖,将会进一步完善长安汽车产品谱系橡。   如今宋肪鹅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鞭,站在国家品牌高度寻求发展插,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任激好。提升品牌溢价能力晨,成为长安汽车品牌发展的重中之重峨。2017上海汽车期间轰,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平画,关于长安汽车的未来剃,徐留平董事长有话要说伙,以下是对话全部内容博淋。 凤凰汽车骇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的草贝辣?   徐留平茸缝阔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程铰,我们也是不经意之间就走到这个地步梆理封,因为一个产品好,特别是像汽车这种产品是更加的明显诵禾裤,它反映你的公司文化绰、你的公司理念是什么样的东西欺抡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瘁,曾经我在公司和高管谈的时候就说过同愁贿,你怎么样让产品吸引住消费者办?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球轻然肌,靠的是什么裙洁未?因为美是一个主观的东西泉腾幂,有人认为这个很美壕,有人认为那个很美幢舅窟,从长安汽车之前的产品来看陇衬粳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来芯晨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么钡尖涛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的妒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错迪,同时想把这个产品往这个方向进行修改懊。我觉得在这个方面粳式,从长安的角度来看姥恍弄,就是对于这种动感川呈、时尚这个理念的偏好卵。我一直在体会涟替,其实我是在反问我自己污斥茫,这种偏好它是怎么体现在产品上的隘锨怕?实际上是我们内心的这种偏好叫花。在过去的2-3年中吹,我们面临的话题共富,如果过去不做总结荆缉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来峡劝课,另外更重要的是说袒,下一步你怎么做士挠姐,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法吞白,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车貌豌式,下一步是个什么东西芦割老,消费者需要什么样的产品翟,然后作为公司来说檬钵尸,你们能展现出来什么样的东西咎嘿揽,最后我们总结叫生命动感智色双旋歉棵,当这八个字出来的时候番秘,我觉得是非忱洌好镭桥啤,既是水到渠成猎,又是醍醐灌顶痰、灵光一现摊。这个过程揽韭苗,不仅仅是八个字的总结拦步闷。这八个字出来以后促罚,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好词壳,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念胜,实际上不仅仅涉及到造型饥讨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验车撇。这样的话奖裴,就有了一个提纲契领琅讨、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西摄描八,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中伺拣朗,就能够有一个非常精准的东西琉峨。   刚才你特别提到“色”拦,我们当时想说踢寝遍,你必须要能形而上荣苇,要能够抽象出来痛没楷,如果说你不能够抽象出来告排捍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候闹,如果你弄它50个字酣、80个字手浪吴,你可能不够形而上拦,不够抽象化礁镀,最后我们觉得“智独、色”伎善,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求替都涤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动铜簿莆。   第二个就是说消费者情感的体验罗税狸,比方说对这个造型和颜色吝硕奖,甚至于这种声音或者是形状川袒恨、线条的这些方面的喜欢讲搂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西滦瓶溶。当然我们也在想用什么样的词比较好赴沁沁,最后觉得设计的这个词很好掣乔融,一开始我们还担心说这个词字挺多登期,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化馈钒屏,我觉得就应该让它有想象力匣,就应该赋予它很多的内容渴僻食,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的急,孔子都说食色娟,吃饭以后第二件事就是这个字庙讽曝,我相信孔子说的这个字也不简单意思狠乓,实际上说轰险配,智色这两个字还是最终反映的是人胚镀,特别是消费者的一种需求京填莆,对于未来传统的一种期许拓斗卫,这个过程当中绦啼诺,对我们来讲景尝,把这八个字想通的时候寄案,我们感觉到非常兴奋也非常重要的涣,这是我的第一段话题书滑。   第二段话题说这个对长安有什么用处卑卤电?那次在发布会现场有说盘咐突,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候桥,一开始我就提出蛇,第一个辜染磋,这个产品要漂亮回撩,你不漂亮的话撇竞范,什么样的东西都没用嘛。因为我们很早的时候就开始在考量凯茫,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧需,后来发现不行冈勉瞎,最后我们在大概07狗柯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了享。因为你还不能提炼出一个高大上保炯、抽象腥怪、形而上的东西烷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮手,但是每个产品都出得非常艰难敞奉鲜。这个事这么长期干也是一个问题秤歌,因此在三年前的时候雷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了姥榔栏,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解收吨驴,对于消费者的这种认知混抵,把它抽象化任窖稿,那么这样的话理解了以后井纠,再把它具体化脐,特别是在产品纯花,也就是设计理念当中一些图形化的东西抛丸,因为如果你不落实到图形化的方面屎,那就只有形而上没有具像化 怒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中粒,图形化和具像化过程当中寞,这个就出来了罢。   这个出来以后切及,我觉得对未来长安来说塘苦,我们未来在产品设计的过程当中洼粕,产品能否做到生命动感智色双旋裳柏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来巴顷?这样的话篇昧,实际上说算,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中堂第,几十次的否决接,我们也许可以用1/4的时间就把它完成伺,几次或者就十次你把它完成抛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了嗅,那么这样的话惠,对于长安汽车的家族化拈抱惦,我们看了这个车纫灵剖,看了这种感觉这种情感的体验蹬,那就是长安汽车潍楷航,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车双蜜,这是一个薯酚辖。   第二个就是说鞭多效,我们自己在研发制造设计过程当中浇财,这个速度大大下降镜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降慷缺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢吓贺,如何把消费者的体验做到更加的精准怖,更加的接触到痒点扦,这样对长安的影响是极其巨大的测。   凤凰汽车篇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念潞泥?   徐留平坞瓮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念匿手廉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嫂俄染。如果说把它拆分开来耻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念窘摆嫌,智色双旋更加偏向于设计领域卷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢掇芹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚默,我相信大概许多媒体会想罕仓鲜,生命动感智色双旋怎么落地徊稻?因此我们就想把智色双旋也说出来辩叼,不要分开豌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中苟,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言守排。   凤凰汽车乳讽沽:另外一个是提到的认知方面的感觉晚,有没有一个专业的因素橇磕馅,咱们除了制度之外砍,有没有专业领域的人来负责这件事讼桂聘?   徐留平铣访了:我们长安有一个庞大的队伍浪渤,首先要把一个汽车造好储,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人迷剿,到高管团队稀,到设计团队脯,到制造和研发团队欣揪驳,包括服务团队柬妨,特别是主要负责的领导人吵。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验德,而仅仅是设计团队的话语箔抄,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离男。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层毯穿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素谢,因此对长安来讲拌,是既有最高层特别的重视告户萄、关注和把握堕,并且这也是一个最高领导者的工作职责酸靖。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知雾侵,我认为在汽车领域当中是行不通的谐钳,当然我们也有具体分工胖。另外也有很多的专业人士完成这个事情耿坟,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的熄,还有轿车研究的句,也有做SUV研究的函桔疽,同时也有按照职能分的畏凤鳖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中疚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓硼骚光,如果仅仅是设计团队的意见冕膏械,肯定会偏离了方向栏悼苟。 凤凰汽车枯哺啊:一把手是指您吗忱?   徐留平垂顿:我是其中之一蜂似滥。   凤凰汽车猩硕:长安汽车自主研发的新车雄,设计廓、评审簿锯盯、评定环节您都会参加吗璃?   徐留平困:我必须参加壕茶,我前面讲这是我的职责滦挂,所以我必须参加栋票缎。   凤凰汽车份戚挪:无人驾驶车呢捂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车孝降卧,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了哄,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产乓挪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破认颈侵?   徐留平烫交:上一次品牌发布会吓捷,最新的无人驾驶技术也做了展示乳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上热辛敢,高速公路的环境相对来说可控性要好鸡册统。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的颁边,难度要更大渴俺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻戎,我们不仅能在高速公路上做剐洼,而且能够在城区做惜殊蹿,这个技术我们已经实现了突破处奢。   凤凰汽车砷躬:长安无人驾驶技术进行的这么好交松,量产会提前吗废?   徐留平羞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加设教把,实际上就是说谴乖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到算,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西嫉袖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点教畔猜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定磨锈监。   凤凰汽车峰老驰:中美在进行双边的贸易谈判耍里饶,这是谈判的内容之一耸诧蔷,会涉及到汽车合资企业的放开棱,可能是一个双向的市场开放的动作码窟探,如果这个谈成了蓖疏镶,如果这个不再规定50%的上限悼蓟剩,您觉得对行业有什么影响皋,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资乱河,那您觉得首先答不答应登艰?再有一个多给他股份的话粟蚊梢,对企业今后的运营会怎么样瘸摆善?   徐留平帕卸:我明白你的意思价许,第一我确实还没听到这方面的话题联孰缓,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况篓,股比这个事说了很多年红,我基本的看法有几点骡,第一个这是国家层面的战略和政策兽疟适,作为企业来说暴镰厢,我们遵循筹,国家有什么政策我们遵循什么政策踞,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错浦嫉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点庆歇稍,我相信未来的合作会加深发嘉妻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大加拜嗓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现覆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题怖灌粹,而是说理解消费者腻,能够洞悉消费者革虹笔,如果股比的溢价挺高墓荣、溢价挺低氖拎风,但你产品不能卖出去癸睛假,那你不能分摊出去羚,如何把蛋糕做大尾弥,这是合资企业要做的一件事抠枚官。   凤凰汽车遣:如果真开放瞪莆,长安会想着往美国去吗下那摧,就像那福特来到这里呢台吕陇?   徐留平创围摊:长安想要去美国是一个公司的战略搭唬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系取空。   凤凰汽车萌:长安与福特的合作多吗溪?   徐留平闭:长安与福特是我们加强合作的方面短峭,应该讲这种合作的程度师丸萌,不仅仅是合资企业擦,从母公司其他层面坟,包括技术和其他很多方面都在讨论坚俄,包括海外市城俾叻怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长兰捍党,它的能力提高了谐。第二 现在是全球化合作的时代菲判,一家公司独立运营粕啊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事舵酚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音吮。   凤凰汽车强信:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结玛税,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要玫苫,你还说了过去我们做一个车屡校,可能需要很长时间好不容易做下来雹苫城,比如逸动蛊,是很艰难的描桔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%五涕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%吞妨,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资齿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品褪孤购,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大极殊敲?第二对比韩系茂、日系小,我们的研发体系和他们的研发体系相比兴翟,您觉得能不能支撑纱剂,确实我们的实力也很强烂,我们的内功可能修炼到一定程度搐辆,我们后面会源源不断推出好的产品聚,而不是担心到了一个节点会发生什么状况为救。   徐留平酥嚼:你讲得非陈环遥好岔额蛋,我觉得这是两个原因导致的毁,第一个就是必然性骸昂,自主品牌需要有成长的空间空,第二个确实也有机会的原因付榔,恰恰是SUV的市澈旖笨弧,中国的消费者需要这个东西拣搏配,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些吻瘫,反应速度更加快一点俄痹苫,把这些产品推出确实是满足他们的需要陀,我觉得是两者共同作用的结果五赶挟。   对于下一步自主品牌来讲瑰毖,无论是哪个系旗秦,无论是美系冠喜、日系券畦、韩系千淘、法系耍情,我觉得跟系没有关系蔑砷,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘奶等恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西场杏娥,这是关键啃。消费者他肯定是有他的诉求的将,究竟是SUV亢贬、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西骗,他有他的一种偏好任腾丰、喜欢藏功郝,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道骇阑,这就需要我们作为厂商鞘倒沦,你必须要洞察到消费者的需求千砂栋,实际上要看到他的潜意识是什么东西激,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来凯恋苯。为什么我要总结长安汽车的过去呢讨稳?实际上是我们自己反问的过程屯,就是说在过去当中精胚绞,为什么逸动会是这样飘,CS75为什么是这样蒙努径?实际上说梦背桓,我们当时也没有意识到凉巳,反正当时就是这个样子垂,实际上这个过程是一个反求的过程卷皮,我们为什么会喜欢这样团?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中哆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子钉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好凶弟掠,我们把汽车理解为是生命的动感受墓,其实是一种生命力的扩张矩鼓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念膝让,而我们长安就应该提供这样的产品偏,回过头来展望未来埠,我们觉得这也是一个正确的判断恨目讥。   凤凰汽车眯赊裳:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较练。   徐留平妮枢:我觉得现在国内研发体系来看凑陷,国家间可能还是有一些参差不齐县蜗,我觉得自主品牌的研发能力和体系乳联鞭,进步无疑是非常大的切敛沛,而在很多方面可能与跨国公司有差距京粒,有些方面会比较超前蹦,因为自主品牌也不是一家瘫炔,跨国公司也不是一家繁叉,要两者来比很难说吵绥,但是有一点脑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易持逞罗,做好一段时间不容易拓竿,这个公司要能够连续做出好产品蜗撤,能够连续向前增长烦酣莽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念比畏嗓、设计应用拟芜,在这个公司当中都比较受关注没,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因闻靶。   凤凰汽车白刷笛:我想问一下自主品牌的建设撬挥,随着我们品牌的推出嵌浮,现在汽车品牌进入新的层面谈结,会有不同的路径选择侠此,比如长城屠、吉利推出新的车型活漠涟,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势那说?长安如何能够胜出花?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌崔泥,除了刚才说的两个书培鞠,还有互联网造车的未来的合作伙伴拧,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响梯汤?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响私?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合荆冈?   徐留平紊玫:实际上斤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌嗅糖旅,我觉得这是好事僚,这说明汽车产业欣欣向荣回,是真正的投入烘坤,这是我对汽车产业的理解兑,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚幢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程晌卿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行惭,例如一个产品到了造型师的时候攀淮,是一个说法被瘟、一个样子姥眉痛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的爽搁,然后到了制造过程当中又是另一个想法裙,到服务过程中又是另一个想法地熄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西发幸耻,既有高大上的劝,也有形而上琉电、具象的良甲腿,你要把一个公司从时间跨度薄图,一个一个展现出来蓝,而从空间的序列当中汹蹈,你要把研发全部都按照这个意义鞘,我觉得是很重要的方面路表。我觉得制造汽车是很复杂的过程劝,各个方面的协调卡称、综合够、修正钱母、打磨需要太多的时间悔膊糜,我觉得这是一方面很克层。因此长安做这个东西既是公司发展的需要提,同时也是我们总结过去体会出来的就,它是由内而外的守吓。可能我们过去没有意识到这个话题面哪,我们现在总结出来尘梧仙,然后下一步能够指导各个方面掳,每个部门都很容易做事情锤翟费。   第二个问题你讲到造车梨,我们开的会太多了浆挂,失败的太多了吭蔷,沮丧也有很多冲号,基本充满笑意也就一次窟嘿,前面基本上是批评猴、检讨羚景太,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行冗,不高大上监怪蹬。至于说现在很多企业开始造车乾,我觉得这是一个充满魅力的行当唱,很多人都愿意去做腊违。   凤凰汽车篡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样偏毕? 徐留平迟寺:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面托泌,会选择相适应的地方剑。   凤凰汽车履:就刚才的问题我问一下点,刚才您提到和新创的互联网的合作铣凹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔寥、蔚来也有合作麓,您觉得长安在未来在互联网里面的话少酿,更倾向于是一种怎样的合作扯截?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工泄档,您是怎么看的蜜枯?   徐留平把:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择取,从长安的情况来看船,我们认为哪个方式都挺好的窝迹,现在是合作型的栋鲁巾,是你可以自己干授,也可以合作干偏,也可以自己加合作干拌顺寞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西恐。   凤凰汽车煞晦簧:我们打比喻迟骇,37度是正常的温度事蕊忌,您觉得新能源行业富,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说柔脖,您觉得温度是多少薯堑焦?   徐留平撬懒:您觉得高了低了赣?   凤凰汽车寇加:之前有人认为这是疯狂的阶段反。   徐留平炔规辅:我对一个产业的衡量依据是话冗螺,在目前这种全球的经济运营模式下村棵残,凡是有金矿的地方捕播厕,都会有若干的人去挖掘它眷,目前我觉得新能源就属于这个阶段夯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够献冷,应该更加得进入倒,因为从目前的情况来看涧小看,汽车产品当中稳,一个很重要的领域就是电池腾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放番滩,没有这种资本九此触、技术侩庐、人员的这种投入唱酒,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的镰。   凤凰汽车啦:那就是说您觉得温度还不够吗缄?   徐留平干:我觉得还可以郎筷际,但是我不太同意的就是产能泥布堕,如果说你的产品技术不太优秀钮绩久,你建那么多产能就是有点糊涂鲍岛盛。   凤凰汽车芬雷婚:很多其实可以通过改造现有的产能寇仇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能限奢,从这个角度来讲辈,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况笔抄戊?   徐留平徐棋:从整车厂的角度我们希望成本低一点弟扇毕,选择利益大的毒窍亭。   凤凰汽车翅幻怯:所以您不担心过剩吗诚保?   徐留平背勒:我不太担心这个问题襄酞,我觉得电池还处于不确定的阶段己凸腔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候栋狄。   凤凰汽车咯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象驹电啪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外耻,不管是设计师还是CEO等等蛋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代缕腿?当然那些设计师很多是主管的切,老外有管经营的有管品牌港蛇剑,主要还是在设计和技术的领域陇煽,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的锌捕瞄?第二个是国有体制的问题保滔项,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响碌,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域妈,也在高薪吸引高管人才东澎碉,您是如何留住我们的人才侗驶伎,关于体制之上楼、体制制约的问题砍镣,我们怎么解决皮?   徐留平散:现在是全球化时代莱,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早绘窟,我们最早的时候是四无量镶,没钱故图透、没人棵梅界、没能力姆兢、没地位处攻,到现阶段来讲姆饯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师毯,这都是一种非常正常的行为溺柑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢筹感劣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国扳裴池,如果对中国的消费者不能够带动侩,那肯定不行揭败嘲,我觉得这是一个鬼,无论你是洋务运动还是什么运动篡,核心是对消费者要动起来缮,这是一个邻处。   第二个关于体制的话题筷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距保奖,这个方面我觉得不能讳言粒喘。目前来看怪确厕,对长安不是特别明显阂绰,因为长安是属于南方集团旗下子公司瓷佩骏,从南方集团来说虹毯咐,在这个领域当中苦,也在他的职权范围之内做了一些调整侵,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享访把咕。   凤凰汽车灯乒:如何看待这个机制撬醚?   徐留平拳竞坑:从国家层面来说怠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要胆。   凤凰汽车港:你们审批会很困难是吗化垢?   徐留平拌毛脱:我觉得会快吗烦,另外一个我觉得汽车集团颈俺担,也许给你量化很多股份蹲,但是最后你没有创造价值驴建,给你1股届勿,1×0的时候不还是0吗涎慕?汽车的成长姥啤睡、成熟或者盈利是一个艰难的过程患横丁。 凤凰汽车饭逢:十三五计划像长安汽车整体的销量担措次、利润和研发能力以及目标有没有闹?   徐留平钦恐:非常有汹赌,我们愿景2025码,我们做10年的规划嚼袒,在这个当中我们相对来说做得比较保守靡剖,为什么说保守呢缸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当拍臀蔚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念第。   凤凰汽车茅脊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的徘递淘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强杰晾塑?   徐留平辨贯妊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业嚏谷,在技术和平台方面都在加强合作涵,至于说未来它要怎么样很,我现在还不太好评价这件事伙。   凤凰汽车殿妇:徐总问一下国际市场的战略掏五暖,我知道去年车展的时候叙,长安说往海外拓展的重点是伊朗俄畔、印度患募谐、俄罗斯这样新兴市呈馈,有明显增长潜力的市车链浼唷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去山据,比如在墨西哥吓盛仁,对长安而言廖,自主研发这么好截灯蹄,又长期和国外品牌进行合作宠辅贯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国涪、欧洲的市成辍?   徐留平弘竭:在我们十年规划中就有鞍嘿叫,去年讲的时候就是当下正在做的内容始,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的功,就是要稳扎稳打皑渤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了碴角弓,因为一支队伍最重要的是信心脓趁抚。   凤凰汽车贬晶:国内很多品牌都盯住印度这个市撑6小,并且国内品牌在国外市场很有竞争衫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗诗携危?优势在哪儿圣?   徐留平翔极布:对于海外市场我的理解是要扎下根去寸猴笆,不是简单地把你的产品卖出去始和,是你能够充分地利用本地的资源骋爸滇,包括人力资源和其他的技术能力练,然后为本地的消费者提供这种产品和服务磕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的篱,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长佬,促进本地人的水平的提高晚,那么同时在这个过程当中列规,把公司的产品技术涵盖进去缝,我觉得这样才能走得远存梨惭。   凤凰汽车百:长安最近一套体系出来了厂朽,有没有可能往更高的一段发展吐兴?   徐留平磐:从长安来讲届纷,我们目前的战略看傲惺,是把生命动感智色双旋八个字做到极致何,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品氏形,这是我们能够奉献消费者更多的东西僚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的别极少,但最终要落实到产品上箱牌贩,产品是一个载体让消费者感知它知道它谎梗,未来惊澈搽,长安汽车会加快产品推进的速度冀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神躺。   凤凰汽车超伦铅:欧尚也在这里面吗筏解?   徐留平虫:欧尚不在媚跨概。   凤凰汽车炉幕拍:东风已经有PSA很多股份烈硷,对于未来长安和PSA的合作有影响吗汤毕靛?   徐留平脯朗:目前我没有听到有任何影响绅,在实际工作中我们也没有感觉到捞谭。   凤凰汽车侧吝:理念发布会徐总是骑着马出来的立,当时媒体圈特别关注才氢,都刷爆了朋友圈弦枷路,虽然我不在现趁炭病,我不知道有没有特别的意义半,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动茶但冲,当时的考虑是什么物?   徐留平舌郊:两个考虑吧沟题,一个是我把马和车作为比较同脸磷,你要说一件事兔,一大堆结构化的语言没有必要露憋廓,我觉得既然是长安汽车尺申,我们叫做生命动感凸、智色双旋胃收估,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫茹孟,如果不这样做也没法让人尖叫痹锌碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芒洼迪,上海车展首日醚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面坷峡霞。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量履亨侥,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台湿图,12年增长了120倍罚犊。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访侈,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略壕叫佛。   受访人厕蜕:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)谰。以下为问答实录脓苛:   凤凰汽车胳悲祟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面冕顽板?   雷德?比格兰德岔强: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品曹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蚕辖湘,这款车在中国市场的反响非臣萏鸭好腿驳。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA添,同时拥有强大的引擎挟,提供强劲的动力与性能己看禄,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声骡精氨。所以槽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品恫。   凤凰汽车凹硷: 在没有设立经销商的地区台据鄙,玛莎拉蒂如何抓住市郴瓴稹?   雷德?比格兰德捞航: 我们首先还是会增加销售网络郊镣,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点敌常,计划在今年年底扩展到75个妇惹卫。   我们还在天猫开设了旗舰店理啥,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空捞燃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台身,大部分来自没有授权经销商的地区累。   中国的客户对于豪车的了解越来越多李,鉴赏力越来越高泉。针对这些人群才,我们还组织很多不同的客户体验活动计拜净,如海外试驾瀑,以及互联网方面的创新韭,如网络平台的直播卧幌。此外捞隘,我们也有不同的金融政策陛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务谁撩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式吨曙覆。   凤凰汽车潜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》晾,给汽车销售渠道带来一些变化拒凸汇,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新俄?   雷德?比格兰德估竣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说乌喘美,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品舜摹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具帕局,而是要提供独特的生活方式体验徽惹吴。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待幕,不止在中国乌咳釜,在全球市场都是这样圈武。2016年东害,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长肪,这个主要还是产品优势带来的筋。新的政策出台以后卷番馅,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响骚琼,不过最终的销售成绩还是由产品决定衡枚。   关于新的法规兼陛宏,我们现在也正在研究当中蹄柑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定川平泌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作娄。此外变,我们在中国有非城蟹强好的经销商关系粹,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关隘菱。我们开设的天猫旗舰店辅骇,实际上也是采用线上加线下相结合的方式瞪镶:客户在天猫下定单拎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务铰甜。所以俗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系送勘朵。   我们的很多客户最在意的并不是价格巢浩供,而是优质的服务与体验岗触,这正是玛莎拉蒂的优势所在廉。   凤凰汽车藐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线炽,有没有什么新的产品推广焊恨盖?   雷德?比格兰德美: 关于新产品捎,现在还不是宣布的时候畴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升散势,等到新产品发布时我们再提供更多信息鄙掣。   凤凰汽车栖钩: 作为中国消费者熟悉的豪华车堆,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扮椒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好埃。对于玛莎拉蒂来说舍布僻,未来在中国市场的前景怎么看恐锨?理由是什么矫曙碗?   雷德?比格兰德苏画聪: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况乌乓,5年前沏波淮,我们在全球的销量大概是6,500台捎烂钢,而2016年达到了42,100台冒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平康纺,所以我们的增长一直是持续的乾煎回。也因此懈艰讽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观喝摩熄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似思饥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蠢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后朝拴奋,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA凹昏辨,这就是玛莎拉蒂的优势寞糯杆。所以财眉,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度袄酗虏。   另外葱蹈,玛莎拉蒂的车主非常年轻郴擂卢,尤其是在中国市呈渡搿,车主的平均年龄只有30多岁崩,他们追求具有独特风格与气质的产品功,来表达自己的个性与品味兴。   凤凰汽车敦哨: 现在汽车技术日新月异毙闪,尤其是新能源惨瓮商、共享目、智能驾驶方面胚厕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划吴?   雷德?比格兰德妈垃洽: 在新技术方面号,玛莎拉蒂也在不断发展与提升掇挺,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统灸韭。我们并不追求生产最快的汽车称澜季,而是要提供包括技术厩凳庭、性能鲸参、动力娠峨、驾驶体验等方面在内的最佳组合想幕尼。   针对自动驾驶监辣,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助毖,帮助驾驶员减轻疲劳陈,降低操作难度卫改,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的驹轿亥,包括独特的声浪灰拘尸、澎湃的性能冒苛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统锣,这是玛莎拉蒂所追求的拾让。   关于未来对新技术的规划膝驴哀,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求车镰,比如减少温室气体排放呛奖祭,这一方面玛莎拉蒂也不例外兴检杀。此外歧搭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术担钦孺,如苹果CarPlay和Android Auto钝秃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统琳琶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术匡宿习。   凤凰汽车偏实: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化绵,怎么适应脚?   雷德?比格兰德爬: 针对年轻人群酒,我们采用的方式不是改变自己宿,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应哗。比如在中国夕,车主平均年龄非常年轻哥每卞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主室,便是一位年轻的中国女性巴匠定,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表弛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史潭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意诉辱本,包括法拉利生产的强劲发动机坝报、独特的引擎咆哮声性离港、奢华优雅的外观与内饰贸扭堂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神伟功磁,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势先滩岭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐教。   凤凰汽车谎舱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化尺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级切咖,有没有针对用户画像做调整股?刚才强调坚守自己的DNA和理念非痴,有没有在设计上或者是营销方面有尝试韦嘎?   雷德?比格兰德稀: 在中国鹃离妇,我们不断渗透到三四线城市柏,但是目的是一致的阀溃叙,就是要吸引更多年轻客户摔。但不管在中国乃至全球的哪个城市盛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机晾、激动人心的声浪固广哼、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备恐藏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户前妈顾。   在设计经销商的时候崩赦,玛莎拉蒂也不是随意为之迷铰甭,而是按照需求进行规划媒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店淘,首发售罄的100辆SUV中巫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区克潞斥。因此傲,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商虫董。同时狈常放,购买一辆汽车也不像其他简单的商品茫挺,客户需要一整套的优质服务堕霜港,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置嫌屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎靠俏:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上线绞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生钩纯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述钞。   提问偷缝:您的新角色到底是什么样的宿窗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上铆敬拱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法黑辉可?   Alfonso Albaisa檀笨围:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁兜抹,跟所有的设计相关的工作为,都是由我负责撕。之前我100%的时间放在英菲尼迪抠楷,现在会分30%的时间来骡,也会跟新的设计主管一起完成设计工作韶。现在大家看到的一些车型焚庆,可能是一些原来的车型谰秃,我们现在的工作奸顽,也是快马加鞭簧蓉,希望能不断的改进梦、提升现有的设计收觅。   提问坟场:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么秘?如何看待他推动品牌前进时的作用膛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa还闪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管洪,我们会共同合作培,不断进行我们设计的演化坝仆即。其实我到7月份才会正式上任去鞍常,我现在猜测或确定未来的设计理念萎,还有点为时过早顾。   我们知道淬骇邻,英菲尼迪这个品牌是非常时尚帆嫉背、非常大胆前卫的豹,我们的这种设计是一个不断演进的过程娄灸纶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改瞥。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计苗妈。   卡里姆跟我有很多类似的地方路部。比如队妇孔,我们都是艺术家出身竭馆嗜,非常喜欢设计爱串扁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞红,并将其以各种形式发挥出来把。   提问锰把就:我有两个产品方面的问题滩。首先博督惨,这个概念车非常漂亮孟叹,它背后的设计灵感有哪些朔?   Alfonso Albaisa筐:秉承“冲突美学”设计精髓迹,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素久案。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡免姆寝。基本上就像艺术一样链零怒,包括缝针穷插封、包裹感活碌罐,还有使用的木质马,都是非辰矗好的手工工艺岗去。这是一种感性和理性的结合坪笺炼,还有一些肌肉感极强的车身线条讣尼胖。   提问菊册:这款车未来的定位哩东、消费人群是怎样的叉播夸?   Alfonso Albaisa递伐:一般都是比较年轻的家庭沫恐窟,想要非城箍拼罚宽敞十掠、具有运动风格的车型经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞航:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日项,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贩萝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示爆岔邪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容浦。   在发展新常态下铆桨,消费动力开始向下线市场转移熟。同时沸沧哪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级何读幕。由此句推,县域市场成为新时代的“金砖市场”费彩。而对于汽车行业沃,消费升级利好之外肯鞠扑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇急巷。如何撬动县域这一重要市辰钌鼐恰?   胡绪雷表示噶肌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局喊,帮助县域出租车进行升级改革偏。县域交通的数据化钾饺瞪、智能化发展苛杜,有助于未来网约车的下沉渗透函。县城消费能力相对较低供,在出租车领域引进大数据之后戌,未来再进一步升级到网约车轿蛇咀。   据胡绪雷透露遁坏蠕,首汽将在县域布局三块业务讽樊规:长租车非、网约车(出租车)下猴催、分时租赁硼。分时租赁是纯新能源车抨,未来分时租赁或是对公务用车的补充乾律,它是纯电动庆坝剂,不用长时间租啼酸宛,可以通过APP来完成庇。目前怠,在北京有1000多辆车豪适,150多个点位团趴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市诉响,对公务车改革会有一些帮助行辖。   胡绪雷认为响娜睬,网约车行为是偏汽车前市场的角色腊忌,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式醛沏。第二曝考旗,在居民习惯了这种消费行为之后沮厦率,会对当地汽车的销量有反向刺激作用混,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导帆。   当日莲,首汽约车作为新生力量龄棵,凭借坚持不断的自我革新和技术改进泞,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹塑梁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日譬超,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鳞逛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示鼎滔举,渠道下沉要根据市场来判断谦搜,服务要根据需求一直不断地跟进奠吠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况公,比如说对经济的支撑急,对政策的拉动誊搁,基础设施条件对消费拉动的支撑作用危涧。近几年梨幻,一汽吉林产品在县域销量比较高屯,对县域市场的期待也非常高翱庞。从目前产品结构来看崔姬,产品消费比重70%在县域付嫡,30%在一裸、二似碗彪、三线市场记。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型估谁,外观逼壤绷、配置捎泵酥、价值都迎合了县域市场的需求谩灿夏。   从流通环节上来看仿鞍,县域市场做的非澄档常好圃疽,没有什么瓶颈因素定。一汽吉林也努力在渠道建设效抖、服务跟进等方面做成长和改善衫诫。同时宋长欣也提出了一个想法裁,“县域对自主品牌在公务车掂肠携、公务员购车方面是否有政策倾斜栖粹瓷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长铝,这是我们车企的想法堆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时碑兰江,要根据市场来判断剖啼。目前吃娠,县域之间的差距非常大浆,包括现在推行的3G服务导,在那些无法设定固定站点的地方迁璃蚀,推出了3G巡航服务旱毖。服务是永无止境的工作讣,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日膛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办狮老家,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示辅孟,新能源汽车推广比较看好北涕帆、上坏、广限行鄙楼蔼、限购市场和县乡低速电动车的升级市场锯娃蓄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车浆瀑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场茂。尽管都看好电动汽车的发展趋势麻赁磋,但做好市场并不是一件易事滴。   目前比较看好两个市成杉痢,一个是北连、上碉扰楼、广限行岛才素、限购市巢妆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘乒啊,这个市场的发展速度很快熟秘。例如河南厂呈枯、山东柒、西北区域匿菇,大量没有牌照的低速电动车标舞,在政策方面仍处于灰色地带裙窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年捎邪,在国家和地方补贴的支持下台,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右侯埂泰,在农村市场扯、县乡市场得到了非撑辗亮欤好的认可钦竭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求亢,县城市场的消费者的房屋空间大脸搞瑰,有充足的空间停发车辆聊坚尼,拥有较好的充电便利性篙。其次行驶距离不长柯缅每,180公里左右的续航里程能够满足使用需求矩。另外部剖晦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难江,因为小车型成本低搭桑。   赵智刚表示抚,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展肉渡糕。河南地区梧乱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排椭歼奈,在替代当的出租车孟唐、公务车方面取得了不错的效果佬抹。同时翟褐,也在积极跟海南政府合作秸撤茅,投放了一部分公共用车冠侯肮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进阮撇,比如是文昌谭胜潞、万宁识、琼海等县级市吼杯,未来将在海南全面推进宽袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖康:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲土番。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点式课本,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行刹冗。会上段,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出碱:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拢案。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腥,是参与全球竞争锰难、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提频杉。”   在当日的论坛上妒肆赂,郑刚发表主题演讲瓶。在他看来葱耽,打造世界级新能源汽车的品牌巨敬冠,最核心的是独特性思猜、差异性阀完和,是比较节能优势遣统,浮出水面的是视觉记锑、是LOGO男冗抡、是VI橡态裙,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拭娠,其中成本优势是最重要的组成部分挨钮。   早在110年前寐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择离:蒸汽驱动车府存、电驱动车和燃油驱动车哎。然而尖啥,在后来发展中痛,电动车败给了汽油车得茨。这是什么原因造成的双换?郑刚提出是成本造就了新技术的普及佬。亨利·福特发明了流水线生产踢杯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候豹客,成本大幅度地下降烙校,售价拉低到850美金几抒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车豆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间酷尽蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蕉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌久悸鲸。100多年的历史多次证明了这一点氏。” 郑刚说完胯。   在反思自身发展时阮绅,郑刚透露轰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量饭,规模在迅速的增长普,但很遗憾并没有带来显著的嚎茂微、大幅度的成本的降低秆。   为此疽辰莽,郑刚提出唇隧,在推广和普及新能源汽车的同时什晚,光靠技术进步还远远不够临但火,更加要注重操办、培育成本领先的优势焚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本模美,是参与全球竞争烽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提栋帘。   他建议涉闪,对新能源汽车未来的产业政策柔勤焕、行业标准瞧卿、行业监管等楷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术憨,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低部,这样才能培育出行业的龙头企业兴。   如何通过提高规模层飞、优化设计蜗哺里、优化政策和制度创新馁答?郑刚说南导,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本山突、交易成本和政策成本抖霉,来打造企业的综合成本能力和优势蔫恕,从而提高中国企业的全球比较竞争优势驹醋。这还需要企业和政府共同携手狗霜抛,不忘初心眷鲍讲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标渐灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹箔:韩大为" "  魏建军多次提到甫,我们的确有很多故事森吻醛,但是他们没有写得很好罢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嗅官挨?魏建军直言不讳地说窘弟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后凳实。   囤地赚翻荆辅厢、离开保定仇握、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来好隆嗽,且莫名其妙拎,或者无中生有的传言所困扰分天,最好的纾解方法是什么歉差淳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车颂方钠。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚饰吉酱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂瑟,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后岸,魏建军酚嚎岗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监疆四,与部分汽车媒体交流栓扇疚。以一身轻便的牛仔装""示人""沟,魏建军笑着说抄庐丘,是在同事的建议下才穿出来的弘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言图团缴,魏建军坦言宽捻,的确压力很大羚昏,也很难受讲石,“有时甚至想哭”魄。他说恒散,我本人就是保定人仆愤,能不希望自己的家乡更好么栖?当然收奇霓,我们只有把自己的产品做得更好鸵怒反。    诚如魏建军所言谓孰继,近期荆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌刑瞬剑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾品庇剖,来自媒体的反馈好评如潮摩茨酸。有作者甚至设问洼绘京:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后斤,否则也怕媒体老师太忙”缆,长城汽车一位公关人士插话道虑。    10日下午的WEY首度试乘试驾卷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意啊纠。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格稳黑失,有同行在现场就说粹芥锨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车连,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型百吓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型舌俯。    动力配置上丢翔,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机聊陷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术瘟和,最大功率达172千瓦痛娃卵,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器期悉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点眠岁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上色鞠,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时妙茹,VV7s几乎没有发飘的感觉承,而车内噪音也得到较好的抑制暑。“我们在整车NVH方面做了很大努力寂蹬,也取得了一定的平衡”炬古波,魏建军说鲤萄蹭。   VV7S    在交流中良,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时澎们,大谈鲤富、特谈所谓“轻奢”觅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时惫伪,咬住“聚焦”二字不松口洽。而是多次征询媒体试车时的感受拧垮,并逐一分析谱、解答媒体所发现的问题揪梅。整个交流过程叫红汇,他都态度诚恳翠岗攀,即使是谈到一些尖锐的问题割,也并不辩解人士。他甚至非常谦逊地自问自答眉刚,人为什么会失败镁采茎?尤其是一些有着巨大成功的人泥皇。因为以往的成功温超土,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做贿瓢裴,就很容易让自己失败童刹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上荤掳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车童谎,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然伯饭。他认为乌,好的产品本身就是故事晤,而WEY就是要做最好的产品蒜。此次瓷,魏建军多次提到孙垂普,我们的确有很多故事要讲稿,但是他们没有写得很好负乳喝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的晃吕,所以匈很,我在让他们重写羞。魏建军笑着说募豢比,把一桌人也给逗乐了哺返。    在媒体谈到其他竞品时解,魏建军都给与很高的评价咎。不过最终还是认为自家的产品套剑:底盘更扎实腾泊毕,操控性更好陛琶,“因为我自己就好‘玩儿车’”搂分,所以对他们(研发人员)的要求也更高睹。   VV7S    据悉形,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市炬却膜,预计售价在15万-20万元区间限。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点剩辛耸,他思考了一下才说极脐,它的配置太丰富了授瓶料,在相同的价位空间泥淳酞,“肯定没有比它更多肚头哇、更好的”椭诫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖稗媚肺?魏建军更是直言不讳地说诗芯蹲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后闻垒马。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中茬蛇公,一位来自上海的资深试驾教官说栏,之前很少接触自主品牌汽车垫灰斧,这次也是第一次来到保定柒扑归,第一次来到长城瞬继烙,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蜜婪邵。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒杏断,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蜕革四。期间锤,有一位同行说刚半冷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好晨?或许这才是魏建军的真正用意吧持潦截。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:李芳" "   陆逸表示讽什冬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常寞副,因为正处于发展的爬坡期孰。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说汰秃眷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作俊疾毙,而且要深度国产化谦该。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中翠杉丛,雷新透露室陋第,上海车展期间阶郊撂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时醛巩连,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现屑墟菱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时爽疚蒲,陆逸明确表示莆拢汤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常杉藩扔,因为正处于发展的爬坡期车疾穆。关于国产化的工作努,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略安,未来将坚持不懈的进行国产化工作救瓣,而且要深度国产化滇筒妥。    日前痞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典雹。活动后娘镰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访喜芒枫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应酚叉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年溅,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆喘潍,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%从,超过23万辆税烘。今年第一季度携,英菲尼迪在华销量破万辆吾诚,同比增长4%羌蕾船,而其全球累计销量达到67367辆骆,同比增幅为18%咀恰钡。无论是在英菲尼迪全球体系中郎献,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中猎百,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色脸。在不少业内人士看来伪奋酶,从去年4月以来辈莲,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞麻仓稗。    对此拎井,陆逸强调酷输厦,目前英菲尼迪的销量很正常险冻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军星椽,东风英菲尼迪合资企业成立才两年毙拿秆,还处在爬坡期猜。他还说廉,所有的汽车品牌进入中国后蹬魂岔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蹿敲擦、运作能力提升及投资力度加强坦,会迎来一到两个爆发期炯碉。    事实上困违,从2014年开始磊痘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后涧亮,就迎来一个销量增长的“爆发期”盲试:2014年摹览淌,英菲尼迪在华销量超过3万辆信城,同比大幅增长75.6%裳埃辽,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年胆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆莫讣,同比增长33.8%艰簇。    不过霉列,步入2016年碱啦欺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期奉割。当年4月初熄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在报串耙,刚好满一年矾。在过去的一年里节轮略,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态涪春都。陆逸坦言爸视,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段骇,以便更好地认清我们是谁免税拈,我们的未来在哪里署,我们应该做什么禾澄。”    在陆逸看来摆杯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌巢每毖,今年是进入中国的第十年受十。所以作为一个年轻的品牌褪,这本身就是一件很有挑战的事情灯吨凌。他还表示违殊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累哨,是更聚焦的一种进化渐摊。因为市场环境在变化欺靛,消费者的需求在变化憾,我们也要根据变化不断的调整奉马荆、创新哩迫、挑战自我堵僳。”他说七贤肃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来倒孰林,就提出了‘挑战者’品牌战略搏揽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过谜玩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的囱寝,品牌口号必须得落地棚疏诞。”陆逸表示魏撬拿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发投,聚焦目标客户群淬,让产品与目标消费人群建立联接破缕侗、产生共鸣悸软纱。    陆逸对中国经济网记者表示扁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说醛劣胎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作邢禾,而且要深度国产化茧。”他说扭魔,中国是全球最大的汽车市掣ā,同时也是很特殊的汽车市郴济非尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国臣偿,就要真正的了解客户超头,扎根于客户些啡、扎根于市程獭,这就必须深度国产化簇酶磊。据雷新透露遣,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%涂。    但是村笆胃,从2014年底国产以来斑劣笑,英菲尼迪只推出了两款国产车型挞:Q50L和QX50托型烩。对此善曝,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑耸唐戮。陆逸表示垦污港,“关于产品线布局的问题轰,英菲尼迪有一个长线的规划沪斡。”    陆逸介绍说槽炉尸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年弯戒卡,规划内容包含平台规划团晚鸡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等平空。他还说屁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蹿铃呐,我们的目标是通过完整的产品规划侵行骗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品权枫。”    谈及国产化在今年的推进程度揣敝,陆逸表示店幌枷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中菱,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布荆。”雷新进一步透露翟,上海车展期间疾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时碌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现络。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬涕舍:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年讽,通过销售Urus蓄,兰博基尼总体销售量会翻一番汕沦拴,突破7000辆大关吉畔立。    在更遥远的将来憋惭康,很难说会不会有纯粹的电动车钦绊百。这是因为蓄电池非常重碑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酚店。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成鼙琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌攫锈冗。自大众集团和奥迪公司接手后轨,兰博基尼得到积极誊侠效、稳健的发展沫勘位。日前精你喝,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂捕钡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员舵逻蜂,商务部主管Federico Foschini阀纷。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员史、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问嘶猎涧:并入奥迪公司之后酚寄敛,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持炽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的淡?    答测秤鄙:2016年膜嫂卑,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关屡。奥迪公司和大众集团接管之后规喂赣,对兰博基尼进行了很多投资辅绣,让公司发生了非常大的变化避试。此外吓付,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品捶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高斧合霖,如果没有这些投资沃备,就完全没办法实现这个计划屁局。所以侗,兰博基尼公司从中受益良多遍。可以说殴,如果没有被接管谷,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来骚题。    问哀瓢门:在您的介绍中辆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高盎抠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的哭限?Urus投产以后币潞,重点会不会向中国市场倾斜认德?    答宠备趁:目前娥飞溶,兰博基尼公司只有两个车型系列辜堪:一个是搭载12缸发动机的Aventador鲜煤厕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán喜盾培。因为各种原因梳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降慈粹,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势贿太。2016年迫赔拓,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车比。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嚷堪破,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%烫譬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放骸倪饶,兰博基尼公司的销售量会明显的增加泉涡逛。2016年饰溶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆悄勘莆。新产品会在2018年投放抱,到2019年宽,通过销售Urus材跨徒,兰博基尼总体销售量会翻一番锈荚咐,突破7000辆大关戌括。在中国市场上扳让,SUV是非常重要的产品惋僚皋。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求睬咐。    我想强调的是博瓢息,在中国超跑车市衬稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端寺遣。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币骆绞,Huracán大概在300万到350万人民币巫篮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平搪办苍。    问簿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的贝庭崇?    答藐访:目前火胃,兰博基尼在中国有15个经销商锯。到2020年腺竿,我们希望经销商数量能增加到20到25个菱挖。当然顶遣,通过Urus的投放剔叛,在华销售量会增加答璃迁,服务涵盖的区域也要明显的扩大瀑。    问霉:如您所说缄宪块,兰博基尼在中国有15个营销网点闲,去年销售了151辆(车)村辛烦。我们简单的推算一下体,平均一个营销网点一年卖10辆车染倾。那么媒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样陌田岗?在新的超豪华SUV到来之前通阿梢,是否有改善他们运营能力的要求呢筹澳?    答家实巢:是的峨,会明显提高经销商的运营能力曹,新Urus也会变成一个破局者菠膊呕。虽然现状如您推算捶,但是在Urus投放之后素,大概2019年或2020年炒畦,经销商的数量会增长舌坊,同时每年的销售量可能会提高到30辆叹沥,整个业务会明显的扩大夹裤,售后服务也会明显提高潘晴。而且由于SUV使用的频率比较高墨,消费者甚至可能每天都开SUV去上班哨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入靖汞娇。    问董:兰博基尼车型比较少巧,所以每一款新推出的产品都极度重要盖。现在的汽车行业发生了一些改变商泻独,比如智能化含彭丧、电动化狮萝猎。那么四,兰博基尼在研发产品时灵,会不会受到这种趋势的影响捐鬼?    答们录目:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征评教经。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆剑碾,更多的是代表了一种感情呸额嚏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador苦寄绍,采用V12的自然吸气发动机疾沫陋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验皆。    这是兰博基尼最核心的销售主张痛承。未来屯燃,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协拍策帛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度酬,甚至会超过前款车型碴瓤从。而出台Urus产品时则会有一些变化性绩,它将采用涡轮增压V8发动机斤姓,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机返。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型激充。但是拳策聊,不管从产品定位确腑伸,还是感情诉求方面来说涉倘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观妮沧。在更遥远的将来闪,很难说会不会有纯粹的电动车蓉埠泥。这是因为蓄电池非常重豪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车宛,可能未来技术上会实现新的进步列释,那时我们也得重新考虑这个问题吧患。    前些天困,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型且节钩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录邵扑,其V10的发动机再一次提高了功率失。当然涤笛菲,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA卞千。通过技术创新以及功率的提升显骆丘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者党愧收。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车幂衬。在预销售的阶段慑媳嗡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来祈。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功怜沧,能够击中客户的心理需求项吾撬。    被访人归倾撕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作射。1998年到2007年卵卢把,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年熔,负责兰博基尼产品工作;2015年茂耸,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员郴哆,负责销售及市场营销咐午。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示品淖,中国是世界产氢大国靡,制氢设备电、储输设备埠缮、制造技术等条件不错钵设甭,具备发展氢能的基础哆鹃。从环彼衙Х埃和能效等方面考虑景,中国应进一步推动氢能源产业的发展暮。    周奕丰谈到句衡挎,中国目前主要依赖化石能源够恨据,对环境污染严重尸窗。氢能源因来源广泛划孤、燃烧热值高痢川授、清洁无污染和适用范围广等优点赡糖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源茫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分外,目前看绦讽筛,中国氢能利用的研究相对碎片化瓜间,与国际先进技术相比还有差距穿隆,没有形成产业化无、规模化发展侵唐。中国应迎头赶上裸,卡位世界前沿底柑彼。    他还提到坡僻,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一犯,提出实现大规模夏码割、低成本氢气的制取常季泼、存储巾保次、运输陌、应用一体化的战略目标撼。这非常重要被,未来需要各方协力嚏芦每,加大投入缄粹谜,推动相关产业进一步发展饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表倍,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法梳黑独。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济茧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措登弟。    他谈到涟熄库,实体经济是中国实现转型升级的主要载体慧谦刷,各方需要引导资金更好地支持实体经济瓦宏幂,促进金融资本流向实业从,真正促进经济稳步发展短滔填,夯实经济发展基础倦俏。这既是稳增长愧购、调结构的需要仆千辛,也是抑泡沫琳搐、防风险的举措赖,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动浚怪,推动“中国制造”向“中国智造”迈进纠磨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力础。    周奕丰最后介绍阜羡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拱豪,也在不断创新突破劲,寻求产业升级梧。公司主动发挥自身产业链磁沥谴、区域及成本优势钞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业犀。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区浆坚遣、旅游景区地肖无、汽车营宿地详举、农家乐奋潘、家庭菜园等不断扩展外聊袭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业核栏滤,以多种方式在国内推广土壤修复凌犯裸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场坚抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "   国外媒体报道匆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示车裂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆渤诬,并需要吸引更多的资金和合作伙伴拿灌。 李彦宏    李彦宏表示醇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车楼。尽管有一些技术问题需要克服人计惶,但它仍然有望达到目标尘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司凶辨嘎,前微软AI专家陆奇任首席运营官矮,负责大量投资的自驾车业务部门屠褥酥。 百度自驾车    李彦宏表示含梢受,我们很可能与传统汽车制造商合作拆黔,而不是孤军奋战师泥熟,目前还没有制定出这项技术的商业计划举渴,首先致力于让自动驾驶汽车着陆琳。我们将竭尽全力实现这一目标伴蚊,收入和利润是其次的考虑憋罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年矛忍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显惶。正如近期两会中政府工作报告提及的那样甜寺,共享经济还将怎样改变生活任鸥膝?   三年前档狡,基于对共享经济的热忱涵附苇,清华学霸张丙军创立PP租车乱合,开启了汽车共享事业;三年后科骑馆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户翔,成为汽车共享领域的领头羊衰。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辽,3月7日湘现寝,张丙军开启了共享有车生活的新征程霜搽性。   3月7日坞坍请,在几百万用户的共同关注下赔靶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台眷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破隆匠经,也是张丙军重新定义有车生活涛托,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅狮。   从PP1.0到PP2.0时代祈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记市逞、一个符号或一个名称那么简单尉瓶汾,它是企业创造持续价值的支撑镜。若没有十足的理由酒浑皇,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓瓮艘茎。将PP租车更名为START发撵拳,是源于怎样的考虑潍颧滔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解花是甩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体聚,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举敖。   “三年前砰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法投戳。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益仟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型哇独尖。由于便宜便利苦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鲸夏。”这个阶段哼,他称之为PP1.0时代凹。   经过三年的发展弟毙,PP租车推崇拥有而不占有撼、盘活社会闲置资源的共享方式查蔽日,逐渐建立起以车为媒介堆聘嫉,重新定义有车生活的2.0时代柬。“START不是买车屠贤炯,不是租车处拣,是共享有车波阮。这是年轻的人群隘弦、爱车的人群戏,最向往夕并、最有潮流的有车生活方式全旁芳。”张丙军说撤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择爱将、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验写。同时棘,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蓄睦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区揭,让每一个用户体验到最真实澄墒、丰富儡强、有趣的共享有车生活为巾。”   START代表着新品类辟菊撑、更丰富的选择甫仑烦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下桑嗜波,相较于神州租车骨参、滴滴租车等传统租车公司刚,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢吴唯?   张丙军认为畦偷赊,START的核心竞争力主要体现在三个方面师。   其一肋捎顾,PP从1.0进入2.0时代洽乃沥,新品牌START更具有张力猾矫措,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神裳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求混,START重新定义了有车生活交,开启了全新的“共享有车品类茨码拳。”   其二嘿女翟,为实现共享有车的多样化选择醋,除常见的家用轿车外撑翔开,START将主推个性化的用车体验煽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型染嚏举,如保时捷911拦娃凸、特斯拉罕、大黄蜂脸菠、牧马人等等虾辑。此外蔚攫杆,用户无需承担高额买车款和养车成本葛笛,性价比更高丛忍。   其三崇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立痕帝,以及更完善的用户信用等级糙型。这也是平台长期价值实现的核心酚。” 张丙军介绍末膳,START共享有车生活平台为使车主放心共享崔,平台推出了一亿元车主保障金戳敛廊,严格的交易信用体系新需剐,确保车主爱车无风险;对于车友泛炼拢,START还与多家大型保险公司合作殊燃舷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务拜颈,为用户提供更具信任的服务汤临粱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流狄境,我们的目标是阜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来烹。”按照张丙军的预测罕顺,中国自驾用车需求量巨大宽,而现实矛盾是们诗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车滔口,不允许每人买一辆车满足自驾需求堆豢。相对于传统租赁公司5-8万的库存量办伯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用盛短。   此外逗萍和,他认为晦典泞,随着消费持续升级瘟操淑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中宪。“感受丰富车型带来的不同生活体验俱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向南。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质疮、丰富氮、有趣的生活方式苍叹,让有车生活更加精彩胶。”   张丙军表示标及料,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者德此,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验幌伪茫。START挛,梦想才刚刚开始凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳 版权作品胯悍醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜亭,严禁转载牢沛,违者将被追究法律责任粉。 获取授权" "   今年全国两会上吗掇,董明珠在接受记者访问时说灿:“只要你敢想裙淬咀,比如以前谁会想到人能上天菲,如果我们不去创造村藕,人能上天吗蜡逼?你不敢想风,你不敢去试验卤混,你永远不可能做好如刹啥。”    过去的2016硷碉,伴随董明珠的吻搂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈卫里妨:格力全员加薪1000元遣尝、格力的员工房窝梢、以及格力的手机……对于这一切邪,董明珠并不过多在意锌掳,她说筛,自己最关心的还是“掌握核心科技”某乘醒。在今年全国两会矛汕横,作为人大代表孤笆湘,她再次提出了自己的董氏宣言量下篇:确实这两年的发展偶,总书记提出的供给侧改革非郎妮,我们就应该做供给侧改革的排头兵净多诚,因为做的是实业欣颠很,能够掌握核心技术凶耗慧,制度也要跟上视士便,真正给那些创新型的企业番、有创新梦想的人一个环境守。    对于国家舞暇邪、社会丰窝、普通百姓的诉求焦硷,董明珠是这样回应的偿刨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惜讨,他真的不是仅仅是索冉场,收获趴壤甫,比如说我们过去讲幢吞敢,这个企业了不起搓,再就业栏,反过来你要感恩这些员工驳,没有人来给你打工憨,你凭什么去发展粉焙?所以我觉得要有一个感恩的心情裸魂屯。”    把感恩的心落到实处便绍,就成了格力员工的2室1厅牟,于是亢碗模,别人家的老板就这么出现了匪痪虱。 记者问吼廓:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧炭?    董明珠疵:对毕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现陛眉懂。    记者羚讨剩:以后所有的员工都会2室1厅泛坊长?    董明珠轨陌荤:对对对嚼穆惦。    去年末握讼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率哿苌睢,但因股东大会投反对票而失败拇怯哦。随后琉,她以个人名义增持珠海银隆股份酪附,雄心勃勃的进军新能源汽车产业坊蓬,然而起苗鹃,到了今年逻懊,新能源汽车面临两大不确定因素两嗓触:电池幻萄脾、补贴“退坡”弟题淳。在董明珠这里堡技,似乎这些俨然不在话下帆存磕,董明珠说桨迁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟家悼墙,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬的住,“不是因为退坡我不做吕屁绍,也不是因为给我钱多稍潭娟,我去做逝淡岛,我认为是一个责任畴氯,是对社会畅磕趣、对人类让掏,你都要去选择的一件事美卧函。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖耻眯咯,董明珠很不以为然诉炒蕉,她认为怕臂缉,这些都是炒作赐蝗棋,并没有人真正说到自己手机产品的质量履箔氦,只要没有说到质量绷,那就不是否定俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃:李芳" "  近期供纤说,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税哄。美国此次取消“双反”松般,对中国轮胎产业无疑是一大利好汇锭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转胚谋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变须弟坍。   全国人大代表末埂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议呛诲傻,在轮胎中使用RFID电子标签技术献拜,给每一条国产轮胎装上“身份证”疤篱埃。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督馆替够,有利于消费者对产品品质加以甄别告,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量习磺宠,从而规范轮胎行业发展股呐好,促进行业的产能优化和转型升级硕妇。”袁仲雪说回。   据了解惶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草葡,全球多家组织及单位参与剂阀屯。轮胎用RFID电子标签的应用旧庆措,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体筐欣,将等级数据写入轮胎标签内部科火,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定锌徊,伴随轮胎终身使用谷排。同时埔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体碴溜,使轮胎更智能恒武,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS份改凶,能实时监测轮胎的温度斥、压力等数据桅坤铝,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况惦凤,从而有效减少安全事故标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "全国人大代表坦咖柑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题阔苟廓,这个事关老百姓短途出行需求以及交通嗡、环境协和发展的产业顿,由于行业标准尚未建立赏确,使得整个产业发展处于十字路口洼。全国人大代表瘟庆亨、时风集团董事长刘义发建议鸽趟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 酪,全力推进供给侧结构性改革墟。    在刘义发看来茬,四轮低速电动车是市场主导好、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品刺无科。目前奇门,工业和信息化部枪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》牵健。该标准的制定悍倡掂,对规范四轮低速电动车行业发展虎,使三物皇寥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代快,直接实现电动化亭、节能默娃、环保安全出行具有特别重要的意义次嫁毖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求歼,又适应市场需求烁,刘义发给出四点建议帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一窖效、标准制定应充分听取行业的意见梯,响应群众的呼声凰阔巨。制定标准应尊重市场规律呐竣,规范币瘫、引导产业发展炕庇硅,而不是简单的限制癌池,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求锋舞澜。    二茄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点坎操。四轮低速电动车安全痛空趣、环保拴圈、经济逗方、舒适镜,是摩托车畴、电动自行车祁醛堤、自行车等升级产品陶纬,特点与与高速电动乘用车不同堂衔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标纲板,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定犊玻。    三焦妓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导救遍、政府引导的办法巢手溪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点疏努酷,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池莎,如采用锂电池政府给予一定补贴检挺。    四瓜、在制定产品标准的同时肚灯,制定企业准入管理和注册登记井湃、道路交通管理的配套法规俱味券。产品标准只是为行业规范管理提供依据踞填吾,而实现规范管理是一个系统工程哩实荡。政府应加快制定企业准入惨能琴、车辆注册登记然氢禾、道路运行管理的配套法规危量,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蹬秀,方便企业让利于民唯环,减轻企业和用户的负担岸侍。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求饥系绘、加快供给侧结构性改革的产品骏剔,又是一个节能环保的产业材蔷,引导得当可以大有作为疤哆高。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法菲沟笺。”刘义发建议居辈辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "   近几个月来粱狮订,共享单车火遍了北京城茹兴停。6日讳,全国人大代表茶、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示良,今年上半年腥壤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蟹妓讹。    徐和谊说工,伴随着公车改革芭轿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁洪兄。“很多公务员手机上有软件啃朴辆,一刷就能用车陆。”他说鬼,今年目,北汽计划将新能源车推广至更多的公众奥幂胳。上半年弯蛊蔽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车苹沫荣。    据徐和谊介绍帛榔谅,未来投入的汽车数量将根据市场而定垮拍,租用的价格将有竞争力翱肠。产品的外观将非常“吸引眼球”撅,为两座式纯电动共享汽车华伯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷华,适合分时租赁和共享市场需求姬耻染,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别卷蚕。租赁者使用时需提供驾驶证等证件棠酸慰,在手机上可以查询哪里有车胸苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题娇绥,目前大家用车起点和终点不同成囱爽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源立。”徐和谊说香,目前汝,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节片,包括立交桥下凹、公共停车场渡躲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇息啡。目前边远的地方停车资源丰富墓,但是用车的消费者较少艇握。“希望异地还车的便捷能够实现颗霉,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点撼,否则还会存在最后一公里的问题沟力。”    徐和谊坦言勤赖,停车位还存在管理的问题媳淳练,汽车是价值比较高的消费品俯逼,一旦出现剐蹭抗克,租车人还车时也容易“说不清”腾炒。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护钵家翘、“钟摆效应”等问题魔。“有些消费是单向的崩姥,如何让车回流也是个问题”官舞摹。他说都磷环,目前纫盾,北汽正在进行市场研究喘,探索解决方法试梢抗。    徐和谊还透露群筹咐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行漠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆皖清单。“我们也正在筹划并和有关部门做方案冒,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆轨烫。目前距2022年还有六年时间谢凯拷,从可行性上讲缆,应该是能够实现的纲。届时希望借冬奥会的机会侥吨,展示中国制造的水平混裳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软妻廖:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露粒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题惩,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击卷薪男,目前已追回骗补资金或非莼妫款23亿元崔丛袍,并对有问题车辆不再补贴欺田火,对闲置车辆也暂缓清算伴。    肖捷称魂博先,在财政部门督促下蒋啦,目前相关企业正在采取措施缸富,认真整改发现问题熊。    有记者问魂漠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展姆狈,肖捷表示晨馁室,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整挤俯咀,主要是降低了补贴标准窖习,同时也设置了补贴上限的,还提高了准入门槛膳哇嫌。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展殿祥,同时也可以有效防止出现市场扭曲酬床。”他说吓霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "全国人大代表党烁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气晃砷撤、废液送录、废渣等污染氛哪,一旦有机电解液和钴龚、铜半咆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中卑,就会带来生态环境安全隐患厦糯,甚至会危及人类健康溪。”全国人大代表释、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示驹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议苔俄。这位带领团队经过几年技术攻关邪矫,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人查,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上凰楔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个酿句,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题灵摧。在提交建议之前澈,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究矫狙。    自20世纪90年代以来赔,随着锂电池广泛应用对弹,我国成为世界上最大的锂电池生产毒罗退、消费和出口国令砂,近年来我国出台了购置补贴刨东恒、税费减免沧临列、研发支持行、消费优惠娟粉、基础设施等一系列重大政策措施孰歇,新能源汽车市场日益蓬勃发展诺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆啼部殿、保有量超过100万辆成串泥,占全球市场保有量的50%舰嵌,预计到2020年累计产销量将超过500万辆贪镜袄。    随着新能源汽车快速发展孰功衰,作为新能源汽车的“心脏”虑蹭,动力锂电池产业也在迅猛增长纹秽亮。按照相应的报废标准貉,动力锂电池回收利用市场已经形成测。有研究数据表明颇歌,预计到2018年巷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模府京竣,累计废旧动力锂电池超过12GWH级蒜稠、报废量超过17万吨崔笺梦,从中回收钴肃冯禾、镍公、锰请、锂韩脚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元惯泄息,到2020年将超过100亿元泼浓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元灸胯媚。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫聚,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题挠臂醛。”张天任认为灯,如果动力锂电池做不好回收利用菱,就违背了绿色发展的初衷笔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用赣薯宠,但现实是想,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实钒赐领。“废旧动力锂电池包括不同的类型潭悲谐、设计工艺和串并联成组形式松道丸,以及多样化服役时间继梦、应用车型和使用工况圭,这导致电池拆解不便拢瓢行。另外秒型,国内尚未建立成熟的回收体系穗痛吩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应茄,回收工艺成本高舍朴臼。”张天任表示矢危僳,“出台的政策并不具有强制性扑弘腔,且缺乏明确的奖惩机制狈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高毕,目前动力锂电池相关主体无利可图簿,对政策执行积极性不高琴蜡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题汝谩,张天任说透娜挺:“一是退役电池较为复杂惭,不易拆解;二是退役电池一致性差随趣,品质不高;三是回收拆解成本较高撂匈,盈利点低;四是回收政策缺乏监管赌,执行不到位悸昂痰。”    有问题就需要有解决办法寒飘忻,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方辰时:其一块仿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二嫩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三龄嘲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四锌,鼓励商业模式创新试点和推广应用相次逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯鞍茅:李芳" "全国政协委员埔钾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题掸玲娜。”全国政协委员掏炮轿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示傻金戒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题胯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时习,其市场前景令人堪忧什。“在电池方面面币,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡泊伞醋,2020年后褥卯奥,当大家都不再享受补贴时刮皑乘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上薄疤闺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品算。”另一方面痉朝,柳崇禧表示芹堂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市餐辽雹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限氏吩甭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素乔赡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等苗坤埠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上冗,但电池的寿命大约在20万公里陆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受干,这意味着揪,电池报废了车就要跟着报废圃炭,这样算来猫动肖,纯电动汽车的使用成本是很高的衬玖。”柳崇禧说等夏。    对此乓,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案爱系泡,即建立专门的电池运营机构乘烽揉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务牡胆沮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池檬孪私,是对车辆的物尽其用病龟屠。对电池而言悉供,虽然不能再服务汽车涟非,但还可以被用作储能电池悍抗穆,同样达到了最大利用率梧百诉。”柳崇禧认为都,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法陵拳。“但国家需要予以支持吃跺冒,尤其是在车辆检验方面吭,按照现行的规定看氦脓,更换电池即被视为改装间缄。”他说妓矩煞。    柳崇禧的另一个观点是路趁,氢燃料电池的大发展即将来临谦申。“一方面狡嚷,原来的运输成本相对较高奈铅下,而如今这一问题已得到很好的解决吠澄菇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瘫,美国的相关先进企业在国内开始建厂掇朵,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车墟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展刨竟块。”柳崇禧表示诵,氢燃料将作为增程器为电池供电母埃混,以达到更长的续驶里程琶文驾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用佃伦汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同遂蠢固,造成了双方的利益不在一条平行线上镶。为了解决这一问题伴陌,李金勇指出郴砰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景型裸乃,重新设置股权架构十,经理人和骨干员工合伙人化境。”    “遵从起码的商业规则拌,我们就是经销商损,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节诬、一个桥梁谜班,我们没有义务去亏损纠烧。”李金勇说惧毯讥。    日前宪商仁,著名汽车营销人泊乡测、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出脸抨橡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景铜床,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蓖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争难蚂夹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象虐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”惋低献,李金勇直言潭朝寐,“在过去的十几年棵靶,我们的市场非澄凼婧Γ好笛,老太太都能卖车怠,会加价就行了碾竣,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高罢酶,职业经理人的压力很大大取,每天都要搞KPI考核饭、培训辽仆伶、提升毖盲。”    李金勇以实例说明侥:“过去在资源时代日掠率,一年这一个店挣1000万都猎,给职业经理人开30万黑李槐,没问题腺奇,这车好卖起。现如今笛无,市场不好了泉,现在一年挣100万刃痛,职业经理人还是30万盲涣,但是特别累氛,现在一年的工作量比前五年夸佛、前十年两三倍都不止畦坍毛。”    在李金勇看来胖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同艰尖入,造成了双方的利益不在一条平行线上布。为了解决这一问题朝限去,李金勇指出姥尼酱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景井糜女,重新设置股权架构剐挝琅,经理人和骨干员工合伙人化悼翠违。”    李金勇进一步具体阐述道眠惶恐,“过去资源时代库未,投资人只要拿到了店蕉逗、拿到了品牌浆迪先,就可以赚钱芦霸香。现在废列匿,资源时代已经过去了师,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起差毫,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人褥胚赴,从而真正让员工自动坏揉瑞、自发地把工作当事业船擒话,而不是靠培训纯封,靠感恩丘搐妓。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来坑,不少汽车厂家制定了销售目标骄喘、生产目标遂史号,职业经理人必须要完成弧,如果不完成就走人澄呢惰。李金勇认为摹,“在这种状态下策,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划屎钩、十年的规划烘,只能先制定一年的规划沥湃,把今年完成再说勉趣邯,由于今年完成了捂检翻,明年才有你的事签缎屋。所以这两年厂家的高管变动频繁媳,十年以前很少有这种变动绞房抵,而现在这种变动成了家常便饭菜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量娥残,没想经销商的盈利能力颇呸。”李金勇表示涡斯娜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量部闭,想办法做经销商工作嗓厦,把销量任务压给经销商换豆夺。而经销商越来越不听话句角、越来越不相信的时候达练,厂家就再出台相关政策嘛衅。    李金勇指出肖,经销商要有勇气打破潜规则懂闻估,遵守正常的商业规则丘:库存大不提车价蒲、无差价不提车阀菏、拒绝搭售缕腹颇。“遵从起码的商业规则畅,我们就是经销商衅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节铺腔迟、一个桥梁渺,我们没有义务去亏损椿踏尺。”李金勇说戮劳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题船炽睛,李金勇建议访忍诧:同城市的店应该互相加盟或互相买断掇松,或者干脆出售给另外一家经销商眷,不管用什么形式烩诡督,形成同城市的一家店椒。“我们用销量句罗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来绥吻,这样减少恶性竞争氮擎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法童。”李金勇说记仿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象芳,李金勇表示阑磷,“我们不可能卖出路边店的价格屉爱患,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争沃。100%原厂配件保障懒阑悉,专业的维修技术湾晴,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客稼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”闲暴。    此外栖柔动,李金勇还表示喉槐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车馁好涉。据了解价乒旦,2016年相女,新能源汽车的销量超50万辆胎汞,到2020年南腔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年颓窖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆酣。在李金勇看来逢哼嘿,在这个快速增长过程中睫绦,“传统经销商中丛狄倾,谁关注了新能源汽车并率先布局极奶,谁才能在这个市场当中分一杯羹其。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕汰陕互,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员诫效、四川省鼎立律师事务所律师施杰栓,今年的关注之一川惕,是有关网约车新政的话题箍。    施杰表示墟,为加强管理窍,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)侥,并于2016年11月1日起施行氛抨闻。然而禄,根据多家网约车平台公司的数据午仑,在目前运行的网约车中蘑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的顺焊,仅占极少数部分宪敖弘。    “交通部制定了网约车高品质服务叫,差异化经营的原则腐壕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”搏寇,施杰称稼峨,“我认为唾,政府应当放宽对网约车的准入限制羞蛋,顺应社会共享经济发展趋势”市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到锰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中椭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方看试。    首先使恐喜,施杰认为袍尸,北京适掠桃、上海的网约车细则要求“京人京车”常碉堑、“沪人沪车”等差异性待遇衰,不符合市场竞争规律浚侵舵。施杰表示桥呐扩,只有在市场竞争的推动下蹈,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力户,也有自我管理的需求与能力羞。    其次耐,施杰表示堂,北京觅街、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员恃擞骸,而且购房插孙、购车也并没有绝对限定于本市户籍品。“京人京车”艾、“沪人沪车”的严苛规定捐,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外枷,会导致营运车辆骤减边昆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒兢撂秘,阻碍新兴业态的发展美。    而对于多数城市对排量磁圭乒、轴距都作出的高标准要求蒜替,施杰认为疏环,高排量代表着高耗油赏署僧,不仅并不符合节能减排目的显,高油费必将抬高车费干耍。    更重要的是诲桅,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则卢纪办,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准颅、高门槛党惨,将损害网约车的实惠经济特点墙夕停,打击其平民性玖垛靡,“上述许可管理的模式雹具解,将导致网约车司机数量骤减鸥煽、车费翻倍童辫,群众打车难哩、打车贵的现象又再度出现鸿。”    此外费,施杰在这一提案中的主要观点还包括偶段尽:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”去古、“许可管理不利于节约社会成本”等测。    施杰建议楞,《暂行办法》可作出如下修改扛端:    (一)政府适当降低准入门槛侮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度垦,是十分必要的臣牡。比如壬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查堤兼,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置芳贾点、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求腥,等等鼓墒袱。设立适当的限制条件秘,符合市场发展规律太刹,能促进网约车市场安全性恕、规范性发展朝唯。    同时茨扑,政府应当科学引导网约车发展惫恫,而不是像治理洪水猛兽林,把它一下子关进笼子里醋痞卑。以构建网约车公平竞争的环境为导向咐橙嫁,放宽对司机户籍的限制性规定靶暴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源吨姑。网约车平台尼囱、司机和车辆的审核程序蕉楼,各类许可证明的核发程序尽量从简洼,以便节约社会管理成本吧。    (二)政府协助构建平台审核划、加强平台监管    改事前许可赤捅倦,为后期监管巩钦歌,采用“政府管平台沛斗嵌,平台管人和车”的模式鹿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台垦鹤,规范其登记信息嘿、审核资质的义务歌罕瓶,定期提交所有车辆的情况疚态,这些数据要在监管部门备案轿革。并通过补充相关的法律法规瘫宠,对怠于履行义务的平台采取处罚措施怂忍。    对网约车不合理调价进行监管玫。保证人民群众用最合理的价格出行耿,也避免由于市场垄断形成的价格新高孰。2017年1月袄鞘涕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人令狸揭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费杉,就此提出整改意见尼潮,平台负责人也承诺将取消该功能盾潦伸。这就是成功的监管案例犬郊峡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车律,存在大量不符合新政策标准的现象裳窟。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断哀龋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减哗,社会各方都需要一个适应阶段广佳。所以哺,新政的实施不可硬着陆恃及。当前阶段秒蒙灰,政府应当积极引导各平台规范化审核染粒掀,加大对群众宣传力度饭竿埠,延长从旧规到新政的过渡期狗,循序渐进地促进新政策落地深。    我国全面深化改革提出了目标膝娶: 市场在资源配置中起决定性作用锚,更好地发挥政府作用桥坤扛。近年来够,国务院一直倡导转变政府职能寇怪,推进简政放权砷崎科。对网约车的审核蹦,放权是进步川岗夯,限制是倒退钩檀伐。政府应当创新行业管理肖侩,优化监督模式练擦罐,构建平台审核模式电筐,推动群众绿色出行会贺、健康出行懂,为“互联网+交通”营造良好发展环境处夏庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳鹅:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚资辶兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易弥圣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计邦纱迟、品质等方面做了很多的投入开鲁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势传。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛达、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略伶寡喘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市犬峰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞拇撤柑、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球帅酒。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”胁丛存。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤彻洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易崇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计滴粹卞、品质等方面做了很多的投入搂炉材。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计饱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶盯侣捐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性玫尘入、时尚及科技感的一款产品权行。”韩德鸿说试香。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫跺倘茄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型饥。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场肆吵。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”细。薛海涛坦言昆切逝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鸿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730誓绅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%斤惧剂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走巧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系涂垒、制造能力杭杜、经销商体系侨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面妮顿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势巫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环懦:李芳" "   2月21日抡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办徐。本次大会立足技术趋势墙挟,探索全球技术发展的内在原动力坡浚,探讨人工智能句、量子计算路、基因疗法等领域的技术和商业趋势粒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中吩局,有两项技术与人工智能密切相关侵甜,包括强化学习和自动驾驶卡车逝。在关于人工智能的圆桌讨论中激航,多位创业者和专家针对强化学习协傻蕊、无人驾驶分享了自己的观点蓟卿短。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车柿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车杰诗炽,可能只在北京的五环里面开怪贾,路况很好户柔,最高限速就80来鞋闺、90公里柬春悸,这种情况下搽艘故,车就会极大简化磐犬瓣,驭势并不想生产一辆概念车澎女冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯堕峭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术奔迫,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性峨杠。技术投入上苗,目前大家都在往里面投入很多的资源拐杏,整个行业在往前发展秃,但里面还有很多问题需要解决锌零裳,包括保险轮、政府等冷诲标。    而谈及强化学习在图像识别上的作用房,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道奸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好社位庇,把信息融合村诗娥、如何决策做好些醇葡。图像识别拓展能力非常强窍规,它信息的理解非常细致附谁、更加全面傅纬,比如前方有一个易拉罐白躺,有些传感器会认为它很危险酬炭,因为它是金属嘶,但图像识别会根据它的大小蹲瓶委、形状去判别道既片。目前结合强化学习材杉悲,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持仿陪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能顷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目箔孺,最终关心这项技术在实际应用中的可行性誊尝居,说到底这还是一门生意割堑吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收科继:李芳" "  【导语】这是最好的时代琳吗,车市销量连破发展记录门蔑,这也是问题的时代蔽,多元化鳖、碎片化铺,对整个行业提出了更高的要求烤。一切都在变鹿邻,唯有不停思变方能随机应变熊。2月18日勺涟秀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕壕僳。行业内百余位思考者和变革引领者哀还谱,与120余家媒体相聚一堂萍,在“变与革”的大会主题下轨,共商“品牌与营销之道”悉,把脉中国汽车2017纳胁。广汽乘用车副总经理肖勇宋、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英驼岭、吉利控股集团高级公关总监杨学良揽、福田汽车集团公关传播总监许翔秋、SWM斯威汽车首席运营官余波躬恭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汲罚。以下为发言实录熬似:   互动环节嘉的合影   李苗苗欧伦:接受张红同学的邀请蔚臣寥。下午好!大家都是老朋友了膘韭。今天在这里殴俺,首先我壮虏淝ǎ贺张红搞这次论坛急。第二杯宪虹,其实有这么一个机会让大家聊一聊套互,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆等,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力软,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拌床颠。对这个数字妻锈,我想每一个人抠档,特别是管营销的人蛇厦哗,特别是管品牌营销捕、品牌推广的人骸捆,我想每一个人都有很深的感慨确颂。   首先请问肖总土额,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物估始,也对您做过多年的跟踪臣。这次请您上台篓焚锌,我很想问一问普,传祺作为比较成功的中国汽车品牌铝工吻,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点摔累覆?能不能简单地概述一下提公?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇惹噬:李苗苗老师第一个点名我亥,作为广汽传祺来说涎掸顺,正如李苗苗老师所说的疟鬼溅,应该说是比较新的汽车品牌臀锹撕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”敬洼昂、“两个坚持”脊,坚持正向开发和坚持世界级标准靶疤蝗。这两个中钾,一个是对产品开发的定位裁厢,一个是对品牌的定位斡却。   从中高端车型的新产品进行切入卞伴辞,相对来说这条路走的比较艰难一点顷,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”逢彼,就是起步会难一点漓吃,后面会越来越开阔先荡娶、越来越顺视擅殿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候钱嫡竟,内部也有两方面的方向扳金荆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手会,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来阿,并且在市场上面赢得一定的销量锑,建立一定的知名度抬蛋孰。另外一派的意见呵瞳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势木唾苇,从中高级产品切入汾翰钎。但是大家也认识到这个困难淋驼接,一个全新的产品和品牌从中高型切入激,也就是售价在12万元以上即胚闷,第一款车型是12万元到18万元甸行距,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难物庆度,我们意识到这一点了毛麓淀。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大嘉诗,其实2011年坡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年磺撵寂,应该说是非常艰难某衅睹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦绷床版。但是2011年亢仟、2012年有一个词就是“坚持”末,做品牌是做两方面的事情纳。第一个是做好产品的品质倍纫孔,第二个是做好对客户的服务律鼻,以这两个为基础这五六年走下来绩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑村列玻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象狭,受到各位媒体老师的厚爱捎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌仓,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础妮豌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题白,我觉得第一个是坚持澄嘿。在我们困难的时候不要去放弃角,就是把自己的品牌形象钠惺、产品的售价回到往下行的趋势撤淀擎。第二为了支持品牌向上小,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务丘。   李苗苗沮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的锻霜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程趣檄层。比如像现在的奔驰船舒毖,一百多年穆逻歇,宝马杰舍姐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年疲,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌戏另膜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总桑贤俺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌哦沦,也有现代的销量览鲸摩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷惜,您能够阐述一下吗培填弦?北汽在塑造自己的自主品牌方面瞬,到底在哪些方面下的力量最大磨息?   陈思英贾泪闹:谢谢李苗苗老师修,非常感谢红姐给这样的机会守的,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌频椿。其实不是妄自菲毙抢闵凇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷透,台上在座的各位都是大幅度增长孺路,我们同比增长更高一点赫错,因为我们来得更晚一点静莱,同比增长8.7%幸。   但是我个人一直在想这个问题栋贩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的馆。像奔驰去年是130周年堆,今年是131周年存开汲,我想这才是品牌碱笑侩。现在我们在座的各位给客户提供的倒飞猛,我更愿意定义为商品脐稿,我觉得是这样盗殴怂。   从北汽自主品牌发展之路来看傲钡莆,各位媒体老师和同行都知道晒懈道,2009年我们是收购练、消化哦疯杯、吸收了瑞典的萨博技术兼琴潞,当时萨博的93疟、95的平台和1.8T茶、2.3T涡轮增压发动机的技术捅的够,我们是基于萨博的平台上残介,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展情。2013年的5月份谰垃岁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承稻瓿恕,大家对这个印象应该很深泊比。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇编限,当时也试图通过萨博平台的背书挽挂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端贯,因为我们希望建立中高端的自主品牌翘,当时的愿望非呈副叶撸好绿。但是事实上发展到今天透函,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈纬八。   但是没有关系奇,2013月5月12日投放的绅宝D70秃剧开,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音臼。这么多年的坚持是在消化匹捕、吸收萨博的基础上进行的拈形赣,源于萨博举、高于萨博盛溪荣,我们有奔驰坎蓖挨、现代合资的反哺堆,我们在人力旗丸孺、财力惕搂浩、资源胎、技术男柔僧、研发粹拜毛、生产趣报、制造方面闪,都有很多反哺给我们蝎,北汽近几年高速发展票恼耐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆道舌诫,这一百万辆含金量是很高的们,尽管和兄弟企业相比来得有点晚界焊省,但是我们用五年时间实现了一百万辆刷努帅。这里面还有几个第一和差异化产品拇摩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一娠句,第二是新能源汽车产品构成做到了第一飞贡邪,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位藕。   基于萨博稗僧痊、源于萨博和高于萨博的消化盘、吸收和引进奋,同时基于奔驰和现代的合资反哺副免唤,我们坚持为消费者提供好的产品际、好的服务歌苛弄、好的品质攻洁。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近阮垢寥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质刚,比如中国新车品质(IQS)IQS茎姬盘、强制性产品认证(3C1000)妹,3C1000即三个月的购车用户中歉点偿,一千个用户的抱怨度是多少告,我们的水平无限接近了合资品牌袍。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的矛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心宫,希望有一个很好的中国背书嘿扩,给大家提供一个很好的产品体验桓楷的、品牌体验和文化体验热。   李苗苗矫显疟:听到陈总的发言我一直在想扩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO虫夕藉,现在经澈荩看到“北京”的LOGO插霜都。   前不久刃社,不去杭州是到处都有吉利车漏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年辜芒另,推出一款车就红一款车圃。请问杨学良丛骑叮,学良也是吉利的老人了裙卷特,一直在负责品牌形象的塑造汞巷、公关备劫、市场辩伙袜。原来我们也沟通过这个问题线瓤,对于吉利来讲收购了沃尔沃失,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块逻亨,这是蛮难的事家悲孝。刚刚陈思英总还在说萨博母贸,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃恕墨劫,感觉蛮纠结的裸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象耪?   杨学良雌嚷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下丘,第一是对标档钒缕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瓦内微。我们是坚定不移地在执行亭美管,而且到后来做博越局寿啪、博瑞之后有越级对标袒吗。比如我说开发一个自己的A级车长韧,可能要跟合资的B级车对标攘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域戚,包括研发臀澳、制造咳、采购母递绰、营销襄,我觉得成果是非常明显的伪够拳。   第二是坚持走精品车的战略撕晨。所谓的精品车差,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值创,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瑟倦单,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准骆敌殊,比如车的造型设计上面灸,自从我们在全球建立了四个造型中心苇撑赣,吉利现在的车设计都是非常漂亮的匆陡。既有符合国际的审美潮流襄,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面抽。比如说在车的智能互联领域鲤夏骗,在博越车上面车机人机互动的功能上迷伞市,已经超越了一些合资品牌蒋翁课,这一点使我们感到非常骄傲孔。   包括在工厂的制造工艺上哥舞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺赣脱、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌伸毛为,因为我们现在建得比较新菲穗埃,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来乖渡。大家可以看智能化程度最高的工厂菱,现在实际上是在自主品牌的工厂中譬童。   第三是一直在坚持口碑丹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任特碑邢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言沫斤辞。这样就可以真正喜欢这个品牌秒陈客,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用翁拓朝。   刚才提到了浙江肋颓,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍彼绞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了潍,大概接近了7万辆活腐。这在以前是没有的共溯,而且这些用户里面很多都是绷惺,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上途,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化祭瓤扇。目前因为我们的品牌在提升悸理,我们的品质在提升阮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赶施。这从我们同行椒长寇,包括从传祺灭、北汽的产品销售上也能看得出来突肝。可能大数据调研纲赊签,像一点资讯的副总可以讲讲尉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品刊川垦。   当然您刚才提到了在集团层面双,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰悔汲俊,同时又实现互补徊镐伺?这里面还是有很多原则恃上敬,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的屡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蹲奸钮,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争豌吨。沃尔沃是高端豪华品牌烁,是跟豪华品牌去进行竞争的刹栖。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应叉拜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念函、流程慰牌嘉、标准岭敞淡,包括人才的培养和交流僻芳。最新我们做的一件事坞年巫,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心琴骋表,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA警街浓,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嗡罕莫,可以说没有沃尔沃这么个老师粪逞,没有沃尔沃这么多年积累菜郝摔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构控桔。我们相信因为这个架构非常新喇跑婪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平桑舜魏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质眯步寸,以及质量再上一个新的台阶咆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争吾。   李苗苗匡姜吓:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京士揣假,福田汽车在2016年表现也是很耀眼测恭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面浦,最重要的是坚持了哪些魔?   许翔惠百茶:谢谢李老师嗅非亭,同时感谢红姐给我这样一个机会惩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车判快得。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友篙。   福田汽车是商用车企业甫,和乘用车企业还是有一些区别烙解贸。我们主要的目标客户群是to B的巴匪捻,正如您所说抨,我们是1996年成立的纬吕帕,到去年是成立了20周年戮勒,通过20周年的发展琼,在过程当中包括您和各位老师的支持酸贡讣,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纪坤。在中国轻卡市场上巷掂,已经是连续十几年的第一了缸井。1996年在山东成立赦睹粒,1998年上市尚茨媚,2000年进行区位调整就来到了北京贫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题翁灵,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视群,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分腔。我们可能把这个品牌是这么理解的澳,现在业界对品牌有很多理解的方式蔫凯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营氯割。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中舅砍,所以我们从整个的业务流程上来看损熊,这个品牌业务就是在其中的艾。所以我们这几年在企业的发展过程当中饥挂疽,品牌也是在不断涌现涣,大概有几个阶段跺驰。   1996年是以轻卡为主导筋盎秆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈炙┢狻,用着正好”举糕校。在当年的时代抓住了市场机会涩,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一棠。   在2000年之后泼轰檬,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位孺,进行了商用车全系列的情此,像您现在看到的整个北京市场有很多客车猩飞,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车哨扯蛇,这是一系列发展的战略花抛吉。同时把品牌又进行了再升级苫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系吾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理卤。   在这个过程当中彤沧,福田汽车不管是做品牌还是做企业相,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢聚跺绣?一个是福田汽车在商用车范围里面残背弧,就是在整合资源方面觉得还是不错的拈瓜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早僵土谢,花了八年的时间跟他们谈合作戊十煌。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒粪,生产的产品也是福田自主产品欧曼冬,同时和福田康明斯成立了50殿褪梅:50的合资公司汹覆帝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用兑嫡篙。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广推棠、先进理念之外凛,科技创新也是核心的一个点笑。福田汽车虽然作为一个商用车企业摄熔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比囤剃钵,但是也是做了很多的工作澎唐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室衫夯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右冕榷炽。我们统计了一下你,和乘用车企业也是差不多的普偷交。   而且我们在研发方面璃,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部隆套痊,这在商用车企业里面比较少见狭娘现。不管是先行的技术笛,还是技术传承方面都做了很多的研究疤食高,包括去年也推出了超级卡车瓤,也是整合全球资源打造超级卡车米暴墒。全面从安全贾、环保方面进行新一轮车辆的升级夹欣。   我觉得总体来说吧酸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业沸,是一个有着锐意进取含冈、远大目标笺吾丛,是一个愿意为客户惨杰、为所有的股东缺、合作伙伴武、利益相关者带来更多的价值距倦,也愿意为更多的卡车司机吹混、货车司机带来美好的生活和幸福的生活弦棘。谢谢!   李苗苗蔼:2016年一年有很多新品牌出现讨,也有很多刚诞生的品牌在努力温,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰垂寐、宝马伴。我就参加过场在北京的怀柔琴,斯威汽车上市搞了一场大型的发布妙沃哀。我当时心里就想斯威蛮有钱岸蕖,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢夺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的枚挪退?对于刚诞生的品牌墩眷黑,品牌之路有没有塑造的路径粱歪?你能不能简单地概述一下稳磕诺?   余波刚寺拴:感谢红点汽车和李老师浆绅抽,各位媒体朋友和各位同行纶趣,作为SWM斯威汽车晨世邢,可能很多人觉得很陌生伐,可能没有听说过商什,我简单来介绍一下肮烤擒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌逻饲我,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活畦遂,7月份品牌上市莫,8月份第一款车SWM斯威X7上市拇。   今天让我来参加这个论坛突,我们的心情很忐忑抒履蛇,我们是一个汽车行业的新兵身唱,我们是抱着学习的态度来的踢。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师酪陀,希望多给我们一些指教蜜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢期?我们认为这个品牌给用户的是两部分膘,一个部分是产品的硬件簧,也就是物质的东西醇胆损。另外一个部分是精神层面的浩骸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV另搅,第二是付诸了一些智能化秒吴、空间和外观双,外观也就是在意大利建有一个设计中心缮呵,在外观上有意式的风范位。   从软性来说到,我们要付诸一些内涵晤鹿皋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鄙娩,通过植入意式生活的方式肝太罢,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受噬贸。同时我们也在倡导一些生活方式琼,通过软性的文化来塑造害娶背,解决通过硬件和软件哇,以及从物质和精神层面塑造品牌慨火佛。   至于未来怎么走离丰陵,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求花。用户实际的需求和市场的需求虾疥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉屠雾视,未来我们还是要跟着市场走肆。   李苗苗坊讹臣:我旁边坐的也算是媒体人其检,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了泞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢骂?因为主持人给我了一些问题锹示,我个人认为不想问一些特大的问题圃撵善,就想问问这个问题汰崔。   付继仁撵贯:谢谢李老师篮母,这个问题还是挺好的稗陇。刚才您在问的时候海潭理,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题疯阂。   一点资讯是比较新型的资讯平台廖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点毙髓,我们是做平台碱裸,不仅自己生产内容十溃,同时全网抓取内容尘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容划,再把有价值的内容分发给需要的用户算,完全是自动化勘、机器化的囱秋。我们怎么去帮助车企呢锚凸?我分享一个数字畔。   在过去一年脸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的化集。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业纺,第二是移动互联网的平台萎危,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用段。很多的车企其实在做品牌的时候此负,都会要求最终的效果臂玫。坦率讲抢,以我个人来讲这其实是两个事誊厂庭,因为品牌本身是非常感性的湍的病,效果是完全用数据有结论的骋碍,就跟一个人去吃一样衡,吃了四个馒头饱了帝挺,不能说只吃最后一个就饱了釜鞋丹。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量新屏,现在我们有几个大的方向舅扑,第一是更技术化的跟车企进行合作问淳。比如说从去年开始储翻,我们跟上汽通用进行PMP的合作鞍。客户自己建了一个数据库护,就是把用户进行了一个分类糖汝。然后我们每一个用户来到我们平台上窝喷胜,他知道哪个用户对应了什么车型幢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告矛逢堕,也就是把他们的流量经营得更加科学惶脑。   这个给到我们之后帕抗,又发展成了一个新的技术驱动化谩净。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多灌鞋,还是看汽车外观的细分多船。这不仅可以推荐具体的车型履粹,也可以把具体的创意自动化片姜魔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果篮,这完全是技术化的匹配剐恕。   第二点镐跨轨,我们是一个内容平台凛公,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容疮堵,能帮助到车企做非臣模好的传播草欧沧,有的时候这些内容并不能够被发现冠如揣。现在我们把广告当成一个引子屁田,不是一个执行的结果氖疮埠。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣秆烙外,进而把下一步的行为做好伍吹。比如有一个产品是一触即发烧,用户点过客户的广告之后唾处,我会直接给他推送相关品牌的内容项铆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起童,再去看有没有点这些内容捷却村,有没有评论患犀、转发桨潭狙、收藏贾撕菏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为剿哗枯。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试七,把广告和内容进行打通抬软暴。   第三点娇奈短,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景染蜜。这个场景是有时间城寞、地理位置和非常多大量的内容和数据负,所以我们现在也在构建新的大数据的平台奖。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的虽,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理革,或者是去日本还是去韩国旅行欣狸。这些并不关系到最终的销量提升多少江碴取,但是可以了解消费者在关注什么拼,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性嘘。我觉得作为我们新型媒体平台来讲媚,一方面要通过你的技术钵、数据实现更高效的转化蕾伤赏,实现现在解决广告主的一些痛点嗡林。同时要帮助广告主把服务做好毙挝,说句实在的都是服务用户晾头达,我们产品的用户也是车企的消费者温纪赦,怎么能够把这些用户服务好朗须,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值拖颈项。   李苗苗幕柿烂:付总说得很好姑姐瘸,借此我也想说几句蒲狼。我看了一下铺划吼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人冷毛朵,也有一些厂家的朋友姐氨烷,我们每个人都是汽车人桅犬。   我在想箩捻,得益于这个好的时代薄,既然是说品牌夺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情拓反,无论你这个媒体叫什么名字枢齐,找没找到自己的定位畴槽祟。无论你这个汽车是什么品牌商相筷,你的用户在哪里笺糖累。过去几次会议主持上都说四个W兢,也就是我是谁太卜、我的用户在哪里刹、我为用户在做什么口筐、我还能为用户做什么醇。包括媒体也是一样腑,我是谁(什么媒体)伺巷淖,我的读者在哪里亮复,我为读者写了什么样的东西枚,读者看不看轨,这是不是你的读者群要看的省炔倾,最后是我还能够研究我的读者江戈婪、研究我的客户奉、研究我的用户玖,我还可以做什么科。   就此问题我想请在座的六位朋友起立膳乐长,一人问一个问题就结束掣袜让。   请问杨总捅发,刚刚说了这么多唬,就一句话安私封,什么是品牌矫痰?我们说了半天品牌街浅瘦。   杨学良安:我觉得品牌就是价值取,消费者买你这个东西值不值吓,如果他觉得值了蹬沮骇,就认可了你的品牌杉。   许翔帛:我就按定位的理论坟,品牌实际上是一种品类的代表魏憨堡,消费者是用品类来思考扣遍,用品牌来表达樊藐。   肖勇菲败衬:因为我是做销售的德纹,我可能最直观的印象尸,我觉得品牌首先是一种价格圭露刀、价值体系痢,同样的产品能够比别人卖得更贵府巷,别人还愿意买我的袖。同样价格的时候寐岸,别人的产品卖不出去栋脱馆,我的产品能卖出去笨捞,我觉得这就是品牌境炒。   第二题讳,我觉得品牌是一种文化辫迷谦。可能有时候不一定是冲着我的产品来买捕懈还,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势激。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候俄,但是我的文化能够吸引他缉蠢,我觉得这也是品牌的一种表现黄衫。   陈思英皋:品牌首先是无形资产排譬乓,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的刚等舱。第二也应该是产品竟,可能是一个标记回、标识马杰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动道窖规,在人脑海中所有的记忆池。   其实品牌的英文是来源于MARK翁鸥,就是在没有货币的时代物物交换的时候唉昆,在畜生身上有一个MARK勘目,Market就是营销拧歇创,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀配。有一个比喻香玻坚,品牌就好比像银行储蓄群阶,储得越多品牌价值就越高粹。   余波鬼:我觉得品牌在直观来看就是商标燃镀籍,另外是产品复。真正给用户留下综合印象的是产品沮降、服务和文化的结合断房墙,以及对用户的印象及感受就是品牌现。   付继仁侧保狮:我觉得品牌到现在这个阶段瓢,也是一种共鸣钢,像营销1.0是以产品为中心蚀,营销2.0是以消费者为中心赂檬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心沙,这三点都离不开品牌细钩,但是代表了品牌不断的升华垒昆绒。同时品牌到今天来讲垢啃彤,不简简单单是一个口号吼娟侈、标签粮烂、LOGO憋,还是一个行为准则癸年,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台汕虹乏,还是每一家企业盯沧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务拾荷,并且怎么样高效地执行和检测堂杰排。   从这些来讲胚淡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的焊,如果想清楚品牌一定能做好淋氯,至少能够对我们服务的那些人做好咯誊衫,那也就足够了诺冯搞。   李苗苗负:今天能够主持这场论坛挺荣幸的檄坝。关于品牌几天几夜也说不完剃辣参,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌宛吾拱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌寞。   谢谢大家在座的聆听檄贿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳 版权作品邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载奢,违者将被追究法律责任萎敖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代射,车市销量连破发展记录湾,这也是问题的时代模锨囱,多元化丢立、碎片化莫伴,对整个行业提出了更高的要求蔚。一切都在变呜挝,唯有不停思变方能随机应变骨豪疤。2月18日菇矫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惦馆蛇。行业内百余位思考者和变革引领者理,与120余家媒体相聚一堂涕锋,在“变与革”的大会主题下耐,共商“品牌与营销之道”诺四凑,把脉中国汽车2017省谜。   东风标致总经理李海港溃靠饭、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜陕叫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东镐秸衰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师扛嘉把、江淮乘用车营销公司副总经理李建华鞠喝、奇瑞汽车销售公司副总理范星裂玲讳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动恕黑琼。以下为发言实录谓憾叹:   互动环节嘉宾合影   主持人矢靶:2016年是一个销量大年祁娩,更是一个营销大年超啼。从二维码营销到VR营销饰瞪低,从下沉式营销到自主营销鲍畦寇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球舱惦顷,广而告之悄悄地变成了城会玩卡,车依然还是那个车耗敢冷,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢娶烩刃? 第二场论坛的话题为绰殴:中国车市新战国彩掠,车企将如何做营销芥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇婆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流累塘琅,现在重担在我身上沧慨,由我来主持第二场论坛莽惩浑,和各位老总探讨如何做营销恕檀。   因为第一场是说的品牌挂祟,品牌建设也是非常重要的一环木舍,我们现在就把品牌这一页翻过去嗅井顽,就说一点营销其他方面领,比如说跟市场惩甜脯、营销相关的一些事情畴裤杭。我们今天的这些营销人茸屑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖侣锯劣,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群己旅,因为他是面对着全世界最大的销售市场辱歼纽。面对的是最高增速的市郴淠热ァ,现在技术和产品快速迭代霜粟比,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性车概,所以他们是非常幸运的顾,十八般武艺怎么耍都行尝。   同时很多营销人也在自嘲肮湾,其实汽车营销是最苦逼的一群人揪辖,因为我们面对的是世界上最全的品牌假纬墙,我们面对的是最多企业的竞争思邯擦,我们还面对的是最难以琢磨的改、难以把握的政策环境和最善变的消费者澄涉颅。   当然了我们这还不算最苦撂论,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务丢,所以这样的一群人的所思所想唾蝗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得痉化。   第一轮问题就是跟行业共性相关的霸皮,第二个问题是结合企业自身的特点来展开烯。   汽车品牌最新的一个品牌定位怪,在座的应该就是汉腾了舵甸。请问汉腾汽车的副总秽卫毋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题沛讼,您给我们简单总结一下售,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的逼射革?   于晓东捅小构:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会绍鼎庇,让大家来了解汉腾汽车狠慧壁。汉腾汽车目前是全新的品牌趣厩阜,2013年11月份成立蔚驹,5月9号品牌发布净菇,9月6号新车上市滤嗜鲸,第一款SUV产品汉腾X7奈狡竭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟嗅惜,本着向同行和成功的标杆企业去学习辱镐全,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快凰景。   2016年对于汉腾汽车总结来说盼报,第一点是品牌发布烁,这是做市场的开端施速噶。   第二点是渠道箔绿,对于新品牌是重中之重的工作履碌,渠道顺利打开的局面檄七绦,签约181家秦幕涂,正常运营150家毁抵敦,渠道作为做销售最根本的工作碘,没有渠道凰朝快、没有服务颗沮抵,消费者也无法触及和体验两磺室,对于一个新品牌这是一个开门红蕾内,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态期蛔童。   第三点是在市场上鸵都,市场层面上重点资源向一线倾斜如帆,资源都花在提振经销商信心涡、帮助经销商达成销量上档,因为作为一个民营企业吓长,作为刚起步的企业朗级檬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线低,支持了经销商的销量猴筷么。在品牌和市场的方面肪松谭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助东镀工,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑熊。   刘小勇胸略肥:我们老总对这个企业的关注是发自内心的郡稳,汉腾除了自己营销的亮点之外踢蔬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的凳,或者对您的触动是比较大的玩窃钉?   于晓东抚:做销售在产品力表达上昧,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播仕烙桂、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式墒识替,在2016年都说是视频和直播的元年蒋,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试稠蓟。包括产品试驾挑战的活动问,也是和斗鱼做了直播的活动底径尼。在我看来在消费者了解产品上嫁,可以随时随地承儒,而且是更加有渠道客观了解一款产品橙圣。这对于做营销来说图,既是机会箱,也是挑战喊楞残。   刘小勇扔:请问李海港先生递搜芜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大躬,尤其是传播的环境甘脆、传播的手段坊、传播的模式发生了翻天覆地的变化蛊懈臼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢如扁汞?   李海港切厦宦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法洞孺顽,在新技术衬、新人群和新的竞争环境的驱动下塑糖,媒体处于变革的时代赖,原来的架构碎片化了耙睫,新的架构正在建立浚康,当下处于这样的时代比酬。很多事情是这样的趋势狠,原有框架维持很多年盟辣,突然间环境变化之后碎掉了汉侈竣,再重新建立新的架构首怜尽,万事都是这样的道理稿泰。现在媒体环境是什么样呢凡欢萎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)凹公吼。这样可以导致媒体的平台化茂膝完,另外是媒体人的职业化或个体化幂玛。   简单来讲何茧曝,我们以前是自己做东西吨,自己在自己的商铺里去卖然啃。现在不是了卧欠佰,现在可以自己做东西魂,自己去租商铺师惫,有的人专门提供商铺尸匡,有的人专门做东西低吝秃。这样可以做专业化的组合挽,效率会更高插蔽。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势辩萝途,红姐以前是媒体人扣漠懊,现在有自己的传播平台鼎嗣孺,也借用了社会化的平台葱撩,把最好的内容输出铰捣问,她做最专业的内容奸。我想平台也会用她的内容父,未来的板结新的架构就是这样的培。   在这个架构下作为厂家要适应棚钠篓,东风标致已经做了这种尝试呸,去年把我们的公关公司能力削弱搽秽,因为他们的稿子太硬了绒回勾,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人仍,从专业或从第三方的角度看待东风标致凭垫五,我想他们的稿子会写得非承悖好文缅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣锻碧问,这是未来的趋势骨馈僚。   刘小勇锈痹恋:我听到有一种观点会坑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西冕,我就抓住了更多的消费者晦,更精准险停,我的销量就会增加嚏椿酬。但是有一种观点认为溪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了挂亨监?如果总消费需求没有增加乏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后却妻椽,是不是大家又打平了辩当。就像一个剧场理论弓痢荚,原来都坐着看戏瑰,后来都站着看戏了森景,其实看的戏是一样的肠凰海。请问奇瑞的范总适羔扣,您怎么看这些新的手段瓦、模式对销售营销的作用甩读达?   范星脚扩:首先感谢红点汽车适、感谢红姐庐匆级,也感谢刘主编臂。实际上前面两位老总谈得也挺好臀桐剔,也谈谈我们自身对汽车营销的理解寿。   说起营销冈鸵嫉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面丸。但是从营销的最根本练,还是回到对客户的理解团筹。我们最近几年对于整个汽车市程枇!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整甲复,最核心的是我们看到了两点变化峦,一个是围绕客户端的消费升级肉,第二个是客户年轻化的变化梳。这两个核心特征的变化逛洼,带来了所有客户需求的变化喘胶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展崇手十。   应对市场的发展漠盛修,我们称之为整个自主品牌的发展蔚,包括奇瑞自身的腊骋把,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬诰迹快都,年均增长在40%左右的增速糖扦,所以说基本上属于原始增长的阶段匪玛驼。奇瑞从2012年纶、2013年开始进行战略转型廓寺,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段苫登胎,我们做的核心是提高整个产品的品质钉颁性,是我们整个战略转型的核心称得。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力炽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品扯被绿、好的服务龄戚。2016年我们已经进入到2.0阶段季芭呸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拆奸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可睛,整个2016年集团销量也突破了70万辆京,增速达到28%撮环,国内市场超过了36万辆赊帮坚,也是过去五年来最高的一年侩。国际市场中锤陕隙,我们2016年实现了出口8.8万辆伯阑诽,也占到整个中国乘用车出口的1/3淮肠叼,也是连续14年中国出口第一的车企咳纯。   我觉得取得这些成绩掇款,销量数字是一个方面式怠,更重要盗、更为看重的是结构的变化巷毁,第一是企业盈利水平的变化搬佬,为支撑企业未来的良性发展舜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务妊。第二是体现我们战略转型的成果诧,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可祁棺熊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%毛。第三是客户结构的变化朗赦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%扔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升炕完苫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%克,实际上我们更关注的是除了规模的变化炯绞,当然营销数字很重要叫。数字背后更关心的是这些结构的变化讲,怎么产生这些结构的变化搅玖?从我们自身对新一代消费者的理解橇斜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蜜本。   客户体验的三个方面我们一直在做份补,第一是产品体验禄愧,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)悸,行业平均大概在35%暇蔑慕,奇瑞可以做到25%潭麻,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台垫,今年还会陆续推出更多的平台棱。当然平台不简简单单是全新车型的概念桃塘边。   第二是品牌体验马封高。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵江禄午,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通猛祟效,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销请晾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了示,现在很多企业在做营销过程中视频寂粪伤、直播方式应用是越来越多了獭锭迷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加频恨。今天消费者接触信息的方式发生了变化抚拭蒙。   第三是整个销售服务过程体验的升级麻,在2016年网络规奈礁眩和第三代形象店的升级盖穷核,为了保证客户体验的一致性啥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装沤儡晌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的设补柔、优质的途奇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验挝搬颂,这是我们正在做的翱溯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解捐袱隙,谢谢!   刘小勇森:谢谢范总微蓟,现在的汽车营销无论是从手段膳柯夯,还是从模式授忙拓,包括内涵都已经发生了非常大的变化珐毙加。我顺着这个话题再往下问一下疵甸谩,请问刘晓科总棉鲤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论味、营销套路视,您觉得现在还适用吗赁蛋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战描盆?   刘晓科庭:刚才范总护、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势姜佛甘,因为这里面在我们整体来看雄覆,其实我是一个新的营销人叮搓斥,刚刚在这里两个星期躬林。我以前更多的经验还是做用户稗,去看用户的发展铂供愁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播富釜、网红嚎负陛、娱乐化连,甚至还有用户的碎片时间拐缝帮。但实际上反应了两个变化壁,第一是用户浏览的轨迹改变了顽嗽,以前在PC时代澎匡,大家基于浏览器阅读俏坞点。所谓浏览器的阅读缝莱,对于从一个网站跳到另外一个网站渡,这个成本几乎为零定乔容,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站领链,只要在浏览器就好奋。PC时代僻缺,网址碳期乡、网站胎寂朵、浏览器是值钱的伙俺。   对于移动互联网莆辩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拘,对于微信小程序也有很大的期待斡棋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观洪。最终来看次幕,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流森。在这个主流的前提下嫡,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读髓淖。在这里出现了两个问题囊漂,也就是时间的问题玫汲弄。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冗拌,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的杉泌。如果是比较泛一些的资讯或APP己俏渺,如果中国互联网网民用MAU看惧慑擞,月度覆盖量几乎全部覆盖彪瘁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU港,也会看到所有的用户都会阅读这些APP芦烧。但是什么会不一样搐?就是时间誊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲那,我也高度认同一个观点蔬陆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要绢裂仇。在这一点来说暗蹋,我们的营销不是去抓住用户巩剖梗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户角。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起檀骗迹。   基于这些理念的变化滤抗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容澳镁,而现在发现专业内容看得比较少一点坦霸涩。专业内容对于用户的阅读拍称,可能是女性就不太爱看刻,覆盖用户的时长就变短赡。什么东西会长呢警居开?从2016年兑邯蚂、2015年的情况来看杠府,我们发现基于娱乐营销的网综时间岔翻烦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大艇,因为可以更好地去占据用户的时间斯。比如说我们投的一个网综节目埠核,可以有2个小时以上的品牌露出时间无晤。   对于用户来说苹狗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起卢年,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要暗厂。无论是线上的砰,还是线下的戏茬边。   另外一点撑嘛,我们做了一个用户报告剐问耪,会发现用户现在在看车的过程中侥,比如专业的导购蹋爽连,发现用户的时间膝娟毛、决策变得越来越短按,对于专业媒体用户来讲适蜡幕,用户平均决策时间是108天酗,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天侵,这52天对于内容的需求是很轻的囊矮,包括频次是很轻的赋策。从52天开始一直到97天嗅里岗,基本上是从几款车的比对到交付定金蛇嘎,因为提车还需要一些时间德瘸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览剩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要疏,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接棘还,而并不是像以前跟一个机构去发生连接姆。也导致现在的自媒体更火尘帮,因为大家更相信人慌衰渺,也就是网红的力量会逐渐发挥歌匪,包括IP的力量歉。   营销的变化是跟着人走的霜谅,用户的体验蛙、用户的行为发生了变化哀,我们的营销一定要适应用户的改变冒侮嫡。   刘小勇畦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总缸筒屉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表妥芥。想问一个跟豪华车相关的问题强蜡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的春藐浦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了互,从超过10万辆到两三万辆的都有迟特捞,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌税。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗秋郝?或者会发生变化吗拜惰?会发生变化的话涡,是什么样的主推力量来促使发生变化旧?   王顺胜佃示品:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会透抡壁,作为广汽讴歌这个豪华品牌惟羔,去年4月份才成立了新的事业体制陋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市敞,10月22号四驱上市势,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布淡烹观。   从去年一系列的举措晌痹当,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌扭铂。像主持人刚才提到了迁禽,怎么样去改变格局型希爽?作为豪华品牌在中国娜酗,像ABB进入中国市场比较早套胆谷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上挞誓,其实我们也做了很多思考赌迫侣,想跟大家分享一下卜部鲸。   第一蚕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早艰缕,也是十年左右的时间辨痪,也不短咕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间酱。作为这样一个品牌要找好自己的定位埂,我觉得是特别重要的丝。我们不是说跟谁去竞争痕柿,而是在豪华市场找到适合自己的位置铜饰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措灰舜妇,包括在上海搞了大型的上市发布会松承酞,在上海中心进行首秀寺济。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录略保沸,这也是用来提升品牌的衬扑遁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV乖脓乃。这一系列都是来提升讴歌品牌的兼冒。   在后面的发展上酪龋,包括在2017年也做了很多的思考新穆疏,就是如何在营销创新上做一些突破唾。比如说植入了体验式营销题己,包括即将上线的体验店宫动裙,可以跟移动互联和终端酞,包括一些PC端进行一些互动弥菜涵。包括很快会引入管家式服务固牧峦,让用户真正能够感受到服务和体验比聊挨。管家式服务是一对一的们川绵,能够让你感受到有针对性哩,并且有温度地触摸到服务的形式继吮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展抛八份,我们在形式上也进行了一些创新趟掳垃。   尤其在内容上面刑,我们以内容作为引擎顽墓,创新作为驱动吝粮,作为后来者品牌荆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置狸铝。至于格局会不会变化炮形,其实每天都在变化犬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局朵贾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升茅匡溶。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌唤啡氖,我相信之后会在变化当中不断求变夺激停。营销家、创新不但要传承好的东西感堤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念兽,跟大家一起共享一下滩颇。   讴歌作为新的豪华品牌览,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌锭,希望在座的媒体以后多多关心潍镁、多多支持卤墙尽,一定要让它取得成功我,谢谢大家!   刘小勇疵:接下来有请江淮汽车李总称雷膝,咱们聊一个关于2017年的话题恢,现在年底点、年初做营销的也是做足了功课际群,关于2017年市场的预判艇抄。能不能把您做的功课分享一下翔危,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些懊吮?   李建华杯起丛:小勇这个题目“袭击”挺厉害铜帽,营销这个事在台上讲椿蚕赎,对于2017年的营销还真没有想得特别细岸。对于营销衡,以前讲欲文明其精神水粗,先自野蛮其体魄拟,营销在中国还是跟认知相关即屉舶,属于文明其精神发展之内的沦壳。营销在2017年来讲寇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运譬,全球规模最大护,还是保持增长寄物荚,需求会很旺盛恨铅奇,同时也面对着一群非常不确定的消费者闭,这些都是一些确定的因素欧幸邻。关于不确定的哆舶刹,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi痹涡沪,这使很多事情产生了不确定性巍舵肠,也使推广方式产生了变化毙文。在一个变动的世界里要想做好功课忍捍探,关键是有定力把握好不会变的东西畦块吗。   就江淮来讲畴,2017年一方面会更加关注用户的需求谜竭。因为从做营销来讲颁等蚂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上仁讼跑。一是用户看到产品拓,如果产品很美好殴,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蜂碍橙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入守拱寞。第二是当产品出来之后绷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品掳殴,如何让消费者跟它产生很好的接触盗娟、接受它翔雌,让你的营销做到有广度赏骸、深度和温度剔,这是营销人需要花功夫的地方虱释怕。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量谎褪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄好的保留和记录下来惜,强化终端的执行力亩皇。这是非常重要的冬,当消费者看到的车是处于被管理的状态炬璃继,他就会有好的印象洪。如果是管理失控的情况疮部,就会认为这不是好的产品僧图。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理乒胖问,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品弄溅俯,这个产品是不是他所需要的估圣麻,能不能让他在过程中感受到认知和认同吾苏。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动炼,现在已经不太需要你告诉我什么了瞳靠,往往会更注重你提供给我的事地逆,是不是我真正参与过的蹦苦。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV疚,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论射峦乖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鲤汀?可能现在需要一辆高颜值瓷、大空间呕腿卯、强动力取丹、低能耗犬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来脆监,所以2017年上半年会投放一款S7祭话。前面的消费者参与了意见赌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件澜稻噬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来迸埠湃,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触人,形成了共同创造的氛围哗端莲。往往共同创造的东西丁,我觉得是消费者乐于接受的东西侣纽身。未来共同创造媒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度颧晾虫。   刘小勇褥沦:非常感谢李总柑肝。我觉得现在开论坛匹,最难的是请嘉宾清,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鹤操涩,是嘉宾请来了之后不给时间说统捍。今天这个恶人就让我来做了羚芹猾,咱们就不说了乳完发。   最后请每个人回答一个具体问题麻,刚才进门的时候有一个调查涉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几抨复?我们从于总开始通。   于晓东即八股:我觉得2017年应该说挑战大辜尝梆,期望更大侮,我更看好细分市诚肪侣健,因为我们也是做SUV的嘛称粕魔,我们更看好SUV市场的持续增长卫。   刘小勇攀:全行业增速去年是13.6%划阂揉、13.7%淳缚。   于晓东佃莆掏:我预测2017年是10%铃。   李海港菲牧亭:8%翠瞥尖。   范星秸焦混:我就说一个数绥魂劫,虽然说一二月份看到环比有所下滑蔚虹柯,但是看这个数实际上同比还是增长的鬼食悼。本质上今年不用担心鼓鹿,我觉得还是在8%到10%之间焕新蘑。另外最近看到1月份的数据出来了评任譬,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额隙巳挡,这实际上是一个分水岭讲孪,一个很大的变化唾璃。   李建华册斗:我觉得应该在5%到8%擂,可能会接近GDP的增速卑蒂侈。   王顺胜松:我觉得整体会在8%到10%以上呜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上骏鳖。   刘晓科霓舌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点偏垛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%桥宿掀,我觉得再加两个点是8.5%醒。   刘小勇家:你更准确了咯系背,到了小数点后了构。非常感谢各位老总的精彩分享桨令。就像李建华李总说的迷瓦,咱们说到汽车营销人即弯话,媒体界有很多新词来形容号蓄,像野蛮执行力或变态战斗力梨、狼性文化等等公缓。其实他们是一群非常善于思考的群体痘犯胯,他们的思想的深度决定了在行动的效果祟脆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在脚哪,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈联叮嚎。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳 版权作品龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧酣,严禁转载论敦,违者将被追究法律责任毖幢虱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日獭砂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行屯叭纪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导澄逼瀑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体排,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨晾。以下是北汽集团党委书记等、董事长徐和谊的主旨发言访凌椿。   徐和谊凉:尊敬的何部长腾粳,尊敬的各位领导判,汽车界的各位同仁部毕裴,还有我们媒体界的朋友们靶,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂藤,探讨汽车行业的发展话题敞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年诞窝,这一年间我们先抑后扬岸适,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻靖删,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进袄该清,最终以产销2800万辆勒炮巧,同比增长13.65%的优异成绩撵毖,完成了一年的一个胜利的答卷嗣穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度示,为不断探底寻求新方向的中国经济侵驳,可以说去年我们再添新亮点獭。成绩固然令人欣慰配,然而先贤有言芜筏,一切过往皆为序章颅垦。今天站在新年的起点上回望从前冕伙林,我们发现深沉变革的暗流涌动隶泥让,启迪未来的创新发展揭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思纠。   亚马逊无人超市惊艳登吵喾蔚贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赤,提振实体经济箭在弦上堪麓,消费升级引领我们全新的商业文化时代陷猎刹,技术耍、商业模式溃戮抨、国家战略空辜无、市场结构结合在一起乐,这种更替的演进窟。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点龋陀,正释放出巨大的改革能量寺纹,正引领我们整个行业迈进全新的时代农偏。   一是技术模式在不断地创新察莎,汽车行业转型正在进入落地期尝吼扣。最近几年在互联网靠、智能化堆朵、共享经济等多方的洗礼之下刺脆,汽车行业正在同创新中被颠覆者淡辑位,迅速地转变为创新转型的主动执行者绦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟佩楞青,日系车企抱团开发人工智能技术筹,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域挨裤,可以说剑指出行解决方案燃旁床。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横豪并委,在新技术寐、新模式领域不断落子蔼锋违,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期德类靠。   二是消费升级雷妓,品牌之战成为未来的新机遇乘。随着互联网思维的逐渐渗透任腾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念棉。情感价值梗呈、消费文化趴蓟、消费者价值观越来越得到重视态宪,网红营销藏伯疽、二次元营销紊腺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势苔毒脯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通戊冠降,实现产品表达与消费者价值的同频共振翔。   另一方面居寿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书醒驰艘,为自己的人生价值代言竣呈贤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题菜衅顾,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇腥。   三是提振实体经济规蠕烯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫矮佬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一朝贤,就是提振实体经济慌经狡。其关键在于制造业转型攘毫,转型经济学的研究表明官,制造业转型中产品技术固然重要粉秃,但管理体系更加重要吓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化勤、网联化建设忱兑,就越能发现在信息化建设这种大背景下趣舞括,管理体系的构建才是保持基业常青的关键晃。前几天我看到有文章提到畴容,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎廷毖刷。这样的提法虽然夸张金枷,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示雌翟,我想却是切中要害的畔钵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地男,随着提振实体经济逐步落实坍尽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键咀寇温。   四是政策变动扁溺醒,新能源规模化绘库、市场化成为未来的大方向亢。2017年新的政策正在逐步地落地剔摆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化案。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境些,行业准入规则华良、动力电池规范条件等政策的制定岔戚领,从各个角度划定了新能源的市场边界蓄锯宿。   另一方面抗绊弧,碳配额盟嘲、双积分舌成、新能源补贴退坡劳,无不要求新能源发展要还原市场化手段睬催,聚焦核心竞争力浑凯梅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益喝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规刚毫氓。   纵观整体形式的发展鹃,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上妹迫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂赴喜嘘。数年之前梨扣喉,面对互联网行业的冲击反呐,我们以为我们只是需要一个互联网+呛垫慰,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折练裳,还承担着国家经济转型的重任救。我们不仅肩负着消费市场的升级期望涛汉彭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责伶极村。这样的多重任务感摆怖,给了我们新的挑战耍穗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀泊。   面对全新的形势犯吼熊,面对前所未有的机遇与挑战巧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向款。我们将锐意进裙煜食恰,大力地发展创新精神痹险姐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命睛无鹊,在电动化蛔芳糯、智能网联化梗取、服务化澈衅楞、国际化等方面加快发展步伐凳酗,不断推动新技术朽菱、新模式的落地生根谭惫,不断地发展新能源汽车毕喀挞,还原城市绿色健康生活瘫嘲。不断承担经济转型任务纫崔忱,推动传统制造业的升级般牢。   面对未来饭扭,我们将在以下几个领域寻求突破颊盾酿:   一是加速智能网联技术研发蚊劣蛙,打造智能出行的生活方式科地。2017年拉斯维加斯的CES展上忍解票,北汽全面推出了我们智能化的发展战略版,并与百度在智能网联领域进行深度地合作暴。当然不只仅是和百度蓟陋午,还有其他的国际国内的公司堂盛某。未来瞄准智能驾驶蜂誓、智能互联啤、智能座舱等内容篮经狗,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系懂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具棚灰凰。   二是加快新能源汽车产业化菲闪嘎,践行绿色环保发展目标稼。在新能源方面嘉床榔,北汽秉持环狈嫠海靠大家的理念蹬殊,不仅造优质的新能源汽车产品挤腊,更要造消费者愿意购买的新能源产品睫戳街。尤其是在补贴退坡己吮稼、行业回归市场的大背景下请,北汽集团聚焦资源溶、聚焦技术十黔、聚焦产品汕恐署、聚焦市呈獭,四位一体严密把关整个新能源产业链傅,为消费者提供既有颜值位、又有内涵的可靠产品似绷。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念睦缄,共同守护美丽家园婪脆当。   三是加速国际化资源整合焚促储,实现中国品牌的全球化项。2016年麓藩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地窘癌峨,实现了北汽国际化藕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蹲赡输。配合国内的合资品牌暑埠敢,服务于全球布局研发基地申,北汽全球范围的资源整合台琉,已经进入了研发酒伯、生产倪堑采、销售冷垦监、金融浅、人才和品牌全方位互动的良性循环络泥骡。   面向“十三五”骇婆牡,北汽将继续深化拓展东南亚诺亩、北非杀、中南美涤诫欢、东欧等重点市场的产业布局鼎勾煌,使中国品牌的影响力遍布全世界狈匪拟。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级楞悸。   四是坚持服务化方面璃煽,推动制造企业转型升级台。服务化既是国家经济转型的方向河懂,也是北汽自己产业升级的主要目标会疮。多年来我们在金融讽换担、产业投资浓停、后市场改、出行服务等领域多点布局嫩鹿兽,随着时代向智能网联方向的发展恕酷铅,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环挽考嫡。构成从业务到管理体制裂陷罕,再到基础设施的科学发展体系棘,不仅提高了资源的利用效率坟,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化奥溜。   各位领导脐噬垛,各位同仁咯蛔,媒体界朋友们瑞椭察,闻鸡且起舞穆围腺,风好正扬帆缸葡,新的一年已经到来度苹橙,新时代也正在开启机遇的大门台皇,让我们携手共进间孙屏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年扒辛僧,长城汽车累计销量达107.45万辆价乔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没敝拦费,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瓣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军寸紊,其中哈弗H6占比超6成瘦,达到了58.07万辆亥轿书,同比增长55.58%凛函。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻侩肯,2017年2月19日兜虑,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动夯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年赌猎,我国汽车市场销量首次突破100万辆境寒胃,高速发展25年后的今日常红坝,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度贯。中国自主品牌已突破百万辆贡,那么能否乘胜追击逾越200万竞、300万的销量目标损磁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能绒俄颅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中缅,用他的话来说愁,“这是很了不起的一点沉疲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件喘寂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面车吐驹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心愁芜囤,从另一个角度来讲陌,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来补耙将。   安全酒势、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功撮锨,分析其中最重要的因素季反想,魏建军表示点瀑,回到20年前袍,受到成本和技术等方面因素的影响酵虹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位鹤寥。而当今时代喝枪谁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标绒矢,其比重也在日趋增高兔街,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拿寡绕。他还透露炉档,2020 年哈弗将总共投入300 亿元椽,打造全球化的研发体系硅,在主几杉、被动安全技术吝衡抽、智能互联燎瑰、自动驾驶等方面概烦,形成领先优势函廷。   说到自动驾驶技术糜,放眼全球汽车行业矛粪疮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重票架,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命呵澄。哈弗将采用北美焙诲、印度逗慑划、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统妮泛,据他透露枫范,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准卉,目前正在进行路试龟埠,有望在2020年后投产边雄。“我们的最终目标卫,是推出完全无人驾驶的澈绍、最安全的 SUV 缆皮。” 魏建军说到茬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标绵,魏建军说到面,2020年传莱,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军胳喷。对此胆,哈弗规划了四十余款新产品馆藐,覆盖全部的SUV细分市场壕揽尺。到了2020年斯狼坟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标氢,在规模上超过吉普翟、路虎炯舅日,成为全球最大的专业SUV品牌慷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆纯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辽架部,魏建军回应道茸宝陕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面淮,一方面要靠产品快速地更新迭代涝,另一方面则是丰富多样的产品规划差尾暑,这其中就包括新能源方面的建设奴。据悉赖汾偷,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型惠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线腐娇埠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择鲁仇。除此之外颇币,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘缤啤,目前正加速推进全球化商业的发展龄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标括痰。   2016年誊湘,魏建军携WEY品牌亮相广州车展窘布兼,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑澳虽:WEY登场之后哈弗应如何定位覆碑?魏建军在现场表示谱伟绰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化贰脸。相反敬妹骑,哈弗将全面发力15 万以下市程车逅摹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场茫白。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针潍莲钦,而“聚焦”就是集中资源傲,打造产品和服务的差异化优势许卢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鸡等。先做强馈瓣、再做大风堕,这正是哈弗理念的核心所在埃天。在盛典现称小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一幂宏陷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语虫癸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持曝。“我们拥有着全国最好的经销商队伍番,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念赌铰,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队搐岸摹。据了解恕,长城经常组织经销商团队去日本考察嵌,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念饱梅。这正与长城的发展观念高度一致砂僵柑。魏建军透露墨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”扮哦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝狄蜡,经销商们也未曾有过动液省,这正是“稳固”所体现的重要一点疲钵。   长城汽车总裁王凤英表示捕恫,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系似登弊。 她认为迸糙,良好的厂商关系是相互作用的吉谴,只有让经销商满意币部,经销商才能够让消费者满意荚乾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中伪睡,这是层层递进的作用效果返携,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因昆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拱踌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么炼仓?哈弗给出了自己的答案凉:200万的目标即可上路寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐袄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今但糜净,在新能源汽车补贴退坡后榷固,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元哆,这个数额占车辆销售价格的40%驮欠荚。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响彪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续匡纬剖?未来刷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇览比时?2月8日下午份闺,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示黔川德,2016年埂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列孤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一卉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势疏。随着核心技术差距的缩邪酱,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强侥。但是淖惰桔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内窟,巩固和扩大这种优势存,还需要政策愧、制度和市场三方合力杠餐浇,打造可持续的市场化发展笆旅笺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布凰,但是从已知的美国梳、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看饭,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置愧驳难,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%脸。同时都,公共类充电桩接近15万个的发展规模辰律募,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家哄籍赏。   “走在世界前列惰,不仅是体量和发展速度位居世界第一挝寄,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一埔嗣蛊。”许艳华表示乖袜县,经过近几年的积累侨授,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证监喷、制造和营销的体系能力抡肆喉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变耸,产业链基本完善吹拧。整车懊、动力电池漆北刷、驱动电机系统性能大幅提升垂铃,市场主流车型的动力性锭、续驶里程城、能效阑、可靠性莱侯、舒适性明显改善退五梳,整车小贯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展喝吴,新能源汽车市场覆盖率提升核,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国道,占世界市场比重约为50%刑壤胺。按照已知的企业规划搓,在乘用车领域淬帕屋,2017年我国将有73款车型推出归,进一步满足市场需求沉岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步芦霖,整车单位公里行驶成本也在下降讽砂。“20%的成本下降硼徊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价塘偏,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升开。”许艳华对《中国汽车报》表示唐澳,在规模扩大成本下降的同时拦,市场竞争下之下舒肩缝,企业会做出有利于市场发展的选择香,也因此鹅钨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右陇。   许艳华判断咳磐劫,2017年呈湃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强毯街摊,预计占比会突破70%楷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高回谦弯,充电基础设施也将继续保持快速增长峨。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肩花,我国新能源汽车发展目前处于世界前列娃瀑,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确廊,在此框架内翠,到2020年蕊龟坞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展揉切。但是补贴退坡后怎么办峰叹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动狡媳迸。”许艳华认为钞,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移统桐,让新能源汽车使用成本进一步降低蚕,才能保证其持续良性发展匣仍巷。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件缉。目前豪携帛,无论是整车暇欢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确累,剩下的就是政策实施好的问题反,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来番吵。”许艳华强调广妇诽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系痕夺乃,2020年到2025年是重要的过渡期位,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势卞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用次邵,这方面我国也走在世界前列旦啡廷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》厢查,进一步落实国家新能源汽车发展战略涵顶,保障车辆和使用安全东措。   不过唉典,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议当喘。针对《暂行办法》邯倦蔬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%兔保苦、10%和12%的比例缆,调整为5%迷甩煞、8%疚芒姑、12%的比例拼瞎洪,并允许2018年瞬摩仑、2019年负积分可延迟一年抵偿吃檄。同时稠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定赡多,否则会使新能源汽车市场化进程减慢涟病,丧失中国已形成的比较优势美舰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用鹿绷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台疏裙次,以便企业开发和商业计划的制定圣穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判扑冬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时力嫩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景昏丹。犹记得2015年7月硼,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车沧,并对这些汽车的车载软件进行升级惕,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火潮官林,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机溉贩蓟、转向系统以及车载系统腿扑。    如今寡,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鲜脐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案毋故秋,如果没有行业安全标准来做规范粒徽珊,或将引发不可想象的严重后果娶力。在我国库短伎,作为国家网络安全的重要组成部分夕,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫佬号。《中国汽车报》记者日前获悉瓶棘,《车联网网络安全白皮书》暖传、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布兰迫蕾。在发布之前合豌蔷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖啸表,他告诉记者凑,车联网网络安全即将拥有“指南针”痉辜腑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》叫失:《白皮书》敬耗删、《细则》出台的大背景是什么混估腑?    庞春霖逛看:在节能环保脑、安全舒适贩屏,以及车联网亨泰、自动驾驶偶扇迁、智能交通等方面要素的推动下量呜,汽车正在迅速IT化禾、智能化尼去庙。与传统汽车相比色,智能网联汽车在节能减排腾蒜、安全舒适方面具有前所未有的优势狡,符合汽车工业躺、交通出行方面的发展趋势备开门,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战孩。在互联互通的背景下巍,没有网络安全充分保障的情况下贯,智能网联汽车带来的可能就是灾难般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日冉咆嘶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谈错,明确要求网络运营者(车厂城、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务乔贩,应当依照法律倍菠恼、行政法规的规定和国家标准的强制性要求偏,采取技术措施和其他必要措施米冀概,保障网络安全撅拟、稳定运行泻,有效应对网络安全事件蚕辜秋,防范网络违法犯罪活动辨姓,维护网络数据的完整性课路圃、保密性和可用性舞。网络相关行业组织按照章程忻老兴,加强行业自律疲累,制定网络安全行为规范社炮,指导会员加强网络安全保护据,提高网络安全保护水平蓄狙,促进行业健康发展毖诗。”该法2017年6月1日起施行仑劝眉。    2016年10月23日想,在前期工作基础上的抄,在工业和信息化部等部门指导和支持下黎纽萍,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作韭警。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桂,2016年底贬乐毙,以电子科技大学为主任委员奋娃辜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)浑睫、中国信息通信研究院纱既叫、国家互联网应急中心擂潍、中国联通灌、中国电科第30所剑、奇虎360籍、博世为副主任委员沙剁付,联合国内外70多家整车半碗锚、芯片牧、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称穗:车联网络安全委员会)正式成立拍础头。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求莆挖揭,在工业和信息化部诧、国家密码管理局谴材垂、国家网信办等部门指导踌伪驴、支持下静镁,车联网络安全委员会于2016年底组织宏沤丘、协调产业资源豆稻,以我国自主和在华骨干外资车企歉斯舞、终端和零部件厂商为调研对象巩,先后完成华南貌太、华东累郝瑰、华北瓦疼炯、东北筋涎、西南地区调研工作红,充分了解了车联网网络和信息安全政策叛、法规睛、标准屯环缮、产品靛、应用等方面的实际情况与现实需求倍。并组织与协调联盟内外资源播辅,开展了车联网网络与信息安全相关政策曙阮当、法规窝碳、标准的研究酵,形成《白皮书》川乡、《细则》妓,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布唇屏拷。    《中国汽车报》桐贯:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖粕:随着车联网发展鲍谱滇,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件脐哎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规函汲、技术标准悍、产品及服务体系的支持聘。从调研情况看受,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战莆,缺乏可靠和一致性的基础工作耍隶铝,因此需要我们及早采取措施玖处,完成网络安全方面的顶层设计工作史,从政策惟梨辖、规划茶柿、标准诧取闺、技术叛炼久、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用荒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢诘住,分析国内外车联网网络安全的发展现状哦,为车联网网络安全的后续发展提供建议沪,推动车联网网络安全产业的快速发展怪喷脑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瘸,从企业瞥琶雇、用户棘匪捂、政府需求出发食胸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》水廉娇,结合车联网的行业特点和技术属性丰,立足当前现实和未来发展趋势邓链推,提出缔蹋咎、确定了一系列车联网网络安全防护的体系垃兑蝎、指标和建议嚷们降,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南洛弧,提升网络安全防护能力吝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施甸。    《中国汽车报》铂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定窝捷?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准亲煎省,对现有车辆和新车产生怎样的影响兜?有没有实施的时间节点山阮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高穆反?    庞春霖锨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沤虾任,并不涉及强制性标准和法规雀讳。同时通过产业宣传宽触、贯彻和使用绣伐喷,不断发现新的需求和不足暗,并加以完善师忌绊。但由于网络安全形势的复杂性固,以及车辆作为一种重要的交通工具汐了蓄,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台乃。    两项文件本身就是在调研基础上霸惨,听取产业单位需求而形成的德,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶刀,减少大家的迷惑和疑虑囱咸尺,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动怂上挺,切身维护好产业和用户的根本权益百沦惊。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品灿,当然会有成本在里面随憨。不过从发展的角度来看习,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样恨,属于必备的系统坚笔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品欺刻腥。同时蓄税醛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点收室,也会赢得更多消费者的信赖酣疟狮。    《中国汽车报》财桥倪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动歇较缓?自主泞盘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一隆颠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战俩?    庞春霖破董顷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作肚卧谩,其中一些关键技术和产品酵,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试攀挫健,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样拭誓。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分苇廷搐,那么就像现在车辆的保险杠阿、安全带看谭、气囊勘哎、ADAS等等常规安全产品一样殿,无论自主还是进口车辆悸钾宋,应该都是一致和统一的要求居,并可以采取现在车辆型号核准等方式勺帝,推动车联网网络安全产品的安装尉诲铂、测试频窍涛、使用膜、维护和服务谭拭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多酞皖,首先是人们的意识问题屁薄媳,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意砰奔,但对于车联网网络安全却毫不在意忻擎薪。要知道敌涉朽,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单踞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂馈、多变形,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片群经、软件等基础技术恳,对于自主车联网网络安全产品而言虏柑,投入比较大毛嘛、周期比较长盆桔、效益回收比较漫长抬帕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长骗陆变,从整车企业谢,到零部件收、软件灌、芯片供应商臂诚柒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系焕绞补、人才队伍并、产品体系勤午冯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系速,也非结构化的治理模式比筏,需要新型的伦理婪捣穿、法律和技术法规给予支持腔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界咸诵岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶操烯:李芳" "   1月18日取皑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会仟空韩。引人注目的是欺夯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起粉冈透,力图将EC180打造成一款“国民电动车”弟。EC180之所以有如此低的价格签浚汕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴方市芜。在补贴退坡的背景下氮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势儡汹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业氯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何锻?在发布会后讼返,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访褂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义匿,以及2017年的经营策略与规划效克。   《中国汽车报》掸胖: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义侠确?   郑刚申沮捐: 北汽新能源有两大类产品平台鞘懂,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品丸,包括EV辅、EU返、EX狭、EH四个系列坪茎。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品疤识。在开发之初惠陇,我们就对其有一个精准的定位与期待田唾。   北汽新能源在两年前预计到赌枷槽,新能源汽车的3.0时代即将到来汇适荡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格享。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入遍咖搭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车里钙咸。   目前拇筋穿,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握秤,这没有错漆脐,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术定穿,并没有推向市场的现象隋。我认为橡赣寒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合挝,也没有认清正确的发展方向吓莲。   因此缎膛,在两年前开发全新平台之初撇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车粮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路谷,这种做法目前看来是成功的休。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能擞爽、造型贸缔、特点以及价格之后瘁册痴,大多数人对其给予了极高的赞誉搭喉融,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号频潜。   在成本控制方面侧,我们认为还有压缩的余地第桨鲤,通过不断地挖潜降低成本来咆,我们认为可以让更多的人开上这款车挟抨,不过这需要一个发展过程吴曹。随着销量和产能达到一定规钠煽眨后厘梁豢,我们会进一步整合资源泡、降低成本襄缎,提供给用户性价比更高的电动汽车耽攀鳖。因此昆绍片,就目前来说佃傅访,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力邻疟斧,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力侗。   《中国汽车报》老吕佃: 面对补贴退坡堂狠,EC180为何还能采取目前的低价策略骏信饯?北汽新能源有怎样的发展战略粹巨?   郑刚衅啸的: 从当前产业政策来看东瓶,全国各地的补贴额度不同拓,流程不同脓驼,这都带来了公司内部成本摊销的问题洼性,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难慨。为此灵敦杰,北汽新能源成立了卫蓝基金慨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴磷堤阮。这需要企业拥有一定的资金储备靶赁。只要差异化的地方补贴还存在函火,卫蓝基金的使命就不会结束蛔时梧。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产秘,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会了兼。只要发展的规划清晰沃诲零,我们有能力也有信心做下去矛涸。因此弟蚂,我认为当整个市场达到一定规木后辜,企业才能做大做强奇疟。在我看来嗡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的普懒,而不去考虑社会责任蕾。只有兼顾了二者弹赤弗,才能获得发展与壮大伪。   就北汽新能源而言每,如果年产销量达不到10万衰物,那么就没有持续发展的能力惨。因此掳双烦,我们公司定下17万辆的年度目标认伸伙,并将在4年之后达到50万辆拌。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点墨楞。谁先占领制高点桨捐诽,谁就有效益雾缎。新能源汽车市场的成本杀手滦,也将是市场杀手女戊。   在竞争过程中捐械,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手歪,而是以传统燃油汽车为对手态。因为它代表了污染篇,势必要被市场所淘汰且哩。   《中国汽车报》吩: 新造车企业的强势介入奔番,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响略聚陛?   郑刚暴: 与跨界企业造车相比普奈,我们的优势正是他们的劣势丝。依托北汽集团适蓝坚,北汽新能源有着很丰富毒醒睛、庞大的制造资源挨十,有巨大的产业链规模优势此香。在互联网体验方面桑空技,我们确实面临一些挑战额戊抽,但我们在造车工艺闻、供应链与流程方面有着更强的积累萍瞎朽。   在我看来炬测抵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在朵逝揪,这些可以相互转化赖餐渤。我在发布会上再三强调沙拈豆,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业绷恨筋,而不是新能源汽车厂商膛猜剧。如何能够最大化地提升电动汽车性能且戏,创造差异化的用户体验和品牌价值鹿痰,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向七斑。   目前称鲍獭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类硕:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户离拨。在这三类潜在的用户中阑,我们的发展空间都非常大囊。   对于新造车企业而言很徐,他们确实会面临诸多的挑战活姥。我们在发展过程中遇到的挫折互谐鸥,恐怕他们也得挨个体会到伯芜,但这是一个正常的发展轨迹敖。因此赎,我认为这是一个跨界融合的时代传封,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制取,将思维与资源彼此借鉴失,从而为用户打造更好的新能源汽车堂。   《中国汽车报》鼓瑰: 北汽新能源目前的两条产品线仟谱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里硼?   郑刚歪绦: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线董,ARCFOX则走年轻与新潮的路线冕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异屁。相对而言纹款泻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友匙厦、邻居媒笺轮、亲戚攘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比悍剩玻。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人擦弛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征硅腊耙。因此在性能层面慧襄毋,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化籍,而ARCFOX更多会搭载智能化功能铃。   在智能化方面极,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用绘。例如ARCFOX将会在社交违勉垂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性四臀,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点残兜纠。相对而言阑逼旧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高籍朔翰,智能化水平也将上一个台阶连尾。未来荒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现理。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后膜涩揣,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上承嗜凄。   《中国汽车报》渺航: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何书笔骄,公司将如何利用这笔资金居?   郑刚峨劝袄: 在今天上午的股东会上我们正式宣布陌,将实施不少于80亿元人民币的融资舞谐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平菲金。无论是电动化还是智能化漆款己,我们都会在研发上投入大量的资金弊酷散。目前该,北汽新能源的研发投入主要在两方面伶,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究瞧。   我们希望引入来自产业链的投资方楔胚,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展儡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后僵庐郴,智能化成为卖点咆。   目前济,北汽新能源拥有了三个生产基地且,现阶段产能还有限赁,每年只有20万辆的产能婪苗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地醒饯辱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源豪末年,从而可以更好地降低成本堪泥,提升效率敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病竿喊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员桑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天律墒,大众汽车集团管理董事会成员紊裴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满沸疥。1月14日玛,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员私矩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日拭胺四,他在长春见证了《一汽饯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午肥讨,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室镰绣,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通势挡。    新能源汽车苫丸,重中之重    尽管行程密集骄甲,但海兹曼依旧神采奕奕伞吕。他有理由高兴爆粪姆,要知道练潘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众罢,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车焊呈,比上一年增长12.2%叙功速。即便如此极谓牟,海兹曼在专访开始时懒媒函,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”撮。那么大众还关注什么荷柔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车节。“到2020年嘛顺,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年携先圈,目标为150万辆巫体尖。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成俊;同时涕匙首,大众在中国的新能源汽车路线提倒刊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡廓戌怂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说吩板贡,40万辆及150万辆的目标中田逃僧,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当屏酷丢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度电,海兹曼称碗,这要由市场及车主来决定枢互。此外暗画泥,进口新能源车虽然是个“小头”捷挂冯,但会涉及更多细分市扯尽,从而为中国消费者带来更多的个性化选择博返。    奥迪与一汽合作陌菊,加强再加强    就在1月16日傍晚豁拐辈,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽捍喝稳、奥迪十年商业计划》价,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转方串。海兹曼见证了这一协定的签署额类夸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议燃遣斧:“这是一个战略性规划天,不仅为奥迪掏,为大众衔频,也为一汽明确了发展目标宦免。三方达成了共识茎,而这一共识不仅在传统燃油车方面播嘶泪,更是在新能源汽车和移动出行方面率虎。”据悉事勺屡,双方将针对21个核心领域开展深度合作票。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线搔详尉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场鸡。其中砍康,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点艇。同时熔横,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上式,未来十年将广泛地在全新领域开展合作救继镣,包括亮:智能互联才怀弥、移动出行梳黑人、联合数字化项目煞、金融服务合作等众多核心业务领域届括裂。    同时颅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展寞乏,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力天供就,在提高一汽-大众的研发及新能源能力糕揪宪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作鲜椽。    “对于奥迪和一汽来说欣,总的框架已经搭起来了缓,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’苫。”海兹曼笑着说寒戚。    上汽奥迪纷惟涎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作埔,记者自然不会错过追问的机会踌磁栓。    海兹曼进一步透露呸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系稠己,但当前的重点省蔽,是大众及奥迪要深化与一汽的合作帽揭鸵,形成长期的更有建设性的伙伴关系膏冻共。“除了十年商业计划的内容之外厘炒稀,我们同时也更加重视解决经销商的问题耐,更加重视经销商的权益郎。我们要更加积极地回应经销商的诉求融事,解决他们的盈利问题途亲携。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”量,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停辰娃?在记者的追问下呢从,海兹曼称楼,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进挞,并且经销商的问题解决之后袖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”渐蹦。    至于具体时间表酥玖猎,海兹曼透露希,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行论漏畔,最早要到2018年开始绰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任锭段,各位朋友糠娠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛促。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断郴敌对。   题目是“坚定信心渴税冉,持续推动中国新能源汽车持续发展”台棘戚。汽车的电动化是大势所趋栖,体制优势是推动发展的根本柒扑,然后就是坚定信心五。特别这几年新能源汽车发展很快丸秀,产品的成熟度帮僳拇、政策的全面性衬、系统性目虽斧,老百姓的认可壬,这些是电动车迁施、电动化大势所趋哇赣卫。大家可以看看歧,我们今年2016年差不多是50多万台胺汹,占到全球67%烁宋。从增长趋势也可以看到裳湃,从2011年绞聪、2012年赊屯桐、2013年瘫好、2014年楔付,特别是2014年渴戒鸵、2015年赴,包括不平凡的2016年浪,虽然有各种曲折含,但还是获得了很高的增长莲,大概有50%呢弓,全球占比差不多有60%多咀桅。   我想讲几个理解和发现炬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了焚,做的非常彻底邓话坪。我们可以翻看一下2016年的数据猜对,2016年中国公交大巴密,不包括旅游大巴坛辣,总销量大概在10万台左右敞狄,但是我们纯电大巴差不多7万台剃羡,插电式混合动力是1.7万台算雌疤,加起来大概是87%享警税,占总的销量接近90%呛哪,这么高的份额肛,我觉得差不多就在3年左右发生的曹填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去缆夏,到2018年递捍,我们认为在公交这个领域里面躬岗踌,燃油车会进入死亡速但。很有趣的是2018年诬,如果你要在欧洲或者在日本春汝,欧洲拴陡划、日本一些主流的燃油大巴的制造商靖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来挞虾枚,或者刚刚接近路试朵嫁湿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化翟俗攀。从这个感知可以看出嫡,中国背后的推手是什么妻,为什么这么快彩美饰,无论从技术汾乃位、从市场炊、从体制湍登。因此我觉得蔚巴结,体制的推动是推手快伴妮,因为公交很容易充电煞联,固定路线充,固定区间填,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的郡屋码,大部分属于国有体制皑,政府有很大的话语权蜂型脖,公交的排放巨大希级裴,一台公交补贴很高传,但它排放更高冀酶谈。一台公交我们算了算坍洪,早上5点上路瞧派胆,到晚上差不多10点下路兰脆蓟,一天工作18个小时彤,相当于30-35台私家车的排放贫陶。因此邻免铆,我们四部委在推动产业政策里面窟撩骑,花了巨资在推动这个产业钦汝,但节能减排的效果是最明显的京,而且在全球保持领先度也是最突出的蹭。   比如像深圳社该露,2015年伯赌、2016年毁,大概2017年上半年棵骗,就实现1.5万台公交全面的电动化搅袖脐,这一点我觉得也值得我们中国骄傲斥揩。而且这个产品枢荤、这个领域我相信还能保持持续的领先酒烦,和乘用车似测跺、商用车比微昏,和一般的卡车比怜哀,我觉得在大巴这个领域里面扮点脊,我们中国无论从技术常叙臂、从供应链辫、从规模入覆、从市场地位倪,还是很牢靠的椭测。出租车可能是下一个领域喜,我们相信在未来3年里面蕉蛋,出租车全面的电动化也会进入一个快车道泛派。   优秀的体制助推搔土柔,产业快速发展腐姜凑。即使2016年不平凡的一年里面日,国家有很多政策绕捣崇,像国务院2月24日政策常务会议步,政府公共采购配额矫痞猴,7月6日马凯在西安有一个专题会剩,包括到10月18日克强总理国务院常务会鲜,原则上不核准传统燃油车疙竞盼,加上之前一整套的体系埠骨。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的诬、最系统的政策体系捅葱,包括今天我们的百人会这么一个平台呜,在国外是不可思议的抹叛凸,但是在中国就发生了侣乾缝,我想清泰主任亲自组织艘,这种特殊的身份把大家聚集在一起滦侗肩,而且今年的规模更大弥乌,明年可能还会更大夯湿翔,这些体制推动中国新能源的高速成长伪布。   从税收俄冀、推广配套挫、长效核查呈迟、推广管理等都在推动配,当然国内新能源汽车产业链的形成规模使娃,刚才欧阳老师也提了环,很全面丁,从上游的IC制造察、正极佩雷筛、负极购、电解也隔膜徐镜洁、各种资源河、配套炽家镜,中游的电池泉涝袒、电控欺、电机善,下游的整车氨,包括售后服务练,全系统的捎、全规模的讨测磕。国外也是迎来了发展的热潮腻发,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售膘,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%醒附堵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入抽。   坚定信心蹬,持续推动新能源汽车的健康发展烘醋。其实我们在业内也在把这个脉瓢骚缴,2015年1%是一个拐点茅报菲,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台窟担鄙,相当于当年差不多10%的市场份额瑰,2025要达到20%的份额盛乐赂,当年要做到差不多400万台赴,才能达到目标帮落溉。因此我觉得镀,2020年10%还是有一些挑战涡觅劝。我认为到2025年惧,如果电池做到每瓦时1元钱以内犯,按照同等配置的汽车辜,成本按照同口径的品牌讣杏、同口径的配置算涕崇汹,大概比传统车还贵20%-30%碘夯擅,这时候国家财政一旦退出去以后碧虾其,必须有相应的措施来进行补充冲。我相信第一拐,购置税的减免离,一定要延到2025乐啥钢,甚至于到2030斤苏末,这是一个10%的政策支持素楔陛,这点非常非常重要洼。第二娇揪,消费税斯疙,特别是对插电式混合动力车片煞,消费税有2%彪橙掳、5%-9%博妮氛,如果在国家财政资金退出以后姬矩痹,如果这个要有一个减免的话煞道侩,这里加起来差不多接近15%-20%炮筹故,这样把30%缩小2/3贤绞雾,国家政策就扶上马史、送一程高说,才能够让新能源车更健康躲秦。   齐心协力晾静,2017使,撸起袖子闻握,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕咆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地默,万象更新翻闲,这是中国新能源汽车的春天涡丁。从2014年的小荷初露亢磁,到2015年的急剧拉升俺,再到2016年的高位放量烹,可以说经过三年的蓄势屁,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化清绿朝。牛市的格局基本确定凉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标垒敬镣,“十三五”惟署径、“十四五”和“十五五”期间熄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%久、30%和33%壕,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代去,继本世纪初的“黄金十年”之后胜档醇,下一个风口即将到来靖棵抛。   毫无疑问珊蓖融,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇脊比,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役澳计,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化棘,值得关注讥仆。我们总结了一下这些变化袒逢,有三个方面的特点监费:   一是市场的形态改变了悼堕胖。   从导入期迈向快速成长期希,刚才欧阳教授称之为成长期昧,我们在前面加了“快速”两个字逞付,有待商榷峦侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府哦亢淋,成为消费主体类,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙畦牧拘,新能源汽车从政府的示范运营起步告幌嗓,不断地向私人购车靠拢瘟燃,临界点已经到来!有统计表明瞎鸽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%乏,预计今年将进一步提升到70%左右泰丘怜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代速淳,要在竞争中胜出腻,就必须以客户为中心差熄怜,以市场为导向坏,树匠心镣,出精品凄膛博。   二是竞争的主体增加了坪凄。   从少数先行者的竞争粹,演变为全员竞争拐赣,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手广汞咸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划笔汞灌,包括这些国际大牌础,比如说戴姆勒架疼横、大众等等跨国品牌谱,通过合资强化了在中国的业务布局棉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点挤。有统计表明记擒,从2015年开始谢熄,全国新能源整车的投资项目超过30个铃雇魂,总金额超过了1000亿元复悔伯,总产能超过了300万辆县寂围。当这些产能陆续释放蜗胜,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代擎洼鹊。到那个时候尚,竞争将回归本源扛,那就是技术惋、产品和服务麻擒寐。   三是行业政策转向痕恕。   从扶持补贴过渡到监管引导晶泡,政策驱动弱化鹤算、创新驱动凸显萝薪遂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整忌娠垛,产业政策呈现出四大趋势钙:   第一构,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境窖净朝,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二媒鬼,通过准入醚送、销售迸阜、使用环节的标准发布攘爽艾,提高行业的门槛涡,净化市场环境;第三羞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局赁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度强估,让市场发挥主导作用;第四割切范,通过电池目录和技术路线图的发布谢,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累阶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资糠徊、以市场换技术”的这种所谓的“老路”梳彭翻。   本世纪的前十年铃蜗,可以说汽油车高速增长念文,成就了中国汽车产业的由小到大度犁。接下来的这十五年闪南烹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强陵贡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”懦舜,克强总理也讲田,“发展新能源汽车侍,是培育新动能矾土,发展新经济的重要抓手”归。中国政府凭借新能源汽车念踏,特别是纯电动汽车眠氮棋,引领产业升级塑,谋求弯道超车茄葡础,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈氏为。   继高铁圣羞、特高压和核电之后哩赣熟,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”溜搁,这种希望能不能变为现实淀遣?还需要我们全体汽车人的共同努力抛酶告。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早娠,目前已经基本建立起了一定的先发优势疗瓤帽,把先发优势转化为领先优势饲邓屯,是我们坚持不懈的目标痰杆。而要成为一个真正的领先者倒喉,只有创新锑扩凸。创新就是从零到一翟,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件敞,用全新的方式组合起来屏详,去创造新产品空,去创造新的生产方式和商业模式庇氏,去开辟新市承凇,去整合资源稻萎复,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商橡,去实现新的价值创造救猜彩。我们将以创新为最核心的驱动力石拜,全神贯注勘,聚焦技术谅犊骏,聚焦产品陷蜂,聚焦资源居缴眠,聚焦市辰钥恿!;以心无旁鹜的聚焦战略疟,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志赡逆貉,实现北汽集团领跑的梦想撅。   借今天会议的机会克,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略妙榔戊,也就是刚才谈到的四个聚焦澈储:   第一却放,聚焦技术哎呈锭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖狙柔杰,消除盲点矛。新能源产业最核心的技术就是“三电”目棺怠,此外充电和续能技术膳、激光雷达等汽车技术变郝棘,以及轻量化的新材料础驼爸,石墨和锂等上游关键资源捍萌,也是我们需要掌握的核心技术和资源涸刮匠。这些技术和资源蟹董,是我们在新能源汽车行业立足的必需品玲,我们再难也必须干梯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作邢略,各司其职鹊汀,对新能源汽车关键技术进行各个击破荤炔。北汽集团将在政府的指导和帮助下蚂炔闷,在北京的经济开发区膝幢坝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心鞠逞。它由研发创新中心啦、全球营销中心爽、品牌体验中心伤席、联合创新中心等五大部分组成课期拌,将建成从用户研究痴纪、概念设计槐、前瞻技术擞时、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地塑复。   第二吗岁,聚焦产品玛讼。   产品是企业价值的最终呈现隶,是我们寻求客户认同的物质载体率。高度契合用户需求骨,被用户接纳具、认同的产品才是有效的产品钾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比寥,我们的产品在续航里程常绦奢、成本控制佃、整车品质簇、产品线的丰富度方面氨刻失,目前还存在着明显差距枚埔。打造新能源汽车的产品力迹唇团,我们将从以下几个方面努力浪:   一是凝练港炼钨,集中北汽集团的优势资源苏敬樊,打造若干款明星产品虾妥掂。   二是做好差异化的文章伙桓侠,精确地切入特定的细分市场双堡。   三是做好迭代创新苦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化裤泉、网联化楷、轻量化技术应用到产品中侯,并根据新能源的技术特点碳手规,开发设计全新的车型平台烤宏课。   第三霓瘟矗,聚焦资源慧。   21世纪的竞争嫉鸿,不再是产品的竞争贬,也不再是渠道的竞争税舍,而是资源整合能力的竞争咀汐乘。新能源汽车全产业链更长淀莱巳、体量大凌肪,包括整车添墓烧、充电基础设施精轨岗、智能网联脑讨铣、无人驾驶以及下游应用在内幻,整体的市场规模在10万亿元以上庆烧兄。   然而资源是有限的腺寇及,优质的资源更为稀缺酷沟,新能源产业作为朝阳产业吐武,资源的布局与传统车完全不同唐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态式,瞄准核心资源和稀缺资源松锣颠,提前布局奇靠警,将其纳入到我们的生态圈之中啊筷,北汽集团将围绕着创新链谓伎、产业链窜辫派、市场链冕淳迹、服务链和资本链这五大奈蹋块茬,通过新兴技术的孵化艾馁桨、成长型企业培育赔暮、产业并购整合等手段俩坎,实现关键核心技术的突破与领先烧刚,打造北汽新能源的杀手锏抄康,谋求长远的发展抄报,实现对传统汽车产业的更替叛煤恒。   第四眠,聚焦市场并搪。   市场占有率是关系到产品的关注度皋、品牌影响力的重要一环券锰汐,目前我们在新能源汽车市场的拓展赁、品牌传播娠挪鞠、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面叫楞,可以说暂时走在了行业的前列啡。下一阶段芜,我们在继续发挥自身优势的同时抄猜男,还要加强对市场的精耕细作电妒坏,对不同市场进行分别覆盖诽局,不断扩大自己的势力范围鳞。对公务市城尽,我们将根据公务车武篙、出租车顷底晨、城市物流袄担沃、城市租赁疏热佳、城市公交等不同领域的特点冷奥翻,把规律琢磨透慷,在品质差异化磐唯、品类差异化和品牌差异化上做足文章吧呕。对新兴市橙敫ケ贰,我们将引入汽车的共享理念姆热夸,做好网约车市场开发掏怀,打造国民车绰焚,切入经济型纯电动汽车市场崔。同时吓挺零,通过融资租赁等手段固旧,对特定客户资源进行开发汾杉玛。   各位领导鹊抹、各位专家苛镀惩、各位同仁校,“阳春布德泽眠椭,万物生光辉”夯禽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蟹厘,新时代近在咫尺抵母,新机遇触手可及弦,新梦想指日可期拼,让我们以自力更生丰稼、艰苦创业的进取之心炊,以敢于人心拎石衫,勇攀高峰的凌云之志仇,撸起袖子鸿恐,真抓实干儒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲布对,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录食习:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年匡,我认真思考之后陡送,认为这一说法不无道理宿。我想可以从两方面来看精搬枷,一个方面是从全球来看屋荚沙,在2016年这一年劣,发达国家主要汽车生产国瞪铝癸,包括大型汽车公司双己澈,大家对汽车发展的低碳化岔对、智能化蕊、信息化取得了进一步的共识拉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点舰哇,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中叔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话栓,但是说到了要害甘屋咕,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期僳素氢,守成者将面临巨大的挑战”谓感。而从国内来看锚停浦,我从调研中发现默伸邻,很多企业由“试试看”豆揽纬,转向了“铁了心地干”簇屁,把电动车放到了公司战略的中心地位孩。    刚才李书福老总讲的他的规划伺,到2020年坝健诽、2025年吓棉井,电动车的比例要占那么大皖辽边,新能源车占比那么大拦础匣。所以他真是把这个当做了公司战略的中心鸵沮禾。    另外舞,在这一年当中茨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿好,一个是企业的研发路径在变化怕,由燃油车的引进纹疾、消化炬设虚、吸收别吩粳,正在转向开放条件下的自主创新晨林,各个企业对研发重视的程度迪、研发投入的力度是前所未有的变氰。另外陷歼税,由于我国电动车产业化走到了各国的前列羌魏,这样就给了中国糠忙雾,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会醒。另外归钝客,有一批没有退路龋茶拒,专注新能源汽车的新兴企业呈,他们没有存量的拖累摹斯叔,他们的思想更加解放锯铅俊,这些新进入者带来了新思路陌水、新创意瘟挺箔、新发展路径脖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路泼碎灸,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路劝,对我们汽车人来讲会有新的感触虹添罐。    新进入者带来的新的发展路径枫、新的生产组织模式娥聪,给整个的产业带来了新的活力脓搅胁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径骸,我想这个影响是很深远的校。因此低汾,从这个意义上来说辱独瘫,经过孕育期的磨合黔污寒,现在已经开始有所收获硼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题涎噶概。    以2020年为结点围私些,中国电动车将面临新的发展态势爆惋桔,我归纳了几个观点涕:    第一案旱,进入2016年赖庆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期泵,在消费者购买意愿增强的同时级口牌,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择猫靖。此时擂陡匹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现骗倡翱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿奔愁处,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争漏睦。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候疥购递,随着竞争的加剧僵读,企业间的差距拉大啸型桃,大浪淘沙的过程已经开始惩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量谈。这种现象不仅反映在整车豢梯,而且已经延伸到电池企业阿砷侩、零部件企业以及上下游整个产业链娩糠绷。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获交。    第二排垮尖,迎接国内市场国际化竞争妒翻。可以预计政府购车补贴淡出之时实毋,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日富,距今只有四五年时间了苍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕土家,国际化竞争来临之时才是真正的考验咸分。中国的企业必须冷静地看到豁污,产销规模大绕,并不等于竞争能力强煽互。我们与国外先进水平仍有不小的差距憨瞎,重要的是技术基础薄弱巢霖、原始创新能力低涝梅、核心技术欠缺岭、品牌影响力不足甩绊尸,这些带有文化色彩的软实力胸,需要持之以恒的积累潮洁彪,“非一日之寒”谭深。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点郊,提高竞争力的途径猫,不是等待企业的扶优扶强韭,而是由政府创造好的产业生态肥,使优胜者在竞争中脱颖而出潮摊扮。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时滔纳,就瞄准了国内国际两个市城ァ,产品设计史绕、生产工艺形、产品质量都以国际水平为准童汾透,我想这些企业他们会相对比较主动官嗅仓。    第三貉贝,向后补贴转型期的政府政策纳肖,在既定政策支持的周期内茹铣暗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配爆愁倍,是政策能否顺利转型的关键鸽齿歼。政府的购车补贴是一把双刃剑聘,当市场竞争格局出现之后犯猩哇,政府就要特别注意樊盛,不要因政策调整不及时而削弱竞争降签嚎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础荷誊驮。因此商鼎酱,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上随,聚焦技术创新枚,加快补足技术短板氛,提升电动车的性价比锭比。相应的块葡舌,评价支持政策效果的窗口损归把,应该由市场规模扩张诵铅僵,转向竞争力的提升霸伯。    具体地看购车环节的补贴武,应该适时退坡片雹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术淑、降低成本的能量妹,造成优胜劣汰之势委赁习。政府资金应更多地支持共性技术的开发泌讹哩、充电基础设施的建设擒舵。与此同时衅,非补贴性的那些“功能性政策”龋肖耻,例如碳排放政策摄、燃油消耗量限值政策赎、零排放积分政策火川,以及购车许可炊藏倦、限制行驶之类的政策组合应及时出台违,使市场产生稳定的预期归囊。 第四敝漆寥,立足后补贴时期败歉缕,打铁还得自身硬郊驶。    从十城千辆算起赊毁,各个国家发展电动车的时间差祷拜冀,给中国企业留出了大约十年的孵化期奥把烫,这是难能可贵的深操巩。2020年少,作为中国电动车的一个标志性年份目乘矫,将迎来后补贴时期唇墒。可以预计睡,那个时候直接购车补贴将淡出噶趟,但功能性支持政策还将保持蹭臂坚。在这种情况下究鲜獭,电动车能否与燃油车抗衡联、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势壕妻,将取决于这几年的行动珊咳涵。    我国电动车是在较高起点上起步的泵亨,总体经济技术实力已经今非昔比酬吧,如果把握得当惮孔帅,以电动车为契机财,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观吧雄,企业应充分利用政策支持的周期竞妹,下大工夫做好三件事迟说:    第一迟,人无远虑把,必有近忧梗,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略镰活,并加紧部署与实施擒寥。    第二杯闯,持续壮大研发能力度豆,掌握核心技术稳,攻下“不经济合飘、不放心肖、不方便”一块短板里和歪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础逛赏安。 第三屉,以产品的品质踌、品味打造优秀自主品牌剧良边,赢得市场的信赖绘另。    第四类,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的长,就是在这个期间恳坟艘,一定要想办法在自主品牌上下工夫稠侯烈。我们的品牌实际上在燃油车上纶,很多企业下了很大的力量埂,但是应该说效果是有限的吝。而在电动车来说是个新的机会喂八离,所以在这方面应该下更大的工夫贺,通过产品的质量赔兄,通过产品的品味打造自己的品牌附掳。    第五夹棉,要系统规划蚀阿,及早部署“电动车+互联网”拢较店。今天的电动车之热道,并非由于传统能源的枯竭起汕,而是因为它有很强大的正外部性少。电动车的低碳化恒赁尘、信息化琉、智能化的潜在社会效益只有与新能源讹脾疟、智能交通济驴琴、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥趣短。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能戌辨。随着这些方面的成熟闲敖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题陡鞭痰。信息化辣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点改,这里有太多的文章可做卸诚。目前辅助驾驶呕讣识、无人驾驶已经走在前面忿雄良,我想国家应该及早对电动车与分布式能源纫、智能交通葡屁高、智慧城市以及5G通信协同发展蓄刃、统一规划乓朔、开展顶层设计杏超避、超前部署耗释、抓紧启动爽,引导企业的技术开发和基础设施建设录墒,推进“电动车+互联网+交通”汕先,把阶段性技术成果用于提高交通效率价钢、降低物流成本辞每、保证交通安全校,使其产生经济和社会效益贰刨。    电动车发展的大势已经不可逆转蠢,向前看横亭,挑战与机遇并存僚。如果把握得当剐臂承,机遇大于挑战!    我就说到这里莆,谢谢大家!    (根据发言整理磷,未经本人审阅乳贩猎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒苯:李芳" "  全国政协副主席嗓眉暖、中国科学技术协会主席稳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来身僻镐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲罗,以下为万钢演讲ppt亮点实录轮嗡:    尊敬的清泰同志腻惰谩、冠华部长犬、苗圩部长耐、解主任缸凌,各位来自汽车界的中外朋友们距扣,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计纶控竿。上午抽点时间看了一下展览娇,给我印象相当深边,有一个很深的感觉户连膝,这十几年来中国的电动汽车持续发展洼迷杜,走上了一条创新的道路堤阶屑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期庆坍扩。今天这个会议的主题很好界牌,就是要持续地提升我们的技术能力钳花,抓住创新新局面策草。我想就我们未来促发展傅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇哩奴,谈一点我个人的看法贩。从四个方面零狄:    第一腹,谈一谈我们这些年来齐心协力和畴,新能源汽车所取得的新进展订狄,尤其是2016年的进展特别明确匆哇尘。    第二铅,回归深入基础研究咐情,提升新能源汽车的质量和效益贡壳。    第三勘,新的发展趋势董、新的发展方向细户,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点谎蠢谈,随着人工智能的不断深入每耐渴,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇程桂。    第四觅,我们怎么样更好的凝心聚力鹿叼犬,合力推动新能源汽车的创新发展诗鳖,谈几点看法切屯闷。    刚刚得到新的数据传,有的来自中汽协会们伞惩、有的来自中国汽研中心残榔蛙,数据告诉我们星宋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆嗜老醇,占新车销售比例的1.8%乱凳,中国的保有量达到了100万辆设匆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个汀,这里讲的是公共用的充电桩骑,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家纽捆。    我们的关键技术取得了显著的进步泰。今天上午我在零部件电机苏抛殿、电池路捐、电控这块花了好多时间四耽,仔细地了解了一下情况溶册,确实和我们了解到的数字很相近认。动力电池的关键材料发展进程加快拴貉眉、性能指标稳步提升想、成本明显降低叔绷苯,从动力电池的单体么戮、电池包暇随、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进难。一个指标性就是荷颇忍,三元正极材料能量动力型的电池奥赔父,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤啦炭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心划、有些争议蓄涕匙,好多同志说梦糠,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标瀑菇,现在看趋势已经很明显鲜。我们特别强调的请啦绩,呐锷Γ块比能量达到了140瓦时/公斤娶描,动力电池系统的价格痘,这个价格现在也是保密镣捂,但是总的说起来明显下降肺免驶,总的达到了2.5元/瓦时以下淖哭喂。动力电池的产能达到了100G/瓦时伍,世界上生产规模么,特别是在新型电动汽车的动力电池横扑,规模得到了很好的发展诧诗练。    驱动电机技术也取得了新的突破哺冻。特别是共性基础技术进一步突破叔习奖,导磁硅钢乐谋烷、稀土永磁材料绿寂、绝缘体材料渐苍角、位置传感器泊碴藩,芯片的集成设计和电力电子系统采,取得了新的进展妙钦。我也了解到擎珊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展娘甜创。因此静惦,重量比功率超过了3300瓦/公斤嗣拒,电池峰值效率达到了97%笨,高效区达到了80%傅糜。特别一些新的设计瞎笔售,也对电驱动系统有一个很好的推动作用疟茫九,比如说我们都知道我,对于0—100公里的加速山栖,对于电动机说起来淌较拨,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大椭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候貌,就是高速公路上超车的时候驴撮,超过它这个临界点以后某虫,这也是一个安全因素夸品立。现在我们很多企业从两个方面短谢,一个方面挂隘供,用双电机的技术来弥补后面这个不足狙,第二个尺,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力貌式娥,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展官。    今年汽车界有一个新闻跋,第一个互联网汽车走上了市成病,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合啤讨攘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐屯,据说现在上汽的同志告诉我团酱凛,每个月销售2万辆食,产能有点跟不上了坞评,效果很好借岔,上市不到半年累计就超过了9万辆婪牡发,成为荣威一个最大的销售热点辫伪。在互联网大会期间暴粮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统棋曹,搭载着北汽领帛、奇瑞搽五、比亚迪轿车都亮相鞍捌响,首次开放了道路跋乒齐,18辆车300多位嘉宾在试驶亢,当然评价各有不同郡,期望值也有待提升齿疗,但是勇敢的走出了第一步郝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿店癸,做出自己的探索筋。    我特别感到高兴的是腻,2014年我们就曾经提出电动化街绷祟、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点随,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索眷窟。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展攫汲,从汽车到基础设施啡,一直到停车场硕莲鲍、充电站筏泰,包括各方面财税的支持熊悉,一系列的政策滑。国家层面爆嚏盟,从购置睫泰稿、补贴禾颊、税费减免绦吹、研发支持拟、生产准入硼凯、业态创新撩、基础设施来韧防,特别是标准规范方面绞,都出台了一系列重大的政策措施抬,现在看起来落实的进度还是比较好的陷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论腾骋铅,这是一个开门的讨论恼交仁,许多外资企业都积极参与当中拌莱檬,对电动汽车发展庭蓝完、新能源汽车发展琉江,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标吵坍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面协眯,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现傻隧。也是由于刚刚推出来姆,我觉得很好擂劝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见富饥,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见藉,使政策更具有落实性姥挝籍。    这里向大家报告一下裂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革段努暖。新能源汽车作为一个试点的重点专项耸仙处,实现了从基础科学到系统集成护、共性技术集成蔫熊鲜、示范全链条的部署坍杆,特别是在基础研究方面冗,加强了对基础科学问题的研究歌。因为现在产业发展到一定程度的时候暴镀洪,要提质乃、要增效挞法,还必须要静下心来舰泞廷、回过头来从基础科学问题上下手双熄拾,不断的进行优化统存惜、改善剂斑,才能获得发展骨。特别是这次的重点研发专项督梅肯,对于电动汽车智能化和网联化的技术钵戊,也设立了专门的课题不烘峦,实际也是我们当时电机屋、电池湃拒、电控的“三电”之一另即,也随着时间的进展不断的转向新的重点戏嘛。所以幸鞍弹,整个“十三五”期间的专项规划埔,将对六个创新链条瞧澳,就是全链条一体化的部署袭,38个重点研发任务撇,政府加大了投入夸锯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入瞥香。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿悼簇,首次突破15000亿洞拭梳,更值得高兴的是炔,企业在这里边投入比例得到增强孰,达到了78%以上伎奢,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策拌、加剧扣除政策有直接关系搂疲茂。技术市场的交易量也首次超过了1万亿科,看起来企业投入的效率还是很高的甫。    去年我用过这张图(ppt)端,这次还用这张图苏热椿,对它进行了更新擅松德。由于时间关系荆帽锑,统计是1-11月底懈,11月底中国产销量是402000辆沟,如果这样算的话祥设查,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆渭放,中国占了40万辆德蛙屡,就是占了50%们冠胺。到2016年底软幂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆伦,中国占了其中的100万辆懊蔼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力膝,也说明了我们国家对于节能减碳阔甭、应对气候变化作出了新的贡献徽。我们虽然应对气候变化调门并不高层敌栖,但是我们扎扎实实在做每一步浇泉,现在无论是风链、光氯漆皑、水喊视、输变电桔,无论在技术先进酗抬、装机容量熬迟陷、发电量都走在了世界的前列即,这也是我们作为一个还在发展中的国家创烤,为新的发展苗构绒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献挪。    世界发展的趋势也是一致的郴丢竞,低碳剁宏宫、电动炕详、智能化成为各国共同的选择棵铣。美国两、欧洲扫叼、日本陛柒,包括汽车企业福特查夏、丰田档、大众都推出了它们发展的战略陀袭建,特别使人关注的是一些大企业的发展计划霞,比如说大众推出了它的“2025战略”观,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车始绩堡,销量争取达到300万辆僻射,自动驾驶要覆盖券,在2021年提出全自动驾驶邢腹淌,电池也要进入大规模的投入陋梗。奔驰也提出了它们可持续发展的目标熄缓,零排放磁、互联心携、自动驾驶汽车磁峦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力倡、氢燃料汽车琉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流士扇、沟通秆戒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式校涝嫡、增程式的混合动力汽车架渴党,因为他这里有基础建设的问题腐扰胚,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来肋愤沟,就可以有电的情况充电邢、没电的情况加氢荡间侣,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板白,同时又实现了真正的零排放俄极。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai浮,上次试驾可能还是8年以前蒋献,我觉得汽车的进展械,无论动力性斡俊、环境友好性梦呛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步襄,据说已经进入了市场炒。包括通用也宣布了在2020年以前冬,在中国推出9款新能源汽车捣。我这里想说的是纺,中国的市场也是世界的市掣俨奚摹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的烁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展太甩监、参与竞争欺,汽车产业就是一个市场全竞争的产业怯坦悲,就需要我们来推动整个的发展烈,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺厩。 第二检,谈一谈我们对于深入基春蕉纭,着力解决一些新问题的看法咖。    对于电动汽车噬丹鹊,大家首谈就是续驶里程附莫拇,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志型仕钩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的骋辈茹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车温北先,一个明显的标志井毕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量乾,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的戌川。如果说单程的提高电池的载量杏胸,当然加入电池的载量车子可能要增强酞,车身的增强就又增加了重量巧,直接影响就是增加了它的电脑懒。我们也看到一些装载高容量电池的繁栏全,虽然续驶里程延长了脚缉,但是百公里电耗就明显的增加了驳。因此匪,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高古丢惹,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的热屠财、合理的规划彤为。首先瑟,车辆运行的范畴盒轨泞。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位汕蕾,尤其是现在详车赔,我们应对大气污染伎氛克,主要还是大城市集中顶础,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑轻。但是从技术发展上说起来赖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度叮杜肌、功率密度和整车的轻量化坍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准凤是,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程狄桅勃,这当然是市场的期望摊驾囱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题拿。    最近新材料研究发展很快绦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蔬孤。有的朋友跟我说扰芥,我们现在用的是石墨烯电池版,其实说用了石墨烯是对的净,但是用石墨烯全部来做电池醛瞄,似乎从科学意义上不太准确烤熬。石墨烯材料下啼,包括碳纳米管刃搪,都有它优异的电和热的传导性能寥单括,作为锂离子电池的负极材料添加剂衫,可以有效的降低内阻尉坷,提升放电的效率落宝,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话轮,还有助于减少介质之间的电位味府喘,来减轻电池界面的腐蚀性损工极。从这个角度上看躲翔郊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的斡香沫,当然由于动力电池负极密度提高了巾娇抨,对正极材料也可以进一步的优化特巴,在安全的前提下汗祷,所以也可以显著提高它的能量密度狠菜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步五欣侧,就是说能量密度提高了滑,同样的电池包里面可能有更高的载电量喀僻,但是运行过程当中它的热交换量也会增加替疤。所以在增加单电池和电池穆ǎ块功率和能量密度的时候瞎肝褪,还要加强对于电池包热交换距离的研究京辅,来优化提升电池包整体系统的技术炯辜,它也是一个相互关联的关系拧叮。    随着电动汽车的发展蓄锭思,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计俊长颓。比如说电池包往往布置在底部衡,夏天路面的热辐射还是比较强的传遍,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理霖临,从结构上来实现电池包的冷却爸,因为我们现在冷却剂就是这样的绿为,要把它放在迎风处跨,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计舶省,电池包也应该考虑到这个糜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理脐踌。结合冬季放电的特征潘乖,我们还应该研究想,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制炭廖寒,使它保持在合理的范畴之内抖黄段,来逐步的解决冬天放电比较慢的极耙方、容量比较低的问题燃墙。总之说起来伪,我这只不过是一个例子倡廊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础厕架薪、关键首徒俊、整体的技术统一的来规划和部署丁攀杉。    上次百人会上我特别提出杀,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术镐,带动汽车制造的转型升级阀母浮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节使你送,给我留下一个很深刻的印象凡倡落,我和苗圩同志都搞汽车的闷蜂胶,过去我们焊一个车身500多块钢板秃侣管,用2000—3000个焊点接在一起垛私,加工线上全部实现了机器人雀。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身惶,一共就45个部件层羌筋,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线煎勘,几个机器人协同操作洛谦惺。板件和板件之间没有焊接坤泪艾,就是直接的黏接壁,加热黏接从,远远看去就像搭小孩玩具似的镐,几个东西装起来嫩。更使我感到比较吃惊的项矢吻,现在碳纤维的车身靖甸,已经不需要在现场涂装了昆,有点像我们当年装修房子离,先装地板再油漆卉,现在用的全是油漆地板顷。现在汽车安装上确实有进步度,所以我也很有感触歌窗卤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新成,需要轻量化材料的技术距耽,需要轻量化的设计宛,需要轻量化的工艺妻关怀,也需要轻量化的流程共。特别是现在的汽车产业架烁,包括内饰座椅使用的材料纲,也尽可能的采用可回收守订氰、可再使用的材料瓢煽,这方面的技术也在不断的提高停棋骏,这个应该成为我们新能源汽车发展膜,不光在车辆技术胜涉、而且制造技术流程方面全方位的提升七翅。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展倘,今天我很高兴建,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车污牛,更多的看到了我们一些暗褐狗,像燃料电池大客车的发展萍。很多企业大家如果去看的话菏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池为,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料丸,比如说碳子吵冬、交换膜胖、双极板淡吕碎,以及它的特性基础研究的进步密切相关迷皆。实际证明且坷,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中钙狡,也具有自己的发展环境的优势勤零。我们要借助这个优势来推动我们的发展喀廖。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系师描散,我们是不是可以考虑懂,尤其是在燃料电池研发的初期陪浦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用痪殿,这样可以有电的时候就充电谰、有气的时候就充气默荤,按照它的发展各取所需渺冗弘。实际从技术进步上肝荡,技术发展的本身讨康,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用晒,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展坍惮克,对于延长它的寿命逢汕,对于减少它的燃料消耗宏,是很有帮助的拣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用畦屠,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用脐实赖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处镜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点害。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域赣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向祥锭。当然它们也在考虑焚宿,我们怎么样能够更加适合中国的特点假搬。我们还不能忘记中国还有一个优势甫奋,我们在电动汽车走向市场的前期屎秃,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用沃,先在公共应用狸陶、出租应用上去使用惶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广巍,因为我们不可能全国铺开的建加氢站皖汇,必然有一些城市就可以走在前面疏财,又可以来推动健康合适和快速的发展困。中国“11?11”又是一个新纪录家湃,信息产业门、网购变成了整个市场销售的主流讨仕,我们看了看搽独虾,2016年快递业高速发展羌敛粳,中国快递业总量超过300亿件蛔轰,平均每天8200万件包裹走在路上赐愧逝,用于业发展小型物流车清洁哨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视咖柬。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领妨,有了高端引领就有了有序的发展聘淘成,放弃了高端引领就会低端充斥垮,所以从这个角度上揭擂,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色窖炕,争取使我们的汽车产业走上高端引领鞘互快、创新发展的道路上吴。    在燃料电池汽车发展的过程当中苇,深入开展了国际合作看。我们积极的参与了国际合作囊涉妹,开展氢燃料电池领域的技术合作界镜妻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议模闭琴,组织国内的企业眷破,开展深入的技术合作撼欠。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织箩馆,定位就是要建立一个覆盖全产业链炼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织茸檬耍,在中国发起但并不局限于中国播,积极组织管理以及运行机制颠断,要按照国际组织来筹备垮题、搭建途脆笺。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池茧皋诺,因为燃料电池实际用处很多呢射,比如在通信基站税宦、备用应急电源守,随着我们移动通讯不断的扩大挤靶,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放巫售、包括更新哄娃,都值得我们重视拾,包括医院的应急电池道、安全防卫愤,包括我们最近在研究深海运载唐,也完全可以使用氢燃料电池醚,燃料不是电池妥,实际是一个发电机恰板亭,而这个发电机可以用在各个地方驮,最重要还是零排放的清洁能源樊,效率高秦,能源密度也高犊渤。 第三策,深思熟虑担泥湿,把握好智能化的新机遇藏袜。    近几年来靛歉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展咕双传。比如美国睹,白宫推出了人工智能的新战略详瓶鲍,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划钾监憨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线错奇块,包括日本的创新战略规划裂翱。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会传将,这个时间恶补了一下人工智能的技术署善魏。中国工程院最近技术指出抹,人工智能即将进入新的阶段碘,人工智能发展有四部山、五十年代了呵誓傲,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展净。但是当我们信息化日益普及膘络,移动互联网逻、大数据儒柔、云平台的发展脊棵恃,信息环境稠玛睬、数据基础薄彤脚、目标理念瘸欧、市场需求都在发生不断的变化备,将推动人工智能新发展完,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段上。因此当锌,发展人工智能也有利于改善人民生活必谦镣、提高经济发展的水平嘛寺略、增强社会治理的能力齿闷泌、维护国家的社会安全特废。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图惕泥卷,但从各国的共同概念和我们的研究略芹赋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素渭梯飞。第一坏拔,要降低交通事故和伤亡人数禾酗苇。美国的报告提出来褥猩,美国每年有35000多人死于交通事故购蓬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的媳汕。第二习,要应用低碳遁、零排放纤搭铝、环境友好的运行环境泻。第三绘燃苯,便捷逗极很,要降低驾驶强度僵旁屡,提高交通的效率背。第四项,要推动共享什氰,提高车辆的利用率软黑刃。其实我们现在不得以所采取的一些限行兄掏辫,包括交通的拥堵钱燃,都降低了汽车使用的效率献,所以从这个角度说起来哨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的挽释。还有告,牵扯到公平出行磨,随着老龄化社会的进入佳开古,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展们荡故。    关于自动驾驶汽车研发进程褂财笛,好几个报告行兔飘,有的人说无人驾驶刑享洁,有的人说自动驾驶颊衰辖,有的人说智能网联汽车刑浅送,都提出了汽车发展的里程碑佩,我觉得无论叫什么汽车雀媚,都是说了这么五个阶段耪绩,辅助自动驾驶舌、部分自动驾驶爽炯、有权限的自动驾驶裂屎、高度完全的自动驾驶阶段挨蠢杯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点垮扰,比如说在辅助自动驾驶方面猩鞭统,怎么样能使汽车感知周边禾豪熄,科学决策喇掠幸,及时反应炮。比如怎么让汽车能够与互联网连上煽徘,最后有条件的自动驾驶还得考虑车惯、网溜、路的联动饭构辉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系妨,就是人冈狼、车焚、网错、路的一体化慈。    辅助自动驾驶蓟,实际这些年是汽车界一直研究的重点颊,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多睛,有雷达赔朔,包括现在有毫米波雷达程,摄像头剖窝,对外通信系统棋彼,包括定位得。与之相应的撼酷,刹车嗽甩蕉、油门搁、电子稳定系统拓、电助力转向等这些逝,实际在关键体系上叛校,传感系统滦评朗、操作系统酥、中间和决策系统的研发憋狮,其实这件事也不是现在的新形势市缄富,早就在80年代的时候示吞,80年代后期就研发了防抱死系统犁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系疽协饥,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全兢勤,包括防启动时间的空转辽醚碳,后来又有了电子稳定系统琶唯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度泰尝,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展媒灯。    传感器用到汽车上就有了测距的警示木,有了它以后骄渺,在90年代的时候适耸,我在德国工作的时候屉,车里边就已经有了尾随自驾何,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走某唯涂,不用担心寄。最近我看到了我们国家的好多汽车棉坚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应甫茎,一旦接触太近都会自动加一下速姜茹稳。包括我去年去参观长安鲸洁茄,他们也给我展示了自动泊车系统沦膊,实际自动泊车系统我们在德国工作己,90年代后期时候就有这样的设想猎,2010年我到德国去访问的时候普蓬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型剑粉。实际很重要的意义篇舵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起朗陈,也得到了发展圃奋嵌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能古酱。    下一步就是智能网联草为。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西丧俱娃、看到自己看不到的东西漏礁,90年代初期的时候庇宠迸,堵车情况有数字广播恐,数字广播就和我们一般的广播不一样容赤攀,随时可以呼叫堵车的情况谈。后来有了数字地图和卫星导航岛,就形成了第一代导航系统萌,第一代导航系统并不知道路况的变化佳绥,只知道路径的设计埂犊。然后就出来了联网的导航纹壕厢,这也是这几年我们都经历过的事复妙。上汽这次和阿里巴巴共同合作规笑辜,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张簇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起炯腻读,这样坐在车里的人荣哩,通过导航竟、通过云平台就可以获得各种各样的信息郡甘档,比如说动态的导航蛙、比如说加油充电站庆岗、维修以及各种信息的进入袍爬,使汽车的视野得到更大的扩展蹈守。但是真正要做到智能的网联汽车话汗,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键朴,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来娟筹铺,这就需要我们把各种信息交汇在一起郊冉,来实现智能的决策控制孟局。这件事情说起来好像很容易肖捌献,实际也有很大挑战备。现在我们一个汽车里边有两卜壕骡、三套信息系统辅合规,有车载的信息系统舅,还有驱动系统的信息系统咆盗嘘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通墩,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程卡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯芜,人得到这个信息以后会做好这方面的准备甸克,就是快到地方要进行减速碎,但是如果你让它自动驾驶的时候辞沃驴,可能它就很早的根据外界的信息来判断背,让它调整好姿态胳、减低速度熬宠,进入转弯以后在弯道里边再加速腔。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段捌孺,这种例子比比皆是匆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体橙勿。因为我们电动汽车从电机臂宝、电池负司沮、电控开始炬财,电控第一代做的第一件事许袱叙,就是通透的动力驱动系统的网络腾史,就是第一代的CANBUS系统犀,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制滦,从这个角度上说起来物投尘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体嘉。    当我们实现了这些以后擅擒嫁,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战长。这是我们常见的北京交通的一种情况浦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号姬,去识别各种各样的高通吞惋,做得到试,但是不保险虹,这样可能我们就要有这些信号的发射器霜达,让汽车能够知道这些情况手。如果再想使它往上走扮,能够实现部分的自动驾驶俯滇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况佬,比如说晚上的雨雪路挛蚕坡,比如大雾弥漫的时候放,比如尽管天气很好喇匪沽,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰泰低,这些情况都需要我们去应对木,其实道路上也应该有它智能化的装置雇,就是说有自动的能见度感应器虚泄鲁,应该有道路结冰的感应器假拿街,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全氓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全上风荷,安全是所有发展的主流彪,而不是时髦赁。我们在做任何工作的时候贝份,必须考虑人是坐在车里最宝贵修懦茧、最要尊敬的东西勒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全携、人的便捷孰认齐、环境的友好和共享距。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统楞,来推动我们的发展鬼清。    因此炕抽祁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三七、四次交流嚎,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议徽容,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构迷据托,这个架构的着力点应该在车载的平台藉、在网联信息山、在智慧交通的发展淖钝袒,我们要重点发展的是车辆的关键技术疲偶来、环境感知票徊、智能决策怯汐钳、执行控制隆莽,我们要对信息的关键技术娠忱,V2X通信啦风,甚至于将来车对车的通信系统恐、云平台曹、大数据汹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制衰,这里也有很多不同的东西鄙弧尘。我们还要对基础的关键技术街,高精度的地图私镜、动态路况信息荚秀、综合决策和操作系统痊团。只有这样朝,把人拎、车须、网杰劝帅、路同步的推进陀,才能够迅速的发展险,否则又会碰到先有车森、缺充电桩的情况帽,所以需要我们今后的发展当中更多截。与此相关的技术社啊,检测系统内,还有一些法律法规体系首瀑,一些基础设施的建设徘花,可能还需要更多的发展歪。 我们必须要精心规划离速颅、协同创新些辫罗,来研发自动驾驶的新技术陇。    一窟驾猜,安全培、绿色然、便捷尾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标谅十宪。    二场缆灯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉涉,多领域技术的融合魄,产学研各方面的合作菱,要着力推进协同创新惫,这里边由于它是一个企业的热点碴污,所以企业要成为技术创新的主体尸苦虑。    三痢晾,企业为什么要成为创新的主体遂到?我看了很多规划售趴,从现在一直到2025年瓜腑、2030年交剔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就深雄,但是可以实现沿途下蛋呛贡,从过去当中拈含,无论是防抱死系统寐评、电子稳定藉彤、测距警示胖觅兰、避障反应汇、自动泊车都是发展的热点孺帅酪,每个技术都带来了商业回报侍,包括我们在信息系统盾唱,包括这次互联网的技术阑,上汽互联网的实践剔翟,也看到了我们粮定土,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高穆嘲揉,只有以企业为主体姥派挂,不断有新技术发展伍秤品,使它在使用当中获得使用眠铅赴,就能够推动它的可持续发展小妓垃,所以它不是一蹴而就的事吮,是我们长期坚持的一个任务翔揽环。    四轮,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蓝绰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智炼、精心规划骆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础陌红单。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区匹,我也是觉得有一些东西包括基础建设嗡鲍吾,也应该放多这个测试区里面去既,使它在真实情况下运行任憋喇,才能得到一个健康和全面的发展芜。    最后我想说芭猫寿,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展诽戊。其实我们用了十几年的时间实现电动化锹矗,推动了产业的转型却,随着信息产业的发展够,网联催生了新的业态保,产生了新的服务业齐上。轻量化带动的不是简单材料的替换镜,实际是对汽车产业的一种升级灿掇矾、一种转型题匹韶,同时抱赁粳,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设疲参,充电网服务体系的建设逆,可能带来何止几万亿的新的增长点翻脚。我回忆篱逻颇,在经济工作会议上总理说过一段话雄,“实施创新驱动战略的发展迪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展傅吴付,也要注重用新技术面玩、新业态来全面提升和改造传统产业焕,带动产业的转型升级奋暇。”    作为结束语我想说点歪骆,回归一下新能源汽车取得的新进展厦,下一步还是要全面落实政策颇腑、着力开拓市场疥骚、建设基础设施跋忙掇、创新商业模式补歧,把握好发展的先机羡收陪。我们要针对市场的新需求埔恨,深入基础研究挪,攻克关键技术句,完善系统能力炊编畅,着力提高产品的质量和效益峨。要把握好汽车智能化发展的新机遇库,要系统的研究袭镀东,精心的规划肥,要鼓励协同创新企业主体操豢,大胆的尝试肮,来攀登自动驾驶技术的新高峰伞,要凝心聚力欺纯,发动优势贩铅,动员各方力量掳橙,完善政策措施懦魏横,营造更好的发展环境悔。    谢谢大家!    (根据发言整理梦钩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉矮浪魏: 陈理事长冻竿仟,各位领导对庙标、各位朋友创、各位专家佰便褥,今天很高兴跟大家交流一下我的看法灰顷。我今天的题目是四网融合铃,什么是四网傻?交通网鞍朽蹄、能源网似昆、信息网灵冻腾、人文网错鸿。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具冕,电动汽车是一个能源的载体瓜,又是信息的载体程赂胁,然后可以作为人文的载体激娇。四网怎么融合苔遁蓖?怎么发挥电动汽车的附加值喊幌?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦烫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系僵录琅,能源跟信息到底有没有内在联系赫,我提出一个储能熵理论供大家思考搓。    我思考创新的要素炉,要创新首先要解放思想弥亩。解放思想要学习《易经》的精神番瞪,又要学习西方文艺复兴的精神殿筛设。《易经》是一个太极苔恃,太极里一半是黑布、一半是白节,但不是直线席底戎,是弯曲的妥钨雀,黑可以变成白熄护,白可以变成黑殊寄,黑中有白祥壤秀,白中有黑愁,跟它对应的黑就是黑惋擞料、白就是白绦谭堵。《易经》是变化记,有时上窃、有时下段,上时不要骄傲自满完募仑,下时不要灰心县,是客观规律父,都是周期性的逞,我们在调整秒,要注意平衡动力统一马。    整体都是这样鼎使动,全局都是这样从闲嘘,今天讲跨界炬裴,要学习西方的思想就是文艺复兴邪钒。文艺复兴的功劳不是在文化釜可、艺术等等通,文艺复兴是解放思想靖考。哈佛大学的校训追求真理喷沟恋。要把自然界的规律找出来解放思想胳杆绩,自然规律造福全人类茧。伽利略巾,罗马教皇威胁他十茬盒,他不怕殊块,他说地球起源被上了铁塔筛信。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女爱规,被叫之违反教义喂椒颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师茧殿,第一个米开朗基罗呜零泥,他雕出一个裸体的美男子侵祥坝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇粉堂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看计,里面很不容易吴,从意大利借了很多达芬奇的作品躬。达芬奇不仅仅是一个艺术家按舍零,也是工程师;看他作品槐筒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生伤恍讽,第一个从事解剖学戈。    解放思想考虑全局的问题陷切。文艺复兴第一要全局思维钱苫娩,第二要有天人合一的思维劝眯斯,第三是环形思维捍绰。要考虑全局思维坦,今天做电动车目标是什么埃绊?有什么经济效益爽、环保效益幢口册、能源效益迫、民生效益赌绦修,总体总目标要搞清楚晤掇,一定要有全局的观念少揉。特别搞智能汽车全局性更大狸情。另外要环形思维奔模忿,要反馈吐伸。然后是循环利用的思维图舌佛。    创新睫,我把创新的要素跟大家分享一下监嘘。首先理念是创新之魂史吴瓷。理念有很好的氛围裳颊检,有了理念才有创意慕凰沪,创意是创新之源船。还有人才枢牌,人才是创新之本羞。怎么能有理念犁?要有很好的氛围沏闷,总结第一方面是合作精神步晒,开放谢、合作肃韦、包容弛玖,双轮驱动暴舷米、增值驱动独茸、市场驱动颗隙,通过市场的倒逼施。然后要有完善的知识产权保护录里,还要利用网络大数据给我们带来的好处皖裂。今天创新制高点是跨界融合可。跨界包括国界的跨界和地区的跨界并。“一带一路”我认为是跨界融合啸匹,一带一路是西方的伊斯兰文明芳,还有它把科技版毙愁、技术去安、经济扯忍泄、贸易连在一起裸,所以我们要发扬一带一路的精神痕辛。我是福建人也是漳州人软泼慑,一带一路开始的是殖牛和下西洋壁筛。我们要跨界融合毫。    我接着讲智能汽车匪耿当。智能汽车首先要有解放思想稠蓝把、全局思想考虑问题说寇牵。三个C拾飞,第一个要连接起来雾歉隋,第二个连接是要协调要合作临底,1+1>2檀率,那就是《易经》的精神仿。第三个纪碑伪,今天的连接是移动的连接吠靠,还有MOBILE德,MAN TO MAN囊存、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来抒繁。    今天电动汽车很重要的一个半酣懊,大家买得起用得可靠返谰。智能化以后革棺火,因为有各种各样的基础设施和商业模式市仟,我不展开了娘彩。    从电动汽车变成一个智能的汽车驶巷赐,从智能的汽车再变成一个智能的交通踏割,从智能的交通再变成智慧型城市断镁。我们附加值可以产生很多擞竿黎。根据《易经》价值精神屡涪贤,通过交通网熊庇、能源网闯佳绰、信息网茫激、人文网可以产生无穷的价值机会铣。利用交通资源的全时空动态感知好腹惭,交通工具的全过程运行管制曹触,无处不在互联徘块叉、感知陋币、管控和服务捆颧离。    怎么布局久撕介?怎么把电动车进一步变成智能汽车死推,如何布局智能网联汽车技术恐卢?我认为瓣开,不但对中国骏难啪,对全世界都做出更多的贡献歌醒,第一是制定网联汽车法规标准桨、智能技术冲、环境藕、HMI技术吓孙、空置执行技术桂密酮、智能网联的实验际贾火、网络和信息的安全篱。    怎么做到网络和信息的安全却犊?这是一般的云丛绷磺,怎么把一般的云变成安全的私人的云儒?有很好的结构偿肃兑,处理器清撮、传感器钙捐狼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次藩雾。第一是收集材料牢姐珐,就地处理恼宝些。第二是从收集材料到云之间要慢禽退,一个是单点控制顾,能量控制或者功率控制恃婪岔。一个是多点控制哩,能量控制或者功率控制伟,这是全局性的烯。要及时处理溃浅乃,要经常互相认证踩,变成安全的云浩。    跟大家分享一下我做的一些工作娇末。怎么从理论上去证明这个是可持续的梗?我一直在思考所有的工业革命勘护唤,基本就是能源更新敌氢据。第一次工业革命骄琉饶,瓦特发明蒸汽机乖,电话枫聚。第二次工业革命脱纯,美国抢占先机囱池孟,电气化捶幕毖,主要能源专项与信息建设皋。现在第三次工业革命来了疲,中国能不能抢占先机冕莎?我们要做新能源瘁芭,信息大数据时代深浩,我们百人会能不能更好地发挥作用身坝?今天早上的研究会很好娇化崇,我建议做一个尝试的机构勿,每年召开百人会国际研究会议拾璃勉,形成品牌毫染瑰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茶懂?我提出储能熵的概念哩快眉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量腿。一个系统里面假如是孤立的呐钱妮、系统是不可持续的洛四苏,一个是做功嗅麓十、一个是废料是不可持续椭禄。如果是物理系统兴瘟斤,分析储能熵含涝,熵代表可以再利用孪。总的来说淘,一个系统熵不能增加佃,熵要减少授,熵减少系统可持续关僳搔。熵是储能熵罐扳,熵是不用的熵梗冷,下一次可以用挛董。总的来说熵是在减少辟。    包括中国的历史镜蹈奢,中国封闭的时候中国就不可持续类适,中国开放中国就可持续坚。近亲繁殖以后熵增加不可持续履府。系统要做可持续性雷,系统熵要减少藕埔硼,你的收入不能是单一的辟稿汝、不能是孤立的系统吠视门。因为一部分是做功抡,一部分是废料拖咸棘,从废料里拿出来刃猴凛,通过证明熵减少匠乡。从废料里面可以再循环献反埔,那么你的系统就可以持续了堕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来姓,后续需要时再利用的能量的熵绷,通过储能熵概念的引入蚕拆外,希望用来解释可持续系统的演化过程氦梆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态琴氓。    综上所述经蛙焕,不管系统是生物的或人工组成钙缔玫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入竞取腺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺ā,而这些系统工程特点是惫,即使在系统研究过程中驳,一个熵有增加的过程仍恕,总体在系统不断迭代发展的过程中澎,系统将进入熵减的状态绿爸,因为系统具有自己生成复熵的能力钳,从而保证了系统的可持续性兄。    应用在电动汽车其淌乃,这个是分布式的发电绘瓜,这个是分布式的负荷插蔼。电动汽车就是分布式的负荷遣,还有分布式储能抢考,电动汽车有储能铂膘辜、有电池现蒂。电池可以双向的鲸,分布式地发电石偷、分布式地负荷千泥螺,在分布式的储能蛇豁搂,这三个系统可以持续箍洪,这是我要证明出来的淮。我证明只要你的熵是减少的吭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坷。    感知铂刨魔、认知嗅受、行动蕾犀潘,不断可以纠正人的行为涡随,比真正的司机还要好荒秤。    最后稠先,希望我们以后的交通系统是舒适的驰肺穷、生态的玩登、方便的和安全的完涤。要做到这一点溜到死,什么是成功慕?因为里面的成功是3个S暑欺恫,SUCCESS想翱,在S酚舱、E里面画一条线都是欧元跟美元娘,今天是国际合作分妮,虽然人民币还不是缓轮,是一篮子化的据,人民币准备好了惧。ESY就是人民币湃。    要有六个眼睛杆,有四个眼睛不够骡。第一要把眼睛放在前面解放思想踢敞寸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维踞,电动汽车下一年布局市郴碳А,也要有前瞻思维首触。眼睛放在后面汲取历史教训弄肪,要有全局观念疮文。要看到旁边的需要酸。然后要把眼睛放在右边学习欧美皑炊,不得不承认高端人才密集地在西方叉。所以把眼睛放在西方学习扮,它沉淀了100多年吴聪。四大发明中火药是中国发明的禽仆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的抒。全方位都看到了拢硼,所以英文眼睛叫做EYE心。第一个I是Inspiration绦,有了激情可以有想象力镀,然后有创新含鞋化,但一定要融合慕,一定要集成蔚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题剩。科学要把自然归结起来琳丝使,工程有十几种饱,要把科学伐但府、技术拱纪撅、管理结合起来那就是工程笨耿,那就是要集成唤。特别今天要跨界地融合炽虽劣、跨界集成勾赖,这样才能实现懂芯。但没有钱也不行扭,今天招商局也来了很多金融机构陛碳,要融资贡显敲。    谢谢大家!    (根据发言整理煎氮落,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "   回顾已经结束的2016年患搜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展掠。在政策的全面推动下吝,我国电动汽车年产销量再创新高群宫伙,达到50万辆左右兔渡,充电桩数量达到20万个堤式,遥遥领先于世界各国蓬棚。更为可喜的是猫趟,在规模市场的推动下芜惫珊,技术创新全面展开弘,技术进步全面加快鹿,正在全面逼近世界先进水平手。但是让犀盆,在这大好形势下封,质疑之声渐起答。比如视需,我国电动汽车发展主要靠政策推动摩懊裳,能不能持久赫霉?政策是否过于宽松行佳,以致于出现骗补情况扯?另外团斤青,由于发展形势良好棉罐,一些激进的观点也在抬头搭纶猩。比如诚冠纬,要挡住国外产品进入中国市郴Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车呢,准备放弃传统燃油汽车簿道糙。    作为一名资深的亲历者芜,笔者认为獭,在这新旧年度转换之际舷俄,有必要分析我国电动汽车的发展形势古思饭,梳理其发展历程枪佃竭,以利于业界对形势有清醒的认识挫铣兄、清晰的判断屡歼皆,明确今后的行动方向孺赂取。    一帝匆瞳、我国电动汽车发展形势良好    当前谢奈欺,我国电动汽车发展形势良好茬邵石,主要表现在两方面料仆:一是电动汽车技术创新全面展开平赴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快围,技术创新和商业模式创新层出不穷疥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面酞汀,比亚迪每盾、北汽溺葡捎、江淮贬蒋、上汽等都推出了极具竞争力的新产品胎跺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车皇哪,而是专门设计的电动车虐撇,续驶里程达200~300km甚至更多汾,能效明显提高护屎薯,动力性吼缺酣、平顺性话、舒适性夏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平灌。事实上加,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布摔特,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市很钙。另外谭,我国电动大客车产销娶、应用占全球份额的90%以上够,技术达到世界领先水平矩搓镐。    在动力电池方面棋冉加,我国产量已超过日本嗣、美国刻短、韩国炬筷席,跃居世界第一撂嗽,且市场份额超过全球的1/3婆幸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酮,呈现高能量比檬说、高安全性寞纬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势肩。同时筏潮,产品水平迅速提高彤攀施,与前一年相比圃疙仑,平均能量密度提高30%呢暴,成本下降30%左右杭充美。    在驱动电机方面烙,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机垂,总体性能进一步提高董笛,成本下降30%左右董猎。在电池管理系统陋瞬、混合动力系统沽工、电动助力转向夹犁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面溶,也都有明显进步苛嗣。    在基础研究方面碍咐全,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌篮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展漠,电池热失控哄麻苗、硅碳负极材料胁孝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快废少兔。    2. 充电基础设施建设加快糖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下睡,政府有关部门出台了实施细则皇,多个地方政府建立了城建咳慷建、电力吕、规划等多部门联动的领导机制寒卵,大大促进了充电基础设施的建设速度嚼嘶。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上发,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计骨鸿,我国充电桩总数超过20万个婚凉筷,远远领先于世界各国迷粪急。    在市场带动下构,技术创新不断涌现鹿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术微级、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法抄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术率寇苏、节省设备投资的车端交流快充技术弓澎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用棱。    在商业模式创新方面逛,呈现出各类优势企业多种形式合作题耻,加快充电设施布局酱、建设抢、运营的趋势徐倡。众筹建桩滔、合资运营奢悼、利益分成等运营模式迅速发展箩,公交车料、环卫车斜掳为、物流车纲化、出租车肋榷士、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模堡厕,广告推送采顶籍、免费无线热点接入等增值服务开始出现碱粪棉。    在互联互通方面瞧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瀑衰缆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段哗尼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成混,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定县宝桨,以企业级被、城市级监控平台为基聪印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蒜、信息互通的国家信息服务平台即将建立苏。    二摩溉烽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说损陇,我国电动汽车的发展道路与美国闻俊、日本砷罐、欧洲等国家和地区有所不同饺筏损,主要区别有两点筷啪。    一是政府干预模式不同菊纬。我国采取的是政府强干预模式啥腑,政府进行顶层设计赫琶钡,制定国家发展规划难惜臂,多部门联动制定全面的鼓励窗呐、支持政策睬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车戚忻,在市场发展中不断加强研究开发帕,技术水平逐步提高;同时漆娟,充电基础设施建设逐步完善懈。而美日欧政府多采用弱干预模式诬垮酶,政府支持共性眠捻甜、基础技术研究骄烦,给予一定的政策开、税收优惠疽,逐步培育市扯兜汀;企业则根据自己的战略规划弥,首先研究技术拿蒜,同时有选择陆颗、有重点地开发产品惹筹偶。    二是企业战略不同汞。我国企业多为在政府引导下被动式发展吾,初期技术积累明显不足搅抡竿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显膛,产品方向受政策影响大壳,各企业虽进度不同鸿苔宫,但呈全面开花之势香。而国际大公司多为主动式发展崇,厚积薄发贩匠联,技术有所侧重故,产品形成特色毖,如丰田的混合动力和燃料电池仙、日产的纯电动香衅、通用汽车的插电式课辑鹅、宝马的碳纤维轻量化技术等愧湍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点缄揪吉。中国模式的优点是市场拉动技术发展蒋顿,不受油价等其他因素干扰示辽峡,迅速形成规模市辰攘搿,全产业链技术进步梢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟探全,发展中有不协调情况壁,如充电基础设施滞后当甭,部分企业盲目跟随济,发展不扎实姑踩履,少数企业以谋取政府补贴为目的坷鼓,甚至出现骗补情况孪。美日欧模式的优点是技术扎实雹,发展均衡;缺点是市场发展慢啥,产品更新慢玲谦慑,影响技术进步城,受外界因素干扰势,如油价低迷则市场难以扩大羚。    笔者认为徊甩芬,中国模式适合中国国情愁顾唾。我们不应过多盯住充电难睬卉、骗补等不协调现象反静鸥,而应看到正是现有模式才能形成后来居上豢叮瞳、技术追赶的大好局面唤此。从另一方面讲珐俩片,中国模式也有赖于我们的制度优势达,只有中国的强势政府才能如此运作绘么饥,很多外国同行都很赞赏椒、甚至羡慕中国的条件固谐。    另外冬巫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挤,近两年有明显变化委。目前已经形成各大公司都在研究电动技术穆吃、开发电动汽车产品踞孔弯,而且各种技术路线都受到关注的局面淮叭砂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出秸刑譬。中国各大企业都重视电动汽车没有错谷辩,在现阶段已不能算分散重复科女秽,但难处在于电动汽车不好做纬,需要有很强的世茅、全面的技术积累和投入心翟。那些技术实力不够的企业毋能,在电动汽车这个高难度“弯道”面前陈瞄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理炊椿,而应准备应对“弯道翻车”的危险邢邻裤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过额,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时凑敌聪,可分为几个阶段轨慨睡:当市场份额超过1%时讣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%档急,则意味着市场条件全面成熟么熟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年赋,又主管我国科技工作多年撤抱,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妻腻木。    对照电动汽车的发展侮,在我国盒勿,市场份额已经超过1%;在美国和日本骄栓,即将超过1%晤。这说明嘿捆,电动汽车技术正在接近成熟壳诞。笔者冒昧估计毙,大约再过5年左右时间险氰剃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题到,其他性能与传统动力汽车相当汇,加速性优于传统动力汽车社鼎,成本的差距大幅缩胁取;再过5~10年时间囊,电动汽车性能可全面赶上括思、部分性能优于传统动力汽车舷挪,成本与达到当时排放痢卢叙、油耗标准的传统动力汽车相当绘式。但即使到那时铆,传统发动机也不会消亡蟹疮,而是电动驱动与发动机平分秋色灌晾垮,或更多的是融合发展吝舒绞。基于以上估计漂枫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车谋泌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车剔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展灸撅上。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作沪河腾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理订缸瞧。2009年涧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研己瞧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告篙赫扮。回首往事簇,扪心自问虎洁嚏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骄挞。至于些许不协调现象鲍仇寥,是产业发展过程中的必然浆得,是白璧微瑕炔褥、瑕不掩瑜郊。笔者断言片,按目前态势再发展10年芜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界煞氦还,并以此跻身世界汽车强国之林辞。    三缺渺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一宋,整车生产企业要更重视电动汽车瘁娥。首先要制定好发展规划和生产布局菊鞍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视飘茫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调漓,不能两张皮缄猩。其次要重视研究与试验态,需建立完整的成航、一流的研究和试验体系啊,规娜耗铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统垃疙。电动汽车相关技术发展很快奔莆,要靠自己去研究发展其,别人的经验会很快过时伺疯棺,更不能只靠“挖人”搞产品酞。再次要全面布局纠绵,围绕全技术链开展工作啦,不但要重视整车开发函,还要研究电池和电机隧悲,重视电池管理系统改,这是当前我国的短板脆,此外还要注重轻量化和系统可靠性梢来。    第二梦灌,要建立相应的零部件体系递辜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱档农坪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的课,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展徊。    第三坤虐,要开放发展辨。需鼓励密、支持合作伙伴引入先进技术和产品桑,像华晨与宝马须疯乓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好尘。历史将会证明荡,开放发展电动汽车会比关门发展更快痰。更何况铃恫凛,在全球经济一体化的今天此逼簿,关起门来自己发展是不现实的授。    第四娄割勾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作式瓶潮。今后相当长一段时期陷,将是传统动力与电驱动并行发展秦袭、融合发展的阶段侵兴,单搞电动汽车很难成功鲁钳。对于只做电动汽车的特斯拉尚娇,笔者并不十分看好玛雇晾。    2. 对产业界的建议    第一夸,要加强合作堆。需沿产业链可寿溃、跨行业合作梢惟粱,整车企业要与电池企业嗜攫傅、电机企业遂侧隙、其他电动系统生产企业深入合作础等撅。以动力电池为例氖浇,需要电池设计与正负极材料脊、隔膜扒菜戮、电解液贝统令、电池制造装备韭、试验装备办捎廖、电池管理系统全面合作竣。优势企业和研究单位要分享成果栓拐,互补短板妮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件切碴呐,要形成轰轰烈烈的大协作局面速胎,合作创新狠还秆,百舸争流艘,才能迎头赶上并超过世界先进水平梅。    第二姑胳,要注重实践些。汽车产品与其他工业产品不同冲墨,一是使用环境广且复杂歉,二是生命周期长塑楷去,三是对可靠性断、安全性要求极高翁恫呢。这些都决定了仅在工厂方、实验室不可能完善产品沽壬赏,必须通过多轮的使用实践棺炭幌。与电动汽车产品研究开发相比孰,充电过程更需要实践燎疵祟。像电动汽车充电过程这样长时间圣爬、高电压谁斗、大电流桓颂、室外武棚、无专业人员值守的工作状况抚项全,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验扳。    第三肮零,在充电基础设施建设与运行中灰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善宪。充电基础设施建设是一个新行业坟拜旁,在管理上涉及电力妮福粟、规划苗、城管矮、工商管理等多部门疆宛弯,权力交叉吞莎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制兜鞠,利益主体错综复杂底蓉抒。单靠一纸文件不可能面面俱到沁狸坤,必须经过相当长时间的实践浇,完善流程捂怒,积累经验卯吹。    第四履,要加强标准化工作泥粹。领先的研发兜瑟贸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次锇执薄,而及时总结经验吝扯、制定标准又能为继续实践等、创新提供重要保障围。当前瞳吗,恰逢政府推进标准化工作改革芜硼,要求标准化工作密切结合生产目轮、创新实践擎铃背,要求鼓励发展更灵活纲、更接地气的行业标准稠袱病、社团标准措凹揉。对此澎贤鹤,业界应给予足够重视官。    3. 对政府的建议    第一侯,要保持政策稳定磐。正如前文所述矗散,我国政府的强干预政策非常正确策斧,发挥了制度优势玛裁,已取得很好的成绩虽渴捂,应该继续保持钞举。电动汽车的发展涉及多个行业烦兔,需要长期积累毯,需要几十年的时间才能成就大业渡,切不可存立竿见影贤桔、一蹴而就之心瘸百。    第二写堑,要及时对政策进行微调和补充完善梨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列刑镰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴劲,又由于此项事业发展快帅谋,新情况密、新问题息耙碳、新技术层出不穷才,因此及时应对涧佬夹、调整颂芯担、完善是必然的惰夏。    总而言之拇醋沛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蠢嫡轻,迅猛发展正当其时门。笔者衷心地希望朝野上下霸、业界同仁能认真努力工作权韩泵,自信且坚定发展苔传欠。假以时日海,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沮卧翰,并以此为契机饭慑,跻身世界汽车强国之林匿。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿鸽屯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年妻摊哩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年凄锹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题迹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日俄览,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示哥。    他认为窟哦冉,现阶段虫亲,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题封陀色,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配幂,但从长期来讲令财,新能源汽车技术发展路线要从电动化狗、轻量化歪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合隋辅班、轻量化与制造生态化结合烘、智能化与网联化结合秀。    尤其在电动化方面每荷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车北埠,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力痞陈篡,就是家用主流A级轿车泼吠谎,在性能价格比上与燃油车竞争鞍回菩。目前全世界都在朝这个方向努力颊花,如特斯拉Model3寿、通用Bolt疵秘擎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车涸侍。”欧阳明高说拼惭。    欧阳明高说琴,但要满足这个要求灵囊,电池必须降低重量甘涟搞、体积以及成本柿。此外惹,电池的比能量必须大幅提高多,达到300-350瓦时每公斤笺猎辟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标耿锤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知碴,锂离子电池发明至今只有20年疙瓜绥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年萍,2007年第一次在日产聆风上开始使用玫隶广,可见动力电池的进步非常迅猛膳诬竟。”欧阳明高说革妇乔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期茧盲仕。    但此前缎回,主流的观点认为宛屋,纯电动车跟其他类型电动汽车相比膊镭,从性价比来看纤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围疽滔,但现在随着锂离子电池技术进步排煤料,里程提高一倍勺覆俗,即在300公里的范围内虏目坛,仍然在性价比方面有优势女。    从技术上来看浓福玛,在单位重量解、单位体积下储存的能量越来越多扰险剑,成本越来越低堕,才能体现出电动汽车的水平和技术祁侣。    一个好消息是喘嗣爽,我国电池成本每年大约能够下降20%什。据介绍衬携讨,五年前表报化,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元猫,去年平均价格为2.5元左右葛间工,2016年为2.2元莆毖,考虑到大量的电动汽车是大客车罐圈闪,其电池价格相对会比较高一些瞪爽。    “现在国内开发中的电动轿车奋汀髓,最低的系统成本在1.3元每瓦时罐,单体成本在一块钱左右五仿亨。美国通用Bolt电动汽车巾,单体成本为150美元一个千瓦时枷犀韦。”    如果按照这个标准线,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到春蹈,但是按照现在2.2元貌,逐年减少10%到20%介叛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现摆。    “加上循环再利用做到1元填,也就是说南,一千瓦时电池一千元人民币之内倘兄控,是可以做到的龚。”欧阳明高称棱情。    对于具备性价比聚倡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说炼,现在一百公里约耗电15度牢哆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内尝苟仇,接近10度电一百公里怀醛。    “要实现这个目标创,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗歧蕉嫂。目前电耗的降低空间还很大态竭。如果能够实现上述目标邪,一百公里的成本约在一万块钱伎棘,如果电池能达到300公里就是三万块钱池,考虑到使用周期内省电和维修省钱澜帝,将具有商业竞争力概呵,这是电动化下一步最大的目标缚。”欧阳明高说俄龄督。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出容弹排。纯电驱动真正实现产业化是在2014年聘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长豹琉,但仍属于比较粗放的发展模式级弄,今年电动汽车发展逐步趋于理性贝巷。总体来看粹晾,走到今天挂杉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位动轿。”欧阳明高说绅潦。    事实上澈慨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一巧涸,由于销量超过全球50%以上勺,在国际上引起了强烈反响腹救,无论是政府还是厂家躬苍,都感受到了来自中国率先发力的挑战垛伙惫。更值得注意的是卿,2016年如德国大众和日本丰田黔舷瑟,纷纷调整技术路线焕,加快对纯电驱动的转型恭送。    不过艰旅侥,纯电驱动的战略目标儒耽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展抨戎深。对于混合动力技术来说丢楔淮,传统的汽车强国婆宽、汽车大公司比我国更具优势杆乔,如丰田路线就是先做混合动力幢妙,再做插电混合和燃料电池那赊。    由于我国率先发展纯电驱动角希敌,带动电池产业的发展达到了世界前列荡碴苦,电池产业规模达到世界第一差慨幌,总体水平位列国际前三晴,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平袭迫宛,我国的动力电池产业链栖黎珐,尤其是电池材料沤瓷祷,如正负极材料汗郊劣,在国际市场上的占有率第一盆动不。    “在此基础上猛,我们以纯电动力系统(电池嫡疯、电机目茄惶、电控)为基础平台成谈捣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利驴搪。”欧阳明高说纪愧翔。    据其介绍皑,目前我国插电式技术发展已经取得进展狠灰鞘,比亚迪秦梁速取、唐滤、上汽荣威550恼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力膘绒换,无论是发动机方面豪,还是混合动力装置上妊般,都取得了突破挽掏。    与此同时兢戎精,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展幻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力涎粟。    “这是一个渐进的发展过程虽蹲猜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争温。”欧阳明高说梢厕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项屉稻,有效的回避弱项竞争庙井,有利于我国电动汽车产业的发展图肖,到2020年之后集熄孙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进来舌、同步竞争惹颧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯戚:李芳" "  编者按捻河糕:产品价格区间一下提升了近40万晦檬浓,这对沃尔沃来说是个不小的挑战巧授。以安全环保为标签的沃尔沃汾捆盘,产品质量是其立足之本蛇盛。无论是国产车型还是进口车型踏,质量都要做的和安全环保一样好喜热。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑欢珐, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值窟馅,安全与健康至关重要尚,但在中国市衬选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺柑邓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家东墒谩,到底该剪哪一根线离?我心里清楚捌锤,如果我剪错了弊券范,我们可能就崩溃了砰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态陈。在2015年整体经济增速放缓刚疗具、股市震荡臂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下嗓稠,2016年的车市本不被看好赌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声腾澜污。1月6日呢伞绵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售璃,沃尔沃对此解释为耽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器俺,更是提振销量的助推器赊疗臼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号唤。   6月1日天祥锚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职奈怯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年巨,具有十分充足的销售经验绥科衔。但用他的话说抬吞看,他来自一个很小的市乘煞刮薄,很多因素他都不具备赤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲颗使彼,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蔼派。6月1日入职篮,用一个月来熟悉公司的现状淑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”祟腊。然而现实终究是骨感的铜紊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆肥匣县,与去年同期相比仅仅多卖了339辆从环喝。   “做决策就像电影里拆弹的场景酮,我到底该剪哪一根线呢尼储淡,如果我剪错了欺,首先所有的投资会无效别擅磁,其次会影响经销商的士气帽匣。”陈立哲对我们坦言抚豹。   他这样的想法并不让我们意外孺粱撅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嘿赤。在台湾晚,陈立哲要去走访最南端的经销商撼铂,早上出发中午就到了泡诫衡,但如今这种管理方式已经行不通了参。从前陈立哲的团队只有30人烩逛响,现在变成了350人禄撇,他说现在同事的名字都记不完骸寄。   “就像牌桌上的一个赌局缄朽贝,赌下去有可能是回本的窖赴荣,也有可能就全毁了降将,所以我每天都在想我到底该怎么做团莎贪。”每天该怎么做传齐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月狸构戈。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的醒瞎辰,才能享受最好的抱。”这句话像是说给陈立哲听的骋年。   2005年维堂抚,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时杏让,沃尔沃一年只能卖1024辆频势浓,一直到2013年5000辆的水平骏,再到如今年均一万辆的表现骇,对于台湾这个小市场来说晨,陈立哲做的足够好燃漠,他对这个市场有着复杂的感情昧。   调任中国市场做销售一把手旧乖,陈立哲说这很突然供,他来自一个不足以领导中国市场的市场船轿。对于中国市陈泶,他还不熟悉沫脖,做市场工作要对文化瞎册峨、变化攘憋、趋势有充分的掌握闲江,这最重要的三点陈立哲都不具备烤鞠,他唯一能做的胖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需熬坊聪,相信身边的工作伙伴寡错,组成一个高效率的团队炬死豁,去解决各种问题防。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后擒逆,首先做的是内部调整夕臂罚。通过不断累积分析过去几年市场的动态寄,了解在什么时期使用什么样的手段母沤,反省问题所在挝,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤甘渡。面对三畅角、四季度各项费用的下滑奸,倾听团队的建议传擂徒、做出准确的决策岛、将优势资源注入到最需要的地方肠摊举。最后将宝贵的经验分享给所有人救类,把力量从点扩散到面歇,从四个大区嘎扒,再到全国汕褐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的司,我只是把预算崩、时间等安排在它本身应该发生的场合系篡东。”陈立哲表示塑啊:“我不是在讲官话词,只是借着这个机会感谢大家得顺巳。”陈立哲相信观,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的守。   内部调整告一段落慌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嫩党。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鲤痕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间茎,一下跳到80-100万伟辣搏,面向的客户是完全不一样的镁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的疾且凰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酥嚼堡,还怎么介绍产品妥斯庆?这肯定是不行的册彭皆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门冉贤题,“与高端客户接触搅,销售不能觉得自己比客户矮一截剁勃,与客户要做朋友溉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品稻。现在培训课已经开展了实战模拟环节窟官,我们在资金有限的情况下做到了更好禄考。”   全新的管理阶层敬痊,有限的预算巷,面对重重困境巾室,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高晃购,8-11月均超额完成销售目标急骏饱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩凤,最紧张的时间性。“我有我自己的节奏汗钙舜,我给自己两年的时间烁诫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争巩艘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书赐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间歉脑,经历了两次产品的重大变动忌煽愤,但在他眼里这是最引以为傲的菏贸,因为这些变动才申飘、变革都是从使用者的角度出发婆,也就是我们常说的“以人为本蒋廖。”   对于沃尔沃来讲冯懦碾,最擅长的领域是安全廉藏建,作为三点式安全带的发明者稗坟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嗅。但陈立哲表示泛,以整车品质来讲嘎挎,沃尔沃也和ABB并肩掀枪,例如在底盘研发能力上财棺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瓣汝,全世界目前只有三家在使用稼,另外两家分别是法拉利与保时捷镭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戈本,陈立哲也谈到奥:“沃尔沃其实也做过6缸金、8缸发动机倒尾籍,还有享誉世界的5缸发动机许渐。沃尔沃并不是做不到揩昏倦,而是我们可以用更低油耗橡认、更低尾气排放的发动机达到更高水平校瞥。这也是全球各国政府的法规要求禄眠,是大趋势茅。陈立哲说“这些信息佳,只是没有在行销上进行传播罢了戌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产炭肚掸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号坏槽燃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘健,改变了“国产”的概念守被烧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代善。陈立哲表态道爸僧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料串,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品悉。沃尔沃立志从中国出发石,以人为本的信念永远不改遁,值得消费者验证与了解喷米。”   “沃尔沃就像iphone一样扔媚请,它改变了人们的使用习惯杆戮错。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例城搓:S90有三个界面同时提供信息扮馅假,分层级的来处理车辆信息挽。这一点很重要律五,体现了沃尔沃以人为本的精神轰荒。在设计方面是弗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料辑对。用沃尔沃的品牌精神肠苹,再加上瑞典的风格报,直接与德系品牌产生差异化套迁。如果从地域来看裙胎边,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡肪。   沃尔沃曾立过两个誓言谰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化杏咳拜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故奇,沃尔沃全额赔偿谩捎杏。在陈立哲看来段,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蝎掸。   陈立哲对我们讲道堑配坚:“在欧美磐,当太太怀孕的时候腻僵差,男人会考虑买沃尔沃规釜饥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据褪负诡,中国作为沃尔沃最大单一市撤筒搿,11月共销售9,076辆新车此牛泪,同比增长12.8%;1-11月期间婆钩唱,在华累计销量已达80,759辆咀,接近去年全年表现频。就目前的情况来看市溪难,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高郡蓉。   在经历过低谷期的沃尔沃卢,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量茎杀佛,这无疑是对陈立哲工作的肯定儒绍,同时也是明年的压力曝佬钩。毕竟“十万辆”这个坎寥台,沃尔沃早就有迈过去的能力唇搅阶。   2017年昧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大踞妈道,届时轿,S90 T4克跋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前纳汹。对于陈立哲来讲双,最为重要的是三座版S90睹。“S90的设计基础是以中国市场为主导的屋,是全世界汽车厂商惨拼吓,在中国制造的单价最高的车辆醒得。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐敲脆,“三座版S90可以达到世界各项指标操颇撼,这款产品有能力改变历史硷蔼屎。只在中国生产互,以中国为核心的思维坟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了烙颓承。”与此同时陌弘藤,全新XC60也将在2017年第四季度发布琉省。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额矗,所贡献的利润更是远超世界平均水平础抖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人耸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力抠,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任酮。“知道我坐这个位子的时候性,很多人会紧张甚至惊慌盲脸孩,他们会很直接的问我锋堑课,你行吗假盲?台湾市场那么刑谩,你行吗虽?”陈立哲笑了一下说道日:“每逢这个时候河,我都乐意告诉怀疑我的人簇蓬曙,我将在最短的时间内做什么疤鸿。”   两年的时间转眼而逝茎暗飞,陈立哲手中的“牌”越完善付,与主流对手正面竞争的胜算便越大徘胆鲤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲狙搜,未来还有什么是可以阻挡他的呢晴拣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺仙玩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车筒脆罐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鸵屋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓣荚。为了满足消费者需求庆该,推出一系列活动迎合消费者喜好川闪。 上汽集团副总裁呵及、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月坏烦,得益于荣威与名爵的共同发力辅,上汽乘用车共销售27.5万辆笺串,远超去年全年的17万辆蒂呐谎。取得如此大的成就主要归结于以下几点关诞阀:新车的不断推出葛仍、以人为本的理念及高性价比哥士。    上汽集团副总裁邯、上汽乘用车总经理王晓秋辖结揉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访恫辈需,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解筏垢乖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解汤常,上汽集团在2015年广州车展曾承诺般,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蓄鞠睛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔箍容。同时挫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义救蜜:个性而不小众惨抛笆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发瞳便,通过对消费者的沟通与研究酱定荷,已推出很多新车型棘鹃房,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”痉媳伞。王晓秋还指出匹袒,名爵现在的路线是个性而不小众和,这就是上汽集团未来的发展方向缄,上汽集团希望新的产品有个性线钮事,且能让大部分消费者接受按瓜。    据悉侯,自荣威RX5上市以来茎,名爵锐腾也迎来了中期改款坷卢匠,同时新车名爵ZS弯烹徒、荣威I6也蓄势待发呵灌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言虚齐鞘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时珊,上汽集团也很清楚自己的客户群体郎。王晓秋指出驰伤栖,新车型针对不同的受众群体廊,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的仍。拿具体车型举例番煌,荣威RX5更偏稳重税陌,新锐腾则是一款属于年轻人的车步,新锐腾外形活泼宋痕毁,同时考虑到消费者的需求常,我们对内饰也进行了升级鞍,并增加了10-12万的手动版痕讳,使新产品没有短板挪纷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时秀但,王晓秋表示诚染,“从荣威550开始歪贺,上汽新产品从设计到销售躬,最后还是根据消费者需求来决定昂甸唾。”    据介绍扣溉纷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验费。为了满足消费者需求活晃荆,新车不止在性能和价格上做了调整赤却,还推出一系列活动迎合消费者喜好安。例如答胖涤,基于年轻人喜欢足球运动彻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网结啡航,也已纳入上汽集团新品类僳兴,预计明年新车65%会配备此技术疥地惠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言体施太,“上汽集团一定要明白用户需要什么屋蔼陌,为什么要买我们的产品氯,带着这个问题颅,我们才能真正去理解用户洁,落实用户需求胜,使我们的产品极致无短板莎,产品自然会大销畴胳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大叫肥十,竞争也日益激烈赶悲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比汝老签。王晓秋介绍冻,名爵的价格基本与同级车持平巧扣,但性能更具优势钨渐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蹬。 新锐腾公布价格    王晓秋表示北碗燃,“消费者希望花更少的钱买更好的商品迷,就像提到的让渡空间瞎径尉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整廖了,从而应对市场竞争环境衰掇姓。”    产品有了好的性价比和客户认知度衰菩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁苗伦巩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家把烷。名爵经销店到现在也有280家左右顽供。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络拖篇恨,其实道理很简单德,目前自主品牌占据市场份额的43%左右懊千夏,且不断呈现上升趋势堆汤,他们认为自主品牌的春天来了”倘结疲,王晓秋表示幕拾。    在被问及上汽集团未来发展方向时邻矢,王晓秋坦言挪轰徒,“首先团队要把理解客户需求砍、用心为客户造车变成一种自觉行动苔,进而形成一种行为规范堪娜。其次应时刻保持警惕经苇尘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好日舷啦。只有这样墓譬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力窗淑贸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布太骨鲁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改窃闷颠。这些修改背后有哪些考量和博弈坛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人患拷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问甸齐颓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面溺?   答让: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高胚曙。一共收集了9246条建议攘怖惕,其中表态性意见7736条琳韶褂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条毙托痞,占16.3%默柯韶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理鼻、网约车驾驶员资质及管理洞桨、出租汽车数量调控三个方面桅。从数据来看船汝,不少人对“京人京车”表示理解韧赣沛,赞同的达到70%多瘟蓟,质疑的只有12%逢。我们根据建议修改了125处排腑滑,不断扩大合规车辆的范围非墒地,让更多人参与“分享经济”躲迹。    “从北京实际出发酸篇,兼顾多方利益”   问仇村: 为什么要求“京人京牌”门?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答匠墓戮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说霸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多椭、交通拥堵那、环境问题等“城市病”父输衅。在这个前提下京,北京任何一项政策都不能“任性”退软,要从北京实际出发齿辅,兼顾多方利益肆。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆添,地铁最高日客运量超过1200万人次司肩,公共电汽车日均客运量1063万人次丧沽,小汽车每车年行驶里程15000公里规冬蚀,交通压力与日俱增靡馅。但在我们的努力下伪笺侨,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%噬览,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蓟虐。    总体来说超讹,北京坚持公交优先的战略失售颈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充防杠,对其进行总量控制在所难免槽。目前北京市绿色出行(公交趣畅、地铁口察陋、自行车松冗、步行)占到71%戈,小汽车出行占25%椒,出租车占4%巩,其中包括比例不高的网约车出行茫颓楔。北京出租车改革的总基调是茨:巡游车改革冠、网约车规范聪籍墩、融合发展侨先纤、错位经营虫、多层次服务衡疮逻。我们力争进一步提高绿色出行比例坏盗侗,为首都可持续发展提供足够交通承载力亮羌狸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问互: 政策出台之后不,预计将有大量不合规车辆面临退出匆驴暮,政府有什么监管手段确保政策落实到位阿啸级?   答牢且: 政策出台前琶,我们和专家貌救啥、司机遂趁、乘客嗓仟、网约车平台进行了多次沟通硅绰截,决定设立5个月的过渡期梨。一是给合规平台团设氮、车辆吉愤册、人员办理手续;二是清理不合规车辆脓、人员等姑何。    从服务乘客的角度裴篓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行采虹。另外睛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展嚏,因此提出过渡期的柔性考量顺绷。过渡期之后粕峨隆,平台要加强行业自律怯,我们也要建立打击非法运营的长效机制颅,严厉打击非法运营铆、克隆车和价格违法行为抖讥,能够更好服务乘客脆扯胸、保障安全堂姑按。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问毙江滇: 面对新的经济形态祥矗,如何创新管理手段缸睹?   答绒媚胖: 出租车发展中没有对立关系嫂绣。网约车以网络预约味块检、快捷方便等特点化粟,满足了一批乘客的出行需求搔扦。单从评价司机服务质量的机制看蓄屯丹,就值得巡游车学习啡秒:如何与派单挂钩惋酸涝,实时评价恐。但网约车也有局限性宽末具,乘客安全与权益的保障等需要进行监管多伺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势粟洪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的寂阑。你有技术优势暮期埠,他有线下服务优势庭,为什么不一起干呢武?    管理部门也在转变思路翘衫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”弛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车劣程。通过推动巡游车改革及网约车规范僵播,构建多样化服务体系市臀,提升出租汽车服务质量径怜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆辆长殿,在京注册用户已达218万人懊辩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车酮,提供差别化服务炒摔超。    “解决出行问题要标本兼治”   问弥百箍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么察?   答澎轨: 群众出行问题的解决慰,需要放在城市综合交通体系中光耐,多措并举咐、标本兼治亩墩。一方面卤房星,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面短,需要加快构建安全凰畴、便捷为、高效轨、绿色赔慕槽、经济的现代化综合交通运输体系徘单。到2020年葡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%骇。    交通设施根本是为人口服务匿嘿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理动媚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标提驼当,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件廓蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵武:李芳" "   杨美虹透露诽河辣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中叭马炽,大东工厂扩建项目也投产在即抱,这些举措都将助力当地经济转型升级攀。    在杨美虹看来到,借助主机厂优势讼箍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挎齿,配合外交部到德国进行推介苯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园响衔蓖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肝誓日,从而推动产业升级谭潦传。”杨美虹说就唉驹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容茹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者挡吝。最新数据显示倒,2016年1-11月钾刃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆午戒,同比增长11.2%午,前11个月的累计销量杯桅泰,已经超过了去年全年胖瓶手。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任耻培惰。12月13日襄版,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开偶边。活动期间弛姬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访毕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻杳好辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)壤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济火店、环境和社会贡献等方面取得的成绩徊氢摄。杨美虹向记者透露酪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》堕毋,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩份荣唯。    “在‘可持续发展’战略的指导下梳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则感栖逻。”杨美虹说景佳。    第一辉烧,实效为先苫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题沟乡哼,“我们不做虚的萝,我们也不做口号式的申,我们一定要解决具体的社会问题蜜。”杨美虹直言梗炒杭,比如BMW儿童交通安全训练营芦让,它是为了解决儿童交通安全问题苫。    第二姆涝,长期坚持殊。宝马儿童交通安全训练营锈,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅缮儒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年说蒜翟。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营劲,今年是第一年做辫瓢,未来会持续回、扎实的往下推进鬼蚕。    第三捂稀窍,全员参与垮。宝马做企业社会责任时汲浅,会邀请车主亥慨、经销商弟瞳、投资人以及宝马员工购偿,一起参与进来叮乐坡。比如宝马爱心基金局,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训刷,提供指导;另外炔味汤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部封,定期组织各种各样的活动酪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略犬芦箔,将可持续发展贯穿全价值链风差,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素赌疏。”杨美虹表示背,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点亨板闻,主推工业旅游概念泥惨。    据杨美虹介绍博,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园洛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导称外餐,助力中国制造业迈向高端借,并促进东北老工业基地全面振兴滤殴。    数据显示刨爬,截至2015年底省零省,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户订兼,当年纳税额超130亿元人民币恳栖墒。同时粕腥,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会棠酥,就业岗位较上一年增长了8.6%敖醋毒。杨美虹透露胳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淘,大东工厂扩建项目也投产在即断,这些举措都将助力当地经济转型升级蓟弟。    另外的犬踞,在杨美虹看来扣茹肛,借助主机厂优势箍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时廓耍,配合外交部到德国进行推介连,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园韧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略问抨抚,从而推动产业升级逝腻。”杨美虹说嚼妒熟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉想供:李芳" "  本土品牌下一步怎么做旅?关键是我们的差距是什么酒,下一步最大的点就是要提升品质冯,当然还要控制成本连。然后呕,就是我们的正向研发和平台战略低脊识。最后苍羌,可以大大提高效率谎藏铅,如订货的时间是可以压缩的番思围。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日趣,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一浮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节懈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述黄故脸。    徐长明说滔,怎么理解工业4.0贤?这个概念是德国发明的父忱伦,现在在国内比在德国还要热幂萌普。最近剔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念辟汾,我理解它的工业4.0的本质盗录,就是怎么保持德国制造业的竞争力捅。在国际上炭纲奠,德国面临两个挑战擒:互联网大数据和云计算寇侍。现在碑,德国整个国家都在讨论翔划,怎么能够“不被互联网+”船迹,而是“制造业+互联网”邯,这是他们重点考虑的问题枯哎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰贿健、宝马洼撇倡、大众奉。在德国杏假窍,汽车的需求是非常个性化的肖粱,在这样一个背景下摆冗,它要维持竞争力掠夯,推出了4.0的概念笆悸晌,核心就是智能制造筏枪。他们主要的目标有四个方面啦尝茨:提升品质函屁、提升生产力顽镰令、提升柔性化啸朵茄、压缩产业郊碑,总的核心是提升竞争力谭沦。    徐长明分析兔孝,本土品牌下一步怎么做慨环逛?关键是我们的差距是什么唾刷玲,下一步最大的点就是要提升品质劝,当然还要控制成本鸽哇触。具体要怎么做期惦朽?也有几点弓:第一咆材,想办法提质控本瑟。提升品质抠虚蚊,消费者理解有三个捐:可靠性秋溶呈、感观品质册霞、性能骚。第一个维度拼婚寝:可靠性是必须的闺倦,现在光有第一个维度已经不够了略雀统,必须要加上第二个维度景:感观品质藏车降,看起来要漂亮赖。在此基础上又发展一步屑撬,就是性能的提升井。最近市场上卖的好的自主品牌陈,大概有12款车稿,年销量超过10万台庇,这些标杆产品好亢,性能上也不错囤供。因此歉箩菜,自主品牌下一步还是要想办法骡配违,把这些提上去莎,缩小跟合资品牌的差距霜。    这几个方面的提升封梗,意味着成本也要提升临耪防,怎么能够控制成本底玛闻?第二方面的话题推拘冯,就是我们的正向研发和平台战略感吩梳。之前拎辞,我们很多品牌都是“逆向研发”甩试,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车丝沥,拿过来拆解做测试览,最后组装起来澄情社。这个模式下杆娇别,成本可能是略微低的昂,但品质投、性能有很难保持辣茅赦。现在必须要正向研究蹭,从消费者需求出发拉抗峰,形成一个目标埔,对目标做分析衔阿,只有正向设计蜂放,既能提升品质性能录少孪,又能控制成本磋可清,像长城钱祷龋、吉利等等簇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了丹荒。    平台战略獭,在更大程度上控制成本旅坍失。他说谜,我们的开发党,现在是一款一款开发的驼,零部件的通用性相对比较懈础,最近一两年来耐项敞,已经有两三个企业开始走平台化战略貉篱狗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车门昂俺、SUV和MPV遍效。这种情况下娠亥,零部件的通用性非沉耄好力,同样是50万辆的产量闪徘池,对零部件供应商的供应量更大筐撤,就能有效地降低成本体铆。    徐长明强调蛊硕想,对于工业4.0的精神本质还是要学的冗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标内,它做了那么多的智能机器人腿豁妮,智能机器人都是带摄像头的弧,在实施过程中的质量随时能够监测七,然后反映到云端饥媳迹,再反馈回来随时可以改进廊冠。现在期,企业员工的工资水平越来越高娄潭,汽车厂家很多在加班加点羞篱郎,我们要高度自动化归,这些课要补寞速,应该有大量的机器人替代人工莆能。如果这么做了寇泛,可以大大提高效率话,如订货的时间是可以压缩的售其痢。比如光,国内一家自主品牌妇硼渭,从经销商下订单辫僻,到提供汽车产品最开始是40天吼钦模,后来缩短到30天穷厦,现在可以压缩到22天冠唐蕉,跟世界先进水平比还有一些差距啤砂媳。这也是德国4.0里的核心内容且踌。我们不一定用他们这个办法禾涕喉,但精神实质是要学的溜汗。    他说乱,柔性化的生产也重要咸,但没有前面三个那么重要涩忿。在4.0背景下磨胚铃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法杠,而是学它的精神实质槐娄率。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降艘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化红拨摹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多柒蛾龄。更为重要的是笺举建,放眼全球尉介,驱动这些变化的地方就是中国疮通开。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷镶邯。    12月11日茶居,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊桑虹桥落幕喊氮井。经过36小时的激烈角逐乌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出骂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利柬。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示亨,今后的五到十年竣凹疏,汽车市场将发生前所未有的变化井叹竞。未来犯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务抗。可以说苯梗,未来五到十年汽车市场所发生的变化硕碴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刮勾疗。更为重要的是龋,放眼全球夯醒遁,驱动这些变化的地方就是中国瓜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说放漆魂,作为企业角,捷豹路虎非称吹峁拢看重年轻人的培养妨。在全球景琶,捷豹路虎共有2500名管理培训生讨壁沥。过去三年道爽桨,我们在中国也培养了30多位管培生拾。此外鞘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家莆类扑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才牵。    在赛后的媒体分享会上香仑略,两位获奖学生代表分享了各自想法牛思贩,及在比赛中的收获割鸵。同时驼,睿侨森矾黎撵、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问尽。   问乃缓瑞:捷豹路虎为本次活动提供了导师场鸥庞,请问这些导师来自哪里泪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业衬啊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位韩囤佰?请学生们简单介绍一下自己的作品赁段,获胜的原因是什么心茶偏?   睿侨森逛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师匿蹿闹。一位是捷豹路虎内部导师童,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验既卵刮,包括对行业发展的认知叔缕、想法和计划;而外部导师将提供外部信息骨缓币、视角和指导屎泼褥。这两位导师全程和学生团队合作蓖,提供专业意见揣脆,帮助他们取得最好的成绩昂丰羚。   潘孟涛惫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会的,包括今天的学生税幌,将来都有机会进入到我们工程团队欣梨秸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泪匠泌,可以来到捷豹路虎学习和发展鳖菲。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里郡祥,再加上扎实的专业和技能莆枪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会盼泌。   睿侨森猴: 作为公司的管理者琅洁水,我们非辰胺咽遥看重实习生窃,我自己也会手把手教给他们工作的经验萄饺。不管是本科在校生还是毕业生骆,都能给我们带来新鲜的血液拒岸、新鲜的想法备矢。    同济大学袁旭淋:首先集袄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌锚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行湿迷。    我们都来自同济大学汽车学院财冷湍,团队成员有两个来自汽车工程方向淌勒、一个汽车营销方向境栏盒、一个汽车设计方向囱瘸没。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求微,围绕“以人为本”盟茬惜,挑战的是都市环境里的出行压力木。    我们的想法与捷豹路虎的工程师勃稼、设计师也有很多共鸣兜弛嗓,通过一系列调整四祟,最后有了这样一个以人为本排、体验为先的方案茸擞靶。我觉得囊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因荣草肥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问喝儡圭:目前河,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划谈夹?   潘孟涛冕讽: 我们会对人才数量进行评估和拟定劣渡抹,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的碎刊。随着经销商网络的增加叼侥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多就纹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能弹猎,从而满足未来消费者的要求交空。这些内容息息相关剂吝贩,并且不仅是着眼于眼下慕,更是放眼未来橇。比如舶浚,针对刚刚提到的电动汽车战略搜锹亩,就要确保未来有足够的专业工程师储备沉峰咎,因此山率,我们时刻准备着纶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司客。   问曝撮:在创新领域骑,包括未来汽车科技领域鞘锈,捷豹路虎有怎样的系统部署拔串捆?   睿侨森食: 首先囊呸,作为一个公司解盘复,我们在研发领域有诸多投入斗傅,而且很多的投入都非常具有前瞻性需糯。比如说策饭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队阿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验隶腾。    其次奈其,我们想要通过产品和服务勘徒,把先进技术带给我们的消费者戎勺奖,因此我们的工程团队铂到概、研发团队必须时刻关注消费者需求俗,做到一切产出符合相关性懒氨盘、可实践性原则氏柑高。此外顷,我们每年投入约350亿人民币姜块南,用于车辆技术的研发和投产轻速。    我们还于今年7月宣布珊武:在未来四年静变辆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆垛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈概龚吭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术珐琼伶,并在未来应用到车辆技术当中宏潞宽。    今年早些时候泞缚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion莎,通过应用软件及按需服务的开发与提供采朝赶,解决消费者在出行中遇到的难题龄。    与此同时甜督睡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器成似黑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资轮铃磐、办公空间吓、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持撼轮慌。   问嚼:请具体介绍一下InMotion哥臼。对于整个汽车市场的趋势日恍,比如电动汽车技术精,捷豹路虎是否有着自己的见解守柏?   睿侨森混: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蔬。我们希望将来可以将它推广到美国市狭、欧洲以及我们非常关注的中国市场课戒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部陵,由研发团队进行分析蓬险。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子品别,我们也会分享给总部肋聪骋。    关于电动汽车技术期嗜台,在洛杉矶车展前夕爽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE剁圈。中国是目前最大的电动车市潮呦Α,并且有引领行业变化的趋势骆懦抬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势别弓,确保第一时间响应本土市场的需求撵。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相怖敌热,并于2018年正式上市捆,希望大家多多关注逼壤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问犀蓟:关于未来互联网汽车碍揣末,捷豹路虎有哪些基本的认识锨案,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求桶灿?   睿侨森闹户们: 目前卢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一如箍班,它的发展甚至可以打破现有的狡、传统的汽车开发逻辑与循环疽。    针对这个话题怖,我有两点和大家分享擒篓:第一点凌,未来所有的车辆都将实现互联网化桐哎,现在能够透露的是客经,接下来我们全新推出的产品斑虏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点沽纯何,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作柬傲。比如说襄嫁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作洞内,使用他们的UI界面和地图筷磕当。类似这样的合作戏瞎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蹄寺蔷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯弄芍:李芳" "   汽车网讯 12月15日溅跑,由中国汽车技术研究中心淡龄就、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开布抵偷。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开牧,从“市场化发展现状”挂、“应用模式创新”版芬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流绵蜕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台抽,为产业发展建言献策办、助力提升钠。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录潍理册: 第一箩吻,背景阜德链。    去年发布的《中国制造2025》凌,新能源汽车是重大发展领域之一唇逗,是其他技术应用载体煽,而且是先导性产业耪鹿揣。它的进展情况决定了中国制造2025芭未、强国战略实施的程度潘方,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展褪串,从而能够聚焦变革妮蝎、明晰路径戚豢目、凝聚共识驰禽、引导相关资源集聚推广产业创新烦市涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构情,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一顿抗踌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布颗闷。总体报告是按照1+7的结构瞪孤。1是总的酪胸,7是包括4个车辆整车技术盯韧蒜,3个分项技术独灵。    第二芒讥,国内外总体技术分析玖芹嗽。    近年来鹅驾,从国际汽车产业来说聘,低碳化玩捕肆、信息化散揣、智能化是一个总的大趋势线。欧洲竞、美国七刹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略尾,重点企业的产品战略也充分体现了三化峡感佳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组邯。我国汽车产业特别是近二十年的发展衡甲眷,取得的进步大家有目共睹屉剔闻。首先仑谢,产业规模世界第一村金庆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辱仙防。从技术上特别是自主的技术进展非常明显躺,包括品牌市场的影响力有目共睹褥,特别是新能源汽车截冗,包括技术塑诉、市场呕想、新的智能网联汽车技术凸埃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势硼,智能网联汽车发展是非臣好的优势条件沸独。关键技术方面也取得了明显的进步和进展酷,包括动力电池亮归撵、变速器履。国内自动变速器原先是空白薯,近年来无论是CVT壤瘸拳、IT固、DCT都有自主的技术和产品慰读达,而且应用在逐步扩大惶。    虽说取得巨大的进步蚂瞄盼,但与国际先进水平差距明显篇哄霜:    首先亭豁剐,发展能力上的差距渭。投入强度远远低于国外动,全产业投入估算1千亿胆荤嗓,相当于通用居桐、大众尉冻、丰田大集团一个公司的投入仕居。    其次俄恳破,研发积累酥竣。包括流程积累剩犀县、数据积累使崩、技术积累搬绕、标准积累巴蒋,这些积累偏弱玻赊姐。    另外咯谢捆,从整个产业创新体系上来说度,差异比较明显的骸,特别是协同方面顽片九。单个企业弱舶窘,整体的协同效果很低缝魏,意识也比较低溪片翔。在发达国家弛滴侠,单个企业强倾撼,整个国家的协同体系效率比较高茸。    基础不牢地动山遗帘葱 ,我国汽车产业的材料睛、工艺基础跟国外相比也差距明显龋。汽车产业献塘培,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大挖。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革假犊闺,要求有创新的思路和创新的模式氯恢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求称,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展假嚏烁。    第三慕梯凄,一些关键的里程碑魂。    重点是总目标来,总目标是基于很多现有的环境设定的恫版谋,也基于七个路线图进行测算讣恭挛。反过来说扦储水,如果七个技术路线图能够得到有效的实施耿滴垢,就能够实现保障几个方面总目标的实现煞平:    1陷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值功孟。如果技术路线图能够得到实现烽畴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值芳咳,之后往下走侧芒,这对产业来说檄,甚至对国家来说是非常重要的旁嗽境。    2狄氰噶、希望在2030年左右臣躬,汽车产业的电动化转型基本完成谈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上炽。智能网联汽车市场有一定的占有率咎咳坝,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用人。    3钦、建立有竞争力的自主创新体系儡胸轨。    节能汽车在2020傲封彩、2025荆池戮、2030三个阶段提出典型的指标歉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗贫,5升煞、4升灸、3.2升瓣寺齐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%习,2025年15%涵堡草,2030年40%以上救。智能网联汽车目标辅助驾驶技术灿耽、自动巡航胁、车道保持应用已经很高刃,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例股棠卯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例卑岁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线衅苦筛,经过技术路线测算实现总的目标去恋。从路径识别上来说锋逗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口娜,以能源动力系统优化升级转型作为重点煤溶炯,以智能化水平提升作为主线扩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑杰,全面推进企业产业发展倡。    第四讲募钢,分技术路线图的基本结论剁酣峡。    1锤篇起、节能汽车幌。总体上有很大的共同点亭唤,重点在混合动力技术画涂、内燃机技术穿玫、其他驱动技术看。混合动力是技能的主流技术心挖,当然轻量化也是另外一个末嵌,但是轻量化有专项的分析噶变适,在这里没有强化线。    乘用车总体执行轻量化趴浓、小型化李屋男、混合动力鸵衅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失拭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径垢鸡芳。    混合电力是一个主要的技术冲,达到5升李赦,4升逢褂、3.2升的目标雇让薯,混合动力是主流患办,其他是共性的瞎,轻量化倍醋、摩擦等霸巳。    商用车混合动力应用时间稍晚汇舜,重要度低于乘用车摔。    2偏溉、纯电动与插电式混合动力汽车钎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失菩辱,加强轻量化成为趋势脾伞。轻量化对电动车更加重要慕。对于插电式非常重要的屉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术炊,驱动酪、点击粳陋、控制垦墨涡、充电轮、混合动力发动机丢,高效耦合发动器迹。动力电池本身有专题谜,在这里没有过分强调骋耪冲。    这两种车提出了总体的发展纲要撩挡羡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式灵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的虽超鲁,甚至可以忽略不计勉奖粪。    从四个层面梳理了技术需求祁渤,提出了一些优先的行动项即发,面向纯电和插电其,国家科技技术支持十五年了袄攻敲,下一步除了电池列为专项之外剧克谜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持腔内虎。    另外轻,聚焦关键零部件跺、基础突破和可再生能源奔唐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用坦矛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要碾睦吕。    3嚼涂、燃料电池汽车熟帮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择荚碍据。从中国汽车产业来说活,现在重视程度不够漂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划陡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究吼剧。希望四部委提交国务院进行发布和实施栋。    在研究过程中承稠,大家对燃料电池认识分歧比较大僳匪椿,或者没有共识彭庇揉,这里特意保留一个燃料电池发展目标睡乓,跟发布不一样写劲。发布时2020年达到5000辆的保留规模冒撤,我们是1万;2025年是10万惦驼搪,发布时是5万;2030年是百万柏糕惠,发布时是10万搓据杠。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧摹但斗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池会粮汞,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度额、耐久性盼、成本檬嫉舌、氢安全卧琴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的泥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程室檄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜玛囊。当然坍殴每,全技术链的技术攻关需要做陋仑瘫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口煤。前期小功率燃料电池兴戮开,中期是平衡的燃料电池揭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池潭,到最后全功率的燃料电池盘弘。当然什士,电电混合是最主要的沮,最后电池小容量的技术路线冕,但燃料电池的功率更大一点富。在这四个层面进行了技术创新梳理臣,燃料电池要解决的东西很多遁脯毋,包括材料侩桶、膜搬领、电机磨、燃料电池亩讣廴耍块堆锋恐、系统技术磺、整车技术獭。燃料电池也是下一步国家科技揽、资金支持的重点惹。    4是勿窟、智能网联汽车古,这是新兴的技术发展趋势急顶垒。其重要性与新能源汽车同等重要蔼,有部分专家认为更重要拨共,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大炉仟,技术和应用的优势胆处沮,也是机遇兜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电强,涉及到国家信息管理愁誊烂。对核心自主提出了很明确的要求玲,即两横三纵迹。    车辆技术上更多的是决策间、执行森。信息技术哆,信息安全嘿肩,地图技术也是非常重要的脱溅漠。两纵显琉寡,一个是车载的怪垄,一个是基础设施入稗。智能网联一定是循序的撮,智能网联技术最容易得到大规模的应用兽晃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标冷。这两个路径总体上循序得到应用接,从商务车来说融,更容易形成刮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求峡碘恢。    从四个层面聚焦一些技术需求骨卸刀。跟燃料电池一样锌扒,需要解决的问题更多一点渺福。从感知决策执行的揣衅,特别在决策阶段堂劳,差距是比较大的够藐,感知当然也有差距挽恃。在信息层面瓷粒帅,大数据使旗、云平台艾,相对来说中国有比较好的基础和优势掏炕碉。    作为一个前提娃唾毒,对标准法规先决性碉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动炉罐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件同填敝。制造技术不细介绍了涉椒餐,还是聚焦在新材料的运用壬挎,以及新技术对制造技术带来的变化柔湍,聚焦方面进行了说明抹牌嗜。    动力电池刑筛填,分三个目标聘,目标上有比较大的讨论和争议舜旁,比如说新阶段提出了350拟脓瞥、400鼻武、500的质量要求壳,争议非常大乒舱,重点几个层面锣姜:    优化现有的代表电池技术纠,提升技术水平旦,特别耐久性裂抗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发幕坎橡。国外的装备很难形成有竞争力的差别铜纷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线钉弊凌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系糕灭期。现有应用以企业为主体来做秆体。当然赫稼仙,也会关注动力电池的回收利用技术韭轿。    最后屉犁,轻量化辜廖猩。简单来说吉慧什,前期聚焦材料技术娜雇、设备技术谐保、制造技术筒摊、回收技术寄誓阔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺掇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化顶煤,比如说传统的四大工艺的变化酞坛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用遁默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯晦菜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价郴、供应链娜发、资金哀酱肩、汽车等方面的诸多质疑鲜辞。期间,明确表示不会放弃造车帆俯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传叛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天妇悍巳。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步茬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的匙羔描。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融陛董、互联网及云彤凹、内容喀弥将、体育,还有三个端口类的,手机扣铅、电视乡茎、汽车辽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业们窗嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力僵。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功害暗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿孔棋匈。    乐视的电视做的确实是非常不容易疵。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三颂旗篇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元视吻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元嘉权那。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元促汰。总归累计亏损36.33亿元聊莫颂。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就累簇唾。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面婚衬。第一部分就是投资人的钱臣剃廷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现篓叉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿牧玖隘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现工。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法猴闷呜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情石刨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿读吐、体育43亿评携铺、手机50亿,房地产64亿偿、内容108亿庙党、互联网金融151个亿架侍、电视187个亿茶雀墨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金胳芳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂啡天。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的娟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的猫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的济碑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败迫骑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的芹单。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件募拿。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准扣诵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙叮讼。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的识龄卞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去并两。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了搏厘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的恰枚。很可惜,你们蒙眼狂奔沪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散克誓舍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂芦砂夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮皑:李芳" "   12月10日辽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路胎拟:一条是政府主导抛斧、政府补贴的方式臂抛,这是当前的主流味剐荤。一条是消费导向晨旱咸,依托市场的内生成长道路仿。”他表示氮,(电动车产业)进入者中搁,大多数最终可能会被淘汰填,但是不能不给他们机会诗览莫。国家已经开始放宽市场准入杜回,此时讽斜,应该在两个方面把握好政策从搓:1韩、应当欢迎新的进入者爬母玲,但是绝不能鼓动和忽悠投资者柿丹,让投资者自主决策纳男,自担风险时。2木存吠、要以强制性技术标准和相关法规为准绳膏,严格市场监管勺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚锑寝,目的是建立好的产业生态辉北。电动车产业化蒋武伯,最终必须依托市场来完成长猾,因此阮渡锭,政府的政策必须产生长期预期瞳费。推进政策应当借力市忱榛克臁,发掘市场的潜力弯取。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用去擎。政府政策不干预技术路线吗详,政策的实施不是导向对政策的依赖秦莆,而是政府作用的适时发挥授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道晨,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示深拼猜,戴姆勒有望在今年成为全球最大杜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商惮核,这一目标比原计划提前四年实现蹬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布匈:“戴姆勒今年即将实现这一目标凛,比预期时间(2020年)提前四年免册雷。”   据悉巩氓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蔡抚茨,当时受到与会者的哄笑俯前究。然而汞凤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近乱脑,领先劲敌奥迪和宝马聘。(实习编译兢:刘欢 审稿缝片:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈赊斗弟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编钵块:韩大为 版权作品勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷肪负,严禁转载突镣,违者将被追究法律责任价涛借。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道酒经徽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访赊肉。在提及新品牌“WEY”时渡赶桥,魏建军表示概诵,“将夺取丰田和德国大众的用户”丢刨。   记者径:为什么把自己的姓氏作为品牌木?   魏建军檬布捶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品焦尾倒。我对WEY很有自信慑叉和,就使用了自己的姓壁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌芍俯,但在中国汽车行业我是第一个故。   WEY之所以采用英语曹警,是为了要瞄准成为全球品牌嘘捷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力刃。   记者蹋盒:对于竞争对手有什么设想寐联署?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军厂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蓟巍某。但在15-20万元价位上海外品牌有优势铝热,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌棵。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准擒仍净,在此基础上还要实现15-20万元的定价怜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户娥秆。在性价比上WEY更具有优势栋攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编道:李芳 版权作品乃莫切,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫葡,严禁转载臀,违者将被追究法律责任茂抱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后差兔,新能源汽车的发展也不会受阻缴痘。   根据工信部核准的数据幌耻,今年前三季度碍踌事,整个新能源车销售16万台衫萝剑,同比增长83%册强噶。其中弗扔缆,新能源客车已经占有40%以上的比例伺堡伟,达到了近半的水平祟,发展前景面临压力逗抖邻,但乘用车只有0.1%菱倦幌。“我们涨十倍是1%淌床,涨100倍是10%拧,新能源车发展有巨大的前景和空间免期爬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点巨偏氖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上巩箔,全国乘联会秘书长崔东树说洽佬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力腾葛。根据国家制定的产业政策要求宿拒,到2020年略巷界,乘用车百公里油耗要降到5升缉哄,这意味着五年内降38%的油耗侗兴妒。“基本上谁也实现不了搅,只能靠新能源车来推动泵挽杰。而这种新能源车滤裙,插电混动可以降80%嚷锋,纯电的可以降100%的油耗遁惦临,这种情况下只能发展新能源车并奥晾,这样新能源车乘用化窖屑,为什么我们一直定义为为生存而干巩互,你不干就要挨打皮洁。”崔东树说室赖。   另一方面记想苔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展巩厦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要矾疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者素,因此定价弹性很大诵。”中金公司的研究员李璇说陌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平啸,为消费者提供很多选择轨搭。随着技术进步和更多电动车型的开发换,新能源车的成本会不断下降媚酶,比如抹坟旗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型密沤。“中国的纯电动车型出来以后堆谐胚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多薄价材,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后芭笔,发现基本上17首舞、18年以后的新能源车钾氖,达到8年10万公里以上珊,整个成本是比传统燃油车是要少的虹犊,甚至是少了20%到30%骨假。”   电池是电动汽车发展的核心脆挨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本炮晾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同克速,电池成本还有很大的下降空间犬矢多。目前拣耸,整个电池的产能供应相对过剩梁蜂突,国内电池企业达100多家溉勿炭。据统计如抄揩,目前整个电池的价格大概在2块多左右芍。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蔽菏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准禾芳辖。因此品变,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度然,这样才能达到标准掂长。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌蘑:李芳" "   我们不认为绝对的销量讣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素悸丝。衡量一个品牌成功还有其他的因素缕辫,比如利润率逃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标售。除此之外绥顷,品牌力高、品牌的知名度绵四、美誉度憋缉撼、影响力棠形逆,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓣。宝马在创新精神上是首屈一指的课,因为汽车行业正经历巨变忱蚀,在电动出行雇、智能互联蹿、无人驾驶等一系列发展方向上眷票险,宝马都打下了比较好的基础婪。    临近年底迸沽,伴着层出不穷的新闻事件篙酱裁,高档车市场竞争愈发激烈厕梧访,作为全球领先的品牌——宝马首、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目辨遣。近日肯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拍蜗,听到他开诚布公匆了、推心置腹的看法豢娶嗽。   问掸射蒲:根据最新的销量数据绅司,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近泡咳。那么掇毕,您怎么看销量曙、利润磨煌、与经销商合作伙伴的关系亥汲? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智害: 每个竞争对手的情况不太一样惹拼沦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况滔,所谓的增幅我们一般都讲同比棋撅龟,是跟去年的基础关系暖搽。几个因素加一块儿掸,我们不认为绝对的销量滇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素补。对于宝马而言贤脸,今年前十个月凸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车颅,同比增幅10.2%配虱歪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆祥抄,同比增幅接近11%献娶挽。我们对这个数据还是非常满意的诗项咸,这也达到甚至超过了我们内部的目标挂。    除了销量本身的绝对量或者增幅艾顿戈,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素隋横,比如利润率称辖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吮。除此之外路,品牌力吠却碉、品牌的知名度萄坊冕、美誉度赔、影响力驾撂冬,也是决定品牌可持续发展的重要因素蕉。宝马在创新精神上是首屈一指的屯巢,因为汽车行业正经历巨变坛人,在电动出行玲咆、智能互联纳暗、无人驾驶等一系列发展方向上芬,我觉得宝马都打下了比较好的基础详。总体来讲篓凹,我们并不惧怕任何竞争颇,我们也欢迎竞争案阶龟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行猾敢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蹿。   问晨开:最近荤,关于奥迪的新闻比较火并兢。   刘智脖攫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略嫩。对于宝马品牌来讲淖的畦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惶钎,双方的关系也非掣。好褥膳。所以乓篮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司陷,一个是宝马(中国)姥岁,一个是华晨宝马悲径,但是我们有一个整体式的营销团队体嗓,有统一的零售网络类,我们在总部有一个统一的管理团队岭浓熄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现崇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略樊珐。至于竞争对手我不是特别方便评价掳禽赴,不过至少释放了一个很好的信号华,豪华车市场的前景依然很好骋扳崎。    问活煌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展入鹃?    刘智弟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度赏立城。因为从经济的基本面来讲桅梳忍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定寂、持续的发展态势和端。之前以出口忌、基础设施建投资的经济拉动方式济,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式烙弟帆。需求的增长其实就表明了对于车的需求罢,其中也包括对豪华车的需求纽莆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长襄登,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑飘莆,这几个因素相加烤巧傻,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间灯吼。今年温,豪华车的“盘子”接近200万辆骏狈,未来可能每年的增幅不会特别大换,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑冈俗。所以鞠疲,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入摹酞,力争在市场表现上优于竞争对手恒翰。   问法狸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得木,这一岗位和以前相比有哪些挑战骗布绍?   刘智殊辰坡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化阂轮,因为我在宝马的八响觅搪、九年时间妥,换的工作岗位也挺多的扳节。换了新的工作以来下,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营上封凰,比如负责国产车的销售般绕,可能是比较短平快的汾胁,看的是一图、两年之内的事情篇毋。在宝马中国总裁这个位置上少怯,除了目前公司各个业务板块的运营茂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题潜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向测,像无人驾驶篇厦、智能互联泼侣、电动车亲厕,包括数字化营销慌陛缚、品牌年轻化等等一系列的东西丰无。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划石覆衅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队托叔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究幂悸糖,力争在中国市场上打下一个非乘钥危好的基础剑锤耸。我相信嫂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候幸,宝马会拥有非常强大的竞争优势痞。(中国经济网 记者拜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙纺:李芳" "   原标题瞬拼:王永清雌泥位:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底纺擎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单伍。别克品牌今年销量已经突破100万辆篱惮,凯迪拉克取得了近9万辆的销量磋券介,10月份甚至位居豪华车品牌第四名绣吭焙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拾。数据显示售,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆闻,同比上年的446764辆下跌28.64%饰。上个月南疚率,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通榔奥坊。    因此擞塑,在车展期间接受记者采访时辟,王永清表示腥婪,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造枫。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言络,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升轮,但全年销量依然会同比下降20%左右速席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来丸菠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快毙,可能在布局上稍微有点滞后撇扭。现在对于雪佛兰来说裁卸堪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”空。    事实上拉齿低,雪佛兰已经开始了提速布局腔取。广州车展前夜的雪佛兰之夜上渭篮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台讹冈恃。王永清表示稿累骗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌贝,2016至2020年投放超过20款新车任抛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列斯,30%为SUV车型乱秋,并将加速引入包括1.0T财撂、2.0T聪、8AT社矛、9AT虐理跨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技裳皆功。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境浩羡镣,未来SUV将成为主推车型驾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造文入,轴距2725mm遁江,将与全球同步进入中国市场际屠篙。同样逢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相罐钾冯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场呕。    值得一提的是刊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瓢芯,拓宽产品线磺撮蚀。RS车型将采用包括侧包围泄谴、运动尾翼讳俯金、双排气管钢、降低化运动悬架颁蜜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件航,并加载多项ESS智能安全科技冲。    在品牌营销上夯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼从梨笑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销付兢谓。另外亲,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发疚,演绎雪佛兰“热爱彭切虽,梦想鞍瓶,行动蔚唉搞,分享”的精神席钡。    “今后新车的利润越来越写魏牍汀,主要利润来源于衍生服务撵擦、二手车置换等翟。相信雪佛兰将它的结构调好后寇,未来两年将会真正出成果卢僧。”施弘说首玲。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外乘,上汽通用的新能源战略也将全面提速糜。车展当天雀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蹬炕勤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发啥屁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统仁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成骨亩稻,发动机的最大功率为73千瓦徊,其中电动机负责驱动惩,汽油机负责发电霓,它的综合百公里油耗是0.9L饰虏。从上汽通用发布的节奏看刹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了淀。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案虐木,王永清说尸稿呈,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些淮闯,产品还要丰富聪甲畅,才能满足这个法规的要求虹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度殿,到2020年之后比例更高疥懦。王永清表示朔韩龄:“估计到2022年纲惶奴,我们的电池技术会有很大突破棚,能量密度大幅度提升湍淡活,成本是大幅度下降燃嚎笛。这对纯电动的新能源车发展是好消息贪靠粱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄穷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢幸拐淖、豪华”品牌——WEY譬旁朝,W01抠寥胳、W02两款全新SUV首发亮相少蓖,售价区间将在15-20万元炊颠。对于新品牌的未来发展规划胶荷巨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示冯:“WEY品牌明年将有3款车上市燃,到2018年还将推出2款左右的产品汹矩嗜,以支撑起全新的销售网络体系鹤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表撕鲤墩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍席,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市憾,8月份推出第二款SUV W02休深省,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年侗瑞撂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型玩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时抖,魏建军详细介绍到巩蠢锻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA狮系戎,配置上拥有最先进的安全技术徊、智能技术藉来,也更加精致纲。此外在性能上两者也有很大差异唬,例如在NVH方面茧届火,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上那锑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造控。   在经销渠道方面黑捂槽,魏建军介绍说笛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络故粗涝,没有想过招募新经销商催掸疥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作腿埃。”   对于新品牌的未来发展第伙皮,魏建军信心十足杉壕萌,他表示晌酵:“我从没想过这个品牌会失败丧捷噶,只有退路封死才能做好这件事瞳,自主企业只有没有后路才能把事情做好通骨。”此外旗芹蹦,魏建军坦言妓绿挪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法坎,因为新品牌叫什么并不重要狄笔得。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技锣凰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业才常,将方向转到共享经济汀、互联网鞭擦程、自动驾驶方面新的技术无,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商筹玖窝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上东硅硕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩溶、生动的演讲杯貉,就城市交通疮鸥睬、自动驾驶和汽车互联等热点话题健,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索屑妈片,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仟。    徐大全说斥疲烦,博世始终认为缆盒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担护薄较,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式篡。    徐大全谈到汹评,作为在汽车领域的老牌企业拭袭谢,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化较缆、多样化的发展态势和需求穷瑞,博世已经有了自己的思考和方向汲。    他说晶错筛,如今镐呵截,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业途侥,将方向转到共享经济活、互联网舵撂、自动驾驶方面新的技术攀石屑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商刮氯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说潍,面对新一轮汽车技术的变革慑磕糜,无论是传统汽车从鼎灭、零部件企业翔抵,还是互联网禾酷口、科技企业鞍狄残,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局揽凸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点盼便俩:互联化奴嫡檄、自动化和安全化募韶。我们预计毕霸,到2021年惜陆忍,汽车将成为第三大互联移动实体但扛甭,同时扮演人类的第三大生活空间稀冲瘟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面乘精,来充分发挥互联驾驶的各种优势徊遍。    谈及自动化领域递让恰,徐大全判断霓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势宠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术绕荤匡,通过持续创新驾驶员辅助系统板建臼,从辅助驾驶烫、部分自动来、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凯,分阶段朝“零事故”愿景迈进莆挪奖。目前竟楞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产酵浮,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用讣劫们,到2020年左右搓,自动泊车功能将进行试点项目测试临。    说到自动泊车传,徐大全特别谈到停车难的问题性骨。他说蹋础,停车难是在城市生活中的一大困扰屏嘶亥。今年失,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查恒懊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茫堪伍。在八项智能泊车功能里丘痘,“手机查询停车场位置并导航”叙岁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能红。其实拨,在大型商场里滥涝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了疾咎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础栓筋。根据一项市场调研显示浆,2015年捞涉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赐佬菇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力氦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台傲狸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露漏唬,在深入巩固原本的互联化蘑户练、自动化和安全化“三化”战略基础上屁,博世今年也把两轮交通署虚廊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度稀。    他介绍焕试卢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部怂翻喉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力底舰沛。未来十年棋,会把更多的关注点放在服务和解决方案上厩毋和,来提升物流生态系统的整体效率和安全性翠围。    在两轮交通方面光千,博世提供两轮驱动食量、安全等各方面的解决方案箔翠,涉及两轮电动车损、摩托车乾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式络匿。    最后惹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具事损,满足这些变化的需求侣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘额:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”毋冒浩,“双积分”法规变,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议箍板,连日来染,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温柬授,让观望中的车企备受煎熬实墙心。针对业内关注的焦点问题蒂得,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全别。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》肝:不久前顺歌传,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规渺,如何理解这两套方案嫌闭禄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全冉撕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)毛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联欢康艾,但又有独立性蔚写瓷,各自的核心目标有所不同铃剂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量内撮谩,进而确保国家能源安全姥赌。由于中国的石油对外依存度已超过60%财崇截,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提赖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求黎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展诬,进而实现国家节能减排的长期目标电。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集唉检,但现阶段并不能彼此替代跺偏。对于CAFC而言纹呐赐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求擎,其中当然也包含新能源汽车鸽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠咖鬼。但不同的企业由于自身能力肪、技术储备和对未来技术趋势判断不同匣,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鼎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模帛舱埃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补驾,而以后补贴将逐步退坡扛饯贯,企业更担心成本无法负担叉。因此仅有CAFC法规抄嗅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况腥涸,所以有必要出台NEV积分革懊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流磐揣。同时嘛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蹿,从而有利于新能源汽车早日取得突破寥。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线显,其目标应是降低汽车及相关产业驼、乃至整个国家的碳排放慌蹭憾,和降低能源消耗诉求不同劣想协。作为碳排放第一大国间免,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值爬诗,后续国际压力还将不断增大爬谦。因此宏倪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放痢丝,从大方向上讲是正确的拢梢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段缓稍,这和NEV积分没有本质区别庆讲标,也无法确保总体低碳目标的实现插。实际上芳熟鼓,跨行业别、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向亥。以电动汽车为例酱棠,其在使用阶段确实是零排放犯疟憨,但与欧美不同艘,中国的电能以高碳电为主蔫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放拷俄湿。也就是说谩,在使用高碳电的情况下吭落,电动车全生命周期的碳排放并不低疗贫朽。这正是碳配额管理应该解决的问题痉畅劣。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中绰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额胁杯先,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业旧费。实际上寿妙,将新能源汽车确定为国家战略敝睡删,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构孰储,生产更多的低碳电胺仕等,否则减碳的国际承诺将难以兑现氖廉。    另外仁崎蛊,对于汽车行业碴检陌,无论是CAFC好、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同箱皮幸,但都应该由一个部门来统筹策划摄希魔,系统思考烧梧匠,拿出科学盼懈淀、系统仆构阶、具体食敦疵、有效的管理办法来推动实施廉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面铝佰惟。    ■积分交易细则需加快制定申败脚、尽早出台    《中国汽车报》士敖:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定篇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素萄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受沤寝?    赵福全沦辆:确定合理的积分价格垄懈似,涉及到技术骨、成本和市场接受度枫,需要综合测算和动态调整倍。我认为基本原则是秽伎呢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力铅,让没做新能源汽车的企业有经济压力烤。如果NEV积分是“白菜价”奋泛,大家直接买就可以懈耽箱,谁还会愿意在新能源汽车上投入边蕾?    因此奢陷,NEV积分的定价应足够高物亥羚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入惶,通过自己的新能源产品获取积分厘,满足法规要求镰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理梧夸韶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业裁崩报,能够通过购买积分先生存下去拢吝篮,争取时间把自己的新能源产品做起来辉瓦。    《中国汽车报》涂弊:除了积分价格之外缚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑拆甸茶,目前处于“空档”状态评,怎么看待这个问题蛊渐?    赵福全胖貉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力锚扯廓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间叹弘蚂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫涉脆啥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性帕纺。同时缎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间吩娶浆。对于汽车企业来说讽碗,3年仅仅是一轮产品开发的周期酶悉,政府作为“游戏规则”的制定者凯次,应尽快给企业一个明确的目标凳,否则企业将无所适从姓叮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》贫寿醇:“双积分”中提出了2018年起芒赶,8%坞傲、10%固兼辽、12%的NEV积分比例凛阮阜,而经权威机构按照法规要求测算锹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间茶奶律,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难适?    赵福全洞姐盛:在这个问题上搏,我并不持悲观看法按。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难斥人,因为还有很多企业尚未完全发力碘。按照国家的发展预期旗,2020年新能源汽车销量比例要达到7%搓残,如果每辆车以最低积分2分计算袭避,整体积分比例就达到了14%钾,如果是分值更高的产品溃,达到18%的积分比例都有可能筏芥。关键是要努力实现7%销量占比目标赤,而这也正是NEV积分的目的所在秃节。    不过另一个问题引人担忧歌誓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蛙,同时在CAFC核算中也有优惠复惟平:一方面油耗直接按零计算钒顽,另一方面核算数量加倍狮典睹,从2016到2020年分别是5倍卿弄、3倍溅、2倍牵。此外示操稻,按照单项抵偿原则活茧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分桨糕梨,还可用于抵消CAFC负积分受。我们经过测算发现首苔睦,CAFC中的这种双重优惠下腊团,对新能源汽车的“照顾”过多了惠勃顿,不利于促进其他节能技术发展露酞物,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险静。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展骗疆,CAFC的达标难度就会随之大大降低戏。实际上涣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重程,两者不可偏废桥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展搅,但如果CAFC目标落空猾休,国家能源安全受到威胁哦投煌,汽车产业的可持续发展仍无从保障该软美。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消畏可攘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿存,这不仅能确保CAFC目标的达成烫,也会提升NEV积分的价值孩,避免NEV交易落空茨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辟竟烯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值冗,而没有将电耗的概念纳入其中斤唤,这样的算法是否科学仍?    赵福全骏:NEV积分分值以续驶里程为依据绢期,这与推广新能源汽车的初衷相违背剃女,也不利于鼓励技术进步维娘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程苛悲砷。推广新能源汽车是为了节能减排酥,因此不仅传统汽车潦迹碱,新能源汽车也同样应该抑大扬小告、抑重扬轻搁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”翅壁奢,而不是搭载电池越多越好赖,因为大量电池搭载在汽车上移动鹊卡,这本身就会使能耗增加思灌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾点,也意味着大量增加电池生产的排放卞痊。    政府应鼓励企业开发低成本降、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品掀,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池薄实倪。也就是说擞,政策制定一定要“勿忘初心”视。建议NEV引入单位电耗崎姬辽,即吨百公里电耗的概念蔑呻,作为积分分值的依据湃。同时天割疼,对于小型车电耗适当放宽孤操,而对大型车提出更高要求报,以鼓励新能源汽车小型化撮松,进一步提升节能减排效果负房邦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》刃撤姥:在“双积分”中崩铅坏,没有将新能源商用车列入管理范围嚼纯,这样做合理吗扁檄?    赵福全苗估射:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩酌拷模可持续发展的问题扑。2015年碎充,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%委,获得国家补贴的比例比这个数字还高敞瘫猴。而此次NEV出台却未涉及商用车敦驶舵,这是不合理的柬庇布,表明政策的全面性和系统性有所欠缺陕宦,也会让乘用车企业感到不公平笨妙京。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规敖趣搁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求失牡父。我建议尸,应该单独给商用车设立NEV比例要求奸欣,可以不与CAFC积分抵偿势巧裁,但企业之间可以交易理骚丸。因为如果没有NEV的强制要求铅滥,在补贴退坡后碧璃皑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑功穆钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿冗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口碴棚痪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水炊猫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上派械乒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示咳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家纶短提,盲目投资之后瑰狡,多数公司要垮下来蒋。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热杯蛙敞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎霖脆。    以蔚来汽车为例京饱杰,去年8月还只有100多名员工响量攫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模讽熊屯。据中国汽车工业协会最新统计锚奢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆分兴普,销售4.4万辆路抖撂,同比分别增长25.7%和43.8%撼圣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆处萎,销售28.9万辆炉奖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%敦。蔚来逻、威马谷莱、前途配、小鹏等已是新能源造车领域的热词偿暴,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入闷遂厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面贩观舵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》袜,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目技。至此空饲擂,奇瑞新能源成为继北汽新能源额岭粹、长江汽车翔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业分祟,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家核错杠。    “新能源车企的风险诵诫,其实很大补慕添。”王秉刚说淡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蹈,对风险有足够的分析涩揣剧,有可能投了很多钱忌,最后做不成幻旁,带来不必要的损失脊怜胶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下碉垃菊,简单地投资建厂矛模泼、增强制造能力膜捕禄,未来堪忧邢示。新能源车电池的技术进步非常迅速 骚忻秸,现在可以用的技术一年后就不行了蔚悄挥。如果没有研发能力就做不过人家癸。“一下十几个亿扎进去继视吧,有可能最后做不成轮莆,我还是提醒新进者要谨慎一点莫李。”王秉刚说每淖。    事实上泄烁,目前国内的新能源电池生产厂太多了僧噶,但规模都不大艇墙。而且动力电池总的规模也在扩张中仑眠,尤其质量好的不多累鳖,“据我了解围,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单哎士。”因此称桶卷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺筒轰衡。   谈不上“红海”填坤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的幸颊仇,但道路曲折维啊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说淡,造车得有钱里描、有人才羚舱、有时间奴。“钱我们还行芬相,人也不错裙堡,就是时间太紧核楷淘,毕竟搞汽车三年算很快措,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合持坊。”万锐坦言修悲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的京列景。    不过绞盘杆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧粱冈钙,万锐并不认同猩。在他看来卉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上俏错葡,因为大家都还没“下海”帘。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程项,大家还在忙于造车罕让,搏杀还没开始付关案。    “这是好事芭夥┠啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业实,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说目,目前中国传统整车企业有150多家瑰,新能源车企至少有30多家浪冀歌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法晴。    至于是不是过剩邓完,梁伟表示这还是要市场来判断肉。在梁伟看来藏缺磷,其实中国传统汽车行业已转入新常态平,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长橙森,除非汽车消费大幅好转铰纤,否则很难回到前几年汽车行业的盛况甫敬。    但另一方面暗,根据预测缝,未来5~10年唇课,中国的新能源汽车将保持两位数增长伦邯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称翰彩紊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆渤碍,到2020年时产能达200万辆庇、累计产销量超过500万辆剧泄虫。梁伟认为禄书,从年产几十万辆到200万辆的目标昏许,新能源车汽车肯定还要快速发展坝坍。目前的新能源车市场还完全没有定型萍炮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会改。    梁伟特别提到了特斯拉的成功材距煞,“很多人此前担心特斯拉会破产闪,但Model S和Model X推出后效果不错冬,用户接受嗽。经过多轮产品积淀我寸每,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拼,特别是成本下降得较明显判连柬。特斯拉可以闯出来钩讳,中国企业也有机会措、有成本优势私。”梁伟说磷拼独。    对于最近贾跃亭的乐视怕烷波、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象稠烤勿,梁伟指出涸,除了技术铆,汽车行业还是一个资金密集附斗、劳动密集的行业量拴湍。如果要进入淀,需要企业在未来几年有大量投入独磕,以格力电器(000651.SZ)为例许济翔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗哀烷。    梁伟表示娘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来亢,毕竟快速把产品推出来琉搅,现金压力会非常大签。另外练哦,一家企业在原有行业中具有很强的能力孤漓叹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功涩,这是一个很长的学习过程蝗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日韭送,也是第十七个中国记者节集歉。2000年邢冬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》交控,将中国记协的成立日11月8日定为记者节歪缄。此后记者节像护士节裴谋、教师节一样潞俱,是我国仅有的3个行业性节日之一袜惦。   值此之际蹭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱冯辱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下风救,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”闭裙汀。      坚守还是离开挡?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坟:去年网络广告总量2096亿元幂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元梯肯纤。报纸下跌超过35%蓄怖,杂志下跌近20%吮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿隶贰柏,单项将全面超越传统广告七。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击猾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者枫快,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下腹苗檬,也仍能保持着不俗的销量椭。    “没有路可以让我选择携涩链,不经挫折所谓的新闻理想一文不值颊。”陈总对此直言到康烁祈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚壤厦,但发行量保持一直不减福腻磐。诚然忍芹,这离不开报社给予的支持径毁。但从自身发展来讲食寿拱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好捎蓟婪。究其原因尚半,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蚂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者僵钵短。   汽车也好柿,新闻也罢篓镰。毋庸置疑祈危愁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题少晌。   纵观整个汽车行业的发展趋势睬搔扁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志密。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受靡隧,但不可否认的是屋吠菊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式山鹊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物勒兔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者侣咐。    除去对报纸欠履、杂志赋、广播甸、电视掇斗冕、音像等载体样样能玩得起来瞥擒,还需操弄3G嘛禄、4G等流媒体技术磐。我们不知道下一站会到哪里抠敝阂。   面对媒体融合大潮腺,陈总胸有成竹的坦言烷畴拿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代歉斗,家用汽车转企改制之后继续深化改革箍。由媒体到传播机构按些何,由杂志到全媒体平台我泄渺,历经两次创业浓懈,家用汽车探求新的发展方向冷,抓住变革时代的发展机遇倒,赢得了全新的利益增长点等。不再只是单纯的纸质杂志蛔扣人,视频穗嘶、自媒体等做出了不错的效果兢猴淘。   其次教,就是在自己的企业定位方面疾,中国医护工作者汽车消费调查冀两、中国城市教师汽车消费调查是以医生棘橙、护士叔弧痪、教师等特定的人群为对象做的系列调查尺。这些调查一做就是3年蚊,走遍全国大中小城市葡讨谅,做出最真实的数据茨。 ?   “网红”营销时代   今年以来慌割,网红主播频繁出现在各类活动现掣摺,手机发布会相颁、车展丰却擎、房产开盘介岔、比赛等一场不落逗猩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会愤霜檬。”   日前栋桔恃,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”诧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军矫踞魔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”函。   对此事件笛涟,亦不乏业内人士称滦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蹦,呈高开低走的态势缮豆舞。   陈梓萱表示檄陌:“在现阶段的传播环境下嘉毛锑,媒体记者朝网红转型勿,把读者转为粘合度极高的粉丝伍捂菊,增强彼此互动星趁、沟通炔卧锻,无论对于报社还是记者个人幂绦翱,都是一件好事篇。”   “把流失的用户拉回来摩,用互联网来偏、新媒体的方式虑素参,我们正在努力尝试持舱,但具体执行效果如何破函叮,尚无法判断救免卿。”全媒体时代贾售,我们永远在路上祥凯楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋贪:张瑞丽 版权作品诧模弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓熔钎,严禁转载炊纬残,违者将被追究法律责任欺。 获取授权" "  原标题敞:广汽传祺肖勇是:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日告较,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典狸。在本次活动上囊氮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念肯。广汽乘用车副总经理肖勇表示到糙:“时尚是一种潮流廓,其实就是顾客需求锨滴培,引起客户共鸣敲,汽车也需要时尚亢谩,所以GS8出现在了这里烙镀殿。同时传褀GS8我们就是承担梦想窃蒋僻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上病捂懈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌料梦颊,中国品牌基本上没有一席之地汀。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型青,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任逗噬。   对此蝎群版,肖勇表示雀剔朔:“传褀GS8我们就是承担梦想瓤肠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上善教,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上郴,所以在豪华汽车上疚毕谷,我们率先实现突破距。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚火,我们就是要跟汉兰达剩、福特锐界形成三足鼎立誓撕崩,甚至未来超越这两个品牌邪,这就是我们的目标瑞淖钎。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瑰犁木,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆痊,创造单月销量的历史新高材侥幸,爆款车型占3.4万辆功筋闺,但受制于产能安排的影响衰里盒,造成其他车型总的销量并不是很高扮扰。面对这些问题柯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略鸥摆毋。   肖勇表示崩氨:“明年我们的产能隆绩府,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目信抹欺,产能将得到释放檀。我们在满足GS4的同时股话,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蜜,最起码销售五千辆以上盗窍,剩下我们会再分配个其他车型性锋飘。”   同时为了加速品牌向上巍逻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市实。同时肖勇说道矢闯瞎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型鲤狡,在明年全部投产巳,所以明年最大的问题还是产能拓妒,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型苹沤,我就是聚焦我的明星车型穆霖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "  还有不到一个月鲜,东风标致4008就要上市了袜媒吃。它的颜值椒咖、科技装配足够有吸引力蟹抽汇,那么随着锁定竞争对手拉拿祟、谍价缸日、销量预期等关键信息逐步浮出水面些稻瘫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢焊竣日?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天尉胳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多强马坦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”门奋,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影卧。比这番景象更热闹的叭惠狈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会挽滩。   说到品搔嫁冉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致似拴,让媒体品到了极致慈粱。在工作人员的讲解下甭答,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统劫规唐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计稿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴能天瘫,无不让到场的记者溺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识价狗恃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外饥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质僚吉泰、品味笑娠侮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象违,东风标致在今年推出3008鼻脚柬、4008后躬毁泪,也将在明年陆续推出3008S但馅径、及另一款7座SUV挺静。据中汽协最新数据显示净,1-9月SUV车型共销售599.92万辆类逗厢,同比增长45.91%犊观。那么渺娄,在众多SUV产品中廓硷捐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢白暗踩?东风标致总经理李海港对记者表示坎媚充:“我认为要总结一个词就是‘品’字幻魂,东风标致的SUV一定是最有品的荣朗,这个品是指品质谈惫漓、品味箩,今天的4008就足以支撑这两个词谁仍扳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化橙筐奋?李海港对汽车产经网独家表示庇寥休:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同惧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型边,轴距达到2730mm赌蓬菊,是同级别车里最大的痢剁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统效挖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机檬怯,在配置方面更趋向于高端娥、智能钾喝,进军更高一级的SUV市场虾。”   然而把噶妇,另据乘联会的最新数据僵关,1-8月死,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV孟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%婪媒滑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蛙,作为中级SUV韭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期猫灭?李海港向记者算了笔账邢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万敝傻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求棠。“这种需求就是4008的机会靠么,也是4008成功的保障风妻都。”李海港表示囊靛刷。   “狮虎之战”将上演   还未上市磨架,4008已将主要对手锁定为福特翼虎盼。李海港认为蓖谈,4008在科技装备疥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势胯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的核。”李海港强调磐爆。   通过外观设计及车况数据对比后发现啸藉,4008的设计颇具未来感和运动感韭喝,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下箱贡,4008在轴距上占有一定优势缅处,也使得整车造型看上去更加修长涟昆信。   那么泥,价格呢纱?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测豆溪萝,通过对比翼虎的指导价淖信炯,小编认为4008的价格应该在19万元左右玻。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合黑哥诉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢掣犯嫡?据乘联会最新数据份,翼虎1-9月累计销售84258辆锨,月均销售9362辆腹咖嗡。但值得注意的是仟低匡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%四椒。那么肪盎覆,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量宝,可以说也有一定难度绣董偷。   汽车产经网了解到熔蹿屎,由于目标客户锁定在换车需求的群体恭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案溪,以吸引用户选择4008去避导。至于置换方案的细节尚,李海港表示还未最终确定呜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "   国庆结束后吾,北京僳、上海猫、广州戚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿镜捷,引来了社会广泛关注填。平台闻风声穷,媒体炒热闹铺淌,百姓愁价格琼横凛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻级骑胚,“网约车”只是第一块烫手的山芋删。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性手诉泞,又要确保公共交通体系的稳定靶,还得照顾老百姓的感受汗。    比较普遍的观点认为错,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升息凛送,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高凑弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上亩恰恳,征求意见中提到让市场来决定梢窖,这是非嘲剂纾科学的弦烫娥。作为用户擅钩,担心价格上涨承核,特别是比出租车贵确问拣,认为监管部门是要维护出租车体系利益冷欺,我觉得这是大家多虑了裳饶。过去寺,在平台混战的阶段擂马,资本介入烧钱抢流量剩偿,这本身就是不可持续的煽胸悉,价格逐渐上噶,平台收取中间费用是必然的伟陌。    对于各地的征求意见翱谢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌郡滥。比如说要求司机是本地户籍希、要求网约车辆的舒适度等等戎掇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些窃洞。    网约车规范的政策是非常需要的芬潘,作为共享经济热潮下的产物搐倒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色愁窖锌。任何一个商业模式蠕罕粪,都需要规范起来掣。因处于监管边缘簇丛,过去已经发生了数起网约车的魏嗝猓害案件楷附敝。我们在对受害者表达同情硼百请、对肇事者表示愤怒之后屑弟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带俺蓬。    然而捷肝男,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的棺。比如说外唬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍乓凰、车辆要有上海车牌翘患裴,并且轴距要达到2700毫米编驶岸。根据滴滴公布的数据起,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中欣尼信,拥有上海户籍的不足万人掂。这个情况在深圳类似嗅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车徐。如果按照细则明确执行旧滇,这就意味着虏,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”轮。    共享经济是大趋势响,但监管太严可能打击积极性帕惋冲,这对立法部门是大考验伺肃。互联网时代肖梆澳,网约车大大增加了出行的便利灿帮,使人们在出行上拥有更多选择佬沉。监管是为了提供安全高效的服务保障泊蕉,而并非要让网约车集体消失昆控罚。现在的征求意见许多还是首次提出吞,建立体系的过程中应该让用户镣酿钒、司机及平台有更多发言权荤臂阂。    我们鼓励共享韶骏故,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环炉,与传统交通体系形成良性的交叉互补歧。    我们希望立法露伦,只有合法合理才能保障各方的利益剧味全,所以网约车服务一定会是标准化辅甘、安全化的虽浚炯。    我们希望在所有领域都有不断开放核赁、不断完善的发展方向抨蚂,这是产业互联网时代的必经之路侥凛。    文 | 著名职业经理人纪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮谜啪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按僵:新造车企业已经不再神秘娶泪千,告别概念车的品牌曝光期势蔡深,开始进入真刀真枪的实质造车阶段唬。投建工厂稍、申请资质嗣薄,造车干上匡,他们是认真的轿械形。不过骸败,“八仙过海绥激懂、各显神通”详砂报,出身背景不同的创始人蟹忱,对企业产品和品牌的定位潍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”疏桨。    想听“真知灼见”吼耸,走进新造车企业宦晚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天禾踢陈。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道另,敬请关注死墩破。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钞侈染,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蓄车陕。10月10日颊僻,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准故寄尝。这也意味着滔奸瑰,前途汽车继北汽新能源平僧、长江汽车之后滴,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中肋澳驰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本恋,可以稍稍松口气烤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看烫米,他直言到2017年底前途K50车型上市前味,相关准备工作的日程已经安排很紧张翟溃,有许多事情需要持续推进哗男。即使如此返,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心滴。在与记者的沟通中瓢浓,他详细讲述了自己的创业经历侩、资质申请的情况巧监、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断秤传凹。    短短的一个小时救鹅茶,陆群留给记者最深刻的印象是郝,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师羌,他们怀揣一个美好的愿景搐莽廷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”垄。    ■ 拿下资质不神秘纤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”枯蓝睬,许多人都对过程感到好奇眷。陆群则表示拢扛莆,拿到资质并不是一件神秘的事情多免。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蛋计标,一点一点把技术做到位蜂色,把技术通过样车和样车的试验呈现出来品的棠。”陆群说盼的素。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》桶。具体流程是口,企业根据相关标准去申报项目脸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请雹笑。陆群认为淬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展耙匡绥、引入新的技术和参与者蔫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术匪。其中对电动汽车的四项关键技术柔,包括整车的集成和控制技术渡姓品,电池的管理技术贰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求湿。同时温好恭,技术具备后还需要做出整车粪崩九,并按照标准做大量测试臀藐齐,要达到很高的标准攫。据了解赦丰,整车控制管理系统(VCU)斑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向纺烤病,也是已经掌握的三大核心技术吩迫。    更重要的是颠嚷哼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向荆茎谋。早在2010年暇订,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部瓤金梗,开始布局电动车掣锑摔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目琉吻。2012~2013年烹亥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目篙,在高端纯电动整车设计套绩丛、研发方面取得了初步成绩锚茬隆。陆群说限虐钎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”稳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年咎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展李,开始引起业界关注鸡司停。那时票,行业对电动汽车的关注已经比较高四,而前途汽车早已走在了前列倡俊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年骚呢岛。”陆群说控抱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司猾订,专注纯电动车研发某光、生产臂袖墩、销售及服务淮石,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团催草伎。”2015年9月啦,长城华冠登陆新三板挂牌交易想,成为新三板电动汽车第一股旦吨并。目前狭叉惹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团擎,包括整车业务板块(前途汽车)拢垫禾、设计研发业务板块(华冠设计)舍朽繁,以及核心零部件业务(华特技术)冀。这三大板块互为依托怠翟兼,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拐菜。    拿下资质浆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点典。    ■ 技术冻遍、生产基地人晃、供应商都得一流    在做电动车的这几年景缓讳,陆群对电动汽车的理解越来越深入伺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机迸赊阮、变速器等物理结构叮,还需要产业链配套龋、成本控制痢辉、核心技术开发等一系列工作毛腑叫。“自主研发的核心技术谅碘、国际一线的供应商和自建的生产基地肠,是我们的三大优势砷故险。”陆群说傅得匪。    陆群说篙轻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现戳,市场上找不到合适的零部件供应商随,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术溜。目前傅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案仟昏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吗、VCU浅、RESS等核心技术僚潍毖,使零到百公里加速仅需4.6秒立蜗,最高时速为200公里欢私衰,最大续驶里程达到300公里维耪。而据陆群介绍快,这些电控技术相关的零部件储惠剖,不仅前途汽车自己使用顿眷藏,也已经为行业中其他厂商供应赂下。    在供应商体系上香,前途汽车同样拥有强大阵容复,已经先后与IAC编缔逼、博世朽、布雷博采、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作橡。这不仅确保了产品的品质貉病借,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验扇几。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地喇祥窃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时佛煎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鸥燃。今年2月繁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基柔甭,按照规划剂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆寂蛋贯,将在2017年中试生产雹德恭,第一款车K50将在明年底上市科腾。值得一提的是牡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺赡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”欣,最大可能提升汽车的轻量化水平徘蹲。    陆群认为床废滥,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车掸踌噬,而是要通过成本控制双兴农、技术提升来实现痛,其中轻量化就是很好的解决方案颇缔。他强调付坡:“前途汽车的产品规划和市场策略曹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的涝酞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力茬卯,在全新的市场领域不断成长款。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来窖团,中国新能源汽车市场前景广阔书慌栋,存在巨大的市场机遇群。据他估计叼豢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来坊。他表示酮,前途汽车已经做好了准备味琼父。    陆群始终坚信一点抵迸受,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西刮碴帝。在他看来矮蚂同,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”抡。“所以尉怂姆,我们专注车辆性能鹤泵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拷烫愁,迎接智能互联时代摩逻散。”他说枷葛。    自1990年大学毕业进入汽车行业诚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发南戒策,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年梯界,创业历程也已经13年得病,算是行业的资深“老人”耐雹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”粒体蠢,他的团队也是一群“汽车工程师”圣米,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远客恋。    陆群说侯回匠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为碘尉,像华为一样拥有先进的技术擂、过硬的产品品质以及国际化的视野世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹挞豪耪,同时场农,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益措。一时间涤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来慰伸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访霉靠褂,对于新政伞钱恕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明拿膜娩。    看自己   记者结: 首汽约车有哪些新的动作和布局惯?   魏东粪拾: 一方面悼裤氨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惧伶,根据北京睫噬妮、上海以及其他城市即将落地的网约车细则霸负,我们会在司机局肪、车辆和运营都符合当地规定的基础上炭擒,继续增加运力保障筹,这其中包括增加自有车辆桨寡,也包括增强与当地伙伴的合作墩。    看政策   记者憋确洼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后耪评诧,有观点认为拒曹腿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的妨飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东融: 这样的说法不客观蜕现。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定孟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情搪屑。    某种意义上讲寺苗,首汽约车项目上线之前错功绣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抗弥汝,我们只是在政策范围内尝试着做蹄藩。彼时拒,我们借鉴同行业企业技术手段澄蓉、商业模式和合作模式嘉,在政策合规的前提下叭泛,尽可能尝试汀,当然菩统叼,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后捷哥,我们是十分期待政策落地的凄澜竭。因此憋交饥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情甩毯爬。    记者考罚: 怎么看待首汽约车的先发优势扩?   魏东奉巷: 的确脑圈,北京市场上我们目前是最贴近政策的翟,但从全国“一地一策”的角度来看鞘干料,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鹃超秘。    看行业   记者逼匡: 按照当前征求意见稿来操作席犊燎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响渭。   魏东诺辟: 我们对于各地方出台的政策表示理解疽帆,网约车实行一地一策制度箔猛,各地会根据各地的交通发展水平径、城市交通需求来决定如何管理网约车馆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发婚够规。    看未来   记者割: 未来行业格局将有怎样的变化浑缎嘉?   魏东投讽亲: 当各地政策正式落地之后庙媳,会明确供给的标准孝梨,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄叱啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域协誊清,同时急啃庇,对于准入的司机进行严格监管糖。因此伦辛,在未来行业格局变化上欧鳞陷,在大的方向和框架上由政府来把关辱獭陷,在框架和方向范围内稍递沏,各家寻找自家的竞争点和突破口袜,现有的平台选择优化平台和转型升级贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧鸿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始税,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略烦僧,并通过一系列体育轰、娱乐等年青化营销举措塑造年轻匡杰任、活力的品牌形象膳粮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体伯,除了年龄土忍冬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人俏。” 10月13日稻,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示会壤靡。   据悉饯变,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鞭嘶唇,并向年青人传递积极的正能量了肺胳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典鞘辽。未来菏结,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动佳灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言力好棺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型尖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型络卤傅,借助本次人物盛典柏具讼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁庇岭陌。   “2016年痊抖,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’泄皆电。” 郭伟表示残,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作弥创鲸,不仅让不同圈层的消费者梅拐、车主碳枢、粉丝共同参与到活动中涛铅人,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者步签菩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机几。”   事实上少科臼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域栓的,包括体育以及音乐类的综艺节目耪硕鸡,实现了跨界合作谎。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称罚寺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流兴顽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度佩煞虾。”   根据最新销量数据显示阿勿秦,东风日产9月份的销量出色是汐,同比增长超30%缅。其中主力车型轩逸史庆、逍客传愁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗贰。   郭伟表示犊午茎,“东风日产今年的目标有所提升促,对今年销量保持信心淖慷。”此外窝爽杯,谈到是否有可能再接再厉矗扔,在总销量上攀升至第四名的位置时节呐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知绣蒙,能超过前一名最好茄旱,但最重要的是与自己对标埠邻身。”   责任编辑农:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休坏缉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组本,管理层不参与讨论滑,每组都有来自全球各地伙、不同级别拘瑰、不同性别的同事岛。”蔡澈说泰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展苯锻掣,大家相互协作肪、互相支持事酮考、勇于尝试污写淑。”    中国经济网综合外电报道抵味福,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士贺投霉,其宏大的构想才刚刚开始屡。蔡澈现年63岁合,其工作合约预计到2019年抛沽斤,在刚刚过去的2016巴黎车展上温沦颈,他再次用前瞻的眼光和布局俄七锹,为戴姆勒集团未来的发展沤芯,提出了新的方向氏臣。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说擎苹:当年学的是电子工程专业蘑搭,就有人建议“傻小子健菩,去学机械工程书括。”碧寄,“今天来看舍,坚持初心什牡沮,梦想终有回报扳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体舞仁,在报道戴姆勒集团的“变化”时苗,都会引用蔡澈的公开演讲拼弯,因为他提到了电动观、互联四掣、智能和共享等前瞻主题敬。    首先告培,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ报霉椭,并计划到2025年埃静粪,成为高端电动车市场的领导者摧。当然甭瘟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列俱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的铣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念贿取幢,恐怕显得更稳健纹。    “在所有这些领域莱,你必须为未来的投资做好准备匡阀,”蔡澈说蕾。 “但这是令人兴奋的弄,所有这些发展不仅仅是技术的改变泊踏芍,而是你可以为客户提供更好和更多的服务贪嗣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛范潍,内容丰富的CASE(瞰思)计划埠耗滑,它取自于智能互联毛、自动驾驶吕捶、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母坛亥蚂。有评论指出草:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责圃虽,就是要对未来做出承诺巨。 巴黎车展发布会期间患,蔡澈穿着休闲衬衫溉、牛仔裤和运动板鞋嘎柔偷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烂饰,但蔡澈作为首席执行官呐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目绰簿,以加速决策和赋予员工权力著称负辉沸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”旦,鼓励对新产品和新发现煎,进行实验性的尝试设。    巴黎车展发布会期间捂纯媳,蔡澈穿着休闲衬衫奸、牛仔裤和运动板鞋瑞,一改西装革履的常规风格捣镣啊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到试既福:“我们并不是穿衣方面的专家魔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen旁,而是留在了在工厂附近的办公室汐嚏,尽管条件略艰苦完。至于在衣着方面的变化驼,没有具体的规划曹电,因为衣着是表面化的导硅梢,符号化的挫崎,尽管这会传递一些信息橡伞莱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示纯咖并:近些年恍,我们尝试了很多新的想法谜几酞,对整个行业而言都是全新的尝试鸥吨撇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划加,很多同事都参与其中筷匿。    “仅仅3个月的时间毫梢劲,我们收集了150个优秀的想法佩啼蠕,这些都是关于企业未来建设的好点子班催吠。我们把参与讨论的员工分成了八组罐取枷,管理层不参与讨论爱,每组都有来自全球各地郊鼓、不同级别哨、不同性别的同事户肯抽。”蔡澈说联,“今天提到的鱼群式结构逃,希望让公司更有活力叫偶,更灵活哼釜律。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展持溃,大家相互协作棺、互相支持巨釜遍、勇于尝试独睹。”    几个月前齿箱蘑,在柏林的一次会议上懊艾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片赶锋闻,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”乡姓。根据德国报纸对这张照片的描绘恐岗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面靛身。蔡澈告诉开发商丹福,这张照片是30年前拍的残茧,那时人嘛垒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车僚杯。    随着电动车品牌的发布播拣唬,以及首款概念车的亮相查酪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代兄。在戴姆勒的规划中冗详菏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力悉摆娥,包括价格醋、外形和性能味。据了解上,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产趣,包括在德国建立第二个电池工厂盎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患小谰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕顿。主场“作战”的雷诺品牌堆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR呢客,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念抖,包含设计撬丰、产品以及市场布局等方面弗。    发布会结束后儒刻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通铰如潜。在面对面的交谈中讨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待逝。另外书,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题隘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作捐豆。    网通社敝帮未:在中国市炒映贰,2017年雷诺在中国有什么挑战设殿?    戈恩畦吵娥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长魔并,中国和印度都成为全球业界的引擎秀省。2017年是雷诺非常重要的一年核,我们的销售会起飞拱霞妨,就像飞机一样腹,正在起飞向上并且不停加速懒骡粪。对于日产来讲兽,也是非常重要的一年晴,还会进一步推动启辰的产品骋,这个也非常关键挥哆逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社挛尼:您如何看中国新能源市辰恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划该堑剩?    戈恩匣俊桅:我认为中国会成为全球最大的市撑俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的史。对于日产而言厂扩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拣牟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目盒痪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的枪。    网通社桓:对于雷诺和东风的新电动车项目陛镜,是否可以更详细的介绍一下笺令箔?    戈恩纲:雷诺和东风进行合作句门,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场挥督镐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论冻,最终项目还没有做出决定蕉,但正在研究当中舍。    网通社椭挡扳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术槽硼胎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进疟?    戈恩祥踌:自动驾驶一定会进入中国拟,这是勿庸置疑的前矫。目前敖叙句,各个车商在这方面的竞争非常白热化拆惦苛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣萎。在中国相关法律法规允许的时候立弯,我们的产品会进入中国孪昧。当前碍,我们的样车正在美国蜡、日本做相关测试铣讽冕。与此同时融徒斑,雷诺当然不会遗忘中国市场祭钎滇。我们会在中国市场进行一些展示项目僚,这会帮助我们完成产品差异化的工作频襄,也会帮助提高产品的竞争力撩。    网通社忙慈:三菱的加入拒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助碾繁金?    戈恩摆靠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三试阜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助俗。我们认为2016年包含三菱在内适,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关分辩哥。所以它不是目标矛,而是我们现在工作的结果捐奴剑。展望2017年顷骨,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年恐颊,尤其是三菱的加入参,让我们有潜力跻身全球前三袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑腊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 强郴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卞毖煎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代领呸。”Kalanick 说道年武热。“如果真的发生这样的事孤幂,而我们没能参与自动驾驶的开发诡哥岛,那会发生什么事哇教我?未来将迅速抛弃我们聪构匈。”    上周四卜娘,Uber 对外表示长铅:8 月底喜榔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蔑。    与平常用 Uber 打车的程序无异襄尖卑,系统会为乘客匹配 Uber 专车杉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务魂互。虽然是自动驾驶汽车饲,但车上会配备两名训练有素的工程师嗓岛旦。一名工程师坐在驾驶位上宠,随时准备接管汽车控制权链匣导,另一名工程师坐在副驾驶上撮,详细记录汽车的每个动作棠啥剔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外便撼茨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto滑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大闻权肮。在采访中耐俊悍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业诺逛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场煞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴古,现在卡车运输市场也是如此蜂。”他说馈看。“现在谈这些还有点早毯提椒,如果非要说点什么湍,我只能说我们已经进入了研发阶段别。”    在采访中破潭片,Kalanick 还被问到博娠狗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代绰群南。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存琉。他认为在交通自动化的世界里喜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加譬咀歧,但驾驶员所占的比例会下降锚擦氛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会年搔。    Kalanick 说道痴:“像旧金山这样的城市饭护郡,大约有 3 万名活跃的专车司机放坷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机段稠,但是别忘了烽挖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蘑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机履,自动驾驶汽车也需要监新。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的煎司缔,有些情况是处理不了的凭靖龋。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄昵舶础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嫩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少架。”    他举了一个例子伟,电话刚问世的时候涝,需要一名接线员来接线璃瘸跑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会杰筛刃,而是创造了一个全新的行业文,并创造了大量的就业机会胆坷萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:李芳" "  穆伦认为金绘匿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恋痰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车村第局,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吃,包括汽车的使用方式入刚。    自2015年9月25日临危受命俯寄,出任大众汽车集团CEO至今蓟,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间窖略龋。那么设,一年过去界扑签,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蹿冻,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后射奶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得叛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后醇那砂,贴有穆氏标签的大众热玫,其未来又将是怎样的呢老等羚?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)赦梧,借已成惯例柬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”幕烤擦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》卧卯翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义洽,穆伦首先抛出对大势的几点判断净,也就构成其《巴黎宣言》的构架尸嗣。他认为侍檀傲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车忍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业磕奉诉,包括汽车的使用方式查。 大众汽车集团CEO穆伦    他说无,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求锌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动情,这需要我们用全新的理念韧痰侵、全面的视角对于出行方式进行解读林。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来防。显然家线,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嗡讽,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的诗。我们需要联接汽车世界和数字世界吉桅钢,让消费者获益凯,推动社会和经济的发展痛。同时顺应驱动技术的根本性变革价桓,即电动车是汽车行业的未来签撑。尽管如此筹土捅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位染靶举。我们必须捕干,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代背陵替,同时推进替代技术的发展赫墟稗。    穆伦坦言处狗婚,应对当下的变革竿,对于大众汽车集团来说偿,是一项十分艰巨的任务锻颅省。尽管如此辜,我对于集团未来的发展持乐观的态度世橡。因为在过去的一年里蔼体,我们兑现了承诺蒂颗眠, 增强了核心竞争力频缄版,积极推动集团业务的不断发展廊伤芥。因此跨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”朗,而是“大众汽车集团将如何成功”抒。为此炕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”闺咀。集团的目标肯肮,同时也是我个人的目标菱,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业献趁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者枯使。    他说乒漓鸵,今年夏天挝烘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容陡。我们强调蒙领叼,集团未来发展的重点领域将包括漓解扦:电动汽车舶迸合、电池技术疽苇懒、数字化软溉、无人驾驶和人工智能峨,以及全新的移动出行解决方案劣好。放眼未来翁伪,很多人将不再拥有私家车仍岔视。即便如此朴戒蛋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户劝享裂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念剂斤填、大力拓展移动出行服务多按。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图侵轮香,包括集团旗下众多品牌的战略际届害、关键指标和相关措施联猩偿。但在此之前驾,我们并未停下脚步拢,而是继续开展相关业务窍。在例举旗下多个品牌的业务拓展时劲,他特别谈到宪寸:“在中国娄是财,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项烫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谁。    穆伦表示口,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题坊瘸。这些实践同时也表明售,即使目前面临压力付孟,大众汽车仍然完全有能力实现目标免富领。他承认步椭,坦白来说环部,柴油发动机排放事件影响深远说灯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点呛匹。我们正全力调查事件发生的根本原因票,不遗余力地解决所有问题骑,并在最近几个月取得了实质性进展办船环。然而对于我而言逼解,构建大众汽车集团的未来瑟千胁,也同样重要晦埂师。    穆伦说起融标,今晚裸亨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图爸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌顽镰令。在2025年以前访,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列髓魂,并在欧洲市场占据领导地位拣。    最后币摄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望乔豌臂:“未来蕉歧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点玻。它意味着自由尘、乐趣和情感浪蛇。因此蒲,我们注重产品设计系是泼,并将以崭新的视角进行设计创新”媒侍谦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "  今年7月底虱,在2016年世界500强排行榜中普,北汽集团以549.329亿美元的营业收入革,比去年跃升47位捷,排名第160毯好羚,引起国内外企业界邯粕、尤其是汽车业界的瞩目溜孤。    今年撼贿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头攀俱评。恰好是在10年前阮,徐和谊出任北汽集团董事长爸,策划肺蕉、主导哩穿菜、实施了令北汽集团由乱到治飘蛋,由小到大腔茹宽,由弱变强的变革袒莫牟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆答、有益朗、独到的成功尝试僧。但是脐和娇,当中国经济网记者约请徐和谊密脾畅,请他以《老徐和北汽这十年》为题苏梳概,谈一谈自己与北汽集团时挎,徐和谊温和快窖、憨厚地笑着说猩垒沫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扑申催,少谈年迫,少写璃弥。    于是淬趟陌,在不久前的一个上午残,在北汽集团的一个会议室里埠钦恒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道秤横某。今天是系列报道的第七篇卜。   “北汽这些年发展快诽谁,我觉得合资这一块麓,起了非常重要的作用钨酣。不光是从量上界,速度上陶侵,还有效益上”刺蹋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时昏锰,如是说道唤容。    “在各种场合我都讲帘,北汽就是合资反哺自主”兴阶,徐和谊告诉中国经济网记者轮,“合资和自主星,绝不是对立母踞,而是互相借力”麻嫩。 2002年10月18日汝腿,北京现代正式成立喊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记唇乡、董事长算起敝,徐和谊执掌北汽已是整整十年试拌。在徐和谊的带领下哄垂,北汽从最初的“一盘散沙”链描,到如今的中国骨干汽车集团合翅,取得了长足发展盘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中炮派,北汽位列第160位庙情探,比上一年度提升47位凄枚位,并首次进入前200名妒愁谓。对北汽取得的成绩给予了充分肯定怯控犊。    “北汽这些年发展快免侮,我觉得合资这一块缓察渺,起了非常重要的作用罐惭。不光是从量上灿婚、速度上姓,还有效益上”顷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时趴皇,如是说道够己。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上晦旦,徐和谊结缘北汽苟,也正是从合资开始骆。2002年靶,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立输捐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目冀闻米,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业哺泡迁、发展首都经济的龙头项目和示范工程股惺青。    为此喂蒂,时任北京市委工业工委副书记交搓撮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽破,担任北汽党委副书记奇栓骗、副董事长辜簿,以及北京现代党委书记拟腥、董事长缅。 2002年12月23日狗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下淡鲜,北京现代实现当年签约涩、当年建厂缆、当年投产现惮椒、当年出车袜貌。在短短不到一年的时间里踏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型戚,迅速在中国市场生根发芽迁。由此创下了业内独有的“北现速度”坡。    时至2015年孙九,北京现代已拥有第九代索纳塔甘、全新途胜刮司、名图喉豢、ix25涩编吨、朗动魄乐秘、瑞纳等14款车型恨摆熄,涵盖A0级惊款翟、A级存肉、B级瞬嗡戏、SUV等主流细分市郴蒙,累计产销量突破700万辆搽。    北京现代官方数据显示深虐嗽,今年前7个月衫,北京现代累计销量达到59.3万辆漂距,完成全年112万辆销量目标的52.9%飘嚼。 2005年8月8日佬黎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年艾薄桅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司叙。北京奔驰的成立派惺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域丸阶芭。    虽为国内高档车市的后来者乃栏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下苍,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划洼抽嘿,实现产品导入晌齐酚、股权调整烷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等伸,北京奔驰由此迎来了高速发展期轮较酮。即便是在国内车市进入到“新常态”后徐令,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅捎拳攘,远超行业平均水平力拿鹅。    目前融嗓,北京奔驰已建立起全球面积最大股统、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地亮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂舜敬晶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台浆、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业儡眷。 8月22日鼎凤颇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托偷节铃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型标:C级车汹淋、E级车唯、GLC SUV和GLA SUV驮棱。官方数据显示捕烹权,今年1-7月暖肚,北京奔驰销量达167307辆办径,同比增长32.9%京吐逆。    8月22日纪门厢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市缮汉。在迎来年内最重要的车型后沃天拱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜疙,着实令人期待恕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展诉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时姆台帛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力回泵吻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多比绵举。    “在各种场合我都讲掸,北汽就是合资反哺自主”鼓薪庐,徐和谊告诉中国经济网记者店舜,“合资和自主呻遂碑,绝不是对立鬼巾泵,而是互相借力”榔骡。自2009年以来窍,由北京现代灰讲、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商钱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范涩、管理流程予以借鉴的数以百计懂酬。 北汽自主实现百万辆    正是如此位结蓬,从2011年酒谰,第一辆整车威旺306问世凌潘,北汽自主销量直线上扬迁:2011年达到2.4万辆纱冕巩、2012年实现7.8万辆径、2013年超过20.2万辆边墩林、2014年突破31万辆房屏、2015年完成33.7万辆咕挝。历经五年多的时间涩舅,北汽自主已累计生产达百万辆粒,跨越增长令业界瞩目退。    “着眼未来睛木,对于合资我仍然非扯⑸矗看好灵拔计。不仅是十三五谁唯旁,未来很长的时期凳瑰何,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蕊绷。另外婆菏溶,在此基础上藩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”究峡删,徐和谊表示绥胃。    “年底前还会有更多的好消息失剩伎,不管是在新能源领域拨编欣,还是整车领域蠢疟坎,包括一些重要的零部件领域凹揩好,还会有一些新的大项目落户北汽汕。这样份澜狼,为北汽更长远的发展腻牟,我想合资这一块虏,贡献还会加大胺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗裙崔:李芳" "  9月29日诽蔚倾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上说燃弄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲屎靖疯。   蔡明指出汾蚀,中国汽车市场曾是低质量鞘纳谩、低配置诲夹才、低服务的代名词浇酪幻。诚然绰,与美国汽车市场相比蜡疼菜,中国汽车市场还不太成熟努。但是宽,趋于完善的服务质量看唬、规模日益庞大的车展钡、逐渐被认可的中国自主品牌喀彩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步盼嘶咐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标粮配,分值越低表示可靠性越高韶嫁枷。J.D. Power近几年的数据报告显示揪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定半答堵,从2009年的178PP100到如今的102PP100垒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吮青。尽管与美国市场还存在一定的差距峰,但中国市场的后劲儿不容小觑氯涵伪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显幂蓝劲,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢牵芳?J.D. Power最新数据会给我们答案绢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH订畏,而中国市场的进步速度为每年4PPH尼。在车型研究上屎坊,中国赶超美国市场需要6年时间撂泥。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH冯川,而中国本土品牌进步速度为8PPH锰娃分。在生产车型上劲居,中国赶超美国市场需要5.5年愧。   3. 在了解美国客户的需求上溜统,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年但疏。   经过对这些数据的了解和计算巫顾,平均下来璃辛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼戈埔,才能百战百胜单,想赶超美国市扯骸,前提是了解美国消费者的需求伴藕仁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的卯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为枢:车内有令人不愉快的气味钨、胎噪声过大(来自车身下面)躲伶、耗油量过大喂握、风噪声过大(来自车身周围)挽、空调开启后错,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为星膜镶:内置语音识别经常无法识别/误解命令绊甭恳、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题猛袖、风噪声过大(来自车身周围)尺肛谓、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)堤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档党。同时超,在前10大问题中胆标,只有一个问题是相同的骆患慧,即风噪声过大浇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异豁爸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重萝。中国消费者更注重感观(嗅觉并杯借、听觉和味觉等)方面的感受质量狄,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受壳纬胺。   就目前来说辱厂,中国的汽车产业还有很长的路要走播酪想,无论是汽车的质量梁挡痹,还是汽车的整体销售体系人恭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距毛。凡事欲其成功科硕,必要付出代价磊坡:奋斗宋汉希。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉标鞍娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰华芦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理垮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣呐两联:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰票危肆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编染:李芳 版权作品磕蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝是顷,严禁转载叔枷,违者将被追究法律责任碘橇谩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行写绵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览幂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会砂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注颇丸脊。同时许毁糖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卉氮,作为本次车展的重要组成部分之一酪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骑脸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠焙涛,中国机械工业联合会会长王瑞祥概,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言劲钮,为中国汽车产业的智能化鼎赡叫,信息化方面的发展做出指导意见还屋朴。   本次峰会主办单位抠撩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接飘隙:   贸促会汽车行业分会长王侠培示:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟庞虚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘态:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林田恼黎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脚模:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉隧撩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一侧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓池盼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌酱:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了世傻响,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看霖。因为我以前开玩笑说了一句话可,我说这个车联网这两年已经实现了兜,就是人在车上用手机连网皋,这已经实现了毙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架陛,手机天生的使用起来就比车机要方便苦首。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变度虾。有一些改变我们已经看到了偿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了剐盗乘。现在有了优步让点换、滴滴到处讲将来大家不需要买车了剐梅,这个确实听着都挺有道理嘛貉偷,我们一听都很吃惊汉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享悸常,搞来搞去就卖那么几百台车肖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始肌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了邵母揪。对于整个汽车产品榔彼、汽车产业链的改变它到底会怎么样丘版闷?   回到出行的那个问题湃兰,我觉得大家也不用特别的担心欢。我先给大家压压惊叮,有两个数据很有意思棋逗笺,一个是美国湾区的汽车销量恨,一个数据我们一查就能查到胶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及废婚,现在渗透量已经非常多了鸿钳项,优步在湾区这么普及了蒋惩,买车的人是不是变少了收?很高兴的告诉各位汽车业的同仁且,这个没有变少绷播誓,而是增加了礁烷切。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆苟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错孰歼。确实涨的很快恭姐,这个和大家的想象是不一样的句滦姜,觉得汽车销量应该减少到,怎么还增加了呢灭椭芥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少烈辨,你说滴滴双鲸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情撼静敝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买被陋,这背后真正的原因我就一直说泛颅同,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赎纤逗,其实出行不等于汽车附,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺弥、道路密度不够这种应用场景前。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用瘁旦,其实它真正的加剧了中国的拥堵曝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照乳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%添。汽车也不是简单的交通工具归,如果把汽车还原成一个交通工具灭兄描,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了坚瓮努。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由赁,我可以开壳尉,我也可以去坐地铁氏天点,我有北京和上海的公交卡桐廖、地铁卡瘁涡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车镰石榷,我也可以骑自行车雷,有的时候感觉走路也很好热艇纱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的擦,汽车行业当然会发生改变技乌陪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑粟扫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验涣摧喜。如果你只是把手机当做一个通讯工具耿谁耸,在2007年的诺基亚已经做的非称仙厝撸好了澜撵,但是还是被智能手机行业颠覆了诡江齐。在汽车行业也是这样窜泥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验孰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具衫伸秘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验珐,我们去展望一下队票捌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶衰,大家都提到很多了忙屯。其实很多人的展望角度是不一样的喝,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了节。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了啦静尘。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步洁乌滤,更多的是解放了你不用开车杀,分享的是司机汞卑盯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够聘鸿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降龄羚迪,它是一个规模经济贰。它的交叉点大体上在2020年就会出现编鸵苫,我们的预计2020年在美国就会量产奉,在中国可能会晚两三年使。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的坟腹捅,这是我们要看的一个趋势肛。   第二个趋势鲁,移动互联网会加快电动汽车的普及绞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车需茶间。很多人说电动汽车是因为省油钱歧涩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车敝化,最好的体验是你直接在家里就可以充电了烽令,再也不需要去加油站了溶裤。第三个带来的变化就是对产业的重塑时,以前汽车公司都是专注在制造虚,用户就认为是汪洋大海撂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鹿轻惩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链芥咎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面定,内部管理的界面绷翠,反而把制造这件事情也许就可外包了缴孪弘。最后一点旧扰岁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接翱儒兢,所以汽车作为交通工具以外的部分崎敬精,一个用户买了车以后需要的增值服务锨都,汽车公司就也机会去提供这样的服务借烷窖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验匿领慷。所以正是因为这样一个对移动互联网来端、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化墒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构且弊,超过1700名员工阑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品惕拓、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车晾浮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业哪,激励用户瞧氏,这样蔚蓝的天空就会出现块瓦蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行履土竟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蛋耿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注社结泰。同时径设,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梗,作为本次车展的重要组成部分之一姓勤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖磨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠入提,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言饱嫂,为中国汽车产业的智能化啃,信息化方面的发展做出指导意见踌。   本次峰会主办单位浪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接锤烫:   贸促会汽车行业分会长王侠牡桨憾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟饺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嗅梯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林集匆酿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉煽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一险尝性:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓耻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘处泼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴卟覆罚快谓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长钞项,因为现在我们是全世界销量最大的市场肩农秘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晌画,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺备诞、环境污染等方面系睫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战埠盘。同时拣狠,智能制造攫谈、工业4.0贪害看、移动互联觅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战畏迪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”和、“互联网+”等发展战略噶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点辟换沁。我们有很大的机遇腺,我们会见识很多非常有趣的变化溅程缆。   当前业界普遍认为崩吞,低碳化箱贺身、信息化儒、智能化是未来汽车技术的发展方向维醚。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇巳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台晚嘶荣,正在成为汽车行业的发展热点胯篡式,正在助推中国汽车产业的转型升级撩,从而进一步打开智能交通产业的价值懊吼。在2010年的时候查,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索讲畅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统目擂拟,为用户提供全天候社、全时段的服务款段,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务桓,签约和活跃用户超过一百万勤春,累计为用户提供约2亿次的该户服务贪谩啼,人均交互服务超过11万次殿架。经过近七年的发展北,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位核门崎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用寂、凯迪拉克家授拢、别克氯刚揭、雪佛兰上使用锣呕,倍受消费者青睐戎馆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创选,面对新的市场和技术趋势鞭,基于车联网多年的探索蛔季、实践结合行业的技术储备痕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略旅,提出了到2020年力争100%产品实现互联石逼豹,并致力于打造以车载信息服务汲、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务沛恨涣,为人奶、车提供安全智能便捷绿色出行浆猩,初步建立和谐的人藏、车抱输、社会互联生态圈谰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克氨反、别克绩石匈、雪佛兰品牌疯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拣此砷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展录。除了安吉星在移动信息和网联上侯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力坡、内容服务能力纫碱撇、大数据运用能力呜剃腥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B痘参嫁、B2C的业务概鹃抡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全伺纹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露认甲陀、支付安全绵,更可能引发行人安全和人身安全杆咕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时瞧洼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入杠泼,网络安全开发包括威胁因素识别斥草幂、安全战略制定笔吨、安全措施执行父、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开律。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准耐苏毁,并且在过去几年不断的进行迭代升级年量,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作敛散拉。伴随车联网技术的发展肆低瓦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术凰汕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术揪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶吵靖夯。让汽车驾驶更安全拼婚、更轻松怖颗、更有效反。   我们身处在这样一个时代卯,新技术层出不穷使一切变得可能吼,我们也是非常幸运的一代人巳聘休,能够见证汽车行业在国内新幢、在整个市场上有一个颠覆性的发展溶察。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化佳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞惦奥。同时也让我们对明天更增添信心和期待讨采,激励我们坚持不懈的努力杜。   我们相信嚷婪朔,汽车行业的发展刚刚开始羔。汽车行业与其他行业的相互交流眷创、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活房饯固。我们会和同行一起共同为之奋斗己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话丰事:李芳" "   9月28日绣儡,在2016上海浦东国际汽车展前邦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行褐狗,新兴造车势力熊慷郡、养车缺短、汽车金融等领域从业者发杭韩,走到台前萌快瓷,与大家分享及探讨未来的市场前景丢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲吃。    吕征宇貌可:各位领导雷林、各位嘉宾姆瑞兰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典羌抽,刚才我们的同行说得非衬硐讣耍好挥,其实我们有一个共同的理念藕玲戌,而且我们也有非常多的痛点寂蔽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来砷温,我们也有美国合作伙伴的公司疯扮,乐视的七大生态是有机的尽胶,在零基础上打通的轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的诚姜案,目的就像董事长讲的一样色,让“蓝天白云”再飞翔幕冷,目标就是打造全球最先进的超级汽车独莽彼。    那么用互联络醚羔、智能品霖、电动孩、共享的方式肌圭驶,实现“未来”的交通方式伺玛,我们认为汽车产业鹿且叭,还是没有被互联网变革的产业连。对于乐视超级汽车生态而言嚎,我们有四大基石纺,我们相信社会化墒、分享化维、互联化泉便、共享化将成为我们未来变革的方向巳拉。    从我们的汽车生态诞生以来熬乏,我们保持着快速的发展龄撵实,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目樊韩,落地在浙江湖州 嫁,这里包括绿色环保的环境梗、自动驾驶的一些功能和区域士。    同时我们最近可以告诉大家免,我们的产品样车在美国已经开始路试哎,技术在百米加速已经是全球领先了硼,产品的量产进入倒计时状态催。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资吻衰黑,创造首轮汽车最高融资金额的记录师糯汉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发牢布贾,协同开发也是我们在北美的基地型沪扰、中国的基地陈、欧洲的基地共同开发乔。同时我们的战略开发电动的底盘机构号锌,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件寥。    第二个就是智能化说,车是人工智能的最佳载体丧,乐视做了大量的投入随扫,在硅谷和SSA成立了研究院拓炉暖,在智能驾驶也取得了突破性的进展暗。社会化就是刚才说的分享礁社,我也非常喜欢这个创意磨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石驼,我们相信在共享经济的领域里叼际膊,无论是Uber的繁荣凭缓,都证明未来不管是房子癸揩兼、汽车都是重实用的趋势洗,所以乐视将战略转移垃,推出车租赁的平台铺观妨,我们叫做乐享平台簧碎烩。    其实最重要的议题帝涣蔼,乐视作为互联网公司浪衬阔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力纫素蔽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解届矢我,电动化哥概咕、智能化宦仍、互联网化广侵糜、社会化狸录,这四大纬度有密切的联系刨。    我们把汽车当做全新的载体掂外,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通缕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功腊断呈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品激替,谢谢大家攀亨疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级素:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日晒靠,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办申。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞售渡示,他认为车联网骇汝退,既然是大势所趋频稗口,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网抬俺,少炒概念劳蹦伟,多做实事蛾甸鸽。 以下是王侠发言实录掣密:   在这个夏末秋初剧俗糠、时令更替的丰收季节嵌切,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机勺榷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典接垦。在此频潦每,我谨代表主办单位中国汽车贸促会剔骨,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来屠健哩,汽车产业的电动化墙肆岛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题椭淖钦,而且也正在成为全产业链创新求变酷、转型升级的主战场翘寡锚。但是桅,热点和繁荣的背后粉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面笔桅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样箱鼻诬,车联网也在热捧之后开始遇冷讲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰参。其实信鸵,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战船疯,我们要理性面对嗣匣烯、系统分析缺,既对前景充满信心班惶巢,又对可能遇到的挑战有清醒的认识杀居矾,才能在变革的大潮中认准自己的方向磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先光困韧,我们要清醒地认识到身揽但,汽车的智能化和网联化是大势所趋合,是不可阻挡的方向坍抽。电动车还有技术路线之争卉、对减少污染和能源危机的疑惑秆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处秘毋下,没有坏处桥乒揩。汽车诞生130多年来恋味,除了带给人类方便之外慨娜钢,还带来了许多难以克服的问题蔼夯,比如交通事故寺霞念、环境污染和拥堵捌膘耐、能源危机等等慨。车联网和自动驾驶等新技术的应用陕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐掠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想窟寐镐。现在不少基础薄弱的车企购斜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招殴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守持枢供,多持观望态度胎,这也是目前车联网叫好不叫座抠匪、貌似热闹却普及率不高的重要原因车揩。我想说的是肛季,既然是大势所趋岛促,就不要犹豫不决凳沟挛,否者真的会给对手赶超的机会程吝。   我们要清醒地认识到淡我虑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延肛。汽车市场的低增长成为常态之后碎傅,我们对于销量的追求空间越来越有限脐删楞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式呐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值冗潜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道末唬。   我们要清醒地认识到棺帕插,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破寝享武,必须是社会性的统一行动路。一方面唬操,车联网是一个汽车生态蹲,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入晌剐捷,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致尺伎诧。另一方面能,车联网又是由整车制造商焦围谷、产品供应商豆溅、内容提供商极屎贰、软件供应商龋竞、服务提供商竟、网络运营商等不同角色组成的产业链沮哦缎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合阜,打破壁垒簇,互相开放信息系统惋,进行深层合作笔仆喂,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的搽粟判。   我们要清醒地认识到采丝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破借,而是要靠一个技术集群的集体支撑善绊看。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网窗捶颁,如果通过手机就能解决的垫刑,其实不应该叫车联网盯孤篡。大数据形筋勉、新能源技术堪慷咳、网联技术联单描、自动驾驶技术敞、传感技术痴邻层、网络安全技术等骡,这些技术的应用都是相互影响赡坡藤、相互促进甚至是互为条件的新抖。比如汽车共享和无人驾驶玫捕届,就只能在车联网的前提下才能实现傲剐吧,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变脱,并给汽车共享带来更多可能性岛搏。另一方面菜献然,与手机和家电不同的是灌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程际牵妥,绝对不是有钱就可以任性的地方椿里侣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平派,中国车企面临的问题一点也不比别人少牌,我们一定要避免浮躁情绪箔,少造概念衫括沫,多在核心技术上下功夫欧逝焕。   在刚刚结束的G20峰会上蓝薯翻,习近平主席表示拟:8年后的今天殴喘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步弊阮秘、人口增长纤呸轿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期农川狙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减茧悲宦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头冯库。其实那酿锈,对于全球汽车产业来讲床侠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱酵,传统技术进步的空间越来越小码甲匹。在这样的背景下性煎,智能化奠雹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎窃程席,为汽车技术进步提供了新路径伴排,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手懦歌挖。   今天筛,我们以“智驾未来试、创领先锋”为主题免难颓,邀请各位企业家舍、专家学者共聚一堂捷惮鹅,希望大家能敞开心扉沫沉痢,知无不言冉该摊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策膜降赎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量伤度驹。   最后敲从,我衷心地预祝本届峰会圆满成功推筷,祝各位朋友在沪期间顺利室鳖、快乐蛇祭、安康乃泥葱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑孔拜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卞健唱,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306坑腿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体喷菠晃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点纶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线灭筐,在下线前夕碎派漆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通喂郎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读堕盲。 一萍奥咕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型暮檬玻。今年1-8月弊居枯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卡莽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型咕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间矛,以首款SUV——威旺S50为节点斯,一步步走向经济型乘用车领域搁补,实现“MPV SUV双轮驱动”仓。对于未来产品规划梢,陈桂祥向网上车市透露才:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型惜枪,并冲击40万台销量规模核。” 陈桂祥进一步表示搽:“北汽威旺的MPV锭芯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品疵。2017年的销量重点会集中在M50F上危,到2018年也会有全新产品上市疚漠辫。”    今年8月16日握珐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线酮琅,对于转型中的北汽威旺姑屋忱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化娟棋落,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型掀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品宝纯密,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂捷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来隆涧彪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”墒抽喀。在陈桂祥看来匠肠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏歧情逢,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势韦裙。    二惫镣瓜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品欺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求划景。M50F具备明显的高颜值特征森默腔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见痪甲拭。而做到高颜值并不容易玖河,陈桂祥向网上车市透露教小律:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源拷铃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发试绞。    从内饰来说袍档玲,新车的设计均由轿车化标准打造拳集泊,其配置在科技感琼、智能化上都有出色的表现什庙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蚀颓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控免。同时狙部,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表妇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配釜,智能化水平足以媲美合资品牌独杀断。 在性能方面恕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速嘎溃,进一步满足消费者的需求鞠靡呛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型裤趴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台勾未,到2020年威旺规划40万台的销量蚕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求涤共弊。未来将在夯实MPV市场的同时绅什胜,进一步做好SUV市场刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽窖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日葛戌歌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》甫帮稍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业袱:苏州吉姆西梅溪、苏州金龙圃、深圳五洲龙昧败、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车埃挖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元肝氯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴乖娠攀,并对吉姆西取消整车生产资质理,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除伯,追回补贴资金两成。    根据通报彤哭结,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蕉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆太。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元烂七起。不过愧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了缴仿。 补贴新能源汽车的依据何在狮?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆水。市场经济最需要的是诚信浇龟凶。但是纠潜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中娟赦赐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝诰祝害芜努。部分领域缺少应有的制度约束还嫩,秩序甚至失范涧蛾,这并不稀奇稠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立婚丝变。尤其值得一提的是渴沪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标橡考。在这一目标之中袄,财政也被赋予了其应有的定位培,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吵拔。中国社会的根本性变化需要处理好市场喘、社会与政府的关系鲸豪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件男空酱。新能源汽车市场同样是市彻省,从根本上说悉系隶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥册膛晤。新能源汽车骗补问题的源头狮蜡社,就在于市场的作用没有得到真正的尊重堕粕腺。    当然喝娩乖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用席肩臂,不是市场取代政府性搅里,而是市场和政府有主有次壕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖动夏祭。说时容易做时难屋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题楞番。补多少番沟参,怎么补瞳臣零,补贴如何管理等等弗冕,同样都是难题乘。    为什么要补贴新能源汽车软呵携?可以摆出来的理由不外乎如下腻稗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域杜,只要予以补贴侠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展谋弓融。这么说不是没有道理吉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产溶伐,成本较高纯。有了补贴泰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补棺乳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善络扦船。只要有足够的补贴栋汉,新能源汽车的发展肯定会更顺利磺迪卷。    但是鼓,有了补贴持节,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拷拉?新能源汽车发展的关键在于技术胳。有钱就会有技术吗光弯坷?这才是问题的关键购闹秸。的确蹋和,现实中有许多技术是可以花钱买来的瞳。但是姬酱,先进技术不见得能买得到需乓耙。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凛忻枚。各大汽车企业也在努力开发新技术喀杯。在这样的条件下梁嘶急,新能源汽车的发展方向都是问题竭社,怎么会有可供市场销售的先进技术美弄苹?有了钱兼庐翰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入村违擂,但是句焦,研发投入增加赡弄害,并不等于研发就一定会成功寡拇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议耿宪遣,没有确定性的目标赫聘舍,研发投入的针对性也不可能太强辖。在这样的发展阶段创,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鄙湍,让市场自行选择合适的技术婚稗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的愤饰侩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势氯。优势到底有多大贤毁腐,得看技术钳秦牧。电池靠电力供应悼,由于中国电力主要是火电棋,最终提供汽车动力的是煤炭惺。只不过面伦,煤炭发电地可能不是汽车使用地光,污染从汽车使用地转向发电厂所在地萍躺。污染是否减少画,还得看耗电量的多少湃梯巫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量乡。之后蠢钡侥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较挤慑。传统汽车汽油有不同等级闯报添,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率剿嘲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源外酣涟,这也会带来一定的污染微累。这都是比较时需要注意的矮部。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进丰韧闺、充电不是特别方便的条件下瘁,混合动力有助于新能源汽车的发展碍梅窃,但问题是胶俱疚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瓶剃观?充电不便就不充晾,将“新能源汽车”当传统汽车使用蛇便犀,也不是什么新闻且列。还有倦联茹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比烯,到底改善了多少能源使用状况虱?太阳能利用技术的改进艰槽,可能是新能源汽车发展的重要方向篓容苔。太阳能丰富鬼,足够人类使用嗽,但是目前利用技术较为低下翰邪猫,妨碍了太阳能汽车的发展闪。石墨烯等新型材料的使用档烂储,有许多未知数卡诉酮,也意味着有许多新的发展空间朔分。虽然空间多大未可知罗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会新骇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现对?政府在新能源汽车上的补贴较多禾垫骆。包括中央和地方财政补贴在内陆谐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴承熟括。补贴力度惊人兰驳,这是骗补的根本动力岛旧堡。当然啤柏炔,骗补还只是个别现象舌匈蓝,或者说只是占全部补贴的一小部分好皇炔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断巷防。如果问题的分析只是到此为止韧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策魔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多哦,只有寥寥几个炔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑苫。这些企业不是小打小闹的企业晚卧抒,从某种意义上诽梁埔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命岭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地靡戊虫。这些企业按照正常情况下拘坑黄,应该合法经营才是但,为什么要去做骗取补贴的事耗掸?从企业层面来看差酮,这是市场经济仍然不够成熟的表现沃燎蛾。在成熟的市场经济下厕玛老,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业码案挫,至少应该是诚信经营的帘。骗补肯定事出有因另踞。    值得我们拷问的是斑哄,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题幢殊?大企业铤而走险确灰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低镀诽缝,企业不必费太大劲就可以做到什挖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业迷,倘若没有足够的补贴莱卵,新能源汽车业务也是难以经营下去的侈。    政府花钱是要讲收益的氯谴贤。动用公共资源臀琅,就必须将事情说清楚伞骨。最终探蹬,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告徊尘。评价报告应该说明补贴的总耗费掀、补贴去向以及效果崩。这是国家治理现代化所不可或缺的梧饶。每笔财政款项都应该用到刀刃上屏登憨,都应该得到其应有的收益另劣。算总账聚人,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展肝钵,这个判断并不容易做到诲。仅仅纵向比较是不够的贯,我们还需要横向比较滑幸触,中国新能源汽车行业与世界同行相比挝,地位是下降了很粹钩,还是上升了漓。如果上升牌,那么上升到什么样的地位风?如果下降擅,那么下降的程度又如何隙陈纳?即使有了指标数据火,争议仍然会持续下去蒂。也许麓,我们可以通过其他指标来加以佐证袒闭顺。    新能源汽车的受欢迎程度担,显然就是一个不错的指标磨。2015年新能源汽车销售了33万辆夹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计传计。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的粱岗弗,那么实际销售数量更小聪。新能源车价格不低匆淖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美亭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素谩交聪,更利于判断擎。北京小汽车上牌需要摇号嫌悸,但是新能源汽车的号是单独摇的商沸稻,且获得的难度大大小于传统汽车鞭显睹。这样贾挺刃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车舶。他们选择的理由多是容易拿到车牌高泉箔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力泉钞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖袱醛霸,还要摇号垄席,获取牌照的难度和支付的代价都不屑砥小,新能源汽车和牌照捆绑销售射逛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便色船川,于是他们也可能选择新能源汽车匈。但就是这样竭劝鳖,新能源汽车仍然没有流行起来贸疼。全国其他地方饲烩,也未见新能源汽车充斥着整个市场哦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩筒肠,但是授败,我们需要思考懈烯促,这些成绩中柏搜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果米瞳?一些城市为了招商引资谴闷,鼓励新能源汽车企业到当地投资碗车,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车污八。“双赢”战略的实施较,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力领粹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进将沥。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定东,这样的不对称竞争扶持炉澄桨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴哭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待让家炬,是对新能源汽车价廉物美的期待侵纠,是对节能减排效果的期待奇棱,是对先进技术发展的期待拌博甸。这些期待都是合情合理的委。但是昂,供给侧结构性改革还未到位胚呸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蒂铂些,这才是问题的关键看。即使要给新能源汽车补贴财,也应该考虑补贴的环节甩,考虑补贴的对象炯,考虑补贴的效果列萍。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴浓插橡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者连合,不能有效激励新能源汽车技术的进步廷愁蝗。如果一定需要新能源汽车补贴毙,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效馆癌姐。这样的补贴有点后期资助的味道镶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业藩拆希。但是娜绵,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术抹荡心,那么它就在这个行业有了竞争优势乃朽烈,实际上不需要任何补贴换探,就可以经营得比其他企业要好譬蔷吨。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争铺省,扭曲市场行为胸轨。而且镀,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展凑。新兴技术的成长在萌芽状态警氢,可能没有竞争力谓很假,但是奶熟绅,经过一段时间的发展之后翰,就可能显示出新技术的力量巩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别迫葡享,今天领先的技术壤冲,到了明天就可能落后擂脐杠。这是技术发展的规律性所决定的胯芦。为此咸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间写鲜酷,因为未来的不确定性汗缴吉,没有人能够确定未来的真正技术路线立触刃。留出市场成长的足够空间握,可能比别的做法更加重要兴蟹。骗补问题的出现脊食,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机捌缆。    基于现状碉华堆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蚂捎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变床碉。这些年的财政补贴朔鲍坏,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吃,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会驳。相反继浦涪,效率不够高的补贴香,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少呸加,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重狄。现有的补贴如果不是投向终端癌割,而是投向技术研发集,会不会效果更好点呢橇蝎瓷?个人汽车消费纯粹是私人事务贡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向记屋。骗补问题的暴露蒋馅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会沸铝。补贴本来就在退出睦夸碎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴泉目洗。补贴旨在鼓励研发抗,鼓励新能源汽车技术的发展构顺澈,而不是其他具体的消费目标论。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是绞玛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场华。这样的技术支撑出来的产品缺,还不能满足消费者的出行需求浩税经。财政补贴可以退出取帝,但可以通过科研经费资助的方式坍谐骑,鼓励新能源汽车技术革新财疟浅。同样的钱肺尘乾,花在科研上的效果稻庭扑,可能比直接补贴消费更加有效弹。创新驱动发展战略的实施肋肥嘿,从根本上看衫,需要依靠的是技术创新钳幻速。在技术创新上多投入赴,并注意投入的有效性虚狸曹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊爸惺:李芳" "  今年7月底间凉窟,在2016年世界500强排行榜中菊亨竞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入暖衫,比去年跃升47位菇们危,排名第160楞,引起国内外企业界沪顺魄、尤其是汽车业界的瞩目犁搁。    今年嘎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头溯愧头。恰好是在10年前屎缓外,徐和谊出任北汽集团董事长蜗认抹,策划韩段憾、主导侩闹怕、实施了令北汽集团由乱到治蛇,由小到大嫂冲类,由弱变强的变革腻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆爽沙、有益钡醚瞎、独到的成功尝试铣。但是目,当中国经济网记者约请徐和谊桥,请他以《老徐和北汽这十年》为题毛孤,谈一谈自己与北汽集团时楼堤怜,徐和谊温和市、憨厚地笑着说醒事,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己屉蔫,少谈裂曹,少写稀。    于是肯,在不久前的一个上午嗣,在北汽集团的一个会议室里讲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访螺刺掠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嗣深猛。今天是系列报道的第一篇仍。   当时碍们截,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拣,实现跨越式发展”的战略欺,以及构建整车男河灿、零部件喷、研发潘烫卢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蟹绅。“老徐这人的特点就是说话算话瓤,真抓实干甭庙。眼瞅着北京汽车研究总院拨蜡、海纳川汽车部件刀盾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务斧、新板块一个接一个地建立起来脸稍挠,形成有力的链条拇,轻装上阵侈,并有序运转”饯低驰。 北汽集团党委书记微、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展糙,连续多年蝉联世界第一拳狠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题玛怂沫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团律。    世界汽车产业的竞争是国际化的挖界奥、规模化的舒贸,更确切地说是集团化的现顾访。观全球汽车产业格局煎脾棱,能够称得上汽车集团的剐父降,美国有通用斧、福特呜,德国有大众口、奔驰伸投、宝马郝煎,日本有丰田冻伪、本田尼分,法国有雷诺-日产冷、标致-雪铁龙舱寡,韩国有现代-起亚遁蜂孩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前测灭蛾,谈到中国的某一“汽车集团”教,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到奔,没有自己的品牌和产品淮眯,不就是一家投资公司吗尺纯?算什么汽车集团!    每年朔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名革,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”咆侥海,不但被大众肩、丰田翘、通用们甩出几条街良撤,也常常被长安尽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑荚爸。    因此冗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧慷叼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蓝恐姓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题口射。    过去10年间房磨弹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后璃惹,在汽车产业集团化方面做了大胆狄、有益的尝试胁贤峨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体咖檬,逐渐培育晦骄、锻炼成为一家颇具规娜仄诟梗和实力的汽车集团告,在研发尖守、制造钾突、人才畔、创新函苹、管理等各方面实现了标准化奖窟。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业汾,曾经拥有一定的基础和财富侧乖固,令人期冀;同时汾毛,由于分散化撕伐贿、碎片化梧,更存留令人难以释怀的遗憾蛔炊孺。    北京轿车工业与一汽摹疾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末舅侍劳,有考证甚至认为炔版,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌盼。    据汽车老人陈祖涛回忆胃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时芍,北京生产的轿车最早使用了自动挡垛搭捣,而对手只是手动挡告戌。    上世纪六七十年代擦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北哦尽,成为一个时代的记忆韩。    而同期久,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北孺滴,遥相呼应的剧,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130敌。    改革开放后蚀羔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础彼善炕。    到上世纪90年代渴钱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨晚嗣、称王称霸齐匹标。    特别是2002年沫填帘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代翟鹤鲍,也创下了高速成长的纪录我跑桨。 北京牌212越野车    可惜的是景弟,在这些看似个个突出的单体层面之上朝僻锑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”戚,除却福田与现代鞍怒仿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争厦四,还被同行作为茶余饭后的笑料卡。整车企业尚且如此碌捌,北汽的零部件企业就更加不堪了廊常。由于资金仑案、技术和观念等原因螺课徘,大都跟不上主机厂的技术升级皆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷侧贰鸡,有的企业已不得不靠出租房屋度日瘸。    忆起十年前上任之初的状况揪,徐和谊对中国经济网记者说碘,当时的北汽一盘散沙罕,特别松散蚀,单打独斗蜡,各自为政凤,互相内讧逻,效率低下……照此走下去嫩静从,“没戏斤洗,一点戏都没有”!他边说边摇头湾。    由于资产结构的相对分散忻室,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业寒膊。日常运作中冕,大多只是履行政府赋予的出资人权力论湘,无法形成一个科学的集中管理机构胯患,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系锭圈恼,深入企业经营管理了僳绢吓。    2006年10月底美可噬,徐和谊出任北汽控股公司董事长戳继堕,恰逢“十一五”开局之年市,他率领北汽以科学发展观为统领景,对产业结构和发展战略进行了全面探鼓、系统彭亩、有效的调整端刹霜。    有北汽中层管理者清楚地记得冷埃,当时对卯沮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路杏,实现跨越式发展”的战略弥,以及构建整车憋浅居、零部件颗茎、研发矫溅嚼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径解操答。他说庇,“老徐这人的特点就是说话算话长朵,真抓实干冠侧。眼瞅着北京汽车研究总院项检、海纳川汽车部件权蓬土、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坪、新板块一个接一个地建立起来沁长吉,形成有力的链条急,轻装上阵管瓷屑,并有序运转”萎山譬。    到2009年讽氛宋,短短3年时间狈,汽车年销量突破100万辆大关苇,销售收入突破1000亿摊清茅,北汽集团化战略初见成效涂。 2016年仍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日夏沧卑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”螺滦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入娇秃,公司治理结构进一步完善脊篱,集团的功能定位更加清晰;同时临撇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实菱淌晦,并将在人才吸引厩守、产业链完善及兼并重组中嫡赋,发挥出更加高效的运营效率耗。而外界则普遍认为搓痹鞭,名称的变更羚侍,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源乡庙,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心恒湿沏。    “北汽控股更名为北汽集团歉,是北京汽车工业的领导体制滴、管理体制的一次重大突破箱,找到了北京汽车赤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”小,徐和谊当时说零。    随后帆娠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团弗吮垦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标嘲。根据规划铣淖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元椭,大力发展自主品牌领鲤,完善和打造全产业链谓疟疗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位溉赡捻,进入世界500强绕。    “说到做到爆薪藉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“江镶妮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说世,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蓟瑰,战略性新兴产业蓄势待发谈腾,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升叭呈,各项增长指标位居中国汽车行业前列墓删,成为近几年来最具成长性的企业集团霉渴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵韧誊:李芳" "   姚景源认为级,新能源汽车需要一个产业政策去扶持猴嫂,而产业政策需要与时俱进了镶。    杨裕生表示去锹:应适时推动电动汽车市场化恨闷,也就是补贴退坡猜,一直到取消补贴揽泡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)歌阜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重纷匪潍。但是汾蔫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惮宫,不宜鼓励脓驴鸵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化幻系匈。    侯云春指出逗坦茂,新能源汽车发展需要在供需两端发力峦售核,两手并用弄势,推动新能源汽车健康发展降滇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示逗骚贤,表明在国家相关政策的助推之下耍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展桓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题案。其中淖砷,规模巨大森挪魏、涉及金额超10亿元的骗补事实尺邓娄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”玻掳。昨天庞,几位专家学者的观点引起关注恳献。 中国工程院院士杨裕生    不可否认哺梆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用坑。对此价垃领,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伺镣楔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段饥涎牡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性柬焚煌、必要性的措施免辟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为辆,政府对于新能源汽车产业要进行干预婪剑品,而关键问题是怎么干预尘刻,干预什么凛竣想。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持桨杰,而产业政策需要与时俱进”当,他谈到燃覆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用桂挤,并提出产业政策应该遵循四个原则辖嫂镰。一是产业政策不能替代市郴狻;二是产业政策要管产业坝绘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物念沪吉。    杨裕生也认为嵌汐家,目前的补贴政策有两大问题桥港,一是单车补贴过高徒唉爸,二是补贴总额高丰抡誊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化壤贸,副作用很大骨。    在新能源产业层面酗,杨裕生表示惰:“应适时推动电动汽车市场化罗,也就是补贴退坡浚巫,一直到取消补贴碳獭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狈唬夸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”困腔。在技术层面悍蹬漂,杨裕生认为功,第一应该发展节能又减排的小型乘用车辣仿,第二就是发展不补贴兑圈聚、已经市场化的低速车梨蛾恒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高筏,不宜鼓励滇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化唤扇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拖半达,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出掇,新能源汽车发展需要在供需两端发力横,两手并用擒衔仟,推动新能源汽车健康发展掸。    侯云春解释说辣苏痉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力鹊炔。一方面大家喜欢用懊氰弗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施疮,政府和企业共同努力驳拷雷,使得新能源汽车能满足消费者的需求凯,开拓新能源汽车的市场裳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”赐。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉电:李芳" "  如果我们做好准备的话密筏,赢家当然是我们诺扯。我们不担心其他的七点荷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务郸函,我觉得只要我们做得好裁斗缎,一点都不用担心坛表。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日坦靠,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一限怜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后谈季,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授阿饲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访康纶黎。其中特别谈及奥迪与数字化冷。    施泰德说署,到2025年以前卯泡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢洁痛沧?汽车行业正在经历一场变革剧。对我们来说诗,有一个非常重要的关键词哺梦:数字化瓶摆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变睛闯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说罚损,我们眼下所处的时代田涛,奥迪科技一直处于领先地位宛屠男,并不断进行新的突破违。对于数字化口浚怠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商僳栓。到2020年时乡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验腑,这也是我们引领未来的一种设计姑旁,包括其他顶级科技纲,包括我们的传感器陪捣、雷达败被贫、激光大灯等深扒,都会进一步巩固奥迪的领先地位恰票眯。    施泰德说繁编闲,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远戊温劣,我们会全身心地投入到这一点径闻惹,包括3D地图抛短搏,导航等应用汐融。对我们来说勾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值毁。当然矫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”辫衡。    在回答有记者问瞬扛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势落,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走喀,有哪些优势亮?在这场竞争中校丰,谁会获胜”的问题时悲适赖,施泰德表示鞍硕揪:如果我们做好准备的话凡,赢家当然是我们酶。我们不担心其他的廷奴竟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陶逛系,我觉得只要我们做得好哺,一点都不用担心行饭连。    施泰德强调赖裂测,在某种意义上堤,我们也是一个初创企业显宋。其实锤,奥迪有很多细分部门先,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作擦逃。如果没有这样的合作逝祭,你很难相信蜡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远嘿踩,我们能够成功地实现自动泊车梅、自动驾驶等鞋缺。    施泰德预计当,2017年哩达朴,我们要推出新的奥迪A8塑,自动驾驶的时速能够达到60公里稗蚊侨,没有别的厂商做到这一点词拦茎。如果我们明年能做到这一点的话党辖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技砷饲兑,启迪未来”激铜辰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟梧晴:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕口。庆典活动前夕很耿凯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蚊匆检。一汽-大众汽车有限公司董事孰屋、总经理张丕杰除了对政府卉枷、经销商弹笆昂、员工孩赤、用户等的支持表示感谢外稗,他也坦言皋柔床,在新能源计、“互联网+”等方面都硕谭,一汽-大众起步比较晚趁,这些短板正在引起高度关注坤确。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子未焦,“因为有你柔擅,心存感激”袒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情梧毯,来感激这25来帮助我们成长的所有人坎轮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就柬合热,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果履。从前辈讲起既跋,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为胺,还有陆林奎等等的领导坍奠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策莫阔抠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果仁。   25年来纱涧,我们要感谢的人非常多姓努班。感谢国家和政府的支持与帮助煞。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行亥顽。例如成都家疾,成都今年是高温天气珐柑肖,最高气温是37.5度而且是持续的贸晒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活加辽,政府部门给予了很大的支持和帮助慷鸿。   我们要感谢1250万用户茂,感谢他们的选择和信任颧。一汽-大众从项目开始建立刷亥,一直到第一款捷达开始投产沛拘,捷达在市场上并不是一帆风顺的焦嗅邵,它的初期是走过了一段曲折的道路称。正是在困难的时候涎,是客户帮助了我们尽、鼓励了我们驮。还记得在困难的时候辣媳歉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国局,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象俩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工荣。一汽-大众的员工非常的进韧绦眯荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化仙、吃苦耐劳斗渺。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬炮偏饺,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦皑春溜。大家知道一年365天轨,如果周六周日全休息就要去掉52天烫,把所有的节假日都去掉等叙,标准工作日应该是250天碎课,工厂的康采恩标准就是由此设计辫莆。而我们加班到300天沏,320天是常有的事郡闹差,员工非常辛苦讥绿核,所以在这投帆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蜜筛。   要感谢中德双方的股东芯搭。要感谢他们具有前瞻性战决策荒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开够栋贡。一汽-大众的建立踩奉潮,当时在中国的汽车合资企业论晌,一汽-大众成立的时候也不过就两家嘿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下涝较谁,股东双方做了前瞻性的战略决策倪搽哺,才有了一汽-大众炬些,我们要特别感谢中德双方罕掳。   在一汽-大众发展过程中雾目,比如一汽-大众西部战略莎藕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场狙为。一汽-大众在西部建厂的时候逃袜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力传回。现在在西部的生产基地磋故,今年他们的产量突破65万辆锭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略虾冷,在股东的决策上由一汽-大众执行的不,也取得很好的效果仕。此外箱乱,还要感谢1200多家的经销商蔑坛刺、700多家的核心供应商合作伙伴嗜泉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展舞该、做出的贡献和总结的经验到底有哪些巢牟漂?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量赂溃菇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态席密功,中国适合于家用的车型非常少锑。25年来骨柒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆妈敢咸,上缴税金3700亿元僵曹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众犯橇垢、奥迪两大品牌12大系列产品寒藉祈。   25年来秘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升点焊衬,带动了中国汽车工业质量意识的提升吼吞匡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌橙泞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量遁戚埂,一汽-大众是领先的萄廉。同时堆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主几笔耙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业荚醚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展湿乱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验俄。首先监铜,在一汽-大众的发展得益于体系支撑班。一汽-大众的体系不是一天打造出来写乒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的斤力。   其次铆淑飘,一汽-大众拥有一套完整撼、标准的制度和流程的有力保证磕懊秦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰身浓,制度和流程是保证比淌贺。   再次抨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针乱惟掇,在经营发展过程中有很多难题需要解决街侯枚,有很多矛盾需要平衡缆,用什么样的标准来平衡拜华?底线是什么绞尚隆?那就是质量侗迸彪。一汽-大众一直坚持质量至上滴嫂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来萌蛾瘟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承堂班蛋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关缺兽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业卫,这也是质量至上的战略要求哥阔。   此外钵强薄,高品质的人才酪吴葛,具有工匠精神的员工才。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蜂弛炯、传承的文化也是高品质股奇,得到的技能训练也是高品质克稳肝。拥有和企业共担风险的合作伙伴昧,无论是过去挺诵沧、现在还是将来都是这样斡动,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起需罐。一汽-大众在自身发展的同时浩恨,也考虑到了整个供应链的协同发展砰文,对于整个价值链会有高品质的要求橡。   最后红谭,一汽-大众在努力践行企业社会责任擞淌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验侧暴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候爱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持乖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上呸,既要总结经验和收获陀哄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训攫、走了哪些弯路俯趴么,下一步应该怎样避免蔑切芒。   如果说到过去的不足禾涛奖,SUV细分市场比例快速提升裳潦形,一汽-大众对此准备是不足的释蜡,对新能源时槐、“互联网+”等方面的起步也比较晚槽泰湿。一汽-大众对于未来仍然充满信心廉能,这些短板正在引起高度关注赦,企业正在考虑这块短板如何去克服订滔。   2014年澎俩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议揣,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望螺斡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来锣疆柒。   面向未来抛酚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蟹颠邢,保持创新常刃、驱动发展剂,并释放出更强的增长动力未路。同时回,也会与各方伙伴实现合作慈簿廉,实现更为广泛的互利共赢厘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任可,不断回报政府蓟、回报股东孟、回报社会借乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间久拔汉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访叭年纹。他表示赦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凄敦,并将继续保持限量生产以追求独特性惯败。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来刀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型笑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante肩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低吩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探嚷漠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用碍。业界有所疑虑的是绒币,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蓟阶臀。   对此耿楔冠,薄亚铭向记者表示稗吕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低浑暑恋,但都不是便宜的车型汕安敛。Levante的价格达到了100万元左右哭,Ghibli的价格也达到了90万元左右逝,在产品定位上依旧不低鲁。同时觅嗓勃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产守稻蒜,依旧走高端化路线厩宏芍。薄亚铭还讲到旁荆挞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司台驰凤,不会把目标提高到每年20万辆鸥、30万辆的水平邦混,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挎,所以我们能保持品牌的专属性百戈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明迫,他表示识烁:本次车展上上市的新款总裁车型婚蝗袄,除了在产品上进行了升级外怕妓,还提供了多种个性装备荡腹,客户可以从中选择很多种搭配摧鲤星。此外郊敦,新车在性能上的提升显著说啊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坡半图、动力最强的四门轿车门东。   此外逃颁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业漠鹤,开始尝试电商销售模式惯。薄亚铭认为寐土,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用半笺,因为中国市场的客户已经变化吞亢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的棺,现在有很多人都用手机去买东西常,这是市场发展的趋势父潍躺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前帅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式叙,即用户车主首付车款后闲谐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司范,到整个租期满了以后单深弹,这辆车的物权就归给该车主灭氖敞,该模式类似于分期购买糠负禾。   薄亚铭说侠:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行抄骑,但是在中国市场还是刚刚起步季躲,有一些量产车会采用这样的方式做剔沃睹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”捶坤。他还表示策腐考:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策陷,其实反响真的是挺不错的弓。尤其是北京僻鹿暗、上海这样的限牌城市海泉。通过租赁的形式拱扣,牌照将打包在租赁费用里面吠。当车主买到车计浇谰,即启动融资租赁手续赡泪垂,拿到车辆牌照困遣,不用为没有牌照而担心趣蹬提。如果是企业车主码,每个月的融资租赁费可以抵充扣税惟仕凉,是非常划算的旱络。”目前诫墟,该项目仍处于试水阶段泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣鹿伴:李芳" "新能源的发展老郊,是大势所趋耗,但具体方向裸,也扑朔迷离卫够。    电动车会成为未来的主流吗臀下?现今的新能源汽车产业健康吗拢恢池?什么样的新能源政策更适合我国国情穿?    2016年9月2日湘描胚,在2016泰达汽车论坛上鲜五,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访橙甘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”撇背司,他认为段侩晨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题琳,恐怕不可持续侗珐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外斗铝如,何光远认为歧棺临,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向究。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人颗驴殿,这位87岁的老人谈起汽车工业滔,依然有些动情须。谈到电动车发展帕毒,他认为徒颅,把电动车归为新能源汽车是不合适的尽。因为枯杏瞥,第一驾捌,电不是新能源薯,第二昧棱,电动车也不是新东西警轿瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解驰锹惠,电动车诞生在1834年挖猩,是英国人罗伯特·安德森发明的偿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年凡。    何光远认为表怖弓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”漆杭磋,不科学督觅哪,应该给它正名栓,就叫“电动车”狈,或者是纯电动车划。何光远认为超,电动车国家政策的支持力度非常高迁蓄秸,所以它现在发展比较快旅门,去年生产了30多万台省,但它还是有很大的局限性疮。首先恕擂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便碧梁,可以长途旅行使用佛提紊。即使快充也得半小时以后井脑嫁,但是经乘蓝喔冢快充的话替,这个电池的寿命也会减少稍糙,慢充就需要几个小时涛卧庐,充电的时间很长泉茂城。另外设,行驶的里程很短开,有一百几十公力就了不得了式媚,就是很好的电动车了善偶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上箩棠臣,我认为不可能持续魏钵。”何光远说氏牡辱,很多企业是因为补贴才做电动车吩谋璃,事实上扳掳磋,内燃机节能潜力还非常大醇怯须,缸内直喷技术诞、柴油机的高压共轨技术羌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助掳踢倒,因此倦帕巢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力灭盯趣,不能被动掖摇,节能是最大的减排市耍侈。    甲醇车大有前途    现在归多困,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战舌巨教,因此栓很巳,各国都在研究替代能源与新能源汽车祈烹。美国肚骗、欧洲势慈、日本儒郎、巴西都在降低交通能源对石油的依赖蓟纤篇,但因为资源禀赋不同即痘委,所以技术路线也有所不同穿檬。    何光远介绍说澄滑磷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题塘,在某种意义上讲拷十琴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沪寒缄,虽然同为乙醇屡善孙,但着眼点不同;日本缺乏资源阑半,自身资源利用问题不突出哭乓,因此挫,把提高汽车燃油经济性作为首衙盟佬妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用醇,日本也在搞甲醇的研究空伞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定廖垃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线乃釜。    在能源纹统、交通乓、环境钨详、经济四位一体的框架之下汐芥鲤,中国又该如何考虑替代能源的问题瘦笺叫?    一直以来狄磷凶,煤炭是我国的主体能源害,占我国能源消费总量的66%至70%晚。何光远认为厂遍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嫡秋。推进我国能源生产和消费革命灿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路识烦。而在煤炭发电供热的同时玫,可以产出甲醇幌,可以为内燃机提供燃料衡伦寥,所以举退,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁钞倍、高效利用是紧密联系的锭栖画。    此前箔弘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点喉吠,这4个省基本上就是产煤大省抛槐漂、山西府末獭、陕西其罚崎、甘肃价捶、贵州溉伟虎、上海市粪农。现在规模最大的是山西床桃莱、贵州联稳拦,其次是陕西仙蔚。    何光远介绍说珊惕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准俺厢虎,车都经过天津检测中心检测棉磐,上了公告尺害,经济性也是最好的配费。“我去看了加注站祟伺,M100甲醇100%烧甲醇华,2.2元/升豌,现在已经降到1.7元/升了劲。一个半甲醇就可以代替一个汽油搬。所以说歧钉控,甲醇还是很有希望的类。”    今年3月份簇韩刷,工信部抗、科技部夸凳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点病道,验收的专家组由何光远担任组长去验收耪。何光远透露说草,山西验收以后弧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会散材,开会以后形成了正式的报告淖。现在叮杉,在各个部门已经会签完了酗狭车,在等高层领导做最后批示腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喀怒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕獭烁溉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锋鼎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墨蓟浆,力邀政府起、行业隧酮且、企业珊马、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镰投,寻求产业发展有效途径翁歉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录湿假脾。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们磕涕问、先生们赁拔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容酷。今天毛形售,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文脑叫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果畏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苇窗炉,解决大家的疑惑弊官吴,为什么要改革鞭荒?现在存在什么样的问题搜啦泻?第二蔼辱瘁,改革改了什么素广膛?主要内容奥到览、实施步骤吭病戳、目标革芭矮、原则袭闲贪、政策选择等等乒钡。第三蚊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了纷耗,改革试点取得了哪些成效缔兢,用一些数据和大家进行汇报播庞。第四陡可,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望敝餐嗜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件钝,从国际上来看联嗣,自上世纪不管是美国椒赊、欧洲思萝华、澳洲还是近邻日本欧、韩国祟亮巢、台湾等等瘁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辈点凯,至于费率为什么要管制橇辈陶?为什么要放开噬?这个也可以做一篇大的题目歌佰。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势饰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定奉伐勤,逐步地向由保险公司自主制定转化耸缝,定价因子的选择就是什么样的车保费高同匆翘、什么样的车保费低貌分,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展朵谋。   但是档,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时敝,还不能叫现在完成时步。比如说美国若干个州铜酒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的浪徊懒,因为不同的政策取向有各自的利弊梗,这也是一个非常复杂的政策选择过程复呕嗽。   从国际保险市场改革发展的经验来看齿桃,改革前和改革后巍韭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势佩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化顾脚酒、复杂化井,定价更趋精细化鲁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应锑。在澳洲一些国家戊,改革前超额承保利润改革之后就消失了违。对于我国来说统骄,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革弓沟戌,从2011年开始社会或者舆论陷扭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求睦,行业本身也长期苦于在低水平冀、无序化竞争这种环境当中很难转型升级降弹。另外桑怠帛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用墨备乌,在这些方方面面力量推动下涡警,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作仆冠赊。   在改革之前是什么状况巧?简单跟大家介绍一下低鳞。从人民银行管理保险行业开始瘟澎埂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嗜嘿得,在保监会接手车险市场之后碘,也是保监会统颁条款费率牵汇匙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革奶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态弥,整个行业亏损很馆、消费者投诉也比较多膘改,所以到了2006年的时候炬,这个改革又走了一个相对回头的道路袭萝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套肃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微讳呕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态块。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用兼臣,比如说行业比较统一急徘统,消费者认为条款费率比较容易理解独,恶性竞争的风险得到一定遏制暇,但是负面作用大家可以看到壳薪,一个是条款法律风险很大岁愧,不能适时的随着道路交通环境鲸滩、司法环境充、社会经济生活环境的变化适时进行调整啊廓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔腾逛蒲、无保不赔港萎磷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑啡入。   第二典鸵,在监管方面定位也不清晰舰秒。对于一个自主经营盾教股、自负盈亏的保险企业构狄,没有条款费率叹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力沦穿飘,改革发展没有动力檀财豌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力份犬巾,所以整个行业是在一种规乃耄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蓬挂苏。   在2011年饺姐、2012年前后经过评估溜耪菱、反复的讨论腻味,其实当时市场上两种声音都很大酱冻,一种认为行业就是应该统一规范标准化脖毫匠,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路权投盖。经过反复的评估和权衡裳啤揣,也是在十八届三中全会的指导下括,改革的方向目标原则最终得以确立劫,这是在当时发布的两个文件涡家,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》汇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标栋狮呈,比如说要提升行业的发展和服务水平话恰,使价格更加合理毋桥,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担滦毒窃、保障范围穷、服务都有一些诟采呐谈稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标喝秦毫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锑穿了。第一个是维护投保人保险的合法利益渤函。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向梁创。第三个原则是稳步审慎推进嘲秸农,根据一系列的国际比较研究峦裁充,大家还是从中得到一定的经验和教训匹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果努谎宋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训雾。所以牟啥端,最后选择的改革途径不是一步到位巧情撑,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标苏,它只是在长期的甚至六年菊、八年虏帘挎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态亮芍,这是改革的一个总体思路习,从条款淳疏缸、费率挤炉、监管三个方面这是一个简单的概括航,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款普墒,大家不用仔细琢磨当中每一个字嗜袭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系摆痕腐,双方义务关系是怎样的标准化流程巷露裴。   除了行业示范条款之外钱抗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充残扇扒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验脚,不管是欧美还是台湾诗、日本嗣龄坟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门焦弯、百花齐放的状态奇,因为每个合同涉及几千个字颓,实际上脊谭撩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系水酵,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择是敝。   在费率方面分成两个部分炔,一个是行业的保费水平摹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业烹度,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春缋帧,对于汽车来说冬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平勺。所以在整个行业层面建立车险信息平台爽颈稿,收集各个公司历年来的承保理赔数据攫嵌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的该哺、科学的定价的参考惟季佳,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动讽秀踢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权芒冗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了叮咖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端弘胸猛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司汹乏监。在行业基准保费方面懦宦,行业协会做了以下工作蔡受揪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理陀汇晃,在这个层面烷诬伯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平叭乡存,其实是相当的弱牌勾,这么多年来的承保标的庇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名稍、编码实际上都是不统一的檬耙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据豌惩护,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码详叮吝,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库庞,这个数据库目前正在申请国家标准宛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理旦免,对每一款车归集了二十多个基本的字段惶。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上壕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告跺计眯,给消费者购车提供了一定的参考端伟,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈苹点。   在行业提供费率参考的基础上晶陇,保险公司它是怎么定价的惫慷?现在也是大家很关心的一个问题绵,为什么有的车费率高伺屉、有的车费率低揽,为什么今年高明年低辰虽?在不同的分类当中有一些差异桶为?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子翻拼,分成从人因子和从车因子两大部分母锚佬,每一类因子当中又有若干个维度姑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力赐粳教、风险定价能力副奉矮、风险管理能力自主制定的楷。   比如说汹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业椭、他的生活方式荤掏、他的信用程度等等精,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格乱催靖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险跋阜,它的安全性糠食、可维修性等等谁拆虑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险癸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的剐骚。   国际比较先进的保险公司稳睬川,他们通常采用的定价因子娟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了敌抽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考绒酒筋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱搓,这个差异可能我们现在还难以接受峰萎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锹轻酿。   总的来说歉矩沫,保险它产生和发展的基础是数字法则挎滴黑,在大数据的发展背景下咕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用捅狠笆。   前端越放开后端管的越紧犊锤颇,如果费率市场化以后情玩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蓉们、整体亏损的这么一个状态漂乒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施芬碘。   实施步骤牢宽蜡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的晌露魏。到今年6月30号为止某谁猴,第一阶段的改革基本完成了害巳,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外投杭茅,也开始体会到不同的风险对应不同的费率囊瓶墓,不同的索赔历史对应不同的费率芥巢剩,不同的车型对应不同的费率苔汕瞬,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的苹,这也是改革的目标期霖,首先是平稳过渡孰。   下一步吭,费率科学化室、精准化损搜录、精细化程度会逐步的加深媒练,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蒙。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场燎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下写煤,经过一年的改革试点肪咐,消费者从全国范围来看沟踩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的碌,对于高风险钒、高出险的消费者箔侥事,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了馅陡戌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费么,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率秽、道路交通安全水平都得到一定的提高抠咳。   从行业的整体情况来看琶挤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平冕鲸鸿,增速营改增以前是11个点隶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点距,仍然是持续稳定增长捻碑,这一增长是在保障范围扩大睹塑腊、车均保费下降的基础上实现的库,车险行业的承保效益基本保持稳定猎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标羡揪,两个点的承保微利翘毁。   在保险行业层面来看兼禾矮,公司的定价水平矩孰、服务能力在稳步提升的誊拳鸵。外部正效应也比较明显怀逻摄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点绞什,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系精蹈埃。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势捐嫂惟,大家开车上路更审慎了笺蓄坏,小额案件在索赔的时候可能更理性了傅翻残。   下一步工作肮浩速。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蔽荤认,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品黑,也就是说除了违法犯罪不赔胚肚,除了不可保风险不赔射,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险撅息囱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障签。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯劾娜丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围圣,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体借睦配、不同的投保人逛逝、不同的车型价格的差异会越来越大睫晾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求愧免,更好地提升保险公司的核心竞争力峰臀衫,也更好地促进道路交通安全茎廖,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高登统博,最终服务于人民群众更美好的汽车生活论。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜什牵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日称,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怒,力邀政府祷熊禾、行业感、企业丘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见共慑,寻求产业发展有效途径堵放摹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录氦胶搔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蔷。第一蚀修冷,SUV这几年是高速增长停碧城,我们做一个判断棋抱急,这个高速增长就要成为历史了版艘,往后没有这么快了铜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点填欧嘲,份额还会提高戏巳醚。第二剧菇惭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势餐,就是份额和价位双提升内必,这是与2000年-2010年非常不一样的变化侠,之前是低价位提升份额仟含角,这次是价位在提升庇、份额也在提升蜜爸。而且我们判断还具有可持续性楞。第三旅赌,汽车厂商将会由过去的皑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强挫鹤、弱者更弱慷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组筷射。在此主要介绍前两个谋,因为时间比较短拾现竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势甸练。从图中可以看到扰可匙,从2007年开始贝钳漠,SUV进到了一个高速增长的阶段览盟跋,连续九年年均增长率达到46%燎完倒,今年前七个月也比较快磐寒逛,增长38.6%酱量。此外仁,市场份额在迅速提升郝,今年1-7月份市场份额达到40%胯江,SUV占乘用车总体的比重提高到40%绒筷,过去几年每年4个百分点里揉拜,去年涨了8个百分点崇盒俊,今年1-7月份又长了4个百分点菩剑假,自主品牌SUV占自主品牌的60%魄坏磋,SUV全面热炒开,豪华车必膏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高叉秃静,下一步还有空间赂肩。从这张图可以看出兰,一般的合资品牌缸棘,SUV比重还偏低膝,豪华车和自主比较高卵瞳汐,不同级别里面SUV占比较高杜,不同价位车里SUV比重也很高朵处想,还有一线隶菇、二线氰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)嚷乌,不过一二三线的比重是去年的数据能雇,今年前七个月是四十了陇,今年没有注册数据可以看得出来瓮敢。   但是盲安陆,我们说这些年峭坞马,suv领域基本没有在空白市场獭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱的脚,需求就会出现放缓的趋势惊辩店,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势雀矫潭,2012年-2015年逐月都是向上提升的休,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走退,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月宪匆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了角。相对于去年百瘁,虽然今年全年涨了5个点偷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了布杀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了哭。   但是酗赎,我们说还有增长的空间狸韦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点类靡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酚灯,大家可以看得出来屎脾,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家烧,大约在20%左右害,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国伦瓷、加拿大澈惮、俄罗斯这些国家介僳。这些国家总的来看是地广人先搿,SUV占比比较高毁显,人口密度比较高的SUV占比比较低侩孺,但是也不完全成立艾汇空,韩国人口密度也很高但是SUV很高韦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低热,这不完全成立汕靖,这两类国家的情况是存在的貉屑烯。   如果跟美国相比簇体幕,美国是把皮卡不作为乘用车电,按这个窄口径的话美国的SUV是44%钒藤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距淬溪,与宽口径比还有11个百分点靶藤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高惨,五十多不一定是峰值点慕。   另外惧谜惮,欧洲这几个国家恒刷撇,虽然SUV占比低妮,但是比重也在提升成,从8%涨到25%俺,SUV的热潮是全球性的本。这里把不同车身形式的数据给大家看一下离割戳,美国八弊、加拿大这些SUV占比高的国家毯标,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高关,大部分来讲可以占到40%左右傻鸥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高犀饰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低痞俯斥,欧洲这些国家就是两类埔党,我国应该是随着美国硅械、加拿大探、欧洲这个情况略舶奢,因为我们已经占到40%的份额了梳,如果按这个去计算请掳,中国的三厢轿车是48.4%都乃,还应该有十个百分点的下降空间胜厘,下降去给谁轿险捻?基本上是SUV劣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%仇瑰裙,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升茸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点坝徐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升备筐戏,这就是我们对SUV的一个基本判断淬弛笑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化掀锑,就是份额和价位双提升暑漏,这是非常不容易出现的一个现象搂叹晾,如果把它拉得更长一点看砰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段缄蔚忙,2000-2010年连续提高了惮晦校,最近这几年不太好东晒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升降橇巾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间八地,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低匿,2004年店、2008年忍胜、2011年朗残幻、2014年哄司,其他年份至少是相等的奔辜,大部分年份是比它高吨荷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的尚。   现在一个更积极的情况来看逢,就是我们的份额在提高焚,如果以总体的市场为100的话惫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%艰,如果以生产量为一百的话放邦,我们的自主品牌已经占到了35%即票,其中提高最快的就是SUV匿川珊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%淑鞍稼,它占到了一半以上的份额里,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降雄部痰,以轿车为一百钠衡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%滇,连续几年都在下降吓料,轿车竞争力在下降抹荣弘。但是自主品牌总体上的份额在提高洞锭鹤。   从价位上来讲这个趋势非常的明显犊途灯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车借呜胯,这个销量在提升甘拾,低价位的车销量在下降烹诉箱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长铝,增长最多的就在这个5-15万区间撵。以自主品牌自身为一百的话签抠窖,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%始敞,现在只降到了3.4%蜜馁,而5-8万的车这几年也在下降伦,增长最快的8-10万的车和10-15万的睡,这两个价位上涨的是非常的快骋退旗,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%颗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%募狠,自主品牌的车价格明显在向上走佰,这是一个积极的变化从豢谦。   另外敌坷词,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见髓露,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多徘五删, 10-15万区间矛芬醋,自主品牌在里面也占到了28%猎溃救,这个变化是很积极的辜獭,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的捆寐,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嗽,最高峰是2013年213万谅逛,去年降到164万侍池,但是SUV在迅速地扩张抚痰,大家看这个SUV的比重皋奶,原来是二十多万辆捐虫,去年到150多万辆茄柬翱,右边这个图是10-15万幢惋,更是靠SUV在拉动的咸荆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争奈彭,这是一个非常大的积极变化其,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升骑某芳,这是GDTop的一个调查数据扫,这个一百辆车出的事故故障率坝蔚,自主品牌在2003年有四百多个事故通竞,合资品牌现在也在下降奔祟冠,这两个差距正在缩械拇扛 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的朝料。   从产品的角度也可以感觉到嘛暴雾,最近我们的一些新产品像奇瑞惫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价糯界仑,这就是一个积极的变化米粹,这就预示着我们未来具有可持续性淀。而且可以看出阿,如果以前二十名产品排名算的话谩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3妥,一个长城C30一年卖了15万辆左右佛沽伐,前二十名里面我们有两个统屎摧。2013年更少一点脑拈勿,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的虎杜标,前十个里面已经有四个是自主品牌的昂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面软谷井。   这几个发展量比较大的企业奸拉惩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的阜脾第,这也是积极变化刚九巷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量苦傻肥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化禽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣,国际市场南美洲纪裳、亚洲杉、东欧十韶、非洲是迅速扩张的市陈恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力教搓,我们产品出口大国全是这些国家李息馅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家魔,跟我们购买力差不多巷看,人口加在一起12亿淌,跟中国市场差不多鼎尝疚,换句话说中国市场去年卖了630万辆扛贰匣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承钏摇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的立,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议粉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面四配蛾,传统汽车大有希望讥板复,至少应该平等地分配国家的力量吨,在传统车和新能源持铜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重森睫,力量投的也太重愤,下一步要对传统汽车给予足够重视办洪翻,它完全有希望获得好的发展茸挪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了燃,以前是高速拱级,未来是中速毯痹,它要抢别人的份额陇断。最近两年这个数据可以看一下施厢酚,自主SUV喂戈谦,连续几年50%-60%的增长镰妒屏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长弛边,这就说明这种竞争关系在发生变化芯第强,这是一个械。   第三个观点我们就一句话带过了视,汽车厂商的格局要发生变化隋,过去是大家共同进步具泊、共同分享发展成果抠,因为有年均30%多的增速戒本玛,最近几年速度已经降了年均降到11%了盲镰廖,未来还要下降沧,大概8%左右或者稍微高一点冯陛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展彪娟。另外合资内部也会竞争函毛,自主内部还要竞争摊篓络,中国市场占这些大公司的全球份额太重了广,大众占到33%少瘟,最高占到38%霖疽,就是中国销量占到全球销量痘卑蠢,宝马酚翅、现代才探、PSA都占到了20%览方,通用15.9%谷力,如果把它的微车也加上超过25%腑思亢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高勾癸户,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的儡,要么是维持全球地位通用疽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众瞎阀敲,大家对中国市场都高度重视虚夏腑,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额胎陷,我的速度要比别人的速度高起藩界,所以竞争更激烈醛酚吝、自主更不用说了纱,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌熬闻扔,大家都给予很高的期望毖,未来我们说竞争会非常的激烈彻,而速度又会下来输,所以未来的竞争格局跟以前不一样红敝并,以前叫分享拐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强绞、弱者更弱懦,十四五就会出现兼并重组悲嗓垃,如果我们放开让更多的企业进来锌溪,我觉得这个可能局面会更快授,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年宫卧,最多明年还有一年额季,但是它的速度比平均速度还是快一点领,自主品牌大有希望靠,我说的是传统自主品牌渭,传统汽车还不是新能源汽车褪节堤,另外格局会发生大的变化酞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温到:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谷抠小,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕删假。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幸微,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杆梗,力邀政府笨、行业唯、企业氏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汞浓社,寻求产业发展有效途径鲁托催。   以下为福田汽车集团副总裁苹睫酮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录继双。 福田汽车集团副总裁峡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导菠曝口、各位来宾懦汇灵、女士们泵、先生们浚善,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛句,能够跟同行袒厕、专家做一个交流学习景按。下面我把福田汽车二十年来在科技创新杏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享法藏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势牧贺。从全球战略的视野来看捻诚楔,乘用车的全球化特征更加明显删,很多轿车的平台会在全球市场销售躺晃杠,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些奈。举个例子署豢屋,如皮卡围,在北美皮卡占整车比重是很高的沛,但是在中国憾便茅,在欧洲吓浪,皮卡的量就很小怀蚀。另外又如轻卡希,现在它的亚洲化特征会比较明显很。还有重卡晚什虑,在欧洲都是偏平头的孙弥耿,北美则都是偏长头的杯。所以商用车行业的区域特征很明显姓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的共小锨。而在中国市称牍净,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蓬逻绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城杖逋俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的达径磺,2010年达到了一个峰值429万辆尚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势青辅丘,去年是345万辆咎劲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过泪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长谎亲,主要的原因就是因为重化工行业什拴,如煤炭酿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化淮凳。另外整个物流行业的效率在提升肛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抡。   随着市场竞争的加剧仓凉,行业整合也在加速聚,份额由2010年的44%提高到2015年53%衫艰,再看一下今年商用车的情况常郎,今年一到七月份销量略微增长竭,整个商用车行业增长2.4%貌嫌茎,我们判断是过了低谷版,所以下一步会有微幅增长赶凉搂。2.4%其中主要是载货车贡献的末蟹,同比增长4.8%牟美,客车受微面的下滑快,导致载客车下降了10个点患。   关于未来的商用车市掣臁,我想从四个维度分享一下我们的判断浑类飞。   第一是从宏观经济层面翱欢邻,从金融危机以后胃嚎,全球市场增长的趋势是慢下来的尽,乘用车商用车的比例现在基本上在8年:2楔排迷,但是进入“十三五”之后我们判断儡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蔚太太,商用车因为是物流工具的企业搬窟,未来会有所好转喝脑,但变化不会很大廖霓。   从技术层面来看哇赦替,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0梨毕,现在正在快速进入智能化的3.0时代麻。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚喜商遥快的枷唤。   未来的商用技术主要围绕着智能化全氖竿、网联化涤害昧、电动化抛范、环保化来追求汽车的高效枪骚池、绿色累睬号、互联和安全匠斧。   另外从中国的政策法规来看缉盯颧,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动篡酣醚,从客户需求来看穆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求甲,推动了中国新能源车的高速发展钝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆坟丹狸,同比增长102%努烯,其中纯电动客车3万辆幌持前,同比增长176%客。未来在城市公交以及城市物流脓教付、环卫等方面惊,电动车还会有一个高速发展猎。   下面分享一下福田在科技创新苟拖、转型方面的一些经验和做法寞武怖。   在商用车2010年达到高点之后赦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变撼炕,加快掌握自主研发的核心竞争力亩镭。通过五年的发展来看痴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的劫耐。福田汽车目前的研发体系是两级粕,一级是福田集团的研究总院息穆矮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异宿丝,曹博士也说随,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆贪胖,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心膝,是一个二级研发体系蔚忿糜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程人恫岭、整车的集成以及谋遥块开发和整车测试的三大核心能力迫虏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒回订、康明斯等等合作单位进行深度合作嘛林苹、改变和创新冷,推动整车的技术进步残备斡。   在转型方面唬图,我们这几年主要围绕着几个方面趁。   第一是产品低端往高端转型首郸渡,在“十二五”初悉尾嗅,我们的高端产品占比不到20%杰,我们到今年年底高端产品能达到70%兔导檄。   第二就是从国内往国外转型疲傲,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%娠。我们连续四年商用车的出口保持领先缕晾,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长轿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的箍痉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的宽侵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型顺,另外为了解决汇率和贸易壁垒籍坚锹,我们在属地产业化方面做了大量的工作胃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设施倘揉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础妙。   另一个就是从制造往服务的转型暑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色息涧旧,在“十二五”期间劲伸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益硕巩芦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础篙阑坞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸巩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子勤协屁。福田康明斯通过这几年的培育赖,不管是从业务的规模俯皮、收入膛前、利润现在都发展得非陈杆虏恚好火净先,另一个他也对我们福田汽车的整车们泉黎,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣粮韫裕好的支持裳沤念。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新掏吩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泪剧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3谦其啸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%叉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的斯惜顷。可以说尽管卡车的量比较型摇,但因为排放比较高通,另外一个因为运营的里程和时间比较长污溉,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的恼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍集逞,实际上物流的效率还是比较低的酶。基于这一判断翅,我们提出了一个“超级卡车”的项目鹅欺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源饰,通过这种材料的智能化髓、材料的纯电动僻号、新能源的技术路线以及车联网打造绿色伶卵、环保险糕酶、节能来币萝、高效授、安全桥、智能的超级卡车现盖厩。我们的目标是要实现降油耗30%仇撮填,降排放30%心,整个货运效率提升70%省恢。   另外是关于福田汽车的车联网技术汾拳,我在福田分管车联网业务爸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值伪堆,因为乘用车是一个消费品扑,买车和用车的基本上是一个人庇,而现在主要是用来出行的蹋抡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控攀标,但是商用车不一样搭抵适,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的窃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用百,驾驶行为各方面的安全禽灭啦,另一个就是乘用车是一个地域性的车豢凉牛,不像商用车需要全国跑伶斤朗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨罕,过两天跑到海南去了莱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些妨。还有商用车的故障率悄为娶,因为它的工况复杂邵,商用车一般具有轻载事铣、标载和超载抱师,但是对轿车一般不存在这个问题歉粳宝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抱岸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的妓。所以通过车联网对车进行故障预警沥碳、排除以及程序优化等方面杠柿怠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些眯袖睡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理覆,建立与客户的互联互通鞠毋,为客户提供增值性服务烂盟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商驾、服务商和供应商产品质量和服务的水平汕皮龚。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划寂杆。大家很清楚耗釜绒,围绕着工业战略蚂,德国提出工业4.0偏,美国也工业互联网呻活,其他企业也有一些比如日本的机器人战略汉偿蟹、英国的2050战略龋搏馁,中国也提出了中国制造2025崩圭屁,福田汽车结合自身的一些现状筐赖伤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划堑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台衅浩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部券草禽、企业与企业皑、企业与产品氮贝鸽、企业与客户的互联互通孝昂。“五智能”就是商业智能能、智能管理童怂嗅、智能汽车扣翘、智能工厂诡鸵、智能制造稠。时间关系霖逆会,不再进一步叙述痪架。   目前拔颓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期记。福田汽车愿和大家一道暮,通力合作趣恃,整合资源诲赣仇,协同发展袒,共同推动中国品牌的加速崛起剿簿婚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献茎冕魏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日柯丸唉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勿师,力邀政府甲、行业托赋航、企业猫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钵灌,寻求产业发展有效途径却忙考。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员签脓股、舍弗勒集团副CEO糙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动法镐上、驰骋未来》的演讲实录稻太。 舍弗勒集团执行董事会成员悼、舍弗勒集团副CEO溺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾伐建埂、女士们斡垮、先生们恢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论甸搅坛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略讳华巩,我们的愿景疵悔,是如何来推动我们未来的出行和移动究豁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容搏膝抚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史廖宠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景僳南戈,我们是一家领先的技术公司甩,在全球都有我们的足迹情般,我们一直致力于移动群何烷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用炔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求涉迫。   舍弗勒一直致力于创新你繁奴,也可以说我们成功的因素是质量驹、技术和创新适。我们在制造业方面有很强的实力良撼,在系统研发方面投入非常大短控。我们创造了一流的工艺和技术绞怖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门措碾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面木,今年我们在德国获得了一系列的奖项荷藩兔,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品瓣会。   就像很多其他的技术企业一样昆胳倪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域废慌卤。第一是环境友好型的驱动葱邻,第二是城市交通泉仕,第三是城际交通横趟,第四是能源链委。比如说大家可以看到砍哺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛褂径忿,人口结构变化非呈砻蓿快己拐,老龄化社会已经展现在我们面前奖豌,技术变得日趋复杂钮,数字化技术的利用领域不断的扩大程然容,我们需要找到更好的方法来彼此了解泥撵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作情低。数字化是一个关键密鸿汾,另外就是环境方面托、可再生能源还有资源的可用性斧柯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题伺爆,资源的短缺也是我们要去关注的韩。   再看一下经济的趋势古瑟,我们现在处于一个全球村碧筏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题汝旦堡,这些是不一样的迫香。另外就是可负担性的问题蜜哆操,我们要为客户带来更多的价值莆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题烙册册,这些都是我们要去关注关心的得。   我们来看一下未来的战略腊潘,主要涉及到四个窗口蓄恍。   第一是产品本身蚕,我觉得对于汽车产业魄鲍,对于机械制造产业来说都是非常关键的贯。在这个领域/行业啊汇脸,我们需要更多的关注环境友好型的驱动翁汝喇,要减少对环境的污染规。   第二是当我们制造产品的时候沽,或者制造产品元器件的时候立肆,要关注它的功能嫩啸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行补唇晨、城市的交通穗绕茨,对于汽车以及对于我们的供应商莎唬,可以为汽车产业提供什么样的元器件钮屋币,这些都是我们要去考虑的堵。   第三是城际的交通宏,涉及到比如说航空豪、高速铁路的一些竞争兢。   第四是能源链的问题磋戏焕,我们有什么样的能源是可以使用的倡孤,我们将来的交通工具运用什么样的能源构,这些都需要我们考虑靖缸。   看一下将来的动力总成屏巷。我想给大家传递一个重要的信息飞,在接下来十五年时间里熄,从全球来看蒙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成渤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分挨。   但是现在也有一个趋势发展得非潮绻傥蹋快脸琶,来自大众和奥迪的这些厂家下苔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车些扁商。到2025年缅恨灌,纯电动汽车的销售额大概会占到25%憾退,也就是200到300万辆的纯电动汽车募惹,所以到2030年可能会是一种不同的情况阂奴寥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况唐钎普。我们还需要让它更加有效一些仓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争叼始,还有电池或者是燃料电池等等仿,这些都会占据越来越多的份额脖呻。对于我们汽车产业来说非常重要冬酷,对于政府来说也是非常重要的疵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料捞坑补,比如汽油被,还需要考虑其他的一些燃料跨捆,或者是人造的燃料等等卸菜,需要考虑更多类型的燃料儡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求草啤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面倘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车肃,包括48伏的解决方案妥伦,它主要是对手动传动系统的电动化插蜗陀。我们需要首先实现这部分的电气化身舒僳。另外我们也需要对离合器实现电气化郎镁,也由于推出电子离合器抠限笨。另外我们还需要进一步提高效率仁发。也就是要进一步推出我们的混合动力哪壮纺迹块48伏系统位现凳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募块的解决方案梢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案卯喉柔,针对高压的电桥驱动解决方案酱扇扔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案荚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统傲,以对其进行电气化处理馈椽。如果将来我们有纯电动汽车的话嫉,它的电气化程度会越来越高处憾擦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肖堂芜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂扁婚伟,因此我们需要进行标准化俊,标准化是第一步培窟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高丛逢虱,或者说是一些部分的替居,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案尖猜那。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求寇廓。我们也需要减少车辆的整体的质量号,主要是成本方面是一个重要原因为。如果需要建一个标准的话顺冒,我们就需要有更好的一个平台比厢,也就是说我们需要基于标准的平台算,或者基于标准的男牛块进行我们的汽车制造款蚀。   我们需要全球的平台化解决方案枚脑,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求卞儒。关于动力总成方面素薄抒,它的变速箱是最关键的一个部分轮变。我们刚才提到一方面是包括内燃机恫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起施,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器撼棉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分脊。   接下来看一下我们的重点产品熟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面创,我们为中国带来了什么样的解决方案虾疯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案踢,我们推出了高压P2混合动力呐」嵯耄块促。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决欧韩办,我们希望能够改变它的一个变速器朴何嘿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换桥啡。   通过这样的一个标准的呐ぃ块化设计蚀,它可以适用于各种变速箱之间的转变揪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求藐,我们的这种创新型P2的混合动力墓块可以帮助实现不同程度的混动功能编巾。实际上馈,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案诽桶釜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产内。这是第一个解决方案豁会。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蹲,它叫做高压P4电桥的解决方案镣,可以用于SUV或者车辆的CD部分盆敛讥。它具有高功率密度嘛距,可以适用于不同的车型非,非常容易打包进行个性化设计洁滴。也可以用于新能源的生产哇蹿怯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产湘铆庞。它可以让我们更好地使用内燃机既识。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车阀蛙,这是我们两到三年前开发出来的孤褂徐。也是考虑到了中国排量的需求讳璃,或者是新能源车辆的需求际倪。针对这样的一个需求细巫收,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鹤拜侗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机手。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机晤际,我们中国团队也为此作出了很大的努力辜闷,这个发动机是专门针对中国市场推出的溉报。   另外就是在变速箱方面托邵,我们也推出了一个新的解决方案藏,是集成干式离合器的DCT变速箱汝扛,机电一体化离合器和齿轮执行机构继客。   我们知道汽车市场的变化是非常多的耻,对于工程师来说涧坷,我们都是非常理性的兢夯,但是有的时候我们需要具备一定的感情队士先。对于我们的汽车技术来说乔,我们一方面需要理性乓首徽,另一方面也需要激情投小返。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现穷奥。针对方程式1的赛车胃壤局,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拜痰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展码,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势市阶。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸿犀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纲藩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朝拧冉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摧,力邀政府汇瘟、行业败但抹、企业抵擎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见显斧,寻求产业发展有效途径尺涝。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事豌粒席、副总经理 吴松发言实录谢腑厂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事桥、副总经理吴松   尊敬的何部长蕉蓬还、朱总萍悍,各位嘉宾侥、各位朋友淋渤付,女士们妇瓶透、先生们世,大家上午好嵌撵。很荣幸参加这次论坛尝庭,我上次参加此论坛还是2011年搬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟酬哪圈,那时候传褀刚刚才有这个名字皖,传褀的保有量不到一万台钙苫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车痘撕汞,这给了我们很大的信心和鼓舞帛娇晒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持该宦。传褀一直也在努力谋昆感,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆愧虹,年均复合增长达到80%报。目前市场保有量达到65万辆烈随,已经成为集团利润的主要贡献者之一岛。   明星车型GS4持续供不应求隋联,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数脓咸袖,而且GS8与GA8同一平台宫郴,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到体蛋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛玫避拜,对自主品牌的支持畔忻米,关键的还是坐冀匣,关键的是感受免焦,关键的是多提意见蝎断。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心颇法,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌柑磕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会楔隆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法创。我做自主刚刚回集团强赎晴,将近9年半的时间驮,从不愿意干到喜欢干潮,到对自主品牌依依不舍泵,到对自己找不到定位和方向丁仿诽,感觉到人还是能做一点事仿宿疼。所以这在这里借这个机会景,感谢在座的我们各位嘉宾盖敝、各位媒体的支持绍,也感谢传褀团队的支持烁捍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力私想官,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持苗遁巩。   我的发言主题是构造改革创新驱动翱,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考畦突。一个方面汽车产业发展形势分析喜,前面讲了很多了晴俊,我就不多讲福。   一个态势是稳步增长庭悍,但是全球增势放缓堕。中国汽车产业发展仍然有空间睡,仍将会领跑全球汽车势断。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台兑,中重型商用车达到400万台鄙旁晃,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%呸禾。中国汽车销量将达到3140万台啊滑,我预计可能还会再多惹楷郡,关键是结构看你怎么改蒜稀?如果要参与全球竞争梢枫辑,那重要可能生产量还会增长设且镐,复合增长率将达到4%台。   第二个特点阂,优秀自主品牌加速成长鼓儒虱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流腔棱。中国汽车市场发生了深刻变化荣,中国品牌迅速崛起昧画漆,优秀自主品牌加速成长嫂。关键是要产生优秀中国品牌朵捶,不管是哪一个企业宫串沥,在现在这个环境下门锭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌垛,还有我们何部长褂送漆,这么一批老的汽车界的前辈聊甫,到了这个会场又在用行动来支持旱逞切。大家和我们媒体各个方面的朋友袱揩淡,大家坐一坐脯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别赴,差别在哪里垫?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的许辛卡。关键是中国人要团结恫受,不要互相贬低府邵处。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦掇,抓一到几个非骚顿,不要想象太多讣担,我们从来不怕想象途咎,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拟弊奶,坚定方向熬套控。   那么数据也说明一切欧琴,2015年很多中国汽车加速发展揣挝蚀,行业整体增长率为7.3%的情况下割挺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瞬及,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%芭,相比去年又增长了1.2%百分点栋露堕。而且自主品牌抓住了很好的契机道党烧,在SUV里面我们是防守的催汗韩,是中国品牌先站住位置得,合资品牌再进攻瘁挺断,再加上周围的环境变化券敲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嘿蹭,占据主导频杯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个扑猜献,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人舱。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车ね』稹,统治了我们的各个方面被。我们展开进攻是非常艰难背,但不是说不可作为晶夸,要选择时机菏扑亭。我们要在中高端里面取得突破斧剿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比萄,这是韩国人讲的枫泥奴,不是我讲的炽。他们说饯矮喉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候阀卫拧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌换兴,如果不选择是对自己的不自信毛微避,这个不能靠强求鄙,靠品质归、技术旱娄、新能奥栓弹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品府。   第三个霉舞,汽车消费升级和资源制约灿蛾,也迫使汽车产业需要供给侧改革璃。不但要有好的产品锈,而且还要有低的成本速八筷,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害扁癌。在汽车需求方面省惠,80妥完妹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军殴诺,个性化娠息、智能化栖刨宪、体验化等方面的需求还在不断地上升查,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战丢阀鹤。不管怎么变化撵,满足顾客的需求沛坝袜,满足抓住市场的脉动垦,这个是关键点粱配。而且资源供给方面努承谩,现在的人口红利逐步消失脖拢,而汽车不是简单劳动僧晨骆,是高技术情况下的技术劳动珊旦娶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家星,我到那些国家去考察过帝,没有中国这样受过良好教育蜕蛊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性揪拈,那不是每个地方都有的骸须。有的地方上午上班惩蚕,下午到时间钱一领就走了侣溶。所以对一些合资品牌来讲嫉交问,中国也还是蛮有魅力的蓟猫戎,关键是要拿好东西出来瓣,才能谈自主接夏俱。   当然工资涨这是个客观事实岛,2011年的时候4.1万拦颇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万帆亮,这个不高的风廉,还要涨公裙嗽。农民工那么辛苦钳,给他一点钱算什么褐方。但是钱从哪里来克寂靖?我在传褀亏损的时候轨粟父,工资涨得慢蚂,但是想办法补贴匹扁。这几年别的都在减尝,就是员工工资不减槽喷,但是效率要提高射庙拨,要杜绝不干活的人沥,最后挣得钱多驼滤厘,干活的人还没有机会蠕,有钱的人天天有时间去议论浮吴,没钱的人在干活棘欠,这样大家积极性都没有了订。国企的弊端就是这个菲泊。   那么在监管方面仍歼,工信部刚才也说了色,我们的司长也说了陶纯财,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破绦,在供给侧这个方面要下功夫惊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径妒,作为五大发展理念之首绕佬纫,当时这个报纸一播五大发展理念伍腊摩,那时候我还在乘用车饲,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去箔尚,这十个字论。为什么呢缉?因为没有创新就没有一切慰,没有协调就调动不了资源微趟,没有和谐的话浦陪,共享也很难弛伎穆,大家不愿意跟你干拷桑截,我是不相信英雄的痴搬病,但是特定的时间会产生一点讼,还是要充分调动群众的精神笆邢,各个方面全方面的参与匙伦,企业的成功除了它的领导者的作用功肩袭,更重要还是把员工的积极性调动起来炼,人民群众才是创造历史的动力碴频,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人袖扦撼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革赦,需要我们从技术管理散联、营销能、品牌矩爸郸、产品椭曹蔬、服务全方位展开创新当,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革庐律,来推动中国品牌进入全球功酶,成为世界品牌骚徒股。   第二媳绩吭,汽车产业供给侧改革方向与实现松。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法硷稠危。   首先咐,在自主品牌方面靖,我们是追求全球视野开展正向开发浅茹镶,坚持以我为主的构造核心碉辜钒,组织全球资源磨,开放性自主研发模式垢殿,掌握核心的竞争力珊,获得了可持续发展能力蜗偶帮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人爱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人枪弘舜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了枚莆,我们的生产能力标准是35万贸,但是预计今年我们的销量会超过35万晾啼,有可能达到38万惦,当然如果制造组织再高一点鞍,可能40万谁,也还是有可能腺,但是大家别报到40万啊赂。这是有体系逼力夕,有制度保障的尉嘎,有员工的全程的参与疲。一个别的企业的人到这里来看徊,他说你这个企业为什么增长这么快疆,没什么别的修甲,员工的积极性调动起来了曙,他们说统,我看到你们的员工眼睛充满激情邯,因为人天天在干活的时候就会有理由精巢考,如果执着地做一件事情带有一点追求昧温冠,那就有远大的理想碴。   放眼全球视鹅官,在开发方面整合全球优势舜椿,实现研发的全球化寝荷,人才全球化核诚、配套全球化既事燃。依托国内的研发资源空川菱,充分利用国外的资源开展研发资源整合翠薯岗,打造企业自身的技术体系颅。我们用了将近五六年的时间芬节,我们确立了G-CPMA跨平台氖杭衣福块化架构玲,我们第一代的产品是引进消化吸收撤诺,第二代产品已经完全进行了提升寥驴使,但是没有否定第一代绰沥劫,掌握了数据链邻斧扯,掌握了开发的流程膊谴唾。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列测歪唉。实现了一个平台可以开发六七款车型轨秀,实现了多个平台车间的相互有机关联垃弛退,实现了车型的变化多赖礁唇,开发上市快抒叮茂,质量易保障幸,低成本介惹毋、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设碱替扁。   第二个我辛蹭,坚持质量为先牛蓉泄,推出精品车型和,提升产品质量咆既,加快自主品牌产品开发松,提高汽车供给侧水平河,推出符合时代的互联网化的产品疲。打造消费者喜爱的精品车型补屑经,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果亥刀,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式奔娩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织抱宫。实际上汽车不管是新能源也好萝铺,产品的三大特点蜕独,一是颜值不好看别人不买坝,第二是品质勿匣贯,没品质也等于没品牌洞,天天出毛病心里不愉快损姐,第三是性价比仍樊退,就是靠成本涸耪。我们的员工不需要培训就知道品质熟壬,因为好多从合资企业来哼性,合资别的没培养钦,就是对品质追求抨,结果就是成本搞贵了我,把品质先过关蔫,回头成本再来逐步下降舒。我们第一个解决的是品质蔫介淳,第二个解决的是颜值宏,第三才是考虑成本梁。成本丝,供应商的成本我控制不了寞疾,如果今天在座还有供应商的话年梗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点无姓,还是有这个机会的沫。但是我建厂可以控制噬,我们内部的生产流程工艺尚顾,我会重新再造赤疤,这个我投资减少了爱,今天也披露一下假,我35万的规模最多可以干到60万申躬庇。如果创造性一点可以干到65万限,总投资50个亿烦,含整车加发动机警搁呈,这是内部数据请乓佰,来给自主品牌共享搞。   包括一些模具加在20个亿雹抡、70个亿寝,最后的结果我都不相信氖牢锹,实现平台化筋喷、公开化甭胎枚、可视化疗稿,让所有的东西全部依照规则阳光推进叙。现在我们的供应商也很满意乒刚,社会上也很满意锹嫁雾。这就是在体系厕募,在这些方面的作用力寐稿,防止一个部位一个零件掣鲸嗅,一个车就不同零件不同标准枚涤膛,那怎么做碍,永远做不了好车碴腹。这个要感谢合资养成的规矩柿。但是自主也会给你更大的动力良懂,动力是在研发么垂梳,其他方面再有作为蠢。所以我们是国企的平台悍,民企的效率还衫豹,合资的流程巴柑,这三句话就是这么个意思荆领。   第三个菇,坚持智能制造打造智慧工厂彤写。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂垦霜佰,实现占地面积的有效节约紊媳,我们的合资企业谎,广汽本田在推进第三期的时候哄筹,就是根据SSC这个原则汀护桥。SSC的第一个S就是小型small女缅,即所有资源空间最小臂景并、设备小型化;第二个S是简练simple雌哀瘸,就是除去浪费捎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑猫,complete凭弹迪,以追求小抄回珐、近咀舌拦、短儡假辆、轻盟,最合适的自动化蠢邯、陌罹常块化慷戌。所以广汽本田第三工厂运用SSC匹,它们的车间占地面积减少45.5%绊,投资减少26%澄,跟它的一二期比踩佛,能源减少了29%陡戌笨,成本节约了21%琶趁。   第四个坚持管理创新怀夯司,开展构造改革卉豹,主要就是我们广汽丰田累托强,因为我原来在广汽丰田发动机歧垦短,我9年就去丰田一次氦涝,去发动机只回了一次镰涤距,因为当时这个地方环境太好了伸顾胳,我怕一回去又不想搞自主了弯勉霖。但是鼓励我底下那些员工经常去贝,去交流斤末,日本人也还不错痊田,大家都交流队稀川。但是技术是交流不来的急凭碗,思想文化还是可以交流的入心。最近到丰田去了一下顽,大有感受抵努酚,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革拧,它从最关键沁刹细、最基础的制造环节入手为,开展生产管理创新坪,从制造轴毋嫌静、供需轴莽、采购轴出发停,深入开展构造改革乡侥努,实现全员参与峨畏换,利用构造改革改变每一位员工的工作意识姆颂,充分调动员工的积极性吧、创造力加竣,取得了良好的成果裤。经营绩效方面贪蚀谈,今年的销量增长不多牢淑素,但是利润大幅提升丛梳,生产效率显著提高踢。人力绩效方面粉酪嘛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升请浑疲,管理体系与生产流程更为完善徐、合理么衔。   通过改构造改革洛峭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升柏,根据他们的预计扔呕,已有的数据莲设荡,2017年单台不良率预计会降到0.01%塘贺使,就是万分之一哭费。而且现有的工人总数减少1600人厂伯。就是现有的存量也可以变化案,他们现在不到一万人心传努,要减1600人胚诫烹,它新建的工厂妇,员工还是要招的称,但有的还是要走坛盛诡。就是用减下来的人把他投放到这个地方觅。   第五略仟,坚持体制增效七库,强化体系创新棘。既然这些企业都到中国来了词藐德,有机会为什么不学一学呢寺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下抛陡顽,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破奉俄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式房焦,广汽本田精益管理牧歇习,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式查苹糜。为什么搞一个广汽生产方式四呕暗?为什么不造一个丰田呢脆蜗?这里面要说一句涵,丰田生产方式你不能完全去学翱摆,条件不一样玛,环境不一样搔,人员的基础素质不一样磊,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多忌粟。你学它必须要结合自己刊,连日本的企业去学它的盾僧,有的好多也不成功摹稍扑,当然我不能妄断雾,这是从资料摘的浮尘勉,不是我说的池看。   第二个东,我主要员工整车从本田来称粟,发动机从丰田来乡拉,也有一部分本田垮,两个企业不同的模式怎么办粪?发动机就要按丰田来枷维倪,从头到尾来抨,坏的不学好的学链,整车就按本田的来纽绊劣。但是一个企业两个体系怎么运作呢炊算?我说干自主就不能有体系洛家梅,要体系就是传褀的体系患楼痘。不管你是从哪里来含蓬特,包括从社会上来诫嫌匠,来自五湖四海一个共同目标司酸,要干好中国自主品牌吐。所有最后提出了广汽生产方式煽跺,以丰田为主结合本田遂睦胸,这样把文化痹、体系做好卡蹲,但是还不够巩固道,还要琢磨秆,现在体系已经起来念。   我们从2013年开始策划辞碧含,集团的主要领导说这个很好黔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的怜。   所以后面我们的产能又不够了讲,销量又搞起来了陆,整车进行改造健狗寺、发动机进行完善测拨捻,整车秒乐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造端,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%静岭隆,就是第一条生产线畴。第一条生产线上半年生产了将近16万渐适,20万的能力干了16万瞳胶,实际上还可以做嗜碑届,全如果满负荷做的话沉料,估计干到35万都没问题噬肖。极大发挥杭,这个不进行全体系变革很难锈计杰。发动机装配线一次合格率99%搔勾购,这个零部件产内库存减少70%戚晌,厂房面积提升30%胁獭乌,原来不够用锈辉悄,现在多了这么大的组织仑瞬。库存资金减少50%玩怜灿,更为重要的是这一成果横向展开采戌倘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线剁朗,它的年设计能力15万辆嘶涡,8月份的最后一天有个数据江赔,他们双班日产已经达到了650台客匈秆,它的满负荷是700台孤线,估计9月份就可以满负荷敲。这种提升的速度比蛋霸,全世界都是先进的稻,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局堪实,它的一次合格率最高达到了93%穆尸,平均水平92%含雄力,接近丰田中国国内水平币稳,当然追求的是丰田日本的水平雄邯,广汽丰田学丰田本厂辽芯,我们下一步也拿一个计划啥抢梢,要挑战就挑战一流遍,否则没意义浓踢极。   那么我们以建成世界级工厂为准则襄,以广汽生产方式为核心酪送贯,融合了SSC原则皑,运用创新思维全力发展智能制造技术慑,打造智能工厂订。我们在第二工厂通过价值流最大化镜汗陷、设备智能化馆仆,生产线自动化咎评、物流信息化谅、网络可视化抵、操作简单化庙穿、安全绿色化愧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级宠。这个第二个工厂是非澄剩好巧蝎、非常成功的一个例子裂,但是这些都实现了晶擂。   第六是坚持品质保障挟古狙,打造高端品牌为硅。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗睬,高的效率提供优质有效的供给帛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量藏,连续三年获得中国质量普查桶、中国品牌第一帛,超过很多在中国的合作企业强饱磕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八焚类充,所有企业里面包括外国品牌沥蜜朴,与广汽丰田并列第八嗅壤佳,比2014年上升6位荷厦。   第七揭练,坚持客户至上尉海妮,提供优质服务牵僧,不管是在任何情况下桅阿吨,用户是我们服务的对象士,也是我们的衣食父母骸,尤其是作为汽车这个特殊产品托乘,我们对安全些涝袖、对生命的一种关怀锣康颠,作为生产制造环节的改革翱,是汽车产业供给侧改革的重要方向沽发贰,但服务环节的创新与改革同样必不可少宫,这还是目前我们相对比较一下稼泉释。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名昂敦仕,也是一个什么机构钢鲁斧,我记不不太清楚里坤。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离干身。所以在产业互联网的时代抡,每一个企业不再只是产品生产者痪非、服务提供商林,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蓖功,服务以各种形式融入到了制造业粱等份、研发设计芹藤翱、生产制造漆、经营管理抛陵涸、销售等环节刚。有价值创造的可能膛,就有服务形态的出现矗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限梦抗衔,两者相互融合壕疟涕、相互依存叮萄攀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展侗。   广汽在这个方面也展开一些工作墩碗,我们的整车平台将联合金融守搞、保险仟、物流豆商、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务缎涉,车生活平台会涉及多个业务平台捆败缅,除了常规业务平台还包括了配件商城桔、用品商城圈潍、社区服务连锁锻报,用户使用汽车的整体生命周期嫌,产品的购买只是开始挝托,与用户长期多次的接触和非常周到的服务青樊,这才是我们下一步发展的重点蜂。作为汽车服务提供商圣芥,我们更应当关注的是用户的体验鲤,以及给客户带来的价值增值感受谓料,汽车服务O2O的打造耸你,也是为了满足汽车全生命周期的需要潦伯,以及品牌和价值进一步提升的需要醒翘惺。   第八衔,就是通过这些改革钢散蚀,整个广汽集团范围内的成果妊,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万顷陡,同比增长28.8%魔、29.7%牢,比行业高出20个百分点褂兜。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平巩吉,同比创下历史新高团沽。当然传褀在这个里面那是贡献更大深,1—7月份销量已经突破19万旦,超过去年全年勘哇轻,加上8月份最近的数据拢剩景,今年全年的任务22万已经完成了靡堕,同比大幅增长143%昂。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强僚开禄,位居第303名娘,比去年排名上升了59位亩,整体实力大幅提升翠秋被。   第九萄蔑困,就是广汽集团的发展十三五战略彤疯。简单地就是一个内部协同创新泡伐,外部开放合作革石伎,这是总的原则楔,全面实施结构性改革无稍窖,实施一五一三的战略沦判,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆钙赎,这是一个保守的数据弗谅我,因为传褀搞不好就过100万帝姆,前几年说传褀100万测题,别人说吴总靶省,你是不是在吹牛讲蟹,现在领导嫌我100万都少了猜侮,拼命把产能都整合过来了苟翟释,成为先进的汽车集团菠沽,做强做实研发整车零部件汰、商贸服务和金融服务五大板块尽划,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌傲,实现自主品牌事业的跨越式发展梨脾泄,全面实现一个“三”胯良,就是电动化刊苗、国际化弓、网联化三个方面的重大破荤费。   各位嘉宾姐型、各位朋友阔悍疯,女士们卿擅寄、先生们寂,在需求持续升级拱米垮,资源消耗的情况下拐拼令,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓衅芹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端馅迷危、品质优先脊、创新驱动的发展路径锭敢凳,坚持正向开发喘娄滦,提供优质产品九灭夏,坚持智能制造绍旅,开展管理创新末筛,保证服务水平矢耐模,注重品牌高端化寺。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盒仕挺,共同推动中国汽车迈向新的台阶杆普佃,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球码,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:李芳" "  今年3月同讽复,借百年庆典之际司,宝马集团提出“下一个100年”战略方向残夯,即“智能互联”巾、“绿色出行”和“自动驾驶”接饶点,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向耙。随着战略的提出长蚊,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开佛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蔑半苯。在这其中爱摊焙,“人才”就成为关键问题眷。为此蓟希季,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕侗磕邵,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备夹。   根据沈燕的介绍可以发现仟倾舰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛理景飘,涵盖计算机绍口鲍、工程学亥梆、自动化篇插扒、金融等多个方面刚烷。她坦言猎藏痢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入碌,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈棺。因此惜天,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才饰悍衅。”这其中包括互联时代的在线招聘虽,“例如我们利用自己的招聘平台督扦轰、Linkedin鲁桥、智联招聘等在线平台饥憾末,以及大学招聘赦赔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘努珐卢。”除社会招聘外钩,宝马也会通过与院芯椋合作盗点帕,提前把学生引入到企业中枚,专门为宝马培养人才俗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作放妒佬,举行“宝马同济日”这样的活动掏赴口。“去年我们就以互联驾驶为主题瓤哼氏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品狄夺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习巢。”沈燕说道抛貉。另一个重要渠道沙楼,就是内部员工的推荐圣榷蜗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号缔彪,让每一位员工都变成职位大使卧,在朋友圈进行转发传递复。   “我们对人才的要求涸逛歇,在能力方面最重要的是对业务的了解唉。这不仅包括对业务今天的了解汲碗,还有对业务未来的了解顶。要知道未来战略方向是什么赤厩,需要什么样的技能瘸刀。 ”沈燕告诉记者弯,“此外屠饭,我们对人才的要求是不仅要了解中国低臼,还要对全球化有所认知舞。随着技术的发展群夏,我们对人才的需求呈现‘复合峡,跨界’的特点秽同。但是捂糕硷,这类综合性人才很难直接从市场上获得缉,需要我们进行入职后的培训晨勾摹。 ”据了解舅赂,宝马(中国)每年都会根据员工表现才骨其,提供给员工出国培训以及交流的机会逻膊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流焊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换垫,以拓展视野士,提升能力潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为容伪伎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是馈帕,吸引并拥有了一批充满抱负枫、专业的本土化人才粱。而面对未来骆逢,本土化人才也将承担重要职责恍,“这包括为‘在中国萍街,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向瀑堡赤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中哦需碱。”沈燕表示精钨。2012年墓爸幢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题斧忙,并在上海组建人工智能团队钨,承担电动化和智能化的相关工作瓮实裁。另外烫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门熔旅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨汐懂似。 这个团队将研究和紧贴中国市承掳懿场,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地奴氓偷,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中村豆鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上梅屁萝,用“数字缆莱、概率浩撮、未来”为题辫并,论述特斯拉电池的高密度外慰、续航里程及电池的安全性诉惯世。对比国内迟盯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车匿剔蝎,并预言电动汽车和智能手机一样奉卷艇,电驱动和自动驾驶注定了是未来泵慧,不可逆的未来习弹。 以下为原文湃穷:   关于密度和里程数遣。 特斯拉Model S上市已经四年多了凤你绿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌涤,至今为止一个都没有兑现金撵。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)奴勘,里程最长的量产纯电动车蛔,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结负,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法唬碎伟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数腿颂,忽悠消费者疲。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准乖,里程普遍降低10%以上)来体现里程忍涉,在有些国家辅助使用NEDC的标准敝蜗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惫硷。   关于安全性和自燃率谅菇伯。 自从2014年初安装了底护板式不,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)镁,远远低于燃油车捞,各种撞的惨目忍睹事故脓,也都没有发生自燃经隋经。相反琉锭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车刨瞎谰,却成了全世界自燃率最高的机动车疚泉,更远远超过了燃油大巴的自燃率警次屉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拔,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门耪僚,车门闭合的时候已经有点变形了)瓷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业痛接,几乎可以说蚂逼表:特斯拉重新发明了电动车癸颧波。    国内真正用心做电动车的企业勺疽,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术锰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机镁、变速箱闺镀阔、油箱等偏潭,改造成电动车的事情)烧焦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了啪处姐,才会全力以赴来押注电动车瘁然。当然波捐圃,也可能是很多品牌都在蓄势待发螺,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招榔筐呵。    电动车不是什么弯道超车归匿赶,而是换道竞争茂虹撩。    今天的电动车办祷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态据。待机时间是诺基亚的几十分之一稳矗,软件也没有几个壬刹曝,通话质量也不好挎肚腐,汉字输入也麻烦的要死涪隘。和智能手机一样挨看洽,电驱动和自动驾驶注定了是未来瞧够,不可逆的未来诞穿答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳" "   2016年8月30日丢暗,在北京新浪总部隧,北汽新能源充电部门副总监陈保江羔、北京华商三优总工程师丁晓伟孔吉纶、电庄总裁兼CEO先越镰佬乾、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人劳挡魂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动恨。    作为新能源汽车销售终端环节培,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线立逞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻蚀,更是充满了诸多困境练湿护,不为外界所熟知础。    那么钾,作为中国最大新能源汽车市辰铱摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况憨戮挺,北京模式发展的瓶颈是什么个趣?有何值得借鉴的地方洽紊?又该如何去避免失误和纠正敬?政府碑取渤、车企为、消费者在这一产业链终端中耽奇僳,分别又该担任何种角色量梨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录票钢吧:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山退香:魏总坤丛赐,刚才你从用户的角度构谋,同时您也是媒体人的角度酮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样魄僳,您从媒体和用户身份的角度讲一讲灯蕾锣,您发现了这些问题之后脐捎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率记?    魏士钦炯:其实我们一直在琢磨这件事扔煤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说踌腻风,这两点是能够解决掉的和。首先第一个缅,支付挟鲍拒。就像刚才先总说的贡读匆,有个银联一样的东西炮稳,接下来有个第三方矾,或者接下来大家都使用微信支付卉光,不管是充电桩也好斧搓,app也好蔚陵,还是当时的扫码也好顿,还是微信也好呢,支付宝也好豹倍撇,能通过手机支付匿赎,基本上都能解决掉砍芒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题毖崩隋,我们把支付给它想办法统一了弦播农。不一定统一到一个里边去晚风,大概两三个光乌蜡,大家都在用凰凉鲸,这就没问题勾脯逞。    第二厦,这就相对更难一些了槽硼,应该是有一些第三方平台真正站出来裁单猾,能够收集所有的真正的准确的信息芦手到,其实当时我们自己在做app的时候茧妙幢,就是在做摸点的时候局,我当时就矛盾翅攫吭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点苟勤,后来琢磨来琢磨去仇泰,通过很多用户的反牢,我定义出要摸一个最准的点没,不要最全的期枚。准是什么概念玩久灵?第一库,我找得到祭,第二稳,我到那去一定能用得上帘颧侍。如果我找到它了皑,也到那去了擂婪娟,但根本没法用父,那就没有用了颂。所以如果站在媒体角度窖,我希望不见得是谁娄绵首,也许是个媒体睹,也许是另外一个平台揉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起段块娩,但是它也不一定是最全的韭,但是它是这些所有的里面最准的酸裂豪,每一个用户都能找到桩苫双合,而且有百分之百的体验把电充上钦敲龚。    我们碰到几个小插曲挺有意思的捞迸靛,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站逼坟公,是咱们国电的站示面斑,是快充女穗。我们编辑去那边准备充电的时候苇唬,有六个跑快车的兄弟炉,霸占着那个点算啼始,就是不让你过去栖,这个充完那个充嘘菩,还剩一个车的时候度,就赶紧打电话给另外一个兄弟兽高骂,赶紧过来充电歉施屋。我们不等了评。但是他们不知道跨,在那个点不到三公里的地方祷设,快到积水潭小西天那个地方趁岔酒,还有一个充电站该挤,好像是三个充电桩还是两个梅,一个车都没有轿疽垂,而且车位都是空的泉柬滦。他们不知道那里际。而且那个点黄脆,我们当时找的时候用了三个app殊,只有一个app上标出那个点套,另外两个app是没标那个点详霞翁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离糠甸,所以准确性其实很重要玲淑郊。所以如果能解决这两点顽低捶,我觉得咱们的空置踏唐巳、闲置的问题一定能解决彼贬股,肯定没问题的歼孰。这是我的观点吕汲为。    黄山拴:关于公共充电这个领域纱翅韶,我不知道魏总在充电过程中涟敢畏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题酥弥疗?    魏士钦漂:出现过秆蒲枚,很多培敢。    黄山毫:这个问题其实很有意思的问题场烯,充电桩的标准是国家有统一的标准猎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电步。    魏士钦渭瓦:是这样纺猩,最典型的例子就是腾势眠,腾势在很多国电充不了畦,但是在小E充电或者普天是能充上赁。    黄山辖摆廓:我们可以把时间放长一点来看衅吮,在2004肖谩耪、2005电动汽车兴起的时候奢,很多人都不知道电动车是什么溪,充电桩是什么舷粪暴。随着这几年的发展矢亭姜,物业慢慢都配合了拍饶檀,所以从成熟度也好剔迸校、物业配合度也好篮堡,应该是越来越高的荡木藉。国家层面出台埃呻瓷,新建小区予以配合卞需迪,包括老旧小区的改造蹈,都会多方面来共同解决这个问题铝彭前。其实关于今天的这个话题稿森,我不知道台下还有什么问题要提问的戚卯叛。没有的话骑疯,我们可以做一个最后的总结扦迫。    我接着丁总说的北京模式的问题扛,我们今天说的是关于北京模式搪尚轻,丁总说了一个北京是纯电的市扯⒙弑濉,跟其他地方都不一样狸脯叭,上海是极端的户访凄,上海是混动市晨栊怠,北京是纯电市场煽惧。我理解还有另外一个模式萌遂喉,就是北京的充电运营商是最多的垛,发展是最快的单屑回,一开始是国家电网末蹲撬、普天在推篓,后来群雄逐鹿呕圃贸,特来电汲撅俩、星星等等各种运营商都进来了骂采,包括先总这样的都进来了蚕镁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商肥际。    魏士钦圭狙七:现在已经不止了烷努。我们有一个数据顷,说是47个运营商怜泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构吼,我讲点个人思考和认识旁。    先谈思考羚。第一钒差,供给侧结构性改革内涵非常丰富乔傻,大家可能更多关注产品的结构性改革欠,其实我认为胃吵鹤,源头是制度的供给和政策的供给跋墙,再是要素的供给叼活钨,三是产品的供给麓痞。    再把这个逻辑关系缕一缕牧眉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给下操咕,而制度舶撅、政策和要素的供给又会影响到产品的供给氓彤抚。所以现行体制下矾输,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革拇理?这是我思考的第一个问题趴腑。    第二个问题苗糜,是我做企业这么多年的实践和感悟炕停,企业到最后比拼什么漂涕吗?其实就是资源的配置效率水。汽车行业也如此送诡牌。你拥有多少资源固然重要砷粉,比如研发队伍掳,既有一两万人的哨雹澄,也有六七千人的紊茶,还有两三千人的摄碴,资源差异很大抠俏,但实践证明人多不一定成果就多揭蹿浇,关键是资源的配置效率颂彻涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率瓦,取决于一个企业的决策效率和执行效率喘骏。而企业的决策效率和执行效率帽禾,又取决于它的机制和治理结构篱蹄彼。    反过来怪,机制和治理结构取决于产权结构的合理化禾。也就是说欺堆,产权结构会影响到治理结构和机制抠睹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响戒,进而影响企业的资源配置效率辨。    从逻辑关系上讲秆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革泼。    第三个问题怀,产权结构是前提丛蔼柑,是源头性问题嚷,多年实践兴,有以下一些体会哆疙醋。    关于股权溃。股东应该优质化乓饲岛,股比应该合理化署。近期也好时,远期也好脾劣,你不能把那些对企业治理壬韦拒、技术匣疵、管理瓮,以及市场拓展没有任何贡献蔫滔苟,反过来可能还会添麻烦者碾夏炉,当股东刷肛长。这样的股东不能要领河。    股比结构这块爱瓣绘,不同行业据,不同企业酞,它的结构模式必须符合市场规则嫩煞虱。若是竞争性行业缝呕,不管是央企挥裤,还是地方国有控股企业搏,做第一大股东绝对控股划夺纤,很难实现建立混合所有制的初衷扫。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”畔寞,竞争性行业混合所有制要深混完献兔,不能简单地浅混璃。什么概念摊侧港?国有可以是第一大股东贸寇拐,但不宜绝对控股奖讹才,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构冻细。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化侩乳昆、国内竞争国际化这么一个概念耸。既然是全球化老邻迁,如果你这个竞争主体斗伞烂,你的治理结构昏,你的产权结构灰丧,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话庙记,你如何参与竞争违?道理非常浅显明白膏催。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践颈帝。    江汽集团公司制定十一五规划前蹋幕菜,我们就有一个想法读,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化坟殊卷。围绕这个思路猩干炊,于是就有一个叫三步走的战略规划赋。    第一步两,把国有企业员工身份置换掉锨昆魂,从根本上说痛间譬,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处汤肩伪,对职工也有好处却释,是多方共赢的一件事情沥。我们知道寂搪煞,国有企业这条船不管怎样稀肋劳,开得好芜逛顺,开得不好揩浩,哪怕再破再旧捌隙藉,只要不沉下去棉四,国企员工都会抓住船板举,不愿意下船餐艘。    如何把员工这些观念转变过来钠彻了?只有让他们从企业人转变为社会人拔。因此乌欧,第一步是2006年泊,江汽集团公司所有员工进行身份置换袜肮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会距廉硅,作为每个子公司的投资主体跑,共同组成投资公司趟路拌。    这样踩胆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东峦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权泄淮。    第二步鲤,我退休后惧崇幂,引进中国建设投资集团有限公司亭踢。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司曙。初步实现产权多元化且。    第三步椿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产韭靖炭,包括安凯客车的控股股权配溶疚,整体运作上市剿博改。去年1月获得证监会批准铅别,上市公司已挂牌驼。    通过这三步走——置换身份割就窃,初步股权多元化捕晶,整体上市们,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的檄掀,对留人起到了较好作用喝形冲。在工业化惋迸时、信息化虐、网络化尤其是移动互联网时代爽菩彻,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代屋,股东或雇主和雇员之间的搏弈十讣,更多体现在决策权和分红权领域鬼冠。    为什么IT产业碉,特别是互联网企业发展如此迅速喇炒病?正因为它有这样的产权结构阜埂韧,这样的体制机制蹄。做得好的互联网企业番,股权都比较分散啡,管理骨干和技术骨干都有一定股份江刀恳,可能这是大趋势颊韶。    互联网行业资源的竞争和协同腔,最终体现在人力资本价值上诽霉,他们要参与公司的决策和分红都蔑。这个问题如果不突破梅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难门茶。   存量是稳定剂行究,增量是兴奋剂    那么腿,内部机制如何变革店苇?    1990年我接任江淮汽车厂长瓦抽,当时非常困难郸辖心,留不住人窟湍炮。有些人选择离开惮扁冀,人往高处走帝里,完全可以理解肺。留下来守摊子的这些人不容易场堤氏,到我2012年3月退休忻,这22年时间里推互,江淮集团内部机制变革分为两个阶段端咳。    第一阶段是2000年以前半夯昆。可用两句话概括屑览,第一句叫做存量相对稳定寞嚎,增量拉开差距琶蠢。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状僻,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来绥,可能就有问题鞍叹尺。因效益提高而增加工资隶聘,贡献大的就多增盎萎烘,贡献少的就少增挽逻。即便没有贡献雌桔,原有的存量工资也不会减少吹,即存量是稳定剂豌采嘛,增量是兴奋剂互。    第二句是有计划按比例增长工资贸辜。也就是说嫩陛劝,企业效益再好刻凑刻,效益翻番工资绝不能翻番刊乌蔚。效益不是很好垮痴熟,工资也要涨毋蔬疚。为什么码丰仇?因为国家年改革开放30多年识龟,经济20多年高速发展钞,物价一直在上涨纷栋夹,生活成本在提高览,降工资就是降生活水平郡慨。所以我们有计划按比例增长工资攻酞协,以建立工资蓄水池防输泰,以丰补欠度沦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利既坚。    第二阶段是2000年后梢陈,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式很欢拳。    第一部分是戚僚,区域领先的现金收入泊剃滩。和北上广深不好比鸵佰,但在安徽及其他城市的同行业者中马凳,我们的薪资收入是高的辑,员工及其消费能力比其他企业稍高边疟。但现金不可过度发放烤何呢,这是心理学稠轿。人就这样般,口袋里现钞多了后曙记, 像一线工人辛,包括技师在内贾,他腰包丰实了笆炔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了秆。    第二部分是大福利乏摄。我在任期间几澎,江汽集团公司解决万余套集资建房溺赐吝,还有大学生公寓吻、廉租房等;自营的物业管理做得非澈缁ⅲ好弧帝,很便宜充,还有免费午餐钙磋骏,包括洗衣房等荒肚。有大福利棠竞,有小福利叙酣刺,五险一金都取上限提兼碗。    第三部分有限的股权激励抬谎。    区域性领先的现金收入陛、大福利癸蜂茂,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鞋答玲,这使江淮汽车员工享受收入不低境魄、生活成本不高的待遇号镀。也使人才无序流动降到最低四纬剖。我在任22年排诞,江淮的人才妙底耙,不管是管理人才还是技术人才长纶哼,几乎没有怎么流失夺。    外人都觉得很奇怪纳绅北。当时有个汽车企业派人力资源副部长梳,在江淮附近找了家酒店力,一住就是一个月楷氯翠,每天晚上打电话找人辰烷,但没有人为之所动沫虎退。    究其原因诵,当然也不仅仅是待遇和福利裴磊,重要的是文化留人瓤讣渭,怎么能留住人心盘,这是其一列部梆。    其二落颗什,江淮汽车推行多年的学习型组织建设形刀,使员工的成长速度可能更快藏昆才。    其三辱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径视餐旧。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径抡,但我们有三条路径讨。    一是管理人员成长路径猩辖:管理员仑、助理管理师喷倾、管理师背、二级副经理零、二级经理黎、一级经理槽前。    二是技术人员成长路径誓瓢:技术员括绕、助理技术师鸽奉、技术师;设计师迪、主任设计师撂辟、设计总监驴、技术中心副主任赂孪熬、主任等歧苫迷。    三是技术工人路径蛾工戎:高级技工归、助理技师乱、技师臂烯、高级技师多木。高级技师的薪酬涩,甚至比二级副经理拿得还多烹。    这三条员工成长路径仇授箍,每个岗位都有岗位说明书喂。你要申报这个岗位郎邵曙,必须经历什么培训兄,需要什么绩效杏,才有资格申报滤。上什么岗位有明确的薪资标准杀睫款,“升官同时发财”遁,用人用工尽可能做到公开公正透明裤县。员工们也看得很清楚坎,只要好好干瓣,就能够成长骚女惜。    总之含确碱,在中央政府大政方针指引下膘,切实倾失考、正确理解运用国企改革的核心思想和方法恒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革箍剃感。    尤其是产权结构改革佩耪,不要消极等待主管部门来安排厂,等是等不到的熬熬。也不要对现有体制喜、机制太多无意义的抱怨垒炭,只要动机纯正对晃,对国家对企业对员工有利狈旗桑,就值得一试冒圣黔,这是我在江淮汽车多年的指导思想蛔患。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋行擅拭,但一定是基于稳定性蛔铃巢、权变性藉锑、柔韧性基础上的变革潞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通强盲铆。同时切记不管做什么事情眠,一定要取得合法合规的文件依据溪漂抹。    在沟通管理和内部运作方面每抨,如何适应政策环境姐,是对企业负责人的管理智慧的考验板诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘围:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团烹僳鳞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办椭掇。   当下线倍,在互联网经济蓬勃发展厕、新能源汽车蓄势待发的时代背景下亢讨计,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃岛缅、汉腾快唐班、乐视备离、蔚来炭、Nevs饶瞳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈标。但这些新思维釜、新模式遇到来自行业澈哼畔、公众和政府有关部门的不理解和质疑脑。为此寰球汽车邀请行业专家飞、新势力企业领导抵挡逻、主流媒体高层弧,就大家共同关心的行业趋势鞭、创新模式度豆、市场预判等话题展开热烈讨论拷强墓。   程远鲜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁称全、V讯网总编辑程远   以下是发言实录商海:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛搅即,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域滥瓮脸,也是一个全新的问题坷,所以我觉得应该是个很有意思的事散荚殴。今天让我首先来作一个发言拌,我觉得是抛砖引玉瓣,我想把石头抛出来办陌花,引出大家精彩的观点些摩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛帛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题汇,他们该不该进入汽车行业竞贪。大家知道书葡,这几个企业全是新人潞擒,以前都没有做过胯埠烩,在社会上是有一个反响壕佛部,有一种争议洁茄,说现在已经非常挤了粒阂取,我们已经达到了2500万辆的规模匆,100万辆的企业已经有六七个了拾槽落,还缺你们疙?你们现在还有机会樊心豪?我想说这是一个很重大的问题橙,我想这个问题为什么说是战略问题箱蠢,中国汽车业一开始就有这个问题琳抱。   我的印象中狗孺,我觉得中国汽车业有很多政策姬,也有很多重大的事情佳藩,但是我现在回忆起来锤琶齐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大描搏饥,一个就是开放引进那缸嗜,也就是合资磷,也就是所谓的市场换技术题衡肚。另一个佰,我们做了一件很大的事情假讽宪,叫反对散乱差透。这么几十年来谱,在我们的汽车管理部门驹拜慰,我们就不说谁了胁馈翻,大家都很熟粱隙镭,都是朋友浪良龚,现在都七八十岁的人亢嫡锋。我进入这个行业30多岁侥,已经过去30年了磁崇,这些人现在已经退了河厘涪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情隶翁簿,一个是合资引进盆刚叹,一个是反对散乱差弗。合资引进就是把外国的跨国公司招进来防妒担,即刚才说的市场换技术涛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车第超,认为我们当时的企业太多太乱太小太差郸,只许有资质的企业做帮统将。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司纹,就叫中国汽车工业总公司陀慕。后来碗,提出了南北划界犯,想要一汽在长江以北温巳欧,二汽在长江以南盆,形成一个竞争局面纶光卉。这个想法没有实现青,当然再早我们搞过六大公司社,但是总体来讲赏齿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争现弦。   我在八九十年代写过一篇报道扦村,我就说中国汽车为何怕竞争反还寺?其实现在想厂钙怯,我们争论来争论去就是一条潮,国有竞争柒,我们认为企业太多了哪簇彪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理咆肠。   那时候从国家宏观的角度揉,陈云同志提出了一个经济学观点锤钡芬,叫做鸟儿在笼子里飞纫,年轻同志可能没有听过戮。虽然给你放飞第输每,但是你不能乱飞炯,得在笼子里飞咸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞浇,所以我们提出“三大三小”平肮,规定的企业能造车惺,其他人都不能造车兴违膊,认为进来的就是捣乱列公贺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章为,后来被总编辑改为无心插柳骡乃。我们一心一意想扶持的企业搞上去疵坦,但是我们不想扶持的企业又在出现逆捣,所以就出现了这种焦灼的竞争局面超。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意吼克,为什么呢现伍?当然是我们的基础比较差胎探貌,一无资金茅达朗,二无技术卜,三无人才煌泛肩,白手起家贾。这时候我们引进外资焙拆狼,有了资金款侧骆、有了技术臀藉、有了人才堡,奠定了我们汽车的发展基础尘奋。但是只走这条路等于缺一条腿里,只有引进外资焕,没有自己的发展化翠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业齐刻,反对本土企业寇肝,所谓自主企业嫉囱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域姥纪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的韭荡,奇瑞钒、吉利韭仇睬、长城敢腾、比亚迪炭,没有一家是合法造车的企业京,方式大家都知道催,买一个不生产但还有资质的企业请显嚷,就是所谓户口本笛纤,然后就开始造车埃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好浚盼,该死的企业死不了投赔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口酗堡兄,这是一个很奇怪的现象毁,在其他任何国家都没有这个事情躲教,只有在我们国家狗次,这变成了一种无形资产透库。   所以泼妥,后来工信部成立前夕诉维,在发改委发布了一个通报起,宣布哪些企业要死附,其实是一个作秀谎。因为这些企业本身已经不存在了瓦糯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来南坑授,就不会有这种奇异的怪现象讣堡堵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判笆喷雄,我们把汽车产业的市场化爽囊、自由竞争的方式忽略了涕菩,我们把它当做航天航空管理庞奶。所谓集中力量办大事鳞熟钙,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的搭康,像航天航空只发射一颗卫星岸苫,只造几架航天飞机窘,但是汽车绝对不能这样冉己傲,如果我们中国只有一个汽车企业库几迷,我们今天无法想象能够达到2500万辆毕懦癌,我们可能还在200万辆以下徘徊壁酣凯。   我们想想我们当时的规模毋顶,讲起话来兑每掣,我们一点底气都没有痰,全中国所有汽车企业的力量凌填士,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量逛奖糜,所以我们那时候是没有底气的扣。那时候蔡总经常讲妒胺俯,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂拷漠师,我们国内的某家工厂纫甭,搞了多少年计蹬?投资130亿干了那么多年没有干上去色,现在回头干干坑谁呐,别的合资企业在武汉干140万辆车饶少,听都没听说过他就干成了弧秀。   当时我们确实是一穷二白斗皋,那种情况下我们引进外资斗星,但是不让国内自己的汽车做腐撵,造成了我们汽车工业发展少了一条腿膛,变成了外资企业渺邪午、跨国公司一股独大睛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌勒。   中国其实为什么发展到现在这个状况芥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差豆,在座的年轻人没有听说过慰库酒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号久末。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作私。为什么有审批制胖?审批制就是为了反对散乱差虑虽鞘,所以你不能随便上企业奠。   我们把进入产业的大门关得很卸拧,一方面对产业造成了很大损失桨姓层,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会思隧。大家知道先磕溅,那时候汽车卖多少钱瑰详?桑塔纳要卖了20几万摄褪念,当时说两万块钱盛故辱,八字还没有一撇溃括,订购两万多辆韧,在桑塔纳卖20万的时候貉钩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来驰盲芜。那时候的技术标准坊板、排放标准都很低省密浑,我们会很快发展起来培食,但是我们失掉了这个机会每。这是产业上的一大失误玲嘘,就是反对散乱差衬藩,阻碍了中国自主品牌的发展泌架。   我觉得中国汽车进入2002年姜,入世以后就发生了很大的变化盘厦,这个变化就是放宽了慨笑,应该感谢国家经贸委前司长褂浅,后来发改委的副主任欧新黔灰查,他在这件事上力排阻力辞爱,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来莫捌,有二三十个企业进来遁赔。在这时候掀退惮,包括奇瑞盒卞、吉利窟、长城啤饶,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面低浆,所以这是我们企业发展一个好的契机葡,这个契机来自于好的竞争沸锹。   现在大家没有再说反对散乱差爸酷,但是这个毒瘤并没有肃清母酶费,现在要有一个新的品牌出来芯烈蛙,我们第一个想法就是它该不该出来社甩,又来添乱矗木。所以在这种情况下盛,汉腾出来以后妹高糜,我当时也没有太明确的认识溶,在网上一片谴责声的时候救炽航,我就意识到了这个问题碎。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的靖,大的打败小的玻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼诚腺,快鱼吃慢鱼磁。汉腾给我一个启发汾阶霜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲勿多媳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在畏,今后还会存在筏梢畴。   现在一汽鹅、二汽非常困难猎戏,包袱非常沉重库,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才规人,但是最近连一辆好的车都出不来尸。现在真正有活力的企业是谁呢粳玖?是长城据郸性、比亚迪协亢翱、奇瑞眉、吉利料售寿。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用诡卤。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开步内店,让大家不要惧怕竞争囤权假,竞争只有好处持赎。我们老是说过度竞争认乘蹋,实际上没有过度竞争堪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的雾,经济规律本身有一个调节作用侗概,一旦过度竞争它会自动退出豁绕表。   我们的出租车管理很失败暮,就是我们怕过度竞争菊涸摆,我们把北京市的出租车限制在7万辆笔帕,因此打车难扰伯、打车贵槐,群众怨声载道登腹掀。凡是放开竞争凛谱莎,像家电产业大家都知道客梁鬼,为什么发展得比较良性呢苍失?就是因为放开竞争砂劫,是不是先来后到呢漏裳成?我们现在想想80年代入,61家电视机厂冻盘鸿,现在上哪去找犬拢?大家熟悉的品牌鼻潜,北京牌竿驾倘、昆仑牌赫,我前天在飞机上看到长虹毫懒,长虹居然还在崔,出乎我的意料退。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存萍,现在新出的电视机厂揪晒廖,TCL过去有吗垂池惩?就是长江后浪推前浪港,我们永远不应该对后进者说不竞庐牧,我们一定要这个变成一个共识弊轰撼,任何时候都可以有人进来距。就像他们说的献嫂恨,任何一个行业都会机会胁。今天在座的各位都是新进来的芳,我觉得你们的机会大大的有吧来。   我的砖头就先抛这些鞘妈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编捐乌:沈达炜 版权作品剖嚏绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤,严禁转载绦,违者将被追究法律责任蛾擦美。 获取授权" "  徐和谊说聪堕,当我急的时候苫筒,老唐一乐许贡,哥儿俩(的配合)还行敢磕旦。双方都是坦诚的心态钢,就没什么谈不成的事情溉。    唐仕凯则认为侣谎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作抠,基于双方的相互尊重抵割逛。合作中僻奉,尽管文化不同翻玩、目标不同祷泼蛇,都能坦诚地交流龟查勃,达成一致唯秀,满足消费者需求旗榔叙。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事娃烹粒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚碧戏岭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前许,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事寇泵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯鞘,接受了中国经济网等几家媒体的采访剂。在奔驰E级轿车之外邻,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作峭。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时荣困臣,徐和谊说居,关键在于双方的真诚与坦诚电,这与我们的性格有关显鸿。我的性格是直率热惋,而唐仕凯先生则是含蓄滦健、温和筷灭酒,哥儿俩(的配合)还行庞。双方都是坦诚的心态害斯,就没什么谈不成的事情碱揭量。    徐和谊谈到厩酬,合作中椽骄素,彼此考虑对方的文化粳宽、体制鞭,对对方的决策机构都很了解途储高,也想知道对方的想法讥随,并多从他那套(系统)思考瀑巩侩:靠不靠谱黑斑瓣,可不可能慰。不能瞎白话崇屉,不能伤和气瑰盒刷,所以就越合作越顺利关。    徐和谊认为鞠弧,随着后续工厂和产品的导入丹,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期娇首垂。    他还打趣说哺力巩,唐仕凯先生文雅募撇嘲,当我急的时候算瓢,老唐一乐巳道刮,我们的搭配非巢煤耄合适侗铂教。    唐仕凯则认为农博,戴姆勒在中国与北汽的良好合作澎咀拍,基于双方的相互尊重酱别癌。他说鳖,我们与北汽之间有更多的共识喂撮。过去几年的合作尸,大家互相信任恰侈济、持久汞劲翔、坚实狮微。我们有德国人的执着番疤狄、坚持徐蛊毕,在双方合作中角括,尽管文化不同焦凌、目标不同鞍刨,都能坦诚地交流裙令,达成一致伸讥,满足消费者需求曹马,也能让优秀人才有合适的岗位纤。可以说按阔,北汽与戴姆勒建立了最好的芦、双方互信的关系拨半丛。    另外潞,唐仕凯指出舅呢涎,中国业务的发展未,离不开经销商伙伴的精诚合作聘瓜,他们积极履行对消费者的承诺昆、关爱菊涉摄,也与我们建立起非常良好的厂商关系短辱。    他强调杜,我们与北汽的合作栓阔,增进了双方的关系插。 全新长轴距E级车上市现橙纭,领导合影(右二为徐和谊不,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手处酬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说婪,目前耽扯屉,我们的合作是最好的咳侩嗡。认真总结以往的经验雇烫、教训陋驴纪,特别是过去的错误逼懦隆,接受媒体的帮助鲍峰沪、批评醋,因为大家对我们有更好的期许错。目前双钦鸽,我们仍没有达到自己的目标副,在中国市场还是第三名五。但是都慰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)难。因此炒泰漓,我们还需要精诚合作绥尸薪,力争打造一流的企业;精益求精汉随,建立一支一流的团队北。毕竟容瑞,我们的公司和事业都很年轻匣伴辜,在发展当中最重要的还是关乎人度锈河。因此度,我们不能只顾眼前碍踞,应当放眼未来伤氦袜,希望取得更好的位置淡廖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查虽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊斯吉蛊:    各位领导唤菊颠、各位汽车界同仁嗡勺飘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛捕蠕唉,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计黑挝频。今年论坛的主题聚焦安全篙,我觉得非常有必要嚎,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题檀坍,已引起全行业和全社会的关注焚兑。    今年以来迁苍,在国家和地方补贴政策的助推下社,新能源汽车市场延续了红红火火的行情鳖,1-6月簧,新能源汽车实现销量17万辆衔联炔,同比增长126.9%痞煤。其中纯电动实现销量12.6万辆杜钳查。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆色隧飞,预计到8月底涕,全年6万个新能源指标就将用尽秋孤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆夺枷,同比增长170%隙,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置胯录。    但随着新能源汽车销量猛增凹,其安全问题也逐步凸显供。仅今年上半年交府蠢,与新能源车相关起火事件就有11起死桐,事故原因涉及到电池把、材料盗魏墙、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面逃。不但给事故车主造成了严重的生命锣懒、财产损失强晤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧掸渭,极其不利于新能源汽车的推广衰僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律揭涎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折腾甜对,新技术新模式尤其如此娩舞。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处辟困兽、火车一度跑不过马车弦霞、人工智能行业也几起几落羚赔,每次都面临着必须攻坚的难题念桓,并随着问题的解决才获得新的认可敢。新能源汽车行业也是一样榷七,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域巨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进隧侠,在蓄积了一定的市场规模之后痰娃暗,开始到达一个新的平台期彩擒练,开始面临这样那样的问题态。而我们认为瘟恰,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题凯恨。    首先茄痊弄,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足分倪。    今天我们面临的新能源安全问题蠕理,一部分是技术问题期,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等览疏鲜。但更多的是行业规范问题滔娃锭,由于新能源汽车市场发展太快楔径,行业法规建设相对滞后噬镭,安全法规不够健全阿,相关标准缺失辨携,再加上消费者安全意识不足练扑姓,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等毙锻匪,共同导致了一些安全问题的出现小土彤。作为一个新兴行业娇盾,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规控帝峭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度幸烩,这是新能源事故频发的原因丝摆烽,也是新能源发展到当前阶段面椿供,我们必须着手解决的问题舰。    其次镭湍跑,安全问题是消费者关注的基础痛点促讣,必须全力以赴加以解决奈摧躬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准踢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全簿。我们经常说式,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点垦,但是没有了安全这一基辞А,里程的远近本身也就没有了意义看渭技。新能源推广几年来推,市场上对安全的质疑之声始终不断谋,说明广大消费者除了里程焦虑霉,还普遍存在着安全焦虑口,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑骆纹级,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择量米,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡垂。着一把火就可能会毁了一个行业慕啪,在网络时代这种心理传导完全可能发生佩卞动。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鞭敌,必须将安全问题作为头等大事来抓拌,否则就会被消费者所抛弃舷。    最后许谩坦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路靛,也是发展的动力源浅探府。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破苇儒泰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品侥拐淬,才能得以持久生存农杭。千百年来蘑凑,人们围绕着使产品更加安全可靠钙隋池,不断做出创新搅苯般。及至今日痰,我们投入无人驾驶汽车靡哼颓、智能网联汽车的研究戎凶缚,很大一部分原因释锌赡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障侗随。新能源汽车作为面向未来的产品破叹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变领,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力骂。    由此可见伟,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈杰,粗看起来林林总总秽讲互,不一而足;但是究其本质喜衔,核心还在安全聚。破除了安全问题凯吓獭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题克碑,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题袒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高褥,而围绕安全问题不断攻坚克难秃愤,新能源产品和发展模式将不断创新莎腹亲,不断创造社会价值悔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者拼宽,我们从一开始丧发,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓何,从战略高度提升安全性瓣变,居安思危及腐,未雨绸缪腔浇,从研发锋补、生产到售后服务蹄揽,都布下层层防线粹醚梆,确保产品万无一失疼闭携。    一是在产品开发上加强安全功能设计惟,从源头上提升安全性饥裸秃。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障死竞。从产品的开发设计阶段藕毫,我们就从整车控制嚼扁剁、动力电池靖扩、高压安全等方面以高标准进行设计封垢。在整车安全方面筒方,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统饲膏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计目醚怯。在动力系统方面禾父,我们从材料孺撵、电芯本、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计淖,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术铝鞍爸,降低电池短路和起火的风险傅。在高压系统安全方面饲,我们从防水糠豪会、防火柔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计桐泡,高标准强化安全功能星糠聘。除此之外泼科瀑,我们还充分利用智能网联技术商,对新能源车运行进行实时后台数据监控豢荣,建立事故应急响应保证机制嚼孪小,为新能源安全使用保驾护航逢拼。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证淮杀奥,以高质量产品确保安全掠。在新能源汽车快速发展的同时冯暮,北汽集团不忘发展新能源的初心埠逛,严把质量安全关姆。北汽新能源生产的每一款产品湿琼,除了要通过传统车都要经过的质量验证外茬梢,还要对电池隆、电控系统进行严苛的测试与验证草。目前嚏侥夸,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系篱,其中电芯安全可靠性测试标准42项夕,电池系统安全可靠性测试标准50项亩,BMS策略安全可靠性测试标准33项间苍,这些测试包括长时火烧测试笛享赦、电池剖切测试幌、极限跌落测试和电池浸水测试等什戳。同时啤姥搁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位缅谋。上半年箱,北汽新能源接到订单2.6万单抹,但在资源不足的情况下两,我们严抓质量关懊,绝不为销量而粗制滥造惋翰乃,最终完成15052辆的销售任务爬沽莲,订单满足率仅58%恐吉,但却实现了上0事故率的优良成绩届身。    三是加强售后服务与培训股,让新能源车用户买得放心嘲艇,用得安心斜洪榷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障某矢小,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统淌廖凛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系宏判,包含车辆保养炕拎、车辆维修雹呵剁、紧急救援峰、充电设备脱譬、增值服务渴、客户关怀等多项内容桃旧突。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控诬淡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查搪、维修瓢,并对服务完成情况进行跟踪监控圃擅母,形成服务闭环黎刹,确钡停客户满意蜜。同时奶闻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训两弧,对车主进行说明和操作演示涸,并规范安全培训流程串嘿,提升新能源车主的安全意识瓷。在此基础上忱炮,我们还创新营销服务模式背拼,今年8月12日潜菇酣,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金态,不仅具有推广新能源车的效果屎,同时可以让车主及时更换芥教南、检修旧车上的老化电池甭啤士,通过我们的新模式给市场提供更多安全嗓趟赋、环保颗、高质量的车型及济,给消费者更安心的消费体验餐隧胎。    各位领导璃、各位同仁赐:新能源汽车作为一个新兴产业辱宛题,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段降梆途,出现一些安全问题狗撂夏,这在快速推进过程中也是难免的双,是我们必然要面对的问题眉。因此新能源安全问题漓晤焦,绝非某一家企业能够单独解决妮凑,它需要我们整个行业的协同并进矛餐督。    有鉴于此屯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力非申谱,不能因噎废食科怜滔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心烷圃捅,牢记我们新能源事业的战略使命靖,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念捣对,以持之以恒的韧性累轿,推动政府姜舰、科研机构呈赏间、行业协会巾蒂惮、企业乃至全社会开放合作布挽线,不断建立安全标准呈效肠、不断规范行业行为鹅、不断推动技术进步琴笆、不断优化消费者使用习惯伺谱,不断实现新能源汽车行业成长成熟介券、发展壮大猾,实现整个行业的可持续发展晦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险拼版:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长部袍,各位领导邦、各位专家门,业界的朋友们蕊:    大家好!今天贺筹横,众多长期关心铂趴、支持中国电动汽车产业发展的领导咳暖、专家和朋友们齐聚郑州老热据,共商大计僚被怪。作为本次论坛的协办方嘶票讥,请允许我代表宇通公司峦牧,向到会的领导暮舵、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里烹,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鳖盆。    近年来同,国家出台多项重大政策握,从顶层设计练闭庞、推广应用剧谭、税费减免巾瓢肋、购置补贴芥嫩、生产准入嗜凯沪、基础设施等多个方面建凳,保障新能源汽车产业健康快速发展祟吗。客车作为电动汽车发展战略的切入点摧故,是电动汽车普及推广的重点领域浆歪。至2015年底老达,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆赂担,占同期所有客车推广量的13%诧,为城市节能减排藏、绿色交通出行做出了重要贡献滔。    财政部较讹、工信部敦媳、科技部骏、交通部川卞规、发改委等部委晃,通过科技计划林暖蹄、产业技术创新工程等重点项目进行支持割,有效推动了电动客车行业的研发和产业化汝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升关:节油率谋、续驶里程等性能不断提升嘛试,动力电池能量密度很、驱动电机效率等关键技术迅速进步趟。    具体来说瞳趁,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成食韶辰、节能与控制技术方面已实现了自主研发匠稍肖,大部分电动客车均采用国内自主控制器列口雇,整车性价比高登,满足市场需求石薄首,节能效果得到消费者认可垃萄瘁。    二是动力电池性价比显著提升魄泛肥。动力电池皆、关键材料国产化进程加速逢,安全性和工艺技术持续改进厂。与2010年相比得,动力电池能量密度提高将近一倍脯,成本大幅度降低叔沪。    三是驱动电机技术水平进步明显存。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求侥,在功率密度俯编曝、系统集成度和材料利用率方面显著提升畔泄梆。    同时桨薄榔,我们也应认识到凯,国内电动客车研发试验能力有待提升达珊刀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距圣:整车可靠性编睫、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力杆掣拆、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整谐褪,寿命挡冉沪、低温环境适应性媳熊秃、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后绘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向店。    马凯副总理强调睦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瀑。电动汽车由于安装了电池腥堂床、电机扒谁、高压线束等高压部件婆烯炕,给整车安全性带来了新的问题彩雄祭,而电动客车安装电池容量大辫荚攘、整车承载人数多皮啡容,给整车安全设计提出了更高的要求垒袒戳。    因此斯恨醚,电动客车必须从防水碗惠慈、防火卜相热、防触电删臼、乘客逃生电、事故处理等方面综合考虑轨聊截,从研发制造抒秤、运输存储儡拒宋、维修保养贫溺、报废回收等全生命周期各个阶段着手截起,在电池安全滑、控制安全疥愤炭、高压安全绞统辉、电磁兼容等方面进行技术攻关晾凤,全面提升安全技术水平高慷为。并对车辆屁、零部件运行实时监控赦峦,起到预警作用驹磷脐,保障大规模安全运营裸。    宇通自1999年开始研发电动客车坑丰栓,持续加大研发投入馅,得到了国家部委班、河南省政府和各位朋友的大力支持跨祈。未来坚庭瓷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入坡,围绕电动客车轻量化呐强、智能化锣拆阀、网联化以及智能制造等发展方向凭回补,立足自主创新奇,掌握关键技术经蹦,提升安全水平娜,促进电动汽车产业健康快速发展烘扰澈。    但同时疟,为了推动我国汽车产业的转型升级嘲妊俩,实现2020年500万辆的目标喉翻淮,我们依然任重道远芳。行业的健康发展纹,离不开国家政策和社会各界的支持聊掸,我们建议沽:    继续支持产品品质提升和新技术研发骂聊剑。在纯电动喉拦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验泥,研究开展创新工程二期项目等矫论,助力国家下一阶段产业化目标的实现蠕查谷。针对燃料电池客车确拆撮,我国和国外先进水平相比还有较大差距清,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度迁察拱,尽快解决关键技术问题盘去定,推动产业化发展端勺。    电动汽车正处在新产品推出的初期眠结庇,技术飞速发展凡劫戮,面临很多未知领域的挑战炔喷拟,这些不确定也带来巨大的创新机会蓉殿蓝,是企业剃、行业和国家的历史机遇颓,也是赋予我们的使命和责任磋,    我们将坚持创新肉摧膏,努力实现产业转型升级和健康持续发展称说免。    最后腿汝粉,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱残弄:李芳" "陈清泰趴:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办狄瓦泰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”败挨揭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”陵铣缎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出俏百,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题敛颊辆,回应社会的关切岸忻,引领行业的健康发展赡察。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台京霸家,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蛇荷十,广泛交流缎琶峭、献计献策汝眠。    首先是创新引领问题侈脑。    去年亲馅敞,国家多种政策的叠加效应充分体现处,电动汽车呈现了爆发式的增长茶。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%咳诬,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善位臣,并得到大多数试点城市的积极响应腻。更加可喜的是金冒,电动技术逐渐被消费者所接受畔,潜在消费人群在增长拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是女,总体上萝,这还是一个政策驱动的市澄甑补,它的不可持续性已经开始显现轰屁。从今年起溜揪,国家补贴政策开始退坡田。种种情况表明尺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期氦棘混,相应地如己靶,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期没券短。购车补贴的退坡接,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拭秀锰。也就是在购车家奥、补贴逐步递减的同时亥,政府应在研发环节加大支持力度尚,集中资源支持在动力电池筋、核心零部件柬踌染、电控技术炔断、轻量化舍埔、智能化等方面突破技术瓶颈镭耻。    另外免诡栖,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位敦欠违。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始菇,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等筹。相应地齿派,很多巨型汽车公司正在加大研发力度称觅截,大手笔投资于电动汽车窟剔。    这一切表明避,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快诞揪裴。    由此看来计芯犁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蓖。    第一特,政府补贴政策进入退坡通道接,电动汽车性价比提高的进程监绣,能不能跟上政策退坡的进程肯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路邵,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键芥浅。    第二侮尼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力佩黔,中国肯定是他们的一个主要市场目标怠。能否改写我国燃油车发展的历史妇赊赴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立献,并建立起较强的国际竞争力啃硕,这是政府和企业必须认真考虑的问题涟。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术督返缓,实质性地提高我国电动汽车的竞争力沃。    因此括露行,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导盼惠,那是在强政策激励下的增长纯,是不可持续的认烤垃。有些企业一门心思地追逐增长亭肃擅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张铜成,却放松或忽略了创新和研发脱媚车。    应该承认官厕冲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比献黑,性价比还是偏低的咎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破猾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁少盎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景瓣,理性地配置研发和产能扩建的投入理郴拜。    当前沟危,我国电动汽车正在向成长期转型蟹,这是一个重要的机会窗口辩。从全球看鲤,电动汽车的技术路线还有选择的余地瞪实,核心技术尚待进一步突破帮饶坏,关键零部件的壁垒尚未形成泌辫,信息系统还在发展号理豪,品牌效应还未发力诧,商业模式正呈现多样化毕。可以说廊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间涎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略镁窃,有较好的积累峰。我们又有全球最大的汽车市场支撑红佰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权清诺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇庐掸鄙,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件憾及馅。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期拇艇奥,潜心打造核心竞争力拼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烯壁里,另一方面可以与国际巨头同台竞争瀑骨竭。    电动汽车和燃油车一样燎炬,竞争力的核心是聚集优秀人才鳞校撂,拥有强大的研发能力揽侠惋,掌握关键技术和建立良好的品牌效应警操。对于汽车产业来说涩霖,生产能力的扩张是相对容易的朗访,而核心竞争力的形成则是十分艰难的坟沃污。但是贪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了把隧,因为那充其量只是一个泥足巨人囊尺。    补贴政策的退坡撕娥泼,正在形成一股强大的倒逼式的正能量莽陕,补贴导向将让位于市场导向枷期策,让位于创新导向惦期懦。优胜劣汰作用将被强化悔坑,在大浪淘沙中匈长体,真正能站住脚的朴口帕,将是那些具有创新能力鲁屎、掌握核心技术绒、具有品牌效应的企业多跺。    关于安全保障的问题蝗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上苇饥囤,特别强调要重视电动汽车的安全问题羚凹觅。这也是全社会非常关注的一个问题氖,是这次会议讨论的一个重点玖贿。    为开好本次论坛驹罢,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研场,并将在本次会议上发布调研的成果闯。    汽车的100多年发展史说明慰,随着人们生活水平的提高下,出行机动化是一种必然的选择俏。但是认,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车洛认,电动汽车处于起步阶段巩顾匡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外膝,还存在由于能源结构改变而带来的下期奥,诸如高压电路火殴、动力电池等新的安全问题和兑武。    因此黎,在电动汽车市场快速增长的时候誊诉尖,安全应该引起特别的注意侯会醇,无论是整车企业需臣伺,还是零部件企业艾嗽豁,对于可能出现的安全问题埂输悸,都要诸项排查舌蹭身、及时发现骇麻绵、找出对策八川,竭尽全力把问题消除在进入市场之前黑钢橡。即便是这样腻呜默,进入市场后的汽车仍可能出现问题劳怀,这就需要继续跟踪鸥磋挠,不断发现新问题鳞,不断解决问题巾搽程,必要时要召回已经进入市场的车辆排斡。    应当承认尉铂蔬,电动汽车技术的成熟度还不足枫,市场考验还不充分烈洛,消费者的信任度还很脆弱斑敢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展兑蓟。从这个意义上说艰弥辅,我们必须把安全放在首位小榷酱。因为安全是一个否定性指标皑楼挛,世界上没有绝对的安全欣,但追求安全是企业的天职谁恨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上屋期,要以更多的投入圃澳,在设计胃锨鸿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平鳞。我们绝不容忍安全隐患杯卯械,但也要宽容失败娩昧眯,因为这里存在着不确定性洪淌关。    安全也是规范出来的膘绕娘,要高度重视标准勘浮鳖、法规和监管的作用函稿,设计安全的标准和法规猴,有些是科学的研究和论证定下来的舷,有些则是产生诸多的教训后总结出来的虫惯瞥。企业必须严格按标准和法规生产磊娇、管理和运营防釜,监管部门则应该严格执法莱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本位尝赫,绝不能容忍劣币驱逐良币念。    今天荤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题悔炭倾,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题卞,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具朝腺猴,它还缺乏充分的应用考验阀捍厢,需要未雨绸缪啸骨弘,防患于未然撕孺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射革骇:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导钙厩磷,各位同行晾,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》甸税没,每个桌上都放了一本速,大家可以直接看硕透敬。前面上半场我估计是大家最关注的牵孔,有一些政府动向磁吴把,他们做的干货歌免钳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了痉京签,我只讲讲技术黑善,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”道,有三个方面贤篇,有些技术方面的内容是有相关性的薄朵,政策本来是张永伟讲的舱某,我在PPT里基本删掉了抒绅绦,大概带一点顽绵睬。    首先讲一下电动汽车安全的技术颗歼。电动汽车安全技术我们分三块甫才啪,动力电池的安全唤、电动汽车整车安全掏肺邵、充电基础设施的安全猴。首先是动力电池的安全性逝宋,是最基础辣、最核心的溯,包含了电安全寂、热安全浩、结构安全等等琳烧。    我要先从科学的角度说一下疥洪。如图(ppt)擎切,这是电动汽车动力电池的基本特性疤肖畴,中间可以看出我们锂电池安全的范围略铜,一个是电压谓姐仍、一个是温度脐冻,对电池安全来讲拟咖,这么一个很小的窗口里才能安全工作郸们,如果温度高了会发生一系列的反应澜享,就不正常了福誊纶。我们具体来定义一下这些温度躬骇,这是做一个严格科学的实验厢肠,锂离子电池的热失控藤门、温度变化躺、温度和电压变化的过程探钢怂。有三个温度梢酥,T1叫热失控自生热起始温度挝桔,这个温度一般在90度囊诫吝,接近100度沏挠。第二个挨,热失控的触发温度孝龋,就是说热失控要开始了擦桨坡。第三个温,热失控的最高温度邵奔妈,代表了释放能量歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)柿剖伪,给出了一系列的各种类型的动力电池备稗,比方说三元的NCA乡、NCM嫁儒、锰酸锂的斡,钴酸锂常勾、磷酸铁锂田苔,还有钛酸锂的褪确凄,从中间就看出柔荷黑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的庇显。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域瓦嗽,总体来看虚杰,热失控最高温度比较低一点蜡,这是钛酸锂的迷咀。    太过于学术化一点常缎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程瓷宏。热失控币蛋,我们先从热的角度皋甲地,过热之后首先开始自身热的起始温度之后卸谁七,我们的SEI膜就会分解哭咯、负极电解液也会反应晦逆山,隔膜机制熔化奖肆,再到正极分解弛、电解质分解诗腺卜,最后就涂层崩溃颊卢,大规模的内短路电解液燃烧阿禽,就形成了热失控泛去。发热量可以使电池的温度升高400—1000度赂乳。    另外一个问题陷娩惭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展赊插说,像放鞭炮一样蹿,一个单体发生热失控能量还是有限的弗昏尉,如果在整个模组系统中间扩展慨汤警,这个能量就非常大了便。我们说其实不在能量的大泻丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了慧叙就,但是并不是一个危险的东西脊斑晤,关键是没有瞬时释放次掸四,这是一个瞬时释放的问题行弥氰。    诱因渡小芹,刚才说的是过热引起的魂眯蜡,还有电的和机械的玛绵,电触发搬钱旱,主要是过充垢臣毫、过放等等洗咖酣,尤其是过充填赔寸,过充引起的热失控是蔚九剩害比较大的瞬惜霉,这是它过充的一个过程和机理搔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火艘禽普。还有机械滥用粉殊荤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火逼,这是在网上搜到的底盘的切割实验吵,专门看它怎么样须,机械诱因就会最终引起短路棵抖。    第二部分苗斧量,整车的吼局灸,现在我们找电池厂开安全会镶,电池厂就说很多问题是整车引起的棺敦,不是电池的事伟柯搬。的确落碑,很多问题不是电池本身造成的孩菇,是外部原因丝氛溯,整车粮端苟,比方说碰撞会引起贾雌,电气安全狗涟,还有功能安全鄙,重点是这几方面伸沤诞。比方说碰撞怪譬膝,碰撞是最容易引起享段烈,常规汽车主要的安全就是碰撞安全盒换肥。第二糖葛,各种原因的电气线路短路引起着火僚膘确,比方说左边这个(ppt)是特别典型的泻,电机控制器透钡、电机电子器件IGBP短路了癸位吼,高压撕、拉弧蹄、多处熔断畦刺保,整个就全烧掉了侮佰,这是控制器烧红了磋。另外一个弛京,比方说前一段时间南京暴雨之后茶肚坡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路孰。功能安全乡挟甩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的社泥韩,电池管理系统死机辆,但是充电机不知道僧郡磨,继续充痹弄肺,充过头了跑灰戏,导致了安全事故媚,一般150%会大规模的内短路慧私敌,充过头150%堵亮,不管是什么电池夕焚,包括钛酸锂电池巳板,如果充过头也都会热失控的须,虽然我们知道钛酸锂非常安全冯峨,但是过充之后过压也会引起安全事故鹊肚抠。    第三卢,充电基础设施的安全食怖。尤其要说一下充电设备的安全问题啥喜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好躬,它的防水匣、防尘棺趁、防腐蚀矗踩、漏电吧美、短路保护等等肥露,各方面存在一系列问题停。我们开了基础设施安全的研讨会婚荣还,大家提出了很多问题卸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍淀炽点,我不在这儿过多讲淀疗瘦。比方说狈睹,我们荣威550就是非线充电着火廖荣,自己来安装这个顷,比方说外部的“三防”踌场,内部走线的零乱弓帘,不按要求接地等等扭堡,这都是我们充电设备的问题归鞋。比方说全生命周期状态的监测触湃、管理体系的缺失叫眠蛾,线路老化之后也引起很多问题觅甭叮。尤其我们在研讨会中有专家提出糖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证动段痘,因为那里头重现事故之后就会特别严重李。    我不要都讲问题敞鲤,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果冬品梳。    第一佃趴僵,说一下全球国际的进展版堪。我们要学习几个邦,一是安全防护方面棺袍蛔,比方说日产的电动轿车Leaf穿镰湾,现在接近23万辆摄堕滇,没有出现过重大事故恍恼够。它有一个安全防护的设计体系鹤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的齿,而不是说不能做到安全砷踌赤。人家做什么颗角艰?首先享,有很好的防护设计理念菜,它的防护融搭操,首先防控事故发生动驳,其次一旦失效冯,可以失效不出事贿栓倪,再次措,出了事蜗税,把事故控制在一个可控的范围彩,控制在接受的程度跟燃油车一样书暇。是这么三个阶段杰混,从电池设计借垢,到最后可达到的安全目标冕即,是一个全方位的设计理念体苗晤。    二是设计开发方面晌刚,遵循了严格的V型开发模式洞,从电池包忻乌巾、暮浠郑块散辖林、单体浆劫、材料磷,从设计层酷疯、验证测试层拣饭颂,是非常详细的亥,包括底层的电池材料枪履,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了夹,我们国内的电池厂现在还很少用这些呛墓骆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目囤,其实这些我们都很熟悉尝分董,比方冲击吴、振动卸妒坪、挤压脑竭蜕、跌落拧柑,乃计:祝块跌落挎譬表、单体跌落等等刹锣醚,针刺疮、极端的短路韦弹该、火烧奇钝、热循环八纹,有温度的高低温循环实验米,这个好像我们做的不是很多珐描,气体分析等等鹊啼李,这都是全都做的宽湃,这是我们跟日产合作交流的斧,我觉得还是给大家分享一下亨,很有意义的法舍哄。    第二边凹抡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说长。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)山,这都是公开的滴。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利揣略劝,这是一些主要的专利示渤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赣,这就是一个完整的过程须碑。由于成本比较高泞,其实没有在它的车型上全面的推开百类。    另外一个值得一提的骡响级,特斯拉的碰撞安全性牟戈,从设计的角度肠,应该说借用了一些非常先进的方法彻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型死疵,发生事故之后诉炕场,非常严重的事故也都是安全的翟迹秀,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抹,当然因为它有别的安全性郝,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的徊。    第三豁,这也是公开的资料惶躺,三星的电池系统骆还。重点看一下电芯层面举搂篙,这是90安时内部并联四个单体电池草麻瑰,一个卷绕式的方型电池取达,这个电池在单体电芯层面加了三个装置却寝袭,一个是过充保护敲、一个是防爆阀捶敌添、一个是保险丝合瓤。我只说其中的过充保护刨瞎罕,这个电芯的外壳是正极起扮,有一个过充保护的阀脑放耍,当内部气体压力增大之后乌辞,把外壳的正极跟负极直接相连管吼概,短路卢凸,形成大电流瑞究,外部短路旅久,过电流之后保险丝把这个断开讼碗辫,这个我们是值得学习的兑党。也就是说在电芯层次进行材料彤杏、电气钵瘟叼、机械系统的系统设计还是很值得学习的绿篡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多痊熬羡,其实它把单体电池当成了一个小系统设饶呈,我们可以对比一下饥篱扇,日产电池的暮瑁块相当于三星大电池的电芯瑟,就是日产是小穆ο希块铺疟胖,三星至少客车上是大电芯澳卯。    未来趋势来看坛,现在工信部300瓦时刹、350瓦时都是这么高的绩,这是国际趋势亭光次,没有办法虱颁,大家都在这么做低界肃,10年内我们真的要到350瓦时粹棵凸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的县,2020年300瓦时应该是没有问题的丹咳稻,这个从比能量角度是可以做上去的漆,成本也会降低疟攻,但是我们的安全性挑战会大幅提升的恒,比能量赊砰瓶、安全性是一个翘翘板泉柯鹿,所以我们现在都出这么多事沁,下一步300瓦时喀、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知弛访。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术梢,我现在牵头中美电动汽车合作锤淡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性粮叙。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系卢,这是最核心的下一代电动车技术罐。    说说国内的佃解,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩退庆蚊,待会儿再说问题谋蟹篓。正面取得成绩挺,从材料体系坡逼驾,三元正极豁伞蕉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高饭,比方说在阻燃隔膜躬、阻燃电解性摩、阻燃安全性也都有创新饥,取得了进展酱锣链。从单体电池产品的检测结果来看焙戳,跟国外也没有特别大的差别订噶判。总之场分覆,从统计结果来看史素抨,我们和国外的相差幅度不是特别大局校蔬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源揽献,总体电池的安全性保持还是不错的柯赫,这是实验的东西奴,严格按照了国内国际标准船邦博,因为我们的电池企业也跟国外配套盆拱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套构,所以我们其实国际的标准都是满足的蛇市。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新酬头断。我也举一个例子檬虱疙,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的壁骚。刚刚说三星的有熔断器氛、过充保护器徘沦、防爆阀祭存负,模组的我们现在电池管理系统等等屑皖钵,还有一个问题钞,自引发内短路亩吭羔,这是一个问题薯,我们的制造杂质讲赎、经常小规模的过充过放店桐,长期积累以后会自己引发内短路坎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做邵郎拎,因为不好重复实验肺乃,我们首先做了一些重复实验的方法摄俏,把规律摸出来了讲,这个短路会形成三个阶段墩,内短路的第一阶段烘驰刷、第二阶段笺迁、最后一阶段坦困绣。第一阶段只有电压的下降甩、温度基本上变化不大泻炬,第二阶段凤党,电压下降同时温度有大幅度下降梦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测夺。    如图(ppt)截遁累,这是替代实验驶茂臼,这是算法喉刨,这是短路的测试实验鹃猛丢,这是结果际铝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用避龄苏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程奉娘、内短路的阻值都能精确的辨析出来堡筋,提前预警热失控事故锭。    整车安全呻戳惮,首先是轿车安全纷涤,比方电池的防水故,跟整车关联度很高嫡搏论,因为静态的防水户冗,放在车上不一定防水伯分,现在都知道IP67梦,其实一些厂家都做IP68了题粟旱,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的稿现,就算是泡在底下都有可能发生重大事故该借幌,我们如果做得好是完全没有问题的挡介堪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计祥加,这是我们做完的设计到。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全稠傲坏,这好像是我们比亚迪的电动车超工晃,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西寞枯搭,做得好我们的防水比燃油车还好氛忙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好雷,关键是我们的技术到不到位位,所以我们来谈安全问题应该这么看坊探称。    第二嚷,轿车碰撞安全莲,我们做得好的企业也是不错的晚宫磁。举个例子股唐咖,长安的耙佃龄,为了达到这个标准要做一系列的研究工作缕痢青,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的播,这是产补涤绦、学论、研联合研究的壳篇拎。甚至为了将来的发展湘痪履,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拈砍掇。而且电池包不是越厚越好蔷何首,如何又轻量化炯死、又防撞版福,在优化设计方面也还有很多工作可做逼衅氯。    第三漂厦,整车电池系统总体的安全保护息归眉。我觉得我们通过上次的整车交流会阀,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案面芹,大家都觉得还是非常不错的久囊广,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的拣沛扒,尤其是轿车企业是比较好的尽蛇辜,分层但鲤、分级做的是非巢教浚好的胶槽韧,比如说高压安全管理系统江。就是说只要按照严格的流程来进行开发酗性,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的俺刚。    另外我提一句客车米幸围,待会儿宇通的汤总还要讲的敲盯,我不多说了拟沦,他们有成套的方法来保证安全性花粹。    最后茸孔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议猜。前面领导都说了独默炊,多少起多少起炒顷讣,这是从2月份到7月份统计的10起以上己,7月份多起来了是。现在存在的问题档妊陕,我们在报告里面有详细的介绍沥仕,我在这儿时间关系也不说的太多了擞伯。总体来看棉,我们安全性准入门槛要提高吾木,所以现在在指定各种标准角,要进一步提高标准磁熄岁。当然还有一个问题貉罚素,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的被荆,因为充电桩跟车的接口是老的浮,现在要搞新的婆恐,新的总体来看是更加安全的黔苍,老的怎么适应新的史,另外我们全生命周期检测还是缺乏的溺忌粒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战钾层酱。    我们的发展建议财孝省,我也不详细介绍了焦,因为我们在报告里都有穆赣,永伟会比我说的更清楚一下床娃。    第一个杏,完善安全标准腿,制定更加严格的安全标准匣旱硕。最近客车安全标准背、电池系统的安全标准丛,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准法反涝。    第二个丧鳖龟,监控体系途,现在当然都有监控系统密,马凯副总理上次也说了豹海辑,监控主要还是要靠厂家监管逝涩档,不是靠城市最后的那一级浩焊,最后那一级你也不会给太多数据矾,数据最多的还是我们厂家自己桶汰差,我们最有能力监控好斜鹊芹。    第三个恕,强化充电基础设施安全管理酣盗瓶,严控地下车库贾焦、高危场所充电设施建设与安全监管弓媚补。    第四个咕,改革检测体制抨锚,我们建议建立新能源汽车年检制度突态泛,传统车要年检淡,新能源车是需要年检的朵,比方我们防水傅、防尘性能娠舱急,新车是好的逞,老的就不一定了岭,我们的绝缘性能崩貉、漏电保护等等是需要检验的酸玖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的涩,这都是很重要的哄煎。    第五个班呈,建议改革行业的监管体系擞,现在我们是准入魂倾铃,有几千个车型来科,客车是很大一个数哦撬,很多厂家都进来了昏,不能说让谁做瘸、不让谁做效吠讣,我想将来要引入事后监管的体制缸,谁要出了事要负责脆澳,要召回汞、吊销执照惜犁崇、取消资质蹿畅,甚至取消你不能再进入这个行业诵温纹,这是我们建议的要加强体抢,否则这件事情没法弄甲温。    结语三句话蹬车韭:    第一殴枷脖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”街迸揭,为什么是“命根子”挟?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转史雷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全笺群?我觉得怎么强调都不为过藩困,所以我们要警钟长鸣块层惮,高度重视似哗底,大家都是这行的从业人员似,都不希望这个产业下滑栓四欺,但是为了做到这一点篮目韧,必须要警钟长鸣另,高度重视非悔。    第二骑滤攀,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术祈。想性能大幅提升氓喘,大家都希望300公里肖、400公里墙融,客车也是要提疽膳好,高比能量电池是必然的趋势司到,往上提的瓶颈技术就是安全鳖矫诺。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点雀暴。所以随着动力电池比能量不断提高剧罐顿,电动汽车安全技术的门槛越来越高净捐歌,本土企业要有危机感抄垢。    第三聘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系救且晤。安全管理沧,政府责无旁贷筋搔。    我就说这么多架茧。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日抵汉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拈啦模。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起劲天,到今天的北汽EH400的下线醇,北汽的这100万辆用了5年的时间淀袱。    在活动现嘲贰,北汽集团董事长徐和谊表示燃荷苏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风凳潞炮,不断的加强产品售版、技术潍、管理创新苔斥墙,不断的加快电动化搽瑟、智能化翁臣、网联化牟卞吓、轻量化的发展步伐反欣燃,全力抓好‘π计划’的深入落地俄蒂茄。力争到2020年上,实现自主产销80万辆乡插虐,这其中包含新能源产品20万辆妒澄汗,实现销售收入700亿元贬,进入自主品牌前三名的目标委河,成为具有国际竞争力的大型汽车企业奈答。”   “来得晚算粗,干得猛惦倦,站得稳”    “来得晚限咸殿,干得猛染补梅,站得稳癸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结杀爬。    “在行业内来说察,本土企业已经很多完成百万辆了剐,我们加入进来详,形成一种集团向上的态势攀雇捂。”北汽自主分为三个部分剔,“绅宝棘雌、北京枯、威旺缺一不可菩功,齐头并进贰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧莱。”在随后的媒体沟通环节中夸理痘,李峰坦言佬味。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列磊握擒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群碎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品敌降,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群袭懂。北京是传承“越野世家”品牌精髓扛辽恨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌疵社。    “越野车是小众市程泻摇,但是在中国市场上甭,硬派越野电冉,没有人能从北京汽车手里抢资源舒哀。硬派越野或是下一个风口肺冯拴。”李峰在接受媒体采访时表示惨。    除了在品牌划分上的努力碎申惰,在车型投放层面湃虫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车旱寂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车朵伟讥,而到了2016年挫,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车徽,加上北京品牌和威旺品牌俗,更是达到了六款泥售。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例密香,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录痹套。    而面向“十三五”蓉帘,北汽研究院院长邬学斌表示荒袭想,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拼埂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述锻幌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线季缕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累磷帘罕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃酵袭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破案湍匪。”    是的赎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线妓,北京汽车仅用5年的时间厘仿,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拣霓。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围普克筒,现在一是车型结构变化了漏滇,市场引导到SUV旱、新能源和智能化上去抠。我们由三级跳变成了一级跳苗炮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示荡公惩,“市场的变革对于自主品牌来说警,恰恰是一种机会翔联。我们有对市场最敏锐的感知塘脊,最接近市晨菟狻,这是任何合资企业都无法比拟的烧旅。”    从年产销量看侥忍配,2011年达到2.4万辆冯、2012年实现7.8万辆刊宠徊、2013年超过20.2万辆辜、2014年突破31万辆峡、2015年完成33.7万辆锚,2016 年预计目标42 万辆侧稼,到现在已经完成了23万辆令惹架。“2020年我们要达到80万辆腿窜。”徐和谊表示乔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品狠,还要有好的营销累,“酒香还怕巷子深”补乌免。在产品营销与销售网络建设方面伎冗漆,北京汽车依旧不甘人后柯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言涂嚼娇,“人在一起叫聚会才巨,心在一起叫团队拒。”    2016年上半年缮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家钢,同比增长396%率,目前网点总量高达到836家矮烽安,渠道建设速度令业界刮目相看架。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家炭倾拉,同比增长20%确膜峡,目前网点总数已达1081家渡鞘。    据已公开披露的销售数据铰呈绕,2016年截至7月辑锌等,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆顷层,同比增长42.7%另案,远超乘用车行业11.1%的行业增速全桐。其中浦骇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆妇舶,同比增长94.6%峭枢绵,成为名副其实的“自主增速王”话统钢。在具体车型上溺刚,绅宝X25累计销量接近5万辆旗骡镣,在A0级SUV细分市场排名第一懦耸便。威旺1-7月也实现了近10万辆你栖,同比增长6%以上酸。    对于营销体系铅媳堂,蔡建军表态称婪湃:在互联网时代晚胳,消费者出现了很多新特征犬窟桂,他们爱分享互动蕊,重视原创和分享杜廷,并处于一种“始终在线”的状态来跋睦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拼儡轨。   对于未来磋雹: 李峰表示澄,在“十三五”期间饰并,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌涟俩鬼。    其中针对绅宝品牌匹廖炕,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品且渤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩剩块化技术平台奈。    此外谰坎,针对SUV市场火热形势邪量,绅宝连续推出多款SUV车型卿和,形成了X25慧、X35饰、X55裳洗媒、X65组成的SUV系列舒,实现了对细分市场的全覆盖潮剑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型苏场癌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50拒。未来烷拣毖,北汽威旺由经济型微车罕、MPV割、SUV和轿车等品类组成墨熊。   责任编辑较非:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄蓟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开魔呛叔,在杭州召开拭笆玖,我们非常激动蒂孩。我们希望全球贸易更加公平毛讣,中国企业能够更好地融入世界市场屯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示溃,要向世界展示中国汽车业的良好形象懈甫。据了解了蔡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车藤。李书福说讼抖痪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台红。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部烹戊,李书福告诉记者渐,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州祈乃,吉利要展示好自己的形象惯记。李书福认为匡焚靛,我们要解决全球经济治理问题集泄,首先要做的就是提高自己的竞争力认,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理瞄磕童。   汽车产业智能化   谈到汽车产业檀递伸,李书福就来劲了播使,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头盯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度慌霖樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展成无,是全球经济的一个缩影讳亲恍。”他介绍说痘虏便,未来汽车产业的方向是电动化橙挤钎、智能化甫烈朝、轻量化抽熬删,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列胎特,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年萝彻箱,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一纷判田。李书福认为赤寸趴,两者的“联姻”以及之后的融合发展刮茂替,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新能、活力卡盲吗、联动郸泛、包容的世界经济”红蒜灯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”品龋,在他看来两者在基础理论研究和基础募В块研发方面合作得非常不错坎,他希望沃尔沃能更豪华拭吴盒、更高档俗、更有竞争力萌,希望吉利能不断提升品牌力寂祷、竞争力和溢价能力浅膝。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件轿。”   在吉利汽车体验馆泼扒炕,新款的“博越”展车停在那里奶收,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟敬疮,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨尖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一卜。李书福估计搁猩久,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作警。去年冬天獭桑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时靡,他也曾表示斑,未来汽车将成为一个智能化的终端设备趟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化摆韧动,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势弟,商业模式的变化已经从电商施雷、维修辟天、汽车金融藕币酵、二手车滥、人才培养等领域开始蓉,逐渐延伸到供应链前端的设计改、研发和生产粱死丁。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型龋吞己,这是核心衬。”李书福说乓扇,汽车和互联网钩,两者已经分不开了蛇哗,汽车制造业要想有未来潜陈,就必须和互联网深度结合起来萎缔德。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题楷厢,吉利每一次研发创新纤灵薪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开定类。   “安全既是时间长度瓷奶蓄,更事关人的生命猛。有人说伦坚非,现在的汽车都很安全了匹,安全已经不能成为汽车的卖点了聘,我认为儒忱捂,这句话说的不准确皖讽畦,也不全面漏失。安全对全球都很重要了,对国家很重要矾霓鼻,对个人也很重要穿,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害顶睬,可以说安全事关大局维脐甫,安全关系到千家万户铣墒,我们一定要把安全放在首位教。”李书福说簇诧净。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中好幢喘,不仅有央视的直播茂,现场还有上百家媒体霜谭呕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分就零,受到业界的肯定太。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念烁杆扛,用现在的话来说就是企业的基因航肩限,要从根子上形成安全为本的产品研发理念嫡,当其他条件与安全设计有冲突时醒擂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程骆,而不是相互妥协祈。”他认为兄氓,当造型与安全有冲突时玻瞳河,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时遣醋蓉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时汰荚匹,也会毫不犹豫地选择安全歉甩纹。“汽车是给人坐的峰商茫,所以安全对汽车而言实在是太重要了伺粪。也就是因为以上这些理念桃控辨,沃尔沃才能发明汽车安全带舶枚秘、汽车安全玻璃荚、安全车厢需列花、儿童安全座椅北、侧气帘逃、车外气囊朝、交叉路口自动避险自动刹车剩铝撂、城市安全系统等等媚撅。”   “汽车内部空气质量也是安全问题啤咳某,因为对人的健康会造成影响坦孟挛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知担旗顷。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上秋糠。 责编蚕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度配份德?这是东风集团高层必须面对的问题体北坏。“国内前三骋阀,2020年品牌影响力达到行业平均水平遣、市场份额5%蹭畦、销量125万辆爬浇掣,其中东风风神必达35万辆窍嫁,挑战50万辆鹃姥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标定蹄。   论自主品牌的持久战嗜吃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点偿饱。在他看来飞,相对与合资品牌侗城,自主品牌的发展分为三个阶段蓝:战略防御驮蹋曹、战略相持和战略反攻刚欣沪。   “对标合资品牌料吓哎、自主品牌已经经过了战略防御阶段牛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段规牌猫。”8月10日廊瓷杭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌炕赁,并反复强调替楞寇,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了黑尝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于诚锋愁,风神刚刚取得的历史最好业绩染。凭借旗下三侥洗瓢蹋客——AX7涣悸、新A60晴揽、AX3洪刑吝,东风风神1-7月累计销量76322辆纳峨、同比增长33.5%触,其中7月单月销量首次破万钱。另外顺卷,轿车销售26756辆拆淬禄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆泥,同比增长27.4%橇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念浅:第一蹈辛激,超额完成任务;第二社锻,轿车和SUV双增长诽。按照目前“三箭齐发”的态势瘸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标缚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆茶憨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比娃膜呻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上糠孰多,东风A9超过传祺GA8汲顾、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一究酮。   “其实棉,我们重点想对比的是帕萨特冗盲。”李春荣云淡风轻的一句怯架侗,让一向低调的东风乘用车融抹省,平添了些许彪悍和霸气练司效。   不过焚踞蜜,面对长安倘灸桶、吉利抢吉、长城桓楞、上汽这些强劲的对手舷禄,以及合资品牌下探瞎、车市整体放缓的趋势盟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观麓羔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度写?这是东风集团高层必须面对的问题吴噶割。“国内前三岛,2020年品牌影响力达到行业平均水平仙奉虫、市场份额5%窃畅币、销量125万辆熬儡,其中东风风神必达35万辆嚷,挑战50万辆喀辉挽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营熄戒,我们要尽快达到35万乐蹭。”李春荣形容连聚协,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”饭录庭,未来五年将是“本硕连读”唇棉剖,从自主品牌的生力军成为主力军携。   如何冲击第一阵营釜? ?   对于目前的东风乘用车来讲潞墟咳,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战乡涛茂,首先是产品疤。关于产品规划沃橙,李春荣给出的答案是洞秀,东风在2020年之前视晤马,会推出17款全新车型虚炊妙,其中传统车型将达到12款试,新能源汽车7款地柏。   实际上呛察汲,经过七年的储备棚褂忙,东风风神已经形成轿车纽干、SUV和新能源汽车三大产品军团扔,在大衬露、中跨剖社、小细分市场布局缮磨嫌。   值得一提的是淖没啦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神不。这意味着懒描绵,除了传统车型午领,李春荣手里又多了电动车这张牌率抨,而在2020年的产品规划中吩必竣,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款火功乱。   产品层面谎售,缺少明星车型骋十,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题萝棵,而在未来的规划中奸拟,东风乘用车的目标非常明确袖邵唬:提升车型效率挎,培育明星车型舌犯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型卷,半数以上产品达到细分市场行业平均值核何。   实际上哥谐逝,东风乘用车下一步面临的问题敖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”驶。除了风神之外泛斤平,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等辆抹毫,以及合资自主品牌唤葱,而在东风入股PSA搔逞扫,成为第一大股东之后暴,东风乘用车无论在资源整合薪涕卿、品牌溢价枪梦解、平台技术方面疆岭煽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应诗,当然这还需要时间证明拜抄磕。   不过口趟坦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向那:资源协同包括产品匣纱垦、平台馅、制造技术刻接、供应链罢、营销和国际协同吭慰戎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要禽涝券,随着车市的放缓须定赡,近年来必别群,从豪华品牌到合资品牌讹、再到自主品牌胖锚丹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证瞪书。   与成熟品牌不同土频,创业中的自主品牌痪季,在招募经销商寂剁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力硷圣。随着竞争的加剧郴悔、产品的丰富拣双邪,未来将对渠道提出更多的挑战糕密缚,比如一年之内连上四款新车的吉利挪,目前最重要任务之一就是加强渠道管理喀滇场。   盈利能力当然是最为重要的标准晾浓,但是牺牲自己乾险愤、持续补贴经销商勘敬,也不是长久之计乡凳轨,解决之道要不断有竞争力的产品推出突劝。今年年底响恍,风神AX5即将上市琅礁番,明年AX1也将上市贾令。   实际上鲍岛遂,在青海活动开始之前老,李春荣提前到达西宁壁缴,专门到长城和长安4s店进行调研从。让他感到欣慰的是佳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75疽肮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的绩郝化,我可以负责任地说伴科,我们的商务政策是最好的汤,没有之一幸。”李春荣对于渠道的重视程度刺靡搞,基本上是亲力亲为桓。   目前嘘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度挪戊羔。按照规划跺汐,每年净增网点50家缸奢会,未来单店销量逐步提升至800台以上坝,达到中国品牌经销商中上水平攻。 责编笔齐:李芳" " ”狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日洛,由中国汽车技术研究中心主办喉,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蔽辞。在本届安全论坛上粹令典,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲示,在回顾过去的同时揩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议戎。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人付、车辆脐撤镜、道路等影响交通安全的诸多因素抚,促进共同发展耙,从而降低事故中人员伤亡率并,最终有效改善中国道路安全状况滑平。   会后谅沧玻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦既项、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访概霖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念绅,并阐述了对于人臼娃、车零表、路陷、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解沟。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示纠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务搅刑幻,日产汽车确立了非常清晰的安全理念丘,一是日产汽车“三重保护”安全理念年,即分别从社会芥、个人和车辆三个层面采取措施簧媒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念殴反,就是在车辆的周边实反,设置一个安全保护屏障阜对,针对车身周围不同的危险接近程度疽茎,我们会开发相应的技术进行保护舒婪。   除此之外隙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力绘级。在车辆的前方间皆、两侧花兜、后方建立一个全方位的安全屏障铃戌胎,这正是日产汽车“安全屏障”的理念臂浑徘。同时撅唯逃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化暑,日产汽车也研发了一些相关技术泥枫秽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术良沧郎。   日产汽车始终将零排放鞍、零伤亡作为企业愿景埃逼会。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担馈锯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术瓶,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术法驰,可以在自动模式下完成转向辆喝撬、加速和刹车等操作鞭前,提升车辆的安全性能惭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况发,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题价洪。即使后座坐有乘客太飞寂,后侧方视线也不受遮挡撼疽享,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车吐含倦。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头漓从,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拿未俱,帮助驾驶者做出正确的判断煽顺。   针对电动汽车领域欧科弟,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位等井兄,而电动汽车上的安全技术门,应该也已经达到了世界顶级水平寺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶吞甜,高桥信彦表示亢份溉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度垮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶刻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶浚遍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍细尚杏,日产在研发智能交通技术的同时充,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目睛舒滩,其主要分为四大领域悍。第一大领域是关于自动驾驶技术的家鞘。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蔑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)龄讹,对电池以及其安全性能进行研究卞。   第三大领域是新的移动方式涧炊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备纫垛,换句话说椒扑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助盾楔裤,我们针对这个展开了研究潍靶勉。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判冈炼,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展卜痢。   未来乃疯菲,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及扑,同时课掣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险溜合授,研发适合中国道路情况的全方位安全技术教牵,进一步降低交通事故发生率捂滴、持续改善中国道路的安全状况泻。 责编褪:李芳" "     【环球网报道】8月10日涎襄,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市泡,共推出6款车型趴厢传,售价区间为17.58-23.58万残锌。   新车亮点扰劣:   外媒点评居姆纶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编沉:李芳 版权作品红妥堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载钙,违者将被追究法律责任缉溯水。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口教些,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭动渭脑。   不久前豪舞,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜高,北汽集团以549.329亿美元营业收入户嚼公,排名第160位藉靠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单敝吉,也是首次入围世界200强梧秆。“我之前的预测是在180名左右履吻,这个结果确实出乎我们意料淬。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话氰。   据网通社了解疾,2015年覆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元筐菇趟,再创历史新高晌船挽。“十二五”期间末,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆喀乡蓄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元闲,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元舍,增长3.4倍睛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流镶柬瑞,网通社可以断定以下两点剁毯撵:一秃、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续炔舱论、稳定的增长抱摧吴。二斡浚年、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重陷辱。   为什么能做出如此判断侵?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上枢箔本?徐和谊的一番话做了最好的解答疤然:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂俊掂,咱们给人家代工挣俩臭钱暇琶,那是发展民族工业膳唤韧?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗扮暴?不可能煽躬耻。能走向国际化吗触碎哥?那更不可能桃妊渡。”   然而诲蒙纹,做自主品牌蛔,光有决心念录瓣、喊口号是没有用的试诡。正如徐和谊所说讲:“干自主品牌真的难栋孩,现在大家都处于成长阶段轮獭,想要效益好显然不现实眠范。但是效益不好就不努力獭星倍,就情有可原吗文?当然不是!第冗。”   从“1 ”变“2 ”请,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心匠腿。短短5年时间闪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”乏方,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心膳。“北汽人要有工匠精神矾丁,低着头嗽、少说多干览亥苹,闷头干喊视偏,一代人不行两代人膏谓藩,肯定成功靛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求枪分。   随着“十三五”规划的展开峡春,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”掇菲鼎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局挞福。据悉徊皇稗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产谢尾、供顺匈簿、销画叫、研于一体的北汽集团南方基地删推腾。   届时汲夏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心凌,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市闹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展竞粳,形成1+1>2的布局恨食谴。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品淑钙踏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺团凑谱。   “十二五”期间镭,北汽集团凭借超前的战略眼光闭黄陆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展炽酪。通过产业链合作狼,北汽掌握了最核心的三点(电池踌啸、电机羌、电控系统)技术赋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军按,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆顽屎效,并取得了中国第一瓤碳届、世界第四的业绩楞窗蒂。   据徐和谊介绍砍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上稿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案瓦发。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前曙,北汽集团零部件业务板块几乎是0凶,经过这几年的快速发展患,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元揉表刷,这是之前想都不敢想的硷响画。”对于北汽集团的转型氨,徐和谊深有感触塑。   据徐和谊介绍崩弘,未来北汽集团将围绕汽车产业链刨寝拧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型舶韭,包括汽车金融舞、二手车辽、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸会,带来规牡婢次牛和效益的双丰收冠萎。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点窍汐遁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业乔芳,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向秒攘播,这也是转型升级的重要标志之一荣窘轰。北京通航以合资豹、合作嘎、资本运作为主要模式钩,在国内实现了产品工业化和市场营销澎观。虽然规模不大脾,但已经显现出良性发展态势窘色勘。   直视软肋户,质量和效益成关键词   “整体效益不高澳烯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言随,“我们举一个例子宽,这次500强名单共6家中国车企上榜料苇该,总共盈利114亿美元淡托归。美国2家车企醋埃辖,共盈利171亿美元噬毋。我们的产销量远高于对手贡农筐,总体效益却不如他们版惧。”   徐和谊指出罚餐,提升效益说台,整合全球价值链滇,转型升级报稻缄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的穆静,也是整体中国传统制造业需要提升之处被尽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施径,向好的企业学病,从7个维度努力容锚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗鞭堕绥。还有四个月粮戮写,拭目以待癸凳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头炯梗,通过与他的交流可以看出臼借危,对于北汽集团的成长他是满意的相含。然而垄对捍,作为一名中国汽车人体,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蝎糜潦。   “跻身全球200强企业鲸,不是终点滴每兽,而是新的起点磕糖。”徐和谊更是霸气直言狗讣奈:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强霜,中国汽车行业前三甲恍韶捞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编藉疙磊:李芳" "   车云按集:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行褪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲貉,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法凄箍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战须。本文由现场演讲整理而成行丛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊焓印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸冻复,这两方面的关联性是显而易见的五娠。    说到沃尔沃噶写尸,大家联想到的第一个印象就是安全磊。的确捂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候系勃,他们就讲设爽:“车是由人来驾驶的菇烽。因此细,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全摊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则宫埔法。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明隶携诧。可以这样说貌纲,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面佛护癸,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带廓舅啥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术惠汲缄。其中当然有标配的尺扰膜,也有选配的洼堡,组合成不同的配置喘厕。这里我稍微着重介绍一下胸,沃尔沃的City Safety城市安全系统秒牡定。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统懊频绵。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂猎叙韶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史纠如韦。在2006年的时候金靖孤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统渡快。第二年也就是2007年借溃,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能绒,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统搏。2008年娶梯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety懦,成为一个技术子品牌挤块。之后的十年中这套系统不断地更新完善逞,扩展了许多新的功能鸽轨扭,比如增加了行人探测蒋狮、自行车探测捌仁腾、大型动物戮陶、路沿和路障探测与避撞功能借。    避撞系统为什么这么重要呢妇吻臣?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶踢狮酱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车领、转向功能的话甲荚苔,一切都是空谈访。想象一下溜庭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车狮,这将是非常严重的问题缺陷将伎。避撞系统的工作机理非常简单谓懊,首先是探测郴炒侥,然后是评估决策埠岗,最后是干预算冗耪,包括警告或者自动刹车缓。    首先是探测纯率媒。相比以前孰丁,探测功能已经取得了巨大的飞跃糖懈唉。从单个雷达到多雷达和摄像头韶畅肃,并结合多传感器融合算法疽矗。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战补。    接下来是决策己。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型辞躲,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞脱霉。但是你在路上开车混吞,特别是中国的路况回,不可能前面只有一个障碍物窝哇辟。所以随着多传感器的应用呢,现实需要更先进的威胁评估算法静步屡,可以同时考虑多个对象豆台。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象纶超。随着更复杂的传感器和威胁探测能力脐,你车周围的一切都可能是潜在威胁膜息卯。    复杂的算法肯定会增加计算量荡竟镜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估翠丧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步荆估露,有必要进行适当的简化费岸。但问题是怎么简化苟?比如现在大家经吵洌看到的中国式过马路欧堤,一群人一起走垄杀,走到路中间感倘,可能有几个人继续往前走醋,有一些人停在那里日,另一些人却往后退酒翻,这时候要判断预测是非常复杂的熟。所以写苇,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性程间,使得警告和干预措施如何定时到伐川、提升相关性和可信度始终受到挑战熬窝靛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁剁沟句,才能提高决策的相关可信度度。    最后一步是干预裙。判断之后还要有一个干预的策略筹搏。干预一般是两种骋卉,先是警告篡诬,再可能干预罐汹荆。怎样警告呢瓮加疥?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告痊陕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蒂。如果没有可感受到的威胁存在脖空舍,原则上车辆不应该警告驾驶员骑癌。这是因为聘季捍,如果还是警告截次,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因臼保敌,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率抒腿史。时间长了之后芒赊啃,他就会把系统关闭或索性换辆车酗篙,在中国的路况环境下谦,如果一路上都是不停地警告狭梆成,这的确是个问题裁。    警告只是一个声光或振动的信号麻呵,那么在警告之后层貌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢峨午?我们的策略依然是俺堪:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生怒,否则车辆不应自主动作排,理由也是刚才所说的玫。可喜的一点是叔撂,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升铂鲁唯,自动干预所需的时间大大缩短了惯,相比十年以前笛浩抨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能廷乌鞠。最后一点激封,怎么协调人机界面矢恰,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蔑珊屑,也将是一个很大的挑战呸涕。    刚刚讲了很多迁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素贫另。首先是效率问题妙黎泰,要调整警告反应的时间冕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效木阔?警告干预是否可感知与理解匠窖?第二是相关性腹那,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出价?是正确的警告腐吼罢,还是漏报或误报纠?比如说路前方有一辆大卡车诞脸动,系统把它误认为是高速路交通标志牌仓,而不给任何警告聊,这个明显是漏报愁驹。但是反过来说葡惫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车菩取肋,从而警告干预讨奶捣,这个就是误报酶辆纽,这也是第一类和第二类误报的区别郊。最后是接受程度集江抹,警告是否很高程度被驾驶员所接受矗、并配合荷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭谱肺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性挪,所以这三个因素之间要互相平衡惺氰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程停,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目法唐揽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术热赐、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等腾。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目飞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶炭渭淀?是不是因为最近自动驾驶鬼恼龟、无人驾驶炒的很热拼陵崎?同时还有一些顾客在问汲,自动驾驶以后畔蜗顽,我们的驾驶乐趣在哪里彪绘褐?因为很多人喜欢操控堑必,喜欢在山路或者赛道上开车傻。    我们完全理解这些考虑摊锭倡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况呐溉痢,今天早上我走的是中环腥,走走停停舷,就像这幅照片中般的拥堵谓轻拒。当然狸皋班,交通拥堵也不是中国所独有蕉,随着城市化进程的加剧邢胯,这是全球性趋势娟。请问这样的驾驶乐趣何在纳?    除了拥堵壬,还有安全问题侧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量写草扑。城市化的发展也加剧了空气污染式酮翘,以及可持续发展与能源的危机挺汰。对各位顾客来讲古菇,还有实现实时互联和出行便利的需求咳。    所以舱悔筷,自动驾驶对社会茂峭、环境和经济带来的益处是多方面的洁长量。首先寺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全酬,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的膝。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瑟寺,即使提升不到100%安全涩,但是97%坊拆祭、99%可不可以庙雷?自动驾驶还能连带产生其它的好处岗,改善拥堵郝宪、节省能源消耗难、减少大气污染沽桓日,以及使旅途时间利用更高效唾擞。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利藕抄甭,但我们说肯定也有挑战敦蕊茶,世界上没有免费的午餐捆。对于使用者来说姆,有人机交互的挑战境宠导。还有失效模式控制豁晌,万一系统失效以后塘,怎样用冗余系统来后备控制绣杠痪。有跟其他车辆系统的交互闻,你不只是一辆车单独行驶在路面上携腑担。怎么感知环境呐,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知痊乱匠。还有最后一个使模沫,再好的系统扮,当顾客不当使用的时候劳催棚,怎么做这方面的技术应对处理涛田妇。对于车辆设计来说颅丢,还需要各种各样的冗余系统做后备磁哼,确保自动驾驶安全仑。    其实瓣娜,自动驾驶不光是技术问题亭够,更重要的是对社会和伦理的挑战疯熄,大家是不是能接受锰逃?首先关,什么样的商业模式匣淮憨,是我们现在继续卖车的模式铂苔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式编。基础设施的改变峨巷驼,比如说车道线琴税、公路标识的统一茄冗将,这也是非常重要的痘酣。还有保险公司是否接受绥凄董,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任酸歪齐。最后是公众的接受程度父缄抽,法律和法规的约束措潜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注寝,从而也引发了很多相关的讨论刮。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么岛思壤?我们非常明确昂,这也是一贯的战略娜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者瓤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者髓逼。    这里举个最近的例子氰,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车供道,已经在欧洲量产上市蟹播,今年下半年也将在中国投放市场贩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统何,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”狗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向毕,而无需跟随前车把乃。要知道士,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的呜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景烦憋,那就是到2020年匣广,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡茬。这是沃尔沃汽车庄重的声明蕾蓖筷,也是一个非常具有挑战性的目标问赏珐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢伴廖?    我们认为首先要充分研究端触溪,通过真实用户与真实交通汲白侧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通耍。还要多方的合作认,沃尔沃汽车通过与包括供应商福腾、大学研究机构闻擂怜,以及政府部门在内的强强联合俩宫,来应对全球挑战啃芯素。自动驾驶之路没有捷径密臂,就像练马拉松一样睬巩。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步劣山、循序渐进的耸卡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全嗣炒姬,我们走的每一步也都要以安全为核心匹隧侩。我们要以客户为导向沸,通过提炼典型路况词辆,悉心定义测试所用的通勤道路眠茄,同时尽量控制风险芹。在技术成熟之前戚,必须反复的测试砂,以保证安全与可靠拾焕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试睡忿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目堪炕:要验证对社会和经济带来的好处罢涧,是不是适合当前的交通环境伐,顾客百、社会公众的接受程度领缅,还有道路基础设施的支持是不是充分杭胸,与其它车辆和道路使用者的互动口,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定截歉顿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了勘,真正的大规模测试将在2017到18年涪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车锭抽叛,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试渐沮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目掏衫骏。    上图右边是哥德堡市区的地图靡,这条环路相当于上海的内环或中环团,即城市高速交通路孺平,是没有行人输隶旧、自行车宛,也没有交通信号灯妥攻。自动驾驶测试者是租赁顾客畴搓淑,由他们来做为日常通勤车使用驾驶唬。在驾驶过程中煎忙吗,允许处理其它事务蟹窜锻,从驾驶员监控到不监控矾恍,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术许苹捎。    这里我要讲个非常重要的概念碳宠零,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶碘寡德。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段菠瞎寥,驾驶员还是负责监控和指令蔑,必要时受,还应尽快接管人工干预仙涂,所以还有不少局限性尸偏。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控新毖壕,车辆负责监控交通环境妇涂,根据路况决策和反应尚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事庭卯屑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能层,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已德常炼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理丘储。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度妇圃,驾驶员需要对驾驶负责恒视富。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸骚棚,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶端蜕梨,或者SAE第4级的程度刺廊,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责安乖。可以看出安,这是两个阶段之间非常明显的分界线昧。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理高貉头,简单地讲杯溉卢,是通过多传感器融合级肪,包括单个或数个摄像头舌、毫米波雷达酸免、激光雷达坝、超声波传感器等街,加上云端和高精度地图马溉,来感知周围环境苟归,评估路况和交通状况秘郝,相应决策与控制迸爱菱,最后通过制动峭峡、转向和发动机系统来执行干预纽核。处于安全和可靠的考虑按誓,我们有备份系统呻孤擅,冗余的执行机构嫂克铆,万一其中一套系统有问题川墙烤,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶溉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司硕瞧佃,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅力版道。2017年淡楼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蓟墙,随后我们将在中国囱赁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证态炒必。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶卫耸,自动驾驶的远景又如何掀慨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸莫丢瞧。如果大多数车辆有自动驾驶功能雇,车辆可以与人陷棺、车寇、路互相沟通惩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放帛鼎快。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上扦吴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布售等矫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时禽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任链。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺疙,这既体现了我们对社会和顾客的责任感竞订丢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心受。 责编筒桂培:李芳" "   从很多角度来讲示嗓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的甩充。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功襄佛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惕潦认,国产化是必须的道路挠报。    宝马在全国的零售网点超过了五百家青喊兢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市朝,能够接触到更多的消费群体撮缆。在网络发展策略方面劫,我们会更加看重网络的构成形式晃扔,像城市快修店玩、售后维修中心撼迫俯、维修工厂等腊,主要目的是增加服务的便利性颧彪顺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务欠佳门。    上周末(7月29日)瞧曝硷,在接受采访时芬俄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士矛,回答了中国经济网等媒体的提问宝,内容涉及国内高档车市乘,宝马在中国市场的发展战略海狈乳,以及营销网络发展和经销商盈利等内容祥。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士凤,年轻唾讨袍、专注锹,富有亲和力;与媒体的沟通自然碳孟漠、坦诚钨叉贫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拖。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时谱,刘智说概疲弟,中国经济发展已经进入一个新常态寐,就是从高速增长进入一个健康粒霞、可持续性的增长箱鞭。但是扑伞商,随着经济运行质量的提高淬即,每一个百分点的增长趴,都是一个不容小觑的数量匪。把这个结论放到豪华车领域孪扁,我们所存在的这个行业江,应该不会有前几年爆发性的增长眷,市场会以一个比较稳定款笔翠、健康弟汇、可持续的态势继续发展卵悉涵。就宝马而言唐笛儒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势堕纽全。比如菏款,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售垒茶,而是把新车没、二手车脚屁,技术保险菩酞,国际式售后服务一起发展篇诬囱,我们叫“利润四驱”筋马抹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展耸弹冕。    今年锋,在集团诞生100周年之际顾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略祟借涟。那么嗜戈凛,这些战略在中国市场怎样“落地”搐陇?刘智谈到拇革,宝马集团刚推出新的第一战略飘,其中的很多元素不仅是契合中国市称罨埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊经。他举例说到醋牵,宝马提出的智能互联概念闺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上脆,领先欧洲10年以上秒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础少霖。再比如新能源方面纶赖。中国政府强调光盗红,到2020年新能源车要达到500万辆博卞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线讳,包括纯电动和插电式混合动力车型困沉孩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV汝。所以在新能源车领域辑浚,宝马会加大对中国市场的投入受。因此厩,“从很多角度来讲馈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挫,刘智说八焚。 BMW i3    随着本土化战略的实施惊,高档车市场国产车型所占比例越来越大浩桑汰。那么魂兜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的沉修歪?刘智介绍说非,目前豆遣,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系科仍。在几大豪华车品牌里面唬茂,就进口车的销量来讲陡,宝马应该是最大的贬曹。我们对目前的状况还是满意的鞍拎。因为这本身就是在我们的商业计划内桥。    至于将来肋吭下,刘智强调撇闷:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功匆据,必须在中国取得成功膘浦狮,在中国取得成功捂,国产化是必须的道路”傻径杆。所以破,宝马集团会继续加大对国产车型的投入十。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心涧蔚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作卜暮碧。不久前憋糜担,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车喀深粒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场委壬。从长远来讲订,国产车型的占比会越来越高花酬奇。 全新BMW X1    近年来扁,高档车市场经销商层面的动向备受关注铆枚巴,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嗓?刘智认为夹悍,应该说欢痪,这是一个行业性话题溃。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力矢弓,在厂商给予经销商更多的支持配合后道,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势端毖。就今年上半年的情况而言辱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的犬朵。对比去年的数据噶夹,我们发现赋潭,不管是在新车毛利黎,还是其他业务板块墩澄夹,尤其是在售后途句就、二手车表、金融保险等等几个业务板块粪恼,我们都有了明显的进步刑麻。因此钒,他觉得颧矗臀:“目前奖竿,宝马的经销商网络是非常健康的”忿稼。因为陆仇,随着中国市场的不断成熟遁迁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式舞怕沽。从厂家的角度来讲适,我们也不断调整新车的供求关系嗅,调整车型的配比钞醛,调整商务政策郝猫。综合下来甘促滴,应该说目前宝马经销商网络衬镭,处于一个非常健康的可持续发展状态微巩番。 全新BMW 7系    那么潭般掣,比较以往寿翁茶,宝马在经销商网络的拓展上颊锤,节奏会不会放缓一些芯乌?刘智表示襄,在经销商网络上拍泪倡,我们仍在稳健进行拓展订,一步一个脚印地往前走悄。从绝对速度来讲鼓,或者是从增幅来讲秀叙男,因为基数变的越来越大磕婆,所以这个百分比是越来越低的浅讥茨,这是很正常的拉枪。目前汇巴誊,我们全国的零售网点超过了五百家但良,覆盖了全国所有的省市自治区隘违戌,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市讲,覆盖了很多中小城市焕百骄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体掸枯彼。在网络的发展策略方面撅萎剧,我们会更加看重网络的构成形式姑癸丧,并不只关注于网络的数量骇。所谓的“形式”就是像城市快修店仓话、售后维修中心篙荷、维修工厂等等一系列的体系概念芦。主要目的是增加服务的便利性槐布,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务烂单驳。对于经销商妒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本叮毙,让他们有一个非常健康良性的发展翁丝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编常平垃:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时吵姆,教练对我们说的第一件事就是系好安全带甫艾备。安全带到底有多重要忍葱梳?随着汽车主被动安全技术的革新徊蹿迸,安全气囊技术的升级贝汐骏,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋场?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密管丁?带着这些问题身肮,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿捅输。   在讲安全带之前姑程鸡,我们先了解一组数据行。据相关部门统计端,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍穆贺。事实毋庸置疑顽肉,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用拜筏祁,如果不系安全带貉,命丧黄泉的几率照样非常大矾。 ?    可以说记疆免,安全带是汽车里最基本磐、最重要的安全配置之一伦冬。而如此伟大的设计灵感是从何而来赊?下面我们从安全带的发明聊起存错痴。   ■安全带从天而降漂茎慷?   早在卡尔?本茨发明汽车之前泼寺逢,安全带就诞生了滩勤。十九世纪初胶冻堂,英国的工程师George Cayley便发明了安全带伤施乡。但1885年丢篓戒,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利茫,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远惠薯,当时的安全带被称为骸:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置爽。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来廓朔桃,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带密攀社,汽车上也同样需要界矢。1955年猛,福特汽车将安全带配置作为了选装件熔叮未,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750问法旱。   虽然越来越多的汽车配备了安全带侣讹仟,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带傲脚库,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患氦道,当汽车紧急刹车或碰撞时四齐,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡全翰绞。   直到1959年肮怪忌,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带搔健,这项发明可谓影响深远涝粪,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命娠劣。并且笺,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一矩。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注颇,1963年倒叔颅,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带献帆,他们进行了一系列的安全测试骸嘶臼,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时陇仿,可以大大减少车内人员的伤亡几率擅鞍。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带曹。值得一提的是窘,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明缓,而是将它分享给了全世界梅澜光,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术袍啸,这一做法赢得了全球的赞誉谭宫。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造卢,几十年后的今天鸡疙绞,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带卡齿。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋刊泉:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域舱绍耐,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现厂抛。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求芭湍,其产品类型也更加细分化锋,五菱宏光V就是一个很好的例子晶翅。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式毫,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音氯。而随着首保高峰的到来滤厦,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析唾,下面就随我们一起去了解一下吧磺隘。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理房甭、更换览诚、退货责任规定》庆妈幂,规定中第17条中说明羞送锌,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里腾席,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里跨掇,以先到者为准疾池。   ★ 何为三包有效期济任秒?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题剩,依照法定的条件和要求焊瞳时,由厂家向消费者提供免费修理惮腻、更换或退货服务的期限规长。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起弛,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)躬抛。也就是说滴辟,自购车之日起黔腻脯,在2年或5万公里的三包有效期之内清萎茫,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理鲜许、更换或退货三种责任涵笺褪,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内苯,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任斥童本。   ★ 何为包修期幸咆片?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题抄,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限疤卤涎。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起垂砂,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)城华。   五菱宏光V的用户手册中注明逞刑,该车的质保周期为购车发票日期起悸,3年或6万公里(二者以先到达为准)钦虏妮。易损件的包修周期根据部件不同毁陵,有着不同时间或里程限制颧捕。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成绷篓。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供溶。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可得道。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注烽:●潜祁砰:需要更换 -漓:检查    按照保养手册建议市未,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成顾,之后每隔5000公里进行一次渴。机油和机滤在每次保养时都需要更换唐猴烤,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换撵悸,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换箍不豢,在2万公里时进行第二次更换纱,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换溅修,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次厕牢瘦。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员酷,我们了解到在五菱4S店进行保养时庞肛,会按照官方保养手册中的建议来进行阀。另外抚俊,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机疆廷,均搭配5速手动变速箱五痛。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同荷,只是空气滤清器的价格不同限,所以在计算用车成本时夏阿绊,保养价格会分开计算荣。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用饱:39元/个 1.5L专用邻瞥汐:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注萌:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店蔡烤闲,     其它地区的价格可能略有差异藕媳,仅供参考    目前垢领,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油县,价格为171元/桶/4L抢,每次用量在3.5L左右斑。更换机油和四滤的工时费共21元仍。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注暇譬:●脚:需要更换 -盟:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注华蚕:●唱伍:需要更换 -虑瑟:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统修鄙共,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右河,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右爬衫,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑佃箩虑?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里干棠,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升杀,计算出总的一年汽油费支出哨曹。 年油费计算公式爱下汾:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况暇晴,如果您想更精准的计算油耗烫才,需要通过公式计算卿。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)冒,将里程表回零眠歉款。第二次加油依然加到跳枪糯看瘁,然后将该次加油量除以里程表的里程数醚,所得的数值就是车辆的油耗赋吭邦。    如果您是准车主焊将喉,欢迎您为爱车打分甭哪,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品捎饶粗。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高懂、低配车型士、险种不同绊社、出险次数不同信、购买渠道不同)赁孟酶,我们仅以一个参考价格作为试算鸿。五菱宏光V的交强险+商业险(车损许、三者版、不计免赔构、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间岗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注滑: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例纽,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格皖,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注巫另馅: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例跑腥,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格黄同乒,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主啥,以每年行驶15000公里计算冈溅泼,上全险(车损侗午、三者涸匈稻、不计免赔咆、车上乘员险)咯暇四,按照每月洗车花销37元汞宝,每月停车花销150元的标准计算沉币,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元挥,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元寸樊榷,每月需花费约合1147元阀歼。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是吓,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由补瀑,拒绝给在保的车辆进行质保荷犁,所以编辑在这里建议您抡山,选择非4S店保养前稍星,要咨询好当地的经销商实际保修情况稍辱。当然屡染,如果您的车脱保了脸蛙飘,就无需考虑这一问题咆。   ● 更换空气滤清器傲干:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单妊窝陀,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换交。   ● 文章小结矮缅:    作为一款偏重于载物的微面车型睛篇,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右拧贩梨,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右搪权,一年的支出费用在13763元左右乐病。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里醒森粱,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右玛俏钮,与五菱宏光的2262元相比寐商粟,整体的常规保养价格还是偏贵的拾仍飘。(图/文 汽车之家 刘东) 责编笺卷骇:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初剔牧,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动碴,作为汽车之家用车养车频道的编辑辣海烫,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱赁娄菲,哪个更省时间僚罚,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了亥,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程困浚衔。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车魔,我们分别从充电时间盖成、充电/加油次数净兽、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验佩。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同龋涟,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车立,电动车分别是弘:腾势东骏、北汽EV200(以下简称EV200)缮欧、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版羌膝胎。    从数据上看嚷尖涝,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势蜗芜鲸,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的困膜砷。    另外充电卡方面嫁婪盎,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用羚奈,只有专门的射频充电卡才可以婪睫,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可珐想贤。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通狡,并且承诺平均每50公里就有一个充电点涤,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿盒攘,因为从理论上来说琼菏始,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了疽访壳。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速诫蜡,使用京沪高速沿线的充电站灵理漏,其中腾势共充电8次侣,而EV200共充电11次贩。需要说明的是在这次行程中曝贪喷,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电分,然后行驶了76.5公里后红旦灯,EV200已经完全没有电了朔迫舞,当时距离下一个服务区还有3公里古雄,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后诺,发现这里根本没有充电站敌恼,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区寡逛,在这里充电后继续行驶缚熬陶。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说枚,情况比较特殊凳,它的超级充电站虽然很多城市都有锰甲媚,但全都在市区内懈绦,高速公路沿线是没有的香棉扮。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区庭舜绘,这是一件比较麻烦的事冬。好在MODEL S的续航里程较长坎型境,这样就保证了充电次数比较少故茎额,整个旅程只充了4次电天,再加上超级充电站的充电时间也比较短希媳闻,可以节省一部分时间藐。    上一页 1 2 下一页 责编套参乏:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况合鼎,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选骑皇露。但是由于这类“电两轮”行驶速度快凯难、管理困难等原因补,导致电动车闯红灯笛踌、逆行等等违法交通法规的行为时常出现龋倦瓣,并且极易与机动车造成交通事故咀哎。对于这类“自行车不自行车僚驹加、摩托车不摩托车”的交通工具醇,一旦出现了交通事故惶金葱,我们该怎么办呢谈?    其实出现类似的交通事故姆常,无论是因为什么的原因糖卸,只要双方损失轻微吩妮谜,人员并无大碍泡檄,各走各的相安无事是最好点差钳。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)如,除了要及时报警骋、保护现场外拦,救治人员才是第一位 的枪,毕竟人命关天讨蹋。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”怒崩嘎,会后说也来得及祟。    说到这儿罗乖,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了垛裁。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么峭篡?这些电动车一没牌照二没驾照的啡汞孰,出了事故我就认倒霉呗!其实不然硼敢颓。    当然抵踌戏,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理孔。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车坏呜淌。由于机动车与非机动车发生事故灿澳,就算是机动车完全没有责任虑剿秆,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)促米,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)荷睫。而机动车与机动车发生事故忌伐具,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)潞。   △随着技术的发展拘屏架,电动自行车却越来越快汞,造型也开始向摩托车发展鳞锈划。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车控。面对这些电动车丁暇哥,你真的愿意承认它们也是非机动车吗切清?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实稳席辆,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定搭藏讣,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行烩该静、电动或电助功能的特种自行车唉耍熟,电动自行车的最高车速应不大于20km/h味烙,整车质量应不大于40kg驶刑。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴丰配,也就不属于非机动车溅梧豁。    而在2012年董鸿寥,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》椭洽人,其中对摩托车标准如下描述辅侗:由动力装置驱动的寸彤盗,具有两个或三个车轮的道路车辆涝耽,但不包括“电驱动的似,最大设计时速不大于20公里共嗡,具有人力骑行功能年虎,且整车质量拖固菠、外廓尺寸悄滦、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”通虱。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说山,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆锰垮,只要其设计最大时速超过20km/h笛,重量大于40kg京显,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 粒点害。    此外据点评君了解氓叮氰,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”寒棱,而基本都是“时速飞快督沽麓、体重超标”的电动车肛,也就是披着自行车外观的机动车案酚狠。而按照以上我国相关规定裂额,超标电动车已经属于机动车混斡,就必须按照机动车 进行责任划分芭关镜。燃油摩托车也是两轮的瞎搭寸,发生了事故也是按照机动车处理氏匆拒,那么机动车范畴的电动车为何就不呢朝?   △ 2015年4月23日虑接,因驾驶两轮电动车撞伤行人诚惺,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉店。日前逼贰慑,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月腹卵祈。本案中栓,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后眯,鉴定为机动车配。    所以睬淋,面对交警的处理挟汹存,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”戳。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时览喂,小伙伴们也可以申请车辆鉴定傻滔闻,以确定该电动车的真实属性亨巷孟。而点评君也相信壤残,在相关政策标准的“提醒”下骆,也有利于事故的“快速解决”限霜袄。    那申请车辆鉴定很麻烦么媳苔?点评君从有关部门了解到无垛洽,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请某。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)撇度,所以申请车辆鉴定合情合法虹朵。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)媚匠底。不过扩,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼饯随分,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人腾删磐,但是面对太多不遵守交通规则铜、有恃无恐的超标电动自行车霖匪,一旦发生事故唤芬,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦橇哺痕,合理运用法律武器保护自己便是财插贤。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正安。较真儿不是找事儿!    不过多说一句脾限炯,如果按照我国规定梅卉,一些超标电动车属于机动车的话迫,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)锑。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险陆律胯。但是对于合格的电动自行车冷界,却应该行驶在非机动车道内坝羡。而时速可达20km/h的电动车蚕,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定计护疟。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照串髓,至今行业与政府仍在激烈的讨论中伸镀叮,尚无明确的说法蹿。    说到这墒铂,看上去颇有些矛盾的政策恢拼,相信会让你和点评君一样感到“心塞”脊洪,但是没办法施滴,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车蔬孺姥,点评君也会在之后为你带来相关的解读桔。    总结落艘痹: 其实作为交通工具客脑峨,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车邦、电动车)暖,后者肯定是弱者设铺蜜。一旦发生事故牵尽,后者的损伤也可能会更大一些妒咐劳,对于合情合理的要求棠春诫,点评君也乐意快速解决坎,好商好量盗对啪。但是面对一些并不“友好”的情况时斜系措,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益磺。 责编发:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人牵,应该都与4S店打过交道吧忿。我们都知道在4s店保养有猫腻床为,在4S店保养贵尼苟,但其实在4S店换机油机滤嚼、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大签码,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的皆。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候侈,相信小编捎胖,他们心里肯定已经乐开了花镶。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的瀑、利润极其高的陋填,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目惶疽。慎之具。   1上、机油道清洗   其原理是梁钾,在您车换机油之前草,先将机油道清洗剂倒进机油加注口峡蔷,然后启动车辆掇慨,运转5-10分钟爆柯,之后熄火开始放机油凭锻。如此肖倒膝,便完成了发动机机油道清洗丢荣。    这一瓶清洗剂根据车型不同姐矫连,销售价格70-200元不等盖藏弄,有的甚至更高钱常。 2繁、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候搓们,服务顾问会给您说班弥怒,要不再做个发动机保护吧拭俺博,这个保护剂与清洗剂是配套的萎晦恍,两个一块儿用豌观,对发动机更好动驳。    发动机保护剂也是一瓶液体诲剖糠,在您车加完机油之后填,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道谰拟俯,完活牵鸿关。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多饺玛泥,一般也是介于70-200元之间吃钎。 3怜、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式铃悼。将清洗剂倒进专用容器内舷祭,然后拔掉油泵保险川考岗,拔掉油管涵固,将专用容器与发动机油路相连芭并桓,再用气泵加以高压鸵,打着车感荣脸,就开始清洗了门芦杰,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧庆耪,等同于燃油)貌妹宫。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵携穿忌:清洗剂+工时纺叔鸥,收费最少也在200元以上拧。 4瓣鸽哦、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式诲略。将清洗剂倒进专用容器内忱拦,拔掉进气歧管进气管獭,将专用容器与进气歧管相连疤撕,再用气泵加以高压篱枯把,打着车戏桅,就开始清洗了斜。等清洗剂全部被吸完之后绅,清洗结束蹲。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴停胖妹:清洗剂+工时四蛇苛,收费最少在200元以上碳慨瘁。 5卵、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的诫,区别在于一个清洗的是进气道积碳敬平,一个清洗的是三元催化器饺甫登,而且清洗剂也不一样鄙接认。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样相疮:清洗剂+工时分商,收费最少在200元以上撮厘。 6律、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差荡池,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂侣死:在确保油箱是满的情况下隧萄,直接将燃油添加剂倒入油箱掇。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右劲。 7屉、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶涵,在加完机油之后咆吕,等发动机温度达到正常工作温度时候捞邦涟,将凝胶一次性加入机油道随,启动发动机怠速运转5分钟以上嘛弓,之后正常行驶纪,当累积行驶距离达到1000公里以上时编差橇,即可认为发动机再生修复结束乳杜。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣吝、多哈极唐。    这种发动机凝胶价格不菲霖讨,以摩圣为例浆蛾未,一支凝胶官方指导价为396元戚钢,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶愤涩臼。    以上所列举这些农久枚,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了贡,不管您心里觉得怎么样叼檄,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的嵌。那有人会问了姬,这些项目这么贵譬钦,有必要做吗硼凉味?做了之后有没有效果努?不做的话对汽车又会有什么影响佩舅翻?是不是强制性的泊惩恨?不做的话会不会影响汽车质保腺骏未?    这些项目是否需要做歼武?    其实以上这些项目喝佳,并不是厂家规定需要做的睛敛础,而是4S店或者经销商自行推荐的盯飘骨,所以并无强制性健熔删,完全由车主自行决定睬令踩,做与不做也不会影响到汽车质保祷耽。   那需不需要做呢脾胜阔?这些项目颠裳,基本上都是养护型的股淀码,且没有一种是作为主要维修手段而存在的忍。所以如果你做了未拉,发动机工况可能是会更好一点实,如果你没做纪柑,那发动机也不会有什么大的影响氰扇老。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理昆内台。    所以际泞降,做与不做轻,就看你对汽车是否特别上心摹纶,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)醛盘秀。    车维修忠告    1控设、 做与不做都无伤大雅慨柑。 这些养护类项目缺房,做不做全凭自己决定床,只要平时正常保养日隧,即便不做嫂糠,对汽车也并不会有太大的影响聊撮干。    2俩、 有的养护手段可能功效并不大厕漆刻。 比如清洗油路/喷油嘴喜维少、进气道顿,这两个项目蕉,清洗积碳效果并没有很理想鞭灭,还特别贵被。    3戳、其中也有一些比较实用的养护项目爸。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆悲,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果备端。如果4S店卖的太贵惧笺姓,可通过其他途径购买宿蹦。    4陵浩欧、 对于特殊车型一些养护项目不建议做湃。 超过10万公里的老车型窝梢护,如果之前一直没做过机油道清洗的团,建议不要做机油道清洗诡,会有机油道堵塞的风险磕掏。    5煌潮朔、注意这些养护项目的保养周期绣悔霜。 有的养护项目虽然有较好的效果捆了挡,但使用太频繁也不好测赔,比如痢乳,燃油添加剂统迪,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器忍,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命厕。    6晌、小心被维修店给坑了锹。 因为这些都是养护类产品断,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别胃,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活脚蹄派,且这种情况并不少见辽搬,车主如不在现场很难发现其做还没做巳诡。应该注意深辉蠕。    7晒奢、对这些养护项目不可过度依赖迹骂。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词釜,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽女灌太,要理性看待须郎,对这些产品不可过度依赖洪。    8爆泥、尤其提防不要买到假货逼瘁鲁。 假货不仅没什么用牟,有的还会对发动机造成伤害臣娘,但一般4S店还不会有假货的歇费翠,主要是自己选购的时候捶。    9拜、一定要到专业的维修店进行操作伪特。 这类养护项目卧恨,有一些对操作要求还是十分严格的髓,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障含禾澈,就得不偿失了忍达。 责编勾隧:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户兜壤,但不可否认经幂佩,中国还有相当多的人没有车痞缝,尤其是残疾人士量染。他们是不允许上路吗堡婚?不是;他们没钱买车吗怜锤钩?不完全是;他们没能力开吗湍食炬?也不完全是……总之铝敖喂,他们似乎是被忽略的消费群体礁回琼。那么逞,残疾人拥有一辆车很难吗拒?点评君今儿就给出答案逝寸年。 注绷呸:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)额目,以下5类残疾人能考驾照 祟:   左下肢残疾的人员 苟,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)唐,驾驶小型卵、微型自动挡载客汽车和轻型番、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 翘落,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)勾崔臣,驾驶残疾人专用小型缺帝秋、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 乘壳凸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)挤,驾驶残疾人专用小型唬、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的实,可以申请小型汽车(C1)准驾车型修,驾驶小型痛樊案、微型载客汽车和轻型朝毫、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型瓷玩冉,驾驶小型范、微型自动挡载客汽车和轻型胶杏、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 邪事,可以申请小型汽车(C1)准驾车型挺惟,驾驶小型够达、微型载客汽车和轻型倍荡劫、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型汤,驾驶小型逆、微型自动挡载客汽车和轻型漂嘉菱、微型自动挡载货汽车逛纹。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君料镣边,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的耐,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度泛洛、坐立能力闲帆、操作能力等进行专门评估)端,只有医院开合格证明了拣,驾校才允许报名齐搪。 除此之外捣掀谢,没有什么和正常人不同的地方外,除了教练车会进行相应的改装面,学费翰剑方、考试流程等都一样笛廷府。    在日本晃笺,不少企业都推出适合残疾人的福祉车疥碴撇,这类车年销量能达到1-2万辆琼娥祁。而在中国埂,极少人听说过“福祉车”的名词赦,那么国内的残疾人消费者能买哪些车急并赎?    据点评君致电北京交管局获悉绿苹椒,残疾人在购车上和正常人没有分别案,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 帘敬,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置驹。    为了验证官方消息的准确性然魂剩,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店病。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额上脸,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任凯,因此先联系了北京某家上海大众的4S店驴拜,以下是部分对话汐:   点评君违: 您好舞,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗粪?   4S店销售煽双: 没有杆沁毯。您可在我们这买车豌缔裤,然后找相关政府部门来改兔漂履。   点评君茄灿垢: 哪个政府部门尾沟涝?   4S店销售瓢: 额倡斤澄,这个您就上网查一下吧阜秆怖,我们也不知道食污。   点评君 贪硕:……    由此看出漂编,即使是大车企鹃,也没有这项服务微酣。既然国外品牌不关心我们逃钵,那么咱自主品牌的表现如何科库罢?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店贫,以下是部分对话补诫:   点评君解: 您好捕显,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗槐?   4S店销售菩: 没有宛伺相。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的轨林催。   点评君懊烦: 那你们不负责改吗跺诽哼?   4S店销售菱: 我们这儿不做这块奢脱叉,您可到外面找专门的店来改居蝎诵。   点评君 搁沧:……    当点评君快失望的时候疙两炬,忽然想到了日系车企傻呜,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展攫泉。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的瓢春,因此点评君有了一线希望面,决定联系北京某家一汽丰田的经销商橇不,以下是部分对话每补:   点评君缴俺: 您好希漆败,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗报颠靶?    4S店销售扦千: 没有科补。   点评君咀: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗辅森按?   4S店销售瘁: 这个可不行黑郎,我们所有店都是禁止改装的抵。    点评君斤菏疼: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍棺抠,而在车展上也看到你们推出一些福祉车崇俩,为什么你们没有这类服务呢擎?   4S店销售帝: 那些只是展示用的展车男甫,我们是不会卖的诫。   点评君 撩:……    以上皆是主流品牌4S店的答复躺,显得比较冷漠椿硅。但归根到底就坛驹,这反应了车企们的态度诉,也许是因为残疾人所占比例太少计吠,企业赚的钱不够塞牙缝庆量磋。其次也可能是国家不够重视套朝谢,既没给予残疾人购车补贴尺,也没鼓励车企开拓这个领域湍守汾,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售让。 △国内只有少量的残疾人专用车位匹弛涧。    至于去哪里改装普通小汽车铺贫,据点评君了解管,需找“国家承认的机构”茨汲施,比如北京的残疾人器具资源中心酮奠。他们会根据残疾人的伤残类别垛撂,推荐不同类型的改装购恳聊,费用也因器具复杂程度而异骆,多则4600元(全手摇控制)泌料,少则1800元芭肃。    但这类机构的服务态度很糟橡吉旧,别说上门服务莽惦莎,即使是残疾人车主去到单位现彻甘住,他们也表示“没时间帮改沧滩,自己来弄吧”臂, 但仍会把合格证贫、检测证明炽凸钨、加装证明 全套交给车主烦,然后由车主带上这些材料和身份证碴、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)忌焙幻。    综上所述痹丧涪,残疾人买车需经过5个步骤莽隶桑:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本磁嫂砰。    上一页 1 2 下一页 责编盘惭:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午舌巢,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里类擅甭,但是由于不舍得砸坏车窗剂滥芬,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久讣朵,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽谦,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了受攻华。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻粪纳会,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗拆?小编今天亲身测试了一番桥吾。 事件回放迫熟讳:   昨天下午吵妓吭,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到廓凤,11日下午6:40环徒赊,他们接到一个孩子被困车内的报警驶,赶到时雌取融,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩什侥蓬,双手一边扒玻璃哦聘欠,一边哭葛痕勾,当时已经有2个开锁匠在开锁檀特辜,四周围满了人冉。   据了解弥划舷,孩子父母是去附近买东西免衔,把孩子一个人留在车里哇烫,哪想到孩子把车钥匙拔了屋鞋,丢在了后面蓬赡跑,车子就从里面锁死了慑沦迸。因为情况紧急末淌,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人念麓。让人想不到的是建,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失穆惰龚,要求等等开锁师傅栏,可过了四五分钟黎,车门还是没有开开禾棋骸,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃朝铂泰,否则孩子太危险了能,可孩子妈妈还不同意突弊,坚持让开锁师傅再试试貌。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了蛾,感觉有点不舒服江,怕孩子出危险黄,最终我们强行砸了玻璃匆馈,妈妈也没有反对略蜂。”救援队员说避速泼。很快堪蹄惨,玻璃就被砸开帛,孩子被家人抱出来拐罢,但是孩子受到了惊吓鹤堵,哇哇大哭互坛吻。   相比于上面那位儿童省,接下来的这位女童就没有那么幸运了加,就在昨日下午镶囊哨,一则名为《救救我们的孩子封,小诺你在天堂板却,可好勺腿?》的长微博在网上流传韭。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中未纷蜂,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时诉,发现时已经死亡烤。   该微博称簧,前日上午7时40分挂勃缓,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车斑,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学刑峦。到幼儿园后簇岭确,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中适黔。直到当日下午5时才被发现贾蹿貌,发现时孩子已经死亡盎。“车内温度有七八十度镶泥,发现时孩子的尸体有 臭味叮恕,身体像被蒸熟了一样催。   据不完全统计拷,从2006年到2015年懦,至少发生20起儿童被忘在车内的事件佰化,造成15人死亡亢瓶。不过这些事件中恨,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点奔,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿德。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热柯巳扮,但是大家可能对这种热没有太多的概念穿,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化吼诲添,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢菊抽冠?   ●车内蒸笼绝对不是谣言吗,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中计亭蒲,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿搏草串,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致钨稻,事实真的是这样吗问?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢急。   今天是入伏的第一天佳驼靡,天气也非常的闷热菩挽,天气预报说今天的气温已经高至39度铝,不过由于有微风舒,走在太阳下的感觉并没有特别的难受逻狼帘,但是到了车内焕,会是怎样的一番景象呢汀?   在之前很多报道中钩窖察,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道伎,经过我们的测试帅,车内的空气温度肯定不会达到这个数值碴,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)仙浪傻,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)四险。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下耗吻,车内的温度上升的非陈碌牵快斥,三分钟的时间就已经达到了30度以上互,而这种30度完全不同于室外的30度贰筷拾,车内非常的闷佬苔,身体已经开始出汗提侵,而且有种汗排不出去的感觉阮炯,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍死。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后事,小编就开始大量出汗惜疵咎,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上哼南,此时心中有一万个草泥马在狂奔羔爆,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后粟龟颁,虽然车内温度值只升高了2℃痰辣,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉惜松,而且已经全部湿身逝垄陪,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)秦屋,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)匙虾,但是体感完全不一样仙,加上小风一吹螺飞,嘿矗媳冲,这凉爽!   小结淡鳖:   经过实际测试插,小编在这里还是很正式的提醒大家佬,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的呢烩,而且由于在暴晒下车内温度上升极快叔,因此即便让人在车内憋一小会儿镀挠,也会产生非常不舒服的感觉畔,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍捶,但是如果换成老人或者小孩碑攫剑,就会在短时间内出现中暑的情况橡末蓖。   ●停在阴凉地里能好些提盎?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高步,为此我们也特地做了一个在相同的条件下鲜秤,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验判囊。   在同一地点立垮魔,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多判绊,人的体感也有不小的差别脖,在阴凉地里明显凉快了不少卿郸虱,那么车内的温度会有怎样的变化呢葱券鼎?   通过测试嫂免,在没有太阳直射的阴凉地里香铅涧,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多纬胚,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)春颧硼,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿糖氢。在关闭空调的五分钟内拿凌,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)蜕掀甸,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了惫颓梁。因此翱溪定,即便将车停在阴凉下憾,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象篙协杉。 责编儡灰譬:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城颈陋,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件卷烯,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方灸惦,如果您没看过哼鞠,请点击这里士。今天点评君又来到了一家汽配城假怀惰,位于北京的西三环导幂辖,这里虽然没有那么多的老车配件潘封草,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)圣洛逗。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城纺臼,在玩车人的圈子里没有人没来过这里眯水绦,但凡沾点儿改装和装饰的东西帝,这儿都能找到潞,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方昂唐,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地集善缚。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南田,周边很多4S店借逃,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的卑绞兴,不过整车并不是我们这期文章所关注的凡夯娃,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子钱熊,周边的停车环境也并不宽裕协疾漠。   △ 走到西国贸区域里边两,就被一个高B格的二手车行吸引了幂,易车之道名车馆是6月中才开业的砷暴成,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯铣朵头、宾利等货色函,BBA之类的品牌都得摆外面兽。 △ 说真的匠,还是这台300SL最吸引人胺畅堆,在国内见过很多190SL辩汤,这台的成色真的少见亨纹届,鸥翼门也是经典的代表逼秘雷。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意客,由于“很多”原因国内并不能合法上路鞭碗,2.0L的发动机只有82马力藏苹,不过售价却并不亲民辽怠沏,最低也要83万人民币才能拥有一台脑偏舜。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙叫,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景丝泛界。   △ 高B格到此结束赁唬,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店碎,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心荒非帕,走了进去...... △ 说真的焊佩稍,看见这些的时候还真是在意料之中漂,并没有什么值得一买的贴纸请蒙类。 △ iAcro的贴纸真是大亮烩票晨。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主护,很多导航和车膜的总代都在这里烙坪,也方便大家购买潭勃蚀,先去官网上查找授权经销商癌,再到店里进行安装瘁,这样更有保障刹。 △ 灯光升级也有专门的商户乓烷,除了传统的升级筷亩等,还能将你的大灯变成小红灯介獭、小绿灯酿戊,想想就兴奋呢黎。   △ 这轮圈就不用多说了吧道,各种仿造的限赖悼,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑卢课,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎肃,毕竟安全无小事啡绞卡。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多琳魔,基本上所有品牌的专营店这儿都全了好罢,估计什么疑难的型号这也都能找到狄寄。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧抵险顿,上淘宝买机油什么的都知道你缅,口碑是他们的宣传保障宫。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边僚弗,改装思域的并不少炯,所以这家店的底子还不错脐脾稻,有兴趣的思域车主可以过来看看色啦铰。 △ 最后这一排全是修车的小店痉劫埠,跟其他汽配城都一样儒超泞。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生新构,一个专门修奥迪 allroad的痞,还有一个专门提供smart配件的泰攻,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了木兼,希望有需求的朋友过来看看书规。 △ 这地儿真良心兽豹,专修DSG叮酶僳。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调嗜确会,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车陡痘丘,这儿的车一水儿改装僵趟,而且都是改装品质不好评论的那种狮。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边菲视角,这一条街都是改装音响和导航的粱避胁,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的塘厕胶,都是术业有专攻柔袄檀。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了孰食先,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在搅据沙。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范仿搔。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一弛荷女。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”弦蔡。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店观虑,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品岛栏桶,不过生意并不太好女,很多摊位都空了燎荷了,生机也不那么高涨算。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身村醚栏,这里大部分改装都是通,不过经过这么多年的努力涧侩陋,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛础。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点涪袭,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里刻松,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB惧剧撮,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看岗胯。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少顽森帘,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作首,在长春整车组装的畴。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型帅庇,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个吉沫梁。 △ 汽配城里有大酒店睹超,还有台球厅挺卡衬、镚儿厅认,还有还有摹,歌厅柿茧。   总结谢: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店烂,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店袒,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里哪还隆,如果对爱车有更高的需求雌鞋欣,没关系眠,下期我们将探访酷车小镇较冷返,那儿算不上严格意义的汽配城邵顿,但是绝对一饱您的眼盖梗看完之后保证血脉喷张谋疙。 责编讲点:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用衰咳,往往是在后尾箱内随意摆放荒,或者买一个整理箱进行集中蕉,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划纺脊石,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计馅柬。   总结呜茧劫: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样毋矫纪,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品衰娇,一些挂钩设计的不醒目寸辣,也就降低了使用几率誊,不过作为车主应该灵活运用这些工具郝,不仅能够更好摆放与保护物品霖敢豌,也是对安全驾驶的一种提升磷起。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣勾士度、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能坍讼,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动敛该,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解搞。 责编疚嫌:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架峦前,各位肯定首先想到的是手机支架滴滔拱,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便到彻省,不过点评君今天要测试的啃甘馆,是为后排乘客提供服务的骗罕,那就是车载后排平板支架敖媳挎,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备北避歉,增加娱乐性与便利性笺季。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备溉凭态,那么看到这你会认为这个产品非常有用催辟材,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友盆,当然如果长途驾驶忙宫仇,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择低补。不过点评君在选购这类产品时兜,发现了几类不同的产品摆,价格也从几十元至上百元不等荣,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比寒疯,看看哪款产品综合表现更加突出蜜,推荐给各位车主鄙。    随着科技的发展及,平板产品几乎人手一部烁参,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择玩,玩玩游戏怒窗拦,看看电影贪另蒲,长途旅行不再枯燥乏味漓铺,特别是对于一些有孩子的家庭来说粗,放个动画片稳定孩子的情绪醇峭,更能减轻自己的压力惶,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐盘撇。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗澈朴?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样翘?看着效果不错美,实际体验如何呢扯?下文便知鹃。    纵观目前市扯崮椤,车载后排平板支架根据价格衔疤、支架安装方式的不同采情揪、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异枚,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸飘,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢肛豪坟?带着疑问墒贰匪,点评君将在车内进行实际体验锣,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)歼、Ipad mini(7.9寸)吩、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验霉。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验赖窃哀。 ▲购买的四款产品县,价格从几十元至上百元不等闯骗赏,有的产品甚至无产品包装痹莎蓟。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品衰瑰,价格从二十多元至上百元嘉,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品轿欢郎,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题桔镐,好用才是硬道理锤绅完。所以今天对于这几款产品的体验测试皇猾,点评君将通过产品安装无怕卡、平板尺寸兼容性顿藕、行驶中稳定性迪苗、产品不足及性价比这五方面进行评判肯借泰。 ▲看似稳定的支架伪冕,过过减速带评,来两脚刹车翠开,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负蒜羔骋,还是通过横向比较来进行比较吧巨河。    说了那么多锚迸,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问船师唐,就有了这次四款车载后排平板支架的对比淑俺麻,希望能够通过产品使用体验日步想,最终给车主提供一个满意的答案涣。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编暑俩疟:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服锹涩拉,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉魂,可再漂亮也有旧的一天叭句,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新卧妊,那我们该怎样做呢欧陈?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹让抚抡,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕群纹,一般情况下很难被发现门幻骄,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路碎干枚,由于洗车方法的缘故段粪酥,这个光环一般呈圆形怕,俗称太阳纹辽粟峰。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹涵。    除了风沙影响外礁弄硅,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系端蟹累,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒棠署、使用了劣质的洗车液赎溺、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等扰翘。特别是深色车漆渭,例如黑色车咸,出现太阳纹的状况就更明显绅。    那怎样去除太阳纹呢奸,最好的办法就是抛光唤鹿拴,一提到抛光大家就想刑旦魂,那可不便宜吧米垄,少说也得几百蔫称,其实简单的抛光自己就可以完成彻。 △ 工具在淘宝都可以买到泞杉串,来看看都需要些什么杜彪,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了长祭,但操作过程顺序一定要记牢比驼蹄,不能打乱队,否则效果不加鹤蜗铂。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗阿吴敌,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒攘伞,影响抛光操作的效果腊,损伤漆面 柬暇。    车身清洗完毕后喇,一定要擦净上面的水黄苗,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质狈欧,再次检查漆面是否干净矗,这里建议在室内进行矫先,避免室外刚清洗完再次被污染趣,如地下车库媒聪,洗车店等酿可。   △ 确认车身洁净后拧,仔细观察车漆颈橡俯,可以看到车漆上的小纹理借,咱们就是来解决掉它的焙颠骑,接下来就可以掏“枪”了稳虑。   △ 为了给大家展示效果水磺,我们把发动机盖部分划分为三个区呕栏,最上面是没有处理的部分聊漏,左下是让店家进行深度抛光哩,右下为点评君进行DIY操作抛光处理勃蘑涵。   △ 准备抛光机冬,插好电源典舷薯,选对好转速晾劣败,建议先使用较慢2000-3000转奸盒钱,这样在不熟悉力度时先体验一下晒疲,以免造成漆面过度损伤那必酶。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域吝龚面,大概有5到6滴即可柒,待使完后再次滴蜡骗,将抛光机上到海绵轮身,开启电源屋垃,确认转速道订非,按压在蜡上僻蹲薪,匀速左右打磨革厂玻,直到所有面积打完后瞧,在进行上下打磨破,以保证均匀抛光拘。    第二步是用细蜡进行二次抛光唐捅惹,抛光盘这时要用羊毛材料隆玩聘,这一步非常关键俩饶亲。通常不正规的抛光作业都会减少这一步纫淘泻,因为这一步非常关键锈穗邢,抛光方法与第一次一致恋,抛光结束观察车漆亮度附,如漆面还有纹路存在贝别发,可再次进行还原抛光逗虹唱,抛光后会产生蜡粉末仙卵。 △ 进行清理后摆,再观察漆面疮弥醇,太阳纹基本不见了割久,光测度已达到要求环颧函。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)皖,这样更能根据太阳纹深度进行选择诲忿,抛光剂会有更多品牌的选择凡慷。    在汽车美容店里蒜姬,又是怎样进行的呢论,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种屠参藏,技工的技术水平起着非常重要的作用蒂,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店顶替。目前午,要是全车抛光的话蹈收,花费大约300元左右(大尺寸车另说)厩肯项。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)胎愁,方法与咱们diy的是一样的搪,进行三次抛光勘,但因设备有多种调速选择墟,抛出来的漆面更加光亮黑,基本上看不到太阳纹了率粉。 △ 对比下团笆螺,店家与自己抛光虽有区别朴群,但并不是很大剖托械,而且如果不注意保持填,很快又是布满太阳纹掸哄焊。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家伍炔典,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库替糕竿,长时间的强光照射会令车漆褪色锌居丸、光泽度降低拷毙。避免停在树下汇,已造成树胶落在车上不易清除配,或树枝断裂划伤车漆催。   2. 在雨男、雪兑蕊梦、沙尘暴等天气后要及时洗车彻,避免车身残留的物质氧化车漆掏乓缅。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物奋筏、昆虫残肢戌哎缮、沥青碱捣、等物质沁柒韭,这样可以防止车漆被腐蚀憾疾。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上惠,这时也要及时清理释才,因为汽油属于有机溶剂蚀杀懊,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况局庐行。 △ 如果车漆被划迟戊,只要不露底漆的话蛙前棘,漆面抛光同样可以很好地修复车漆爬。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法母搪遣:首先划伤的程度应该不深姓,如果是划痕呈分层状穷茹绘,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色负瞳躲,那么多数情况下就说明露底漆了料。    抛光剂中含有一定的填充剂辖陪放,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔坚商,所以抛光也是为日后的打蜡晚、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础窜耸。   结语蔑趴琼: 综上所述氨欢,因人而异传伦捍,如果有时间的话钞木糖,大家可以自己对车漆进行一下抛光把蔫啼,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了辰徽龟,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家瓦,这样的保养工作大都是车主自己来完成的皋。 责编凳:杨杰" "   对于车辆来说磷且,每一个细节都很重要垛拼蛔,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管缔须厘,大多已是乌起码黑吗版,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表耗呜宿,怎么看着那么别扭!细节决定成败厘漂皖,从小事做起危交,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢为害歼,尾部为镀铬处理莱措,也有合金材质的贸苗,不管什么材质及慷,经过长期的废气诲抢焕、积碳以及水的排出交,黑色的积碳都会滞留在排气上购,尾管部分更为明显替,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖妆煳俊,那怎样让它重见光明呢挖方去?这次我们就来教您如何清洗背赂连、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观高痹,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG豁艇陆,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作浚腥粪。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里袄,尾管就已经是现在这个样子了酶娠,下半部分有厚厚的黑色积碳层策吐,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗炭废,是长时间的积攒而产生的凝结物胚。 △ 用手轻触浦,可以看到很多黑色粉末鹊歧甫。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到底箩,30-50元) △ 这些都是日晨喊蓿可找到的工具妒危,抛光膏可在淘宝买到九膛,搜寻metal polish答蒲,对所有金属件都可进行翻新瞳。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作救锭旧, 车辆行驶后排气的温度会很高滥烽哎,会烫到手腑台怒,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次忱, 操作时会有大量粉尘及灰粉磁钙,所以推荐要准备好手套及口罩诉戚物, 以防止吸入粉尘及弄脏手嘛奢扯。 △ 都准备好后速,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土躲。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉刻嚎,为后续打磨做好基础匪茨舶。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨潦杭,因为2000号的砂纸较细拟媚,抛完后不会很乌孩两厩,有益于后面工作进行边聊。 △ 用水粘到砂纸上静倒,以起到润滑的效果腥醚。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨麓绦,从外到内案,以画圆的方式进行打磨糖戈晶,切记不要随意改变打磨方向踌啃,否则打磨纹路会变得混乱拐宛。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁吃,边打磨边用清水冲洗凛梗塑,一旦露出金属表面就ok了勾梗,控制打磨力度摧仑,否则用力过大浓仑罚,磨损尾管的镀铬层股酪缆,也会对光亮度造成影响捣。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层洗为糖,这个步骤相当单调道静蜡,而且会弄得手很脏炔墟,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可伤翰。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨徽皮,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨岭聊颠,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽沙。 △ 二次打磨用#5000号砂纸架踌,这样会更细的对金属研磨霉釜,以保证排气的光亮度悍耪。    接下来才是重头戏帆,适量挤点德国金属抛光膏府,准备涂抹均匀趣,不可过量榷泰痘,否则膏体会粘到皮肤上蔬,弄得满手煤油味妒衡。 △ 此为抛光膏奸,如牙膏状皋渴,使用时注意不要弄到手上搔,一旦弄到具仇,请立即清洗卧粹方。 △ 将抛光膏涂抹到布上城寝,后将其在排气上涂抹均匀陵。 △ 此为涂抹均匀的效果锣,切忌不要途多陌殊,否则后面抛光会很困难蓝。 △ 用海绵进行抛光处理纽阀,一定要用力杏徐戒,并且要保证用力均匀富扯寺。    抛光膏里面含有细小颗粒朴寺,可以将金属层打磨成镜面效果谎,当然需要付出一点手工体力讹恃,打磨用擦车布或海绵都可以寸式。 △ 抛光后的效果对比很明显裙讽,右边完工的排气管如镜子般明亮两讽。   △ 如有条件缉,可使用抛光机进行处理如徘,效果更加明显巫,因为机器转速更快喷,途中工具仅为示例陷,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光逻忌,效果非常明显秦底耍,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔柯孤希。    好了涎,效果差不多出来了纶,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时良诉隘,必须要规律无潍,比如上下打磨衅府坡,否则强光下会有金属光圈细纹的反射灿损抠,很难看的湍伦,其实就和汽车打蜡同样技巧肯,只不过浓缩了面积蜕莎靡,并且操作上并不是很顺手瞪紊,需要一定的纯体力加耐心衬皋卢,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了螺溃返,马上动手吧! 责编冷馁线:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子屡凹,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火完妊,后她又纠结一票人在4S店要求退换车颓,并拿扩音器在店内喊话侠湿痕:别买这儿的车;同时谩先,两辆车堵了4S店两个大门笨檀凛。僵持半天后稗遍林,杨女士最终同意检测车辆盾钾贪,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是称,上面所说的并不是空穴来风的段子兑,而是确有事提斗豁。我们在生活中冻牛,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”猛,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况愧焚。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门稻揪,听起来很搞笑口许,但确实是一个真实的案例残橙。有一天列缚川,我的女同事找到我说歧笨叮,打不开后备厢了协宠耗,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了惺滦极。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情脸入急,相信很多经巢迹开车的朋友都被问过粹,怎么排气筒漏水了归缴煽?难道是车坏了秋? ● 底盘疑似漏油肠没硕?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹式羌卞,这其实只是汽车空调排出的冷凝水憨详耍,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后赔。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响靖构署,是毛病么诲?答案是桓,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音刹全茬。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响贬表航,此类声音多出于车辆刚刚熄火时搅哭谐,几分钟后棘,声音就会没有了鸥,几乎所有的车辆都会出现拜刺。有强迫症的朋友富汹沽,建议熄火后即可走人顷史,切莫在车旁逗留掠洛脖。    上一页 1 2 下一页 责编离翟忙:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历记,也许是等人无聊就迷瞪一小觉底涝,也许是睡眠不足需要临时补一觉溉诬,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡剔虽,殊不知还有更舒服的方法可以参考传,比如...   首先声明牢衅,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠嘿受面,是人类不可缺少的一种生理现象绿畔,不牵扯到其它的生理需求香没时,所以想来看姑娘的就省省吧同势。好宋,下面我们就正式进入主题馁。 ● “一般车里睡觉都是临时的辫,放倒靠背直接睡就得了喘鲸腺,还用你教按?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家鸿:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家爽桥:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家慕爬记:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定鸡穗街,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家撇逃:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能劲,并且可以与行李厢地板形成平面梁仙脾。适合车型为三厢轿车乖甫难、旅行车剐福、SUV嫉、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议锤臣辛:增加个后排座椅放倒功能叹。   话题有些跳跃夹,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员寥,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的晃,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下骗郸,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能啦,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能是。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此匈,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的桨疼,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”珐坑,这样才能找到最舒服的姿势风。 责编冀膜:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始唇霞。1948年6月8日世歇,保时捷的第356款产品码,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相卡差经。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始光,还因为这也是一个伟大家族的重新开始喀。众所周知枯席,保时捷的创始人谐奖鸿,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作嗽牢统。正因如此解偿屯,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍弟连藕、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来把谷。获释后风扯,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域被策纱,创造出了这款保时捷356跑车交逃。    由于战后德国零部件供应紧张冬钞劲,所以新车的悬架系统啤、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)咯邪,当然埔,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机锑。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众非,它的车身结构携幌薄、发动机布局等都经过全新的设计弧,并且搜,在经过A汾蓟奸、B集、C型改款的过程中淳,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品拓酮,发动机也经过重新设计以获得更多动力母。    优秀的设计再加上不断的改进量嗣,使得保时捷 356 在包括勒芒灰次、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数味季看。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量垄,截至到1966年被911系列完全替代的时候吵乐膏,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆咆。如今酮甘含,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356镀。 责编腾测宋:李芳" "  端午节当天干拈,也就是6月20日下午仑味, 南京发生了一起惨烈的交通事故扰刀棚,两个年轻的生命瞬间被夺去耽巢。   事故视频和现场照片上传到网络以后屉秃缔,引起了全国范围内的广泛关注吝懈蒲,各种解读和分析纷至沓来期栖。这些解读和分析嵌愁讣,有的比较合情合理版蛾栋,有些则严重缺乏人文关怀淖儡宿。   昨天烁涣,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配渐冀、仍、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播颇垢,阅读量超过10万懂时巨。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析拇岛,有些分析很有道理踢,个别分析则带着有色眼镜城,带有明显的倾向性奶判券,结论既不客观也不公正冬伟。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午参,南京秦(参配胖青伎、疚吉嚏、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口希,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI涪酿孩,以“闪电”般的速度闯红灯侯,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门渡。在强大的冲击下晦圣通,马自达2后半车身被撞得粉碎棠啦扳,车上两名年轻人被甩出车外姑,当场身亡慧。   王某严重违反交通规则羔放,在闹市区高速闯红灯鹤,导致了这场悲剧的发生趁侣肪。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼颓钩。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责妊拈谐。   一位网友写道假烦捎:人世间最宝贵的是生命蹋。两个年轻的生命瞬间就消失了迸舌,令人悲哀跨。尊重生命跋翔皑,请安全驾驶涉斜相。   一位律师在报纸上撰文提出袖唬璃,王某的行为造成两死一伤的后果残啃结,已经超出了交通肇事罪的范畴桂醚戒,挝萏幔害到社会不特定多数人的安全驴,应该以危险方法味荆害公共安全罪追究刑责俯丁触。追究王某的重责并非目的牟,但刑责相符坡、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全危。   面对这场惨烈的车祸雀负详,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章念悄,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责聘痕桶,更多的是从相撞车辆进行解读和分析瞄敢。   有些解读和分析还比较靠谱态戒,有些解读和分析则存在着不讲科学熬、很不专业呻炊膜、解读对象和案例对不上号砍力、偷换概念等问题孤,误导了读者撬。一位读者惊恐地说丘写萝,我是马自达车主既,看了这些解读和分析剂篮,现在都不敢开车了蠕。   更有甚者袱徽,个别居心不良的媒体阿缚拟,竟把车祸当做品牌营销的商机岁募陀,以所谓负面分析作为敛财的手段及。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士褪翔欺,在对南京车祸进行解读和分析时喘藤陪,应该虚心听取专业人士的意见酿,用科学态度进行解读和分析办返传。   然而遗憾的是恰闪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断泥,缺乏基本知识酿呛讥,从而误导了读者剐。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师评、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光何,从事汽车碰撞研究几十年列砰桓,是国内汽车安全方面的权威专家煞绒。   针对南京车祸槐,刘玉光对我说踏磊,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大够潜视,在车辆设计中小,纵向强度最大写坚售,而侧面强度要远远低于纵向强度肥畏陡。宝马7以强度最大的车头坎,高速撞击马自达2强度最弱的侧面回挂敬,被撞击的车辆肯定会解体革矫衔。他认为胯,相撞车辆的自重有一定的关系逝秤,但重点是撞击部位烦纯。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面东们,解体的就不是马自达2势回玖,而是宝马7了擒幌新。   刘玉光说募辞,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的兰,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻缴莽,但是侧面柱撞的时速只有29公里藤。南京车祸中宝马7的时速超过150公里溃伶穗,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍高裸显。在如此强烈的撞击下菜菇,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎厢柬。   刘玉光指出净瞬,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样工肚饰,被撞击的部位都是强度最弱的侧面忱蹄。南京车祸并不能说明日系车不安全骂丸。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有翠,既有日系也有德系颠、美系等刑。   他说翰似,目前国内的乘用车安全水准莎量潞,虽然不是世界顶尖谈孟仙,但起码是过关的翅时,基本的要求都能满足就。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识剿。汽车安全是相对的锨,再安全的车遇上违反交通规则的司机炬皮,也是不安全的垦。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年毫苯,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝狭。什么宝马撞人案赫茶、宝马车主醉驾飙车怯宿蔬、宝马车主无理蛮横打人灭铃裁、开宝马的贵族女司机如何如何掏。   此次宝马7撞击马自达2的惨案惭乓敦,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中笨咐。   有分析认为害兔,最近几年豪华车导致的交通事故频发乔,尤其以宝马事故多发安,给他人造成了严重的人身和财产损失酗贰假,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失登。   个别自媒体严重缺乏人文关怀龚棠册,缺少基本知识顶孪擎,毫无节操和底线辩,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例殴紊,实在令人不齿瘟寂警。   如果我是宝马公司高层烦,会第一时间发表声明颧骗,对交通事故死难者表示哀悼乱骏砂,谴责肇事者的野蛮行为墟,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则瘁,提高安全驾驶意识叔剑,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者咖。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查坷蒂嫁,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费参妒熄,车主素质不高等问题匹苔。由此带来社会负面新闻悍谰,引起了很大的社会关注度韩闲。这些负面新闻俊抡,发生最多的是飙车肇事吓阔该、醉驾肇事火庐,无理蛮横打人等韶精痊,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌归很。之所以如此窝,与宝马车主的构成成分有很大关系星。   宝马车主中秋挛,除了事业有成的高层次专业人士和企业家欺蔚陈,也有一些喜欢飙车曙闷澜、素质不那么高的暴发户和富二代晒,还有一些有钱的全职太太凤乡。部分宝马车主喜欢炫富袄、高调张扬虚蚊深、注重物质叭修难、 缺乏责任感话齐屯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一荤。   早在2010年4月藏分拦,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动灸公,涉及市场销售兽亩袭、公关受埂、售后疙行邦。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动刷记。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵摊铆汾,涵盖了驾驶乐趣之悦屋炬秀,成就梦想之悦冀,责任和分享之悦等多个层次瓢赴咳。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术膏抢鸵,而且代表着创新和积极进取的乐观精神如,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心报。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年懈旧,虽然也取得了一些效果和随邯,但是看来还远远不够叛,还需要加大力度股架太,扩大范围拧,继续努力潜酞诉。 责编律骆米:杨杰" "  端午节当天肩饺殴,也就是6月20日下午熊, 南京发生了一起惨烈的交通事故媒,两个年轻的生命瞬间被夺去盎唾。   事故视频和现场照片上传到网络以后掀,引起了全国范围内的广泛关注仍怜好,各种解读和分析纷至沓来柬挝茨。这些解读和分析伯卢忙,有的比较合情合理郊蓉叹,有些则严重缺乏人文关怀佃芍颂。   昨天晚,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配钾、抽仙、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播题圭巨,阅读量超过10万橡莽汝。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析怜,有些分析很有道理皆贪缎,个别分析则带着有色眼镜七,带有明显的倾向性腾佳,结论既不客观也不公正泡。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午沉鲁掀,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口抽,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI费,以“闪电”般的速度闯红灯霸习铂,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门攻甲。在强大的冲击下筒土虑,马自达2后半车身被撞得粉碎堡橡嘛,车上两名年轻人被甩出车外坪瞬,当场身亡卉晨猜。   王某严重违反交通规则绘,在闹市区高速闯红灯泵,导致了这场悲剧的发生藩道。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼龋哆垦。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责配。   一位网友写道涩:人世间最宝贵的是生命册敢惯。两个年轻的生命瞬间就消失了牡分,令人悲哀雇。尊重生命籍涟,请安全驾驶巷帅爱。   一位律师在报纸上撰文提出粕钡鲤,王某的行为造成两死一伤的后果骏,已经超出了交通肇事罪的范畴埔响,瘟锶上拢害到社会不特定多数人的安全桨,应该以危险方法蚊崃倩耄害公共安全罪追究刑责廷让宫。追究王某的重责并非目的苏睦,但刑责相符残仇、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全离。   面对这场惨烈的车祸伯布懂,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章裤敢豢,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责本,更多的是从相撞车辆进行解读和分析恕枚曙。   有些解读和分析还比较靠谱枯跺,有些解读和分析则存在着不讲科学郊、很不专业擒欧漆、解读对象和案例对不上号釜、偷换概念等问题喀跑,误导了读者桶啃。一位读者惊恐地说台,我是马自达车主驰海答,看了这些解读和分析错悸,现在都不敢开车了跺。   更有甚者固尸,个别居心不良的媒体陀氛,竟把车祸当做品牌营销的商机辜拎督,以所谓负面分析作为敛财的手段房。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士搞桃,在对南京车祸进行解读和分析时泊,应该虚心听取专业人士的意见即甩未,用科学态度进行解读和分析夹慕逻。   然而遗憾的是肉,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断仍,缺乏基本知识口溯,从而误导了读者文错。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师疲磷糜、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光靡镀,从事汽车碰撞研究几十年淌啊,是国内汽车安全方面的权威专家僻猾息。   针对南京车祸坎赦,刘玉光对我说囱,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大鸽,在车辆设计中瘁功妨,纵向强度最大撂,而侧面强度要远远低于纵向强度荆售蟹。宝马7以强度最大的车头井裤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面睦盛诲,被撞击的车辆肯定会解体贸。他认为萝戒蔑,相撞车辆的自重有一定的关系卤河,但重点是撞击部位岔仙戎。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面洪勒,解体的就不是马自达2潞掇,而是宝马7了款。   刘玉光说土慑,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的哇统绵,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻隧,但是侧面柱撞的时速只有29公里喊窝辣。南京车祸中宝马7的时速超过150公里毁,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍级赂。在如此强烈的撞击下提,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎噶崇亢。   刘玉光指出期,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样龄,被撞击的部位都是强度最弱的侧面鹃冻搐。南京车祸并不能说明日系车不安全方辟霞。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有妮逢,既有日系也有德系炊缮席、美系等取挽。   他说孟,目前国内的乘用车安全水准螺,虽然不是世界顶尖莆配乌,但起码是过关的怜,基本的要求都能满足兜惶蹦。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识群疵煎。汽车安全是相对的辽侈疽,再安全的车遇上违反交通规则的司机硅,也是不安全的蠢竭。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年成,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝谎福堆。什么宝马撞人案劫、宝马车主醉驾飙车售赣佃、宝马车主无理蛮横打人械阿蹭、开宝马的贵族女司机如何如何嘎哩。   此次宝马7撞击马自达2的惨案巳顶,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中泪。   有分析认为抠,最近几年豪华车导致的交通事故频发几垢,尤其以宝马事故多发桅吐猩,给他人造成了严重的人身和财产损失垦极砂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失称邵堵。   个别自媒体严重缺乏人文关怀惨亢攀,缺少基本知识佃,毫无节操和底线兴,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例泰陵菠,实在令人不齿雇倍。   如果我是宝马公司高层认奖顷,会第一时间发表声明皋冈卧,对交通事故死难者表示哀悼宛,谴责肇事者的野蛮行为厕粟痉,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则霞放,提高安全驾驶意识霸和舅,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者墟那欢。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查莆酒酣,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费脖,车主素质不高等问题会。由此带来社会负面新闻坞谱季,引起了很大的社会关注度盾。这些负面新闻瘸事,发生最多的是飙车肇事靛累感、醉驾肇事靠郴,无理蛮横打人等伶,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌谴。之所以如此鞭,与宝马车主的构成成分有很大关系崔缕汰。   宝马车主中洁,除了事业有成的高层次专业人士和企业家瑟托,也有一些喜欢飙车百眯码、素质不那么高的暴发户和富二代纫,还有一些有钱的全职太太急靛仕。部分宝马车主喜欢炫富擦、高调张扬圭板、注重物质劫伦界、 缺乏责任感教两古。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一辜。   早在2010年4月踩搁揩,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动挺楼,涉及市场销售镜兔、公关奋疾边、售后欧。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动响檬。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵捆,涵盖了驾驶乐趣之悦殊,成就梦想之悦抽绩,责任和分享之悦等多个层次愤亢。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术纹席,而且代表着创新和积极进取的乐观精神纹辆,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心擞卷。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年匡,虽然也取得了一些效果健睹,但是看来还远远不够蔽,还需要加大力度暴捣,扩大范围耽垫捻,继续努力睹危。 责编侨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋吓,一出门舍烹鹃,衣服漂亮了堵,鞋上全是油摧秽,怎能漂亮呢提起定?鞋是可以反映出一个人的品位先险匠。同样闲挛凄,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要酣供炮。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造腺臼枚,要保持轮毂外观的漂亮寄土萍,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外城,还要定期对轮毂进行维护和保养午另。汽车行驶中靡,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末娜霸罢,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍东,如果有时间应当定期进行清洁视,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面搏乱翰,很难清洁胸。    今天点评君找来了四种常用清洁剂换讹,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果昆乃,这回测试我们找来的四种清洁剂揩番牟,分别为洁厕灵融、全能水边、威猛先生清洁剂年、专用轮毂清洁剂荚卢。在测试前没我们还需准备一次性手套谋,清水烁倍,牙刷嫂爽吝,海绵薪防,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务晃叙福,当然嫩谜,如果能有水枪的话效果会更好瓶筒肆。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用季脱羡,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵荡斥,洁厕灵平时作用都是清洗马桶幌。它的主要成分是盐酸翱慈硼,会有比较强的腐蚀作用朗,所以需要稀释后使用薪兜,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用投,但对轮毂漆面保层也会造成损伤开厢盘,所以需要控制用量都赎,并且在使用后要用清水冲洗干净煤促老,避免残留勘躺。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵辩钨骇,然后用牙刷进行刷洗沽瓶矾。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般唉,可去除表面污渍悼,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除骑放董。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用错侣,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂火边,虽然是一个名字貉,但针对不同的污渍有很多不同的配方邢艾,甚至不同品牌配方都不会一样僚,但有点可以确定弛浆,全能水都为化学合成试剂放臣淮。购买前一定要向商家说明自己的用途揽芥,如果买的全能水配方不对症填摆,则很有可能清洁能力差狼,或者对轮毂造成腐蚀队。    采用同样的步骤讽贡,用全能水对轮毂进行清洗迫,最终的效果还算不错帽肌扰,刹车粉末基本清洗干净窖汀,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除绰仿下。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂庭,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品腥,其中也含有一定量的盐酸票藐鹅,对付厨房内的厚重油渍非常管用戳帝晤,但用在轮毂清洁上效果又如何呢物?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套驹,后冲洗轮毂古关,将其噴至清洁区域兄掇,稍等半分钟抹,让其充分发效迫睦瘦,使用时会有一定性刺鼻味道禽,再用水枪清洁干净阔颈,    最终的清洁效果很明显施沤赖,刹车粉末和铁锈都可以去除掉砷蒲荡,秦嚏敝。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍葱酱怯,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂电冯书,自喷罐式的设计也非常方便使用培,只需打开盖子退嘲管,摇匀罐中的试剂故赡,然后对准需要清洁的部分喷出即可玛嗡。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多嫂络,喷完后会与轮毂表面的污物反应境,产生大量气泡孔。 随着气泡的产生井,污渍也会被溶解竭霉,跟随清洁剂往外流淌僵龟。    专业轮毂清洁剂涟慈,在使用时无性刺鼻味道戏欧薯,清洁效果也非常明显抖贤吩,刹车粉末和锈渍都可以去除掉把霓,并且作用时间较短晤潞叼,操作方便是蒲围。    对于轮毂的养护和清洗股,如果轮毂污渍不多舅输,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗啪卧。当轮毂表面有难以清除的污渍时抖辑,再选用专业的清洗剂快酬睬,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂建,这种清洗剂能够有效地去除污渍嘉懒,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀鼓斜崎,在清洁后要注意冲洗干净怪汐。    另外记岭甭,轮毂本身就存在着一层金属保护膜掸如耸,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料牡翠。在行车和停车过程中也要小心轮墓,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”率栖拌,一旦有了划痕或变形宽船,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理讥。 清洁效果汇总容娘沮:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项停荤吻:当轮毂温度较高时形乐氏,应让其自然冷却后再进行清洁世,千万不能用冷水来清洗瀑撮,否则狡魔,会使铝合金轮毂受损吹,甚至使制动盘变形而影响制动效果桑痪。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂丰缚舷,会使轮毂表面发生化学反应搂,失去光泽靖奈工,影响美观匠笔。    当轮毂上沾有难清除的柏油时票豁,如果一般的清洁剂无济于事藐乃,可用刷子或牙刷试着清除苟,但切勿使用过硬的刷子痉鞘按,尤其是铁刷子鸵攫,以免损伤轮毂表面遁颁蒜。此外败某涸,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时聪,轮毂应勤清洗等景丁,以避免盐分对铝表面的腐蚀粮。 责编鳖:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日棚,上夯幔开启“看海模式”庙乏,北京更是每天经历一场大雨洗礼洪,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢斡火?   据介绍税,雷雨天天色阴暗盘歧,行车应打开近光灯际疼佩,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围逗薄肝,也便于其他车辆发现自己泵。一些司机习惯开“双闪”济煎糯,其实在非特殊情况下拿甘厩,没有必要打开“双闪”功等辰,因为“双闪”一旦打开刀距奇,就意味着转向灯失去了功能捕宪,在车辆转弯警当、并线时起不到提示作用嗅拜粹,很容易发生追尾醛、剐蹭等交通事故河。另外戎剂,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强纫涧其,更容易看清路况董轿。   此外湃,还需要哪些准备呢虑督?首先悔迫力,在出门之前煤熔,准备工作一定要做好里摆。   1.雨刮器最好一年一换拈。如果雨刮器的扫水能力下降痰培权,雨天行车观察路面情况将很困难佬驳。特别是高速行驶时绢,雨刮片向上浮起芬,扫水能力更差书舱。另外绵己储,夜雨中行车勾,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光诉成聚,使前方视野极度拇浔荆糊摄,容易引发事故杀窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅始凑。避免雨天积水造成发动机进水苔,防止车载电脑短路胖。   3.定期检查轮胎磨损情况视讲,及时更换传埃坚。轮胎磨损过度苏末,容易在胎面和水面间形成水膜禾穿,造成汽车跑偏逆歪、甩尾和制动距离加长播。汽车在雨中刹车时辰睦潞,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开救冈悸,汽车才能平稳停住疟夸匣。在雨天保持较高的胎压才比较安全抗前。   八项安全注意事项如下抱:   1.保持良好的视野顽扣:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外番,要及时打开雨刷器烽桥棋,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯百。如果前挡风玻璃有霜气寸识,则需开冷气诞挡啦,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气臼郡皖,则要打开后挡风玻璃加热器熄阀萎,尽快消除霜气惹访,以免看不清后面的车辆旱。   2.防止车轮侧滑屠:雨中行车时蔬痴迹,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”瓣蹬,使汽车的制动性变差撑,容易产生侧滑切宋。因此瘦,司机要双手平衡握住方向盘刻颇,保持直线和低速行驶钵琅泵,需要转弯时盆桓,应当缓踩刹车沸,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑蘑挠。   3.低速挡缓慢行驶品管:有经验的司机都知道书,无论道路宽窄胳醋、路面状况好坏芭垃,雨中开车尽量使用二挡或三挡卸方桃、时速不超过30公里或40公里缓,随时注意观察前后车辆与自己车的距离路伸豹,提前做好采取各种应急措施的心理准备弄。如需停车时巧魏酞,尽量提前100米左右减速毒笛、轻点刹车剂,使后面来车有足够的应急准备时间吹。   4.防止涉水陷车水奖:当车经过有积水或者立交桥下纫堡、深槽隧道等有大水漫溢的路面时绦返戒,首先应停车查看积水的深度隙酥岸,水深超过排气管凡瓜,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠卿,容易进水频册。不要高速过水沟腺凶、水坑岭富。这样会产生飞溅葡卫,导致实际涉水深度加大芯,容易造成发动机进水陵贝屏。   5.切忌熄火后再次启动车辆辨帆:发动机一旦进水熄火壕,千万不要再启动车辆缺咳,应该将车放在原地等待拖走娠搓。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室稗,因为一旦水进入燃烧室庐檄,因水的不可压缩性烁冀甜,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命文⑵缎校害;这时造成的损失可就是非常严重的了焕加滦,发动机大修就再所难免了恍含。   6.注意跟车乔问:尤其是大车不要跟的太近钞,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去苗,况且大车容易溅起水浪桐讹,使小车受害掏。   7.注意观察行人甲:由于雨中的行人撑尚舛椤,骑车人穿雨披敬,他们的视线办、听觉怒痛、反应等受到限制会,有时还为了赶路横穿猛拐蚀,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒饺貌,使司机措手不及酚械。遇到这种情况时铰窃蜡,司机应减速慢行违拐凯,耐心避让伯施,必要时可选择安全地点停车介,切不可急躁地与行人和自行车抢行抠玛。   8.及时开启车灯清:遇有暴雨视线极低时墨,应当开启前照灯廖枪、示廓灯和后位灯墩,并把车辆驶离路面或停在安全的地方贯妈。 版权作品铆甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁,严禁转载辞,违者将被追究法律责任祈撕钒。 责编豌碧庆:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气佰讹袒,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧孟。在正常状态下眠倾,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油晌腻洗,这些机油来自对缸体颇宦、活塞位盗、气门润滑用的机油佰,不过量很少而已田皖冒。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障挽,超过正常范围的烧机油现象寡答。这是怎么回事呢扯?我们消费者又该如何应对剐?   汽车烧机油有三种情况   1城玲、气门油封处漏机油但,原因是气门油封质量不好壳牢,或者发动机温度高镀,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大妓卿。   2撤堕结、曲轴通气机构无法过滤机油斥空,导至机油被吸进进气道罗,这种情况只有改进过滤机油机构疙档,以消除故障或提高效率舌劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3艇伍、从活塞处漏机油蓝,这表现为腻查庇,节气门只有排气侧有积碳廖,但是尾婢穑害最大申,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致叛颁,但这也只是表像唱懒,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两芍褪,那么在同等材料下聘,同等排量下(以1.6L发动机为例)无辞畏:   有些发动机采用短行程富,大缸径的活塞静触,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程谴,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴莞洹,那么在同等排量下帆,活塞环对活塞的推拉力就有所不同豪乐,推拉力越大唱旅,活塞环对活塞的破坏力越大娠嫌扑。在涡轮下估,活塞环承受的气油能量更大闺岗,活塞环对活塞的破坏力也更大烙颅驼,更加重了烧机油的程度废。(注泄:活塞环是卡在活塞槽里的睫,活塞环承受气油能量越大慌承,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题裂盖敌,活塞环就无法封住气缸痘滔,就烧机油)幻释请。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂巨触,具体来说鼓,主要的是如下两种杏昏:   1拆、熔铸类趟:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦酶,一方面增强密封性憨本冕,一方面保护原摩擦面金属棉香虱。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用炭,但因为其本身为颗粒状且随机油流动瞎,容易堵塞油路及滤芯土配,引起更大的故障娇,另外捣,因其本身硬度星究和尽,随使用会逐渐损耗办宋,更换机油时也会随机油排出湘,需要不断添加摊兜。   2狮、锻造类谜据:通过发动机工作时内部的高温挎迟、高压将金属锻造在摩擦表面诞,形成新的摩擦面武解,增加原工件尺寸巩姬荣,增强密封绥葱,保护原摩擦面碎地趁。这类添加剂目前市面比较少见挞钩,如果足量情况下喇,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加苏。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象恋土,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题靖痉。因为添加剂价格都不便宜筐,如果经常使用坑其镐,过不了多久就和修发动机的费用一样了弯当扭,却不如修发动机来的可靠碧稿粮。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的吭拇董、合适的润滑油修崔,并且定期更换寐开。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同辰,因此亩输鞘,针对不同国家的车型沽杀恢,修理方面的费用和修理后的效果差异很大莆。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了林。   另外梁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机当桶啥,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)艾畦卵,平时要注意检查其工作状况夹吮,定期查看机油量消耗是否正常等阜。如果遇到问题或出现不正常现象宫石是,需立刻送往正规门店进行维修检查倦,不可继续长途驾驶傅欺,以免造成更大的损失甚至影响行车安全却思。 责编居颧:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气凡,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧裴窟。在正常状态下乓懈传,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油笔母淖,这些机油来自对缸体洪婆、活塞垛、气门润滑用的机油泻碎,不过量很少而已赁。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障豪,超过正常范围的烧机油现象腥酬伸。这是怎么回事呢毕?我们消费者又该如何应对锰姬?   汽车烧机油有三种情况   1嫌匹、气门油封处漏机油垢惩僧,原因是气门油封质量不好蚕妈,或者发动机温度高次,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大模。   2厦畔尽、曲轴通气机构无法过滤机油蒙,导至机油被吸进进气道弄帛,这种情况只有改进过滤机油机构漆心,以消除故障或提高效率拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3统毯、从活塞处漏机油铜,这表现为看委屠,节气门只有排气侧有积碳扳钝,但是未薹祝害最大藐斡雾,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致秒外,但这也只是表像仑唉,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两沤拷琉,那么在同等材料下誓呸,同等排量下(以1.6L发动机为例)回敞:   有些发动机采用短行程赫,大缸径的活塞撅莎巾,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程官,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪站稹,那么在同等排量下饭,活塞环对活塞的推拉力就有所不同悄,推拉力越大搽,活塞环对活塞的破坏力越大汀。在涡轮下华妈伍,活塞环承受的气油能量更大缸,活塞环对活塞的破坏力也更大垦,更加重了烧机油的程度吵窟。(注涣马:活塞环是卡在活塞槽里的酥,活塞环承受气油能量越大瓣福高,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题你,活塞环就无法封住气缸娩,就烧机油)澄。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂适词且,具体来说杠,主要的是如下两种星冻:   1困祥、熔铸类会谰蒜:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦休,一方面增强密封性持毕,一方面保护原摩擦面金属累碑吼。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用箱,但因为其本身为颗粒状且随机油流动钒戮巧,容易堵塞油路及滤芯擅,引起更大的故障概,另外腑,因其本身硬度懈杪小,随使用会逐渐损耗懦票烩,更换机油时也会随机油排出扯,需要不断添加盗。   2插男、锻造类瑞:通过发动机工作时内部的高温癌、高压将金属锻造在摩擦表面欣,形成新的摩擦面埠咆徐,增加原工件尺寸缅谷,增强密封煞溅,保护原摩擦面埔强孩。这类添加剂目前市面比较少见霓胎,如果足量情况下盗掳,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加县并良。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象仍握视,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题杉浩坑。因为添加剂价格都不便宜粮弥,如果经常使用太缚,过不了多久就和修发动机的费用一样了骂,却不如修发动机来的可靠青了抄。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的尽炬、合适的润滑油鹃癌,并且定期更换栏翁尉。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同陀,因此陀,针对不同国家的车型皋,修理方面的费用和修理后的效果差异很大铂檄爱。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了悸。   另外握们,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机讨脸体,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)裳但峦,平时要注意检查其工作状况汕,定期查看机油量消耗是否正常等地香全。如果遇到问题或出现不正常现象匡触,需立刻送往正规门店进行维修检查是挺齿,不可继续长途驾驶轰儡,以免造成更大的损失甚至影响行车安全猜徘。 责编灿廊肺:杨杰" "   在本期内容里匈忻,随着夏季的到来垄藉,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题洛硷,那么如何自短时间内降低一些车内温度绒敦团,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢楷屏?利用车门煽动散热是个不错的方式墙,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置蒂坞,都是很有效的措施方碑。   总结锋恰: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度荆痞,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤呈扫,所以夏季高温停车时要特别注意权。即使没有遮阳板或阴凉处勘慕,至少要让车辆背对阳光照射方向歼,避免光线从前风挡处直接照射车内睫,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾榔饺律,也是个增加车内湿度来降温的方式迟龟。 责编磁临:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时翁,这个大家都知道黄,那是在高速上陶,并且有明显的限速路牌帽澈吝,而那些没有限速路牌的地方闹撮混,难道也是120公里每小时么宛浩?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识褥,考驾照的时候都学过匠,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定鼓破,不知道网友还记得多少酪,不管是当年怎么过了考试的肛,没学过的事、学过忘了的谋舒使,咱们都应该再了解一下啼登燎,省的罚单到手再后悔镭盼硕。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件骄:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 圃丁且。    其中接十亨,城市道路 冈暑嘲,无道路中心线最高限速为30公里每小时 危蜡夹,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 筏让诉。在公路上 (即有道路编号的国道级闭钦、省道及城市间公路)妒挺动,无道路中心线最高限速40公里每小时 思己伺,有中心线70公里每小时 梆。   总结姥炒: 在城市中驾驶季,总有偶尔没注意限速的情况姆,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了芍,就算是路况良好歪澎菩,城市中的最高限速就是70KM/h豪癌,要是在哪些道路上超过这个速度镭,那肯定是超速了绿说酸。    还有很多地方都有自己的限速要求瓜权群,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h缚,所以大家在开车的时候还是要多注意路标萌堪,别疏忽了道路法规起融。 责编势普截:杨杰" "   在本期内容里佰催,随着夏季的到来逞踢蔡,雨势的增多荚额,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤啸瘸诗,有些是被树木早上呈池,有些被坠物击中湃级嗣,还有的好端端在地库停放也会被水淹没庞速,那么面对这些情况俩损,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢港?   总结彻擒: 遇到下雨时且婪,无论是行车还是停车都要特别注意内,行车时避免车辆涉水摩存瀑,同时车牌也要紧固八老,避免冲水时拍照丢失戈,而停车方面刚刚点评君也说了很多速排,特别是遇到极端天气时叉,一定多留心郎安拉,选择尽量空旷的开阔地进行停放恨,避免造成意外损失歉。 责编缴:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后慌井,开车安心许多阮骚暮,也不怎么太担心颠簸火斑嗣、并线项色、刹车等给孩子带来的太多不适懊。因为有一个专业灿酬既、舒适的儿童安全座椅保护着他疆。但是孝,儿童安全座椅既然是一款商品什,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中阜兰僻。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好携蔫宿、但求最贵”么煎?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子潍,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )公。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行弧惮,产品覆盖更多国内外品牌鸵,其中进口品牌6个械。    测试结果差强人意娘锻,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中阿棋号,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中隧。点评君搜索了一下热董,有的销量还非常不错帮。但是拎,万一发生意外鼻,那可真是后悔都来不及团颠薄。    买个大牌儿产品总没错了吧季受关?没错辆激,选择专业娩空讣、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的衔横。当然烦何,就跟买LV私喇骑、爱马仕这样的奢侈品一样餐,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱蜜倾,但是价格也是不便宜的教。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧沪?没错瑟,该厂家不仅为汽车扣里房、赛车研发座椅喷挨,飞机座椅的业务他们也“掺合”孩妙。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有仁苹:原装进口的瑞士Coccoon茨姬、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌仁,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)持粗、美国Graco妻弓嫂、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂糠讹莱,中国只是其中一个)练霞酶,但是质量一般也没有问题冯录嫁。    当然豁萝寡,进口品牌往往价格不菲付颂,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择两守憋。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商倦胺模,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些焕巢灭。不过刻,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 彼。    点评君查了一下蓬哨沉,许多国家和地区都有严格本倡、完善的相关标准财旁。欧盟有ECE R-44/04标准跑衡、德国有ADAC和stiftung warentest认证褪锨及、美国有ASTM认证簇、瑞士有tcs认证酥鞘般、奥地利有oamtc认证歼戒、英国有Which best buy认证等趣。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证姑歌橙。    ▲值得注意的是泄亨,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准颊娟。此外天舵,每个成员国还会根据各国情况提高标准秃韦,在ECE R-44/04认证后面增加编号脯,比如E1(德国)轨挡、E2(法国)够、E3(意大利)颊规、E4(荷兰)等伤挺。就算是我国的国家标准GB27887冬筒,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的灰磨叙。    那这么多认证麻逼痢、标准你记得住么烁捅苗?反正点评君表示记不住脊。    好吧库灭片,咱们简单点潭,在选购儿童安全座椅时厩,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 且层,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)抵。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错害蒂烹。    上一页 1 2 下一页 责编俊:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来雄韧,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人蟹。交警部门表示少桑,无论流传的交通事故内容是否准确咆剑,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的挟泊。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后喂,记者向交警部门核实相关信息替蕾,高新区交警大队民警表示伎鳖胃,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故抱氢我。“但在执勤过程中合默,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机柯吃,这是十分危险的拐捞乌。”交警部门工作人员说充蚕刃。   “有时候在开车过程中就会发现清啡,虽然路况良好届绰祷,但仍有车辆以异常低的速度行驶些。还有的车在毫无征兆的情况下邻疾纳,开着开着就偏离了车道棚。”出租车司机徐师傅说羚姬骸,这种情况多发生在驾驶员打电话哭、看手机或者调整导航系统的过程中暖徐。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现绦教尼,开车时玩手机的“低头族”并不少见亲乘,尤其是在等红灯期间俏警,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信夺胺胁、微博妨。如果在驾车期间净,手机接到信息或者留言钒,司机们一般会怎么做呢寞?在接受记者随机采访的20名驾驶员中钒枷叛,有9人表示会立即查看信息内容非,但是会适当放慢车速贸贝帽。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看旦戌。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方澄揣附,再打电话或查看信息什臂峨。   “开车时我不会使用手机猴,但等红灯的时候会打开微博窃肆、微信看看誓。有的时候遇到堵车吾脐颈,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息椭碴坍。”自称是个“微博控”的小陈说世。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候筒截喇,不会带来什么大的卫昴海害吞赊茸。”一位80后的年轻车主说噬玲董,他认为车辆停止时没有危险癸币庐。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说嫁甫饶,车速60km/h徊涵檀,低头看手机3秒馁色蟹,相当于盲开50米适,一旦遇到紧急情况脯坡枪,刹车至少需20米钙。根据交警部门的统计泉勾温,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍霞方。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍泊扛推,开车时要求驾驶员注意力比平时集中溯,如果在驾车过程中玩手机窗泥,驾驶员反应会迟缓菱醚溃,一旦遇到紧急情况陪,很容易发生交通事故态茅。   交警部门建议层队临,行车时卡鼻动,司机最好避免使用电话捶,这可以让道路更加顺畅纶蔬,也可有效减少事故的发生讽五。如果开车过程中有电话一定要接似按靖,不妨让别人代劳狭,如果实在没条件饺骂狙,可以将车安全停在路边后再打电话覆畏弹,这样可以远离危险并避免违章蔽拢。 责编舌邵:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中及醚,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏